Музей історії морського флоту. Військово-морський музейний комплекс «Балаклава»: опис, історія і цікаві факти
Військово-морський музейний комплекс «Балаклава». Фото: static.panoramio.com
«Це добре, що не пустують ... Але про всяк випадок все-таки я взяв з собою три револьвера, - збрехав землемір. - А з револьвером, знаєш, краще не жартувати. З десятьма розбійниками можна впоратися ... »А. П. Чехов,« Пересолив ».
У моєму радянському дитинстві був популярний фразеологізм «на всякий пожежний» ... Про нього я мимоволі згадав при написанні цієї статті. Сьогодні поговоримо про об'єкт, цілі будівництва якого з дивовижною точністю характеризують значення і сенс вищезгаданого фразеологізму.
Побудований на всякий (особливий) випадок, в режимі найсуворішої секретності. Спроектований кращими радянськими інженерами, за наказом Сталіна. Колись стратегічно важливий об'єкт через 42 роки став просто музеєм. На щастя…
Об'єкт 825 ГТС
Колишній військово-секретний об'єкт часів « холодної війни»- одна з головних визначних пам'яток Балаклави. Має кілька назв - Об'єкт 825 ГТС, К-825, іноді називається просто - «Музей холодної війни».
Проект був підводний гавань для укриття і ремонту підводних човнів і закрита з усіх боків від вітру і хвиль, Балаклавська бухта, непомітна з боку моря, прихована горами - була ідеальним місцем для будівництва.
Огроменние склади для зберігання продовольчих продуктів, паливні сховища, схованки для військового спорядження і бойових снарядів - все це було побудовано тут на випадок атомної війни. При будівництві враховувалася можливість витримати пряме попадання атомної бомби потужністю 100 кт.
Для порівняння - «Little Boy» ( «Малюк»), скинутий на Хіросіму в серпні 1945 року, володів потужністю еквівалентної від 13 до 18 кілотонн тротилу. А скинута трьома днями пізніше - 9 серпня 1945 року на місто Нагасакі атомна бомба «Fat Man» ( «Товстун») обл. потужністю еквівалентної 21 кілотонни тротилу.
Трохи історії
Задум про будівництво військово-стратегічного об'єкта такого масштабу вперше з'явився в післявоєнний період, коли обидві наддержави - СРСР і США стали активно нарощувати свій ядерний потенціал, погрожуючи один одному превентивними ударами і ударами відплати. Саме тоді Сталін віддав Берії (курирував в той час «ядерний проект») секретну директиву: знайти таке місце, де могли б базуватися підводні човни для нанесення відповідного ядерного удару. Після декількох років пошуків вибір припав на тиху Балаклаву:
місто відразу ж засекретили і поміняли статус - місто Балаклава перетворився в закритий район міста Севастополь.
«Балаклава», бухта. Підземний комплекс будувався 8 років. Почали будувати в 1953 р - в рік смерті Сталіна, а закінчили в 1961 р При будівництві було вивезено близько 120 тис. Тонн породи. Для забезпечення секретності, щоб не засвітитися перед пролітають ворожими супутниками, вивезення породи проводився вночі на баржах у відкрите море. Будували об'єкт спочатку військові, а потім підключили фахівців-метробудівців, що було обумовлено складністю буріння породи.
Розташування та характеристики
Розташовується музей в горі Таврос, по обидва боки якої знаходяться два виходи. Вхід в канал (штольня) з боку Балаклавської бухти. А вихід у відкрите море пробурили в північній стороні гори. І вихід і вхід з двох сторін по необхідності могли бути перекриті спеціальними плавучими батопорт, вага кожного з них досягав 150 тонн. Обидва отвори в скелі було майстерно закрито маскувальними пристосуваннями і мережами.
Об'єкт був розрахований на одночасне розміщення відразу 7 підводних човнів. Довжина каналу значна - 602 метра. Глибина досягає 8 м, а ширина коливається від 12 до 22 м. Загальна площа об'єкта становила 15 тис. квадратних метрів, А що знаходилися там люди могли провести автономно до 30 діб.
Військово-морський музейний комплекс «Балаклава» У прихованих від навколишнього світу штольнях працювали майже 1000 осіб. За своїм призначенням спорудження використовували майже 30 років. Після розпаду СРСР об'єкт законсервували, і за короткий строк це місце облюбували всюдисущі мародери, розтягуючи все більш-менш цінне. У 2000 році об'єкт перейшов на баланс України. І вже в 2003 році Київ прийняв рішення розсекретити об'єкт, зробивши з нього музей.
Все, що пов'язано з підводним флотом, дуже цікавить допитливих людей. Адже це одна з військових сфер, та ще така загадкова. Художні фільми про героїзм підводників тільки підігрівають інтерес, який буває ніде вдовольнити. Тому музеї на підводних човнах дуже популярні у нас і за кордоном.
Музей «Підводний човен» відкрито на справжній бойовий субмарині. Тут наочно можна познайомитися з обстановкою, в якій знаходяться моряки підводного флоту, можна відчути, як це - нести службу на підводному човні. У світі цей музей не єдиний з тих, які обладнані на підводному човні, але в Москві раніше не було нічого схожого.
Організували музей на підводному човні в 2003 році. Тоді військовий підводний човен «Новосибірський комсомолець», двадцять років гідно відслужила на Північному флоті, була «відправлена \u200b\u200bна пенсію» і відбуксирували на стоянку біля набережної, у відомому московському парку «Північне Тушино». Ця експозиція - одна сходинка в грандіозному музейному комплексі, присвяченому російському флоту. Колись повинні відкритися для відвідувачів інші військові судна і літаки-амфібії. Поки ці грандіозні наміри тільки в планах. Але і в своєму нинішньому вигляді музей сповнений відвідувачами.
У шкурі «морського вовка»
Під час екскурсії можна не тільки побачити і почути безліч цікавих фактів про захоплюючій і нелегкій службі підводників. Екскурсантам дозволяється чіпати майже всі експонати, можна зателефонувати в судновий дзвін, посидіти в службовому кріслі штурмана, постаратися за секунду пірнути в люк (стандартний норматив моряка-підводника). Ці інтерактивні дії призводять в бурхливий захват дітей, дорослим таке подобається не менше, хоча вони поводяться трохи тихіше.
Для того щоб музей був зручний для гостей, човен довелося трохи модернізувати. Зробили вхід і вихід для екскурсантів, деякі внутрішні люки замінили проходами, щоб люди з обмеженими фізичними можливостями теж могли погостювати тут нарівні з усіма. Весь простір підводного човна-музею має сім відсіків.
Відвідувачі можуть відвідати каюти, оглянути рубку управління, оцінити медичний ізолятор, заглянути в специфічний душ і гальюн.
Особливе пожвавлення викликають торпедні відсіки з боєприпасами - торпедами і мінами. Цікаво поглянути на водолазні костюми. Дуже пізнавально побувати в відсіках, що підтримують життєдіяльність і маневреність судна: це система забезпечення повітрям, рубка гідроакустики, радіорубка і навігаційні прилади.
У самій підводному човні несподівано можна побачити фігуру моряка в військовій формі або тільнику, а на кормовій частині раптом виникає кок в білому халаті.
На території музею в сувенірній крамниці можна купити сувеніри і книги на морську тематику. Перед човном стоять кілька радарних пристроїв і торпеда. Тут же можна помилуватися справжнім, чи не сувенірним, Андріївським прапором.
Екскурсії проводяться в групах не більше 13 чоловік. Гіди розмовляють з гостями не тільки на російській мові, але і на багатьох європейських, а також на китайською, корейською, японською, івритом. Тому музей популярний як серед росіян, так і на міжнародному рівні.
Після відвідин музею «Підводний човен» стають відомі такі приголомшливі факти, про які раніше навіть не приходило в голову замислюватися. Наприклад, чому кожні десять днів вся одяг підводників утилізується? Після такого розумієш, що просто служити на підводному човні - це вже мужній вчинок. А небезпеки, які підстерігають екіпаж в бою, просто вражають. Хочеться ще раз шанобливо схилитися перед скромними героями - моряками-підводниками.
м Севастополь, район Балаклава, вул. Мармурова, д. 1, тел .: (+38 0692) 63-75-90.
Виконуючи розпорядження Президента України від 29 липня 2002 року, пов'язане з демілітаризацією Балаклавської бухти, Міністерство оборони України прийняло рішення створити Військово-морський музейний комплекс «Балаклава».
Для виконання цього завдання було прийнято рішення використовувати що знаходиться на балансі Міністерства оборони колишній завод з ремонту та обслуговування підводних човнів, арсеналу для зберігання морських боєприпасів і казарму особового складу підводного човна «Запоріжжя».
Після атомного бомбардування в серпні 1945 р японських міст Херосіми і Нагасакі Радянський уряд, оцінивши масштаби руйнувань і наслідки ядерних вибухів, прийняло комплексний план захисту від ядерної зброї основних промислових і оборонних об'єктів країни.
Було прийнято урядове рішення про будівництво в Балаклаві об'єкта, який міг захистити техніку і людей в разі ядерного вибуху. Проект Балаклавського захисного підземної споруди підготував Ленінградський проектний інститут і в 1953 р представив на підпис в уряд. Йосип Сталін особисто розглянув і власноручно завізував проект будівництва в Балаклавській бухті єдиного в своєму роді підземного заводу з ремонту підводних човнів.
У післявоєнні роки в Балаклаві була організована військово-морська база. Тут базувалася 14-а дивізія підводних човнів Чорно морського флоту СРСР.
Будівництво секретного об'єкта почалося в грудні 1953 році військовим гірничо-будівельним загоном ЧФ.
Будівельники працювали цілодобово в три зміни. В Наприкінці 1955 р до будівництва підключився загін будівельників-метробудівців, який був направлений в Балаклаву з Кавказу.
Вироблення скельного грунту з штольні, де проходив канал, становила 200 тисяч кубометрів. У скельній товщі західного скелі виникали рукотворні підземні дороги, шлюзного камери, цехи, арсенали, сховища, кабінети, причали, глибоководний канал і сухий док, в який могла увійти підводний човен. Завод будувався поетапно. Будівельникам давали план будівництва по частинах. По закінченню будівництва вся документація була вилучена.
З 1957 р Балаклава втратила статус міста і стала закритим для вільного в'їзду районом міста Севастополя, в'їзд здійснювався за спеціальним дозволом.
Весь підземний комплекс складається з ремонтної частини (або спеццех), де проводився ремонт, обслуговування і підготовка човна до бойового походу, збройовий арсенал, де готували озброєння для підводних човнів і навідних кораблів.
Будівництво заводу завершилося в 1961 р
Микита Хрущов оглянувши в 1961 році спорудження на власні очі, Махнув рукою і кинув: «Треба віддати все це виноробам!». Однак стараннями тодішнього керівництва ВМФ виноробам грандіозний підземний комплекс все-таки не дістався і в тому ж 1961 році став до ладу під кодовою назвою «Об'єкт 825 ГТС» (спеццех завод «Металіст» з 1969 року).
Завод будувався в протиатомному щодо першої категорії стійкості. Товщина бетонних стін становить від 1 до 5 метрів залізобетонної обробки. Об'єкт міг витримати пряме попадання 100-кілотонн ядерної бомби. Це в 5 разів більше ніж було скинуто на Хіросіму і Нагасакі. Вся інфраструктура підземного заводу дозволяла повністю ізолювати підземні човни від зовнішнього світу з перекриттям підводних шлюзів, а так само вкривати в штольнях при ядерної атаки кілька тисяч чоловік (до 3000 чоловік).
Як правило, човен заходила на завод вночі, коли місто спало. Завод обслуговував човни проектів 613, 633, 615. З правого боку при вході в канал перебував батопорт (морська засувка) - він закривав вхід в канал і важив близько 150 тонн. Його висота становила 14 м., Ширина - 6 м., Довжина - 18 м. Зараз він знаходиться у відкритому положенні, тобто, втоплений в спецнішу.
Комбінований підземний канал заводу дозволяв вводити під гору відразу 7-9 підводних човнів (в залежності від проекту човни). Довжина каналу досягає 505 м. (При загальній довжині тунелю до 600 метрів), ширина 6-22 м., Глибина 6-8,5 м.
Канал, по якому проходили човна в ремонтну частину, пронизує всю гору наскрізь, а вихід з каналу знаходиться навпроти виходу з Балаклавської бухти. При виході з каналу також є батопорт іншої конструкції - складається із залізобетонних набраних плит, які за допомогою кран-балки ставилися один на одного і закривали вихід з каналу.
Обидва виходи з каналу були закамуфльовані спеціальними сітками і скельної породою.
В період роботи цього об'єкту там знаходилися різні робочі ділянки:
-мінні-торпедний частина, де перевіряли торпеди на герметичність;
- виробничі приміщення (Токарні, слюсарні ділянки), де могли відремонтувати будь-яку деталь для підводного човна;
- випробувальні стенди для випробування електро- і гідрообладнання;
- сухий док для ремонту підводних човнів.
У спеццех був недоторканний запас продовольства, води, медикаментів. В системі вентиляції перебували повітряні фільтри грубого і тонкого очищення повітря. Люди могли перебувати на цьому об'єкті автономно до 30 діб.
Преддоковая майданчик - початок виробничих площ заводу. Майданчик призначалася для підвозу матеріалів, необхідних для ремонту підводного човна, що знаходиться в сухому доці. На ній розташовувалися: великий розточувальний верстат (Довжина фундаменту 15 метрів) для розточування сальників гребного валу підводного човна, стоянка електрокарів і спуск в насосну станцію для відкачування води із сухого доку при докування підводного човна.
На основних виробничих площах розміщувалися верстатний парк, ділянки з перевірки електро- і гідрообладнання підводних човнів, складські та службово-побутові приміщення, а так само пекарня, їдальня, лазарет, пункти санобробки, вузли зв'язку.
З 1967 року у виробничій частині був обладнаний захищений командний пункт (ЗКП) дивізії підводних човнів.
Сухий док - вигородка в каналі з габаритними розмірами: довжина 102 м., Ширина 10 м., Глибина 8 м. Вхід в сухий док закритий малим батопортом, через кінгстони якого здійснювалася його заповнення водою.
Перед постачанням підводного човна на ремонт, док попередньо заповнювали водою через кінгстони малого батопорт - засувки, що закриває вхід в док. Після вирівнювання рівня води в доці і каналі, батопорт відводили в сторони, давай можливість човні увійти в док. Потім батопорт повертали в початкове положення і відкачували воду з доковою камери.
Середня тривалість ремонту підводного човна становила 3-4 тижні.
Заводська патерну - великий транспортний коридор, що веде до виробничих площах споруди. Використовувався для транспортування підготовлених торпед з мінно-торпедної частини і доставки матеріалів, обладнання в виробничу частину заводу, а також як притулок для особового складу у разі ведення війни із застосуванням ядерної зброї. Паттерна має закруглення певного радіуса, передбачене для гасіння ударної хвилі. Протяжність коридору становить 296 м., Ширина 4 м., Висота 4,5 м. Заводська паттерна перетинається з малим транспортним коридором, призначеним для доставки торпед з мінно-торпедної частини до водного каналу.
Мінно-торпедний частина призначалася для підготовки і перевірки боєзапасу для підводних човнів. На робочих ділянках мінно-торпедної частини торпеди заповнювали енергокомпоненти, перевіряли електричні схеми мін і торпед, апаратуру самонаведення, герметичність. Басейн-кесон з підсвічуванням дня використовувався для перевірки герметичності торпед. Розгерметизацію схеми торпеди визначали за бульбашок повітря. Підготовлені та перевірені торпеди приймалися підводниками і доставлялися в склад підготовлених торпед на територію арсенальної частини комплексу.
Розвилка транспортних коридорів заводу - патерн. Основна паттерна довжиною 300 м. Виводить на територію виробничих площ. Друга патерну, що знаходиться навпроти входу в штольню, довжиною 65 м., Пов'язує паливне сховище з ремонтної частиною.
Коридорами були прокладені рейки для переміщення вручну транспортних візків з торпедами.
У центрі розвилки перебував поворотний круг, що дозволяє змінювати напрямок руху візків.
Двостулкові арочні захисні ворота призначені для перекриття отвору розміром 4,0x5,6 м. Ворота являють собою зварні стулки (з прокату і листової сталі), заповнені бетоном марки «М 500», підвішені на петлях до заставної рамі. У рух стулки наводилися гідравлічним механізмом. Загальна вага однієї стулки з бетонним наповненням становить 10 тонн.
Будівництво Арсеналу (ремонтно-технічної бази для підготовки озброєння для підводних човнів і надводних кораблів) почалося в 1963 р
В арсеналі зберігалися бойові головні частини для торпед і ракет, в тому числі і ядерні, а так само проводилися регламентні роботи з обслуговування та складання виробів.
Шлюзова камера арсеналу призначалася для захисту робочих приміщень від вражаючих факторів атомного вибуху.
Камера складається з протиатомних захисних воріт із зовнішнього боку і захисно-герметичній двері з внутрішньої сторони. Усередині шлюзовий камери встановлені електроприводи для руху кожної стулки протиатомних захисних воріт.
Протиатомні захисні ворота - двостулкові арочні, призначені для перекриття отвору розміром 3,0х2,8 м. І сприйняття тиску P \u003d 60 кгс. / Кв. см. Їх стулки зварені з листової сталі і прокату, заповнені бетоном марки «М 500». Загальна вага однієї стулки воріт з бетонним наповненням становить 10 тонн. Товщина стулки 60 см., Висота - 3 метри.
Герметична захисна двері виготовлені з листової сталі. По периметру вона має потужну гумову прокладку, яка забезпечує герметизацію отворів. Двері обладнані хвірткою для проходження персоналу. Вага двері 480 кг.
Арсенал складався з локальної та технічної зон.
В локальній зоні розміщувалися: сховище головних частин і зал для складання виробів.
У технічній зоні розташовувалися механізми для забезпечення роботи локальної зони та автономної життєдіяльності всього арсеналу.
Локальна зона була найсекретнішою зоною арсеналу, доступ до якої мали тільки розрахунки, що складаються виключно з офіцерів і мічманів. У приміщеннях зони здійснювалося зберігання головних бойових частин виробів, проводилися регламентні роботи по їх обслуговуванню.
У центрі зони знаходиться поворотний круг для зміни напрямку руху транспортних візків, на яких перевозилися контейнери з боєголовками. Вага візка 996 кг. Вантажопідйомність 7 тонн. Відповідно до вимог заходів безпеки візок переміщали тільки вручну.
У сховищі звичайних і бойових ядерних зарядів розташовується експозиція «Історія становлення і розвитку Військово-морських збройних сил України».
Сховище звичайних і бойових ядерних зарядів для торпед і крилатих ракет складається з двох суміщених приміщень. У першому приміщенні зберігалися звичайні заряди для торпед. Контейнери з ядерними зарядами зберігалися в другому приміщенні на спеціальному постаменті. У сховище строго дотримувався і підтримувався температурно-вологісний режим (5-15 градусів за Цельсієм, вологість 50-60%).
Навантажувальна площадка арсеналу призначалася для навантаження торпед на борт підводних човнів, які ховалися в спорудженні в разі нанесення ядерного удару. У мирний час майданчик використовувалася тільки в якості навчально-тренувальної. Основні роботи по навантаженню торпед проводилися на причалі.
Вантажний майданчик з'єднує з локальної зоною арсенальна паттерна довжиною 304 метра.
Найбільше приміщення арсеналу з робочою площею 300 кв. м. Більша його частина розбита на шість квадратів (план-карт), на кожному з яких розгорталося робоче місце по збірці певного виду бойових головок.
Перед входом в складальний зал з правого боку розташовані кабінети-сейфи, в яких зберігалося майно, необхідне для проведення складальних робіт (запасні частини, контрольно-вимірювальна апаратура, специнструмент). Кабінети-сейфи закривали потужні металеві двері товщиною 18 см., Вага двері складає 300 кг.
Навпаки кабінетів-сейфів уздовж стіни розміщувалися шафки зі спецодягом, в яку переодягався робочий розрахунок, що складається з 6 чоловік: начальника групи, двох молодших офіцерів і трьох мічманів.
Чисельність висококваліфікованих працівників комплексу досягала сотні людей. Але з часом, не дивлячись на всю свою унікальність і міць, підземний завод в Балаклаві почав втрачати свою стратегічну значимість. Це було пов'язано з переходом Військово-морських сил СРСР на підводні човни інших класів, які були куди більш складними в обслуговуванні і великими в габаритах. Тому завод працював до 1993 року.
У березні 1995 року з балаклавській бухти була виведена остання підводний човен, а Військово-морська база підводних човнів перестала існувати, залишившись на розграбування.
У грудні 2002 р Центральний музей Збройних сил України Військово-морського музейного комплексу «Балаклава», а з 1 червня 2003 року ВММК «Балаклава» почав працювати.
Завідувачем Військово-морським музейним комплексом «Балаклава» призначений В. Ф. Садовіченко. В музеї на той момент працювало 18 осіб.
Експозиція музею розрахована на створення розділів, присвячених історії Військово-морського флоту з часів Стародавньої Греції, Риму, Київської Русі; історії створення Українського та Російського флотів.
1 серпня 2005 відкрилася експозиція «Історія освіти і становлення Військово-морських сил України».
У цій експозиції йде мова про утворення ВМС України. Є адміральські мундири командувачів - Б. Кожина, В. Безкоровайного. Предмети з підводного човна «Запоріжжя» - індивідуальний дихальний апарат, радіобуй, зимова форма підводника.
В експозиційному залі є стенди з прапорами ВМС ЗС України, нарукавними знаками різних підрозділів, кораблі, управління ВМС. У залах експонується різне озброєння, яке використовується підводними кораблями, підводними човнами, морською піхотою, берегової артилерії.
Військово-морський музейний комплекс «Балаклава» (Севастополь, Росія) - експозиції, час роботи, адреса, телефони, офіційний сайт.
- Тури на травневі по всьому світу
- гарячі тури по всьому світу
Попередня фотографія Наступна фотографія
Військово-морський музейний комплекс «Балаклава» вважається однією з центральних пам'яток міста. Для туристів він цікавий не тільки експонатами, численні відвідувачі приїжджають сюди, щоб своїми очима побачити секретний військовий об'єкт часів холодної війни, після будівництва якого Балаклава на кілька десятиліть отримала статус закритого району Севастополя. Унікальні фортифікаційні споруди, побудовані в стислі терміни в найскладніших підземних умовах, являють собою видатний зразок військово-інженерного мистецтва. Ідея підземного комплексу для обслуговування підводних човнів, захищеного від атомного удару, з'явилася в кінці 1940-х рр., Коли США і СРСР розробили перші зразки зброї нового покоління. Для будівництва секретної бази вибрали Балаклаву, бухта якої надійно укрита вузькою протокою від чужих очей і може повністю ізолюватися від моря. Роботи тривали протягом восьми років, в 1961 р підземний комплекс був завершений.
Військово-морський музейний комплекс «Балаклава» вважається однією з центральних пам'яток міста.
Підземна база, прорита в скелях на достатній для протиатомного захисту глибині, складалася з штучного водного каналу з сухими доками, технічними ділянками для обслуговування і ремонту човнів, паливними складами, секретної мінно-торпедної частини. По обидва боки від гори Таврос розташовувалися два замаскованих виходу: один в бухту, інший, на північній стороні гори, - у відкрите море.
З точки зору військового призначення, «Об'єкт 825 ГТС» служив базою для підводних човнів 613-го і 633-го проектів. Тут планувалося проводити ремонт і обслуговування субмарин, зберігання і заміну боєприпасів, заправку паливом. Найсекретнішою частиною комплексу був «Об'єкт 820», де проводилися роботи з атомними боєголовками.
В останні роки свого існування секретна база вже практично не використовувалася за прямим призначенням, так як військово-морський флот перейшов на новий тип підводних човнів. Після розпаду СРСР в 1991 р база і зовсім закрилася, а через два роки приміщення звільнили остаточно, охорону ліквідували, настав довгий період запустіння і розкрадання. Відродження та відновлення повністю розграбованого комплексу почалося в 2003 р, коли указом президента України колишня військова база перетворилася на музей. У червні 2013 р музей відсвяткував уже свій десятирічний ювілей.
Балаклавський підземний комплекс разом з музейним комплексом «Михайлівська батарея» входить до складу Військово-історичного музею фортифікаційних споруд.
екскурсійні маршрути
Відвідувачам музею на вибір пропонується два різних екскурсійні маршрути. Базова екскурсія - годинна пішохідна прогулянка по штучним лабіринтах гори Таврос з відвідуванням секретного протиатомного об'єкта для укриття підводних човнів, підземного судноплавного каналу, прокладеного в надрах гори, і колишнього арсеналу ядерної зброї ВМФ СРСР, перетвореного в виставкові зали.
Друга екскурсія являє собою невелике півгодинне подорож на катері по підземному каналу, під час якого туристи побачать місця обслуговування підводних човнів. У списку унікальних об'єктів - 100-метровий сухий док на восьмиметровой глибині щодо рівня моря, а також справжня морська міна, призначена для ураження морських цілей противника і здатна знищити все живе в радіусі 100 м.
У 2007 р в підземних приміщеннях музею проходили зйомки єгипетського фільму «Таймур і Шафіка». Підземелля раз у раз оголошували вибухами, для більшого ефекту режисери вирішили застосувати піротехніку.
Корисна інформація
Адреса: м Севастополь, Балаклавський р-н, Таврійська набережна, 22. Веб-сайт.
Телефон: +7 (86-92) 63-75-90, 94-70-69 (замовлення екскурсій).
Від автовокзалу і залізничного вокзалу дістатися до музею можна на тролейбусах № 17 і 20, а також на маршрутних таксі № 17, 20А та 26 до кінцевої зупинки «5-й кілометр». Від зупинки «5-й кілометр» до Балаклави курсують автобуси № 9, 94, 98 і 99, а також маршрутне таксі № 9 (зупинка «Оболонь»). Якщо ви їдете від східної частини Балаклавської бухти, то підійдуть автобуси № 9, 94, 98 і 99 (зупинка «Оболонь»).
Час роботи: середа - неділя з 10:00 до 17:00. Понеділок і вівторок - санітарні дні.
Вартість вхідного квитка - 300 RUB, для школярів і студентів - 100 RUB. Вхід з дітьми до 5 років заборонений. Для ветеранів ВВВ, військовослужбовців, дошкільнят, відвідувачів з обмеженими можливостями, Дітей-сиріт та музейних співробітників вхід вільний.
Аматорські фото- і відеозйомка безкоштовні.
Не забудьте взяти з собою теплий одяг: температура повітря в підземному комплексі всього +16 ° С.
Ціни на сторінці вказані на серпень 2018 р
Військово-морський музейний комплекс "Балаклава" створений в 2002 році на базі штолень підземного заводу з ремонту та обслуговування підводних човнів. Військово-морською базою Чорноморського флоту Балаклавська бухта стала ще в до воєнний час - тут розташовувалася 155-я бригада підводних човнів. У 1955 році почалося масштабне будівництво підземного об'єкта першої категорії протиатомного стійкості. Комплекс площею 10 кв. км вирубаний в горі, що піднімається на 120 метрів над західним берегом бухти. Складається з ремонтної частини і ядерного арсеналу.
Комбінований канал глибиною 8 метрів, що проходить наскрізь через гору, дозволяв розміщувати 7 підводних човнів. До кінця XX в. завод втратив значення як військовий об'єкт в зв'язку з переозброєнням флоту.
Після розпаду СРСР все цінне обладнання було вивезено, решта розграбовано. На базі збережених підземних споруд організовані експозиції про історію Військово-морського флоту, про підводні сили Чорноморського флоту колишнього СРСР, Про військових і політичних аспектах Холодної війни. До огляду відкриті зони вздовж підземного каналу, колишні цехи заводу і арсенал, де зберігалися торпеди і ядерні боєголовки. Представлені моделі бойових кораблів, зразки техніки і озброєнь. В одній зі штолень розгорнута масштабна виставка раритетів Кримської війни 1853-56 рр. із зібрання приватного музею київської родини Шереметьєвих: військова амуніція, мундири, нагороди, зразки холодної та вогнепальної зброї, карти битв, особисті речі, листи солдатів і офіцерів протиборчих сторін, монети, посуд і предмети побуту. У високий сезон бувають черги, може знадобиться попередній запис.
Військово-морський музейний комплекс «Балаклава» вважається однією з центральних пам'яток міста. Для туристів він цікавий не тільки експонатами, численні відвідувачі приїжджають сюди, щоб своїми очима побачити секретний військовий об'єкт часів холодної війни, після будівництва якого Балаклава на кілька десятиліть отримала статус закритого району Севастополя. Унікальні фортифікаційні споруди, побудовані в стислі терміни в найскладніших підземних умовах, являють собою видатний зразок військово-інженерного мистецтва. Ідея підземного комплексу для обслуговування підводних човнів, захищеного від атомного удару, з'явилася в кінці 1940-х рр., Коли США і СРСР розробили перші зразки зброї нового покоління. Для будівництва секретної бази вибрали Балаклаву, бухта якої надійно укрита вузькою протокою від чужих очей і може повністю ізолюватися від моря. Роботи тривали протягом восьми років, в 1961 році підземний комплекс був завершений.
У 50-ті роки, на самому початку холодної війни, СРСР і США поступово нарощували арсенали атомних бомб, боєголовок, ракет і торпед, погрожуючи один одному превентивними ударами і ударами відплати. Саме тоді Сталін віддав Берії секретний наказ: знайти таке місце, де могли б базуватися підводні човни для нанесення відповідного ядерного удару. Вибір припав на тиху Балаклаву: місто відразу ж засекретили, його назва на карті Криму більше не згадувалося. Проект балаклавского підземного заводу з ремонту підводних човнів вождь розглядав і перевіряв особисто. Так була створена єдина в світі підземна гавань з заводом по ремонту підводних човнів - суперсекретний об'єкт № 825.
Протиатомного фортифікаційна споруда будувалася поетапно, робітники працювали в 4 зміни. З західного скелі гори Таврос будівельниками було вироблено понад 200 тисяч кубометрів скельного грунту, в результаті чого з'явилися глибоководний канал, сухий док, цеху, підземні дороги, арсенали, сховища, командний пункт, причали. Підземний завод, що знаходиться на західному березі бухти, був так майстерно замаскований з боку бухти, що його вхід не проглядався навіть з близької відстані. Завод являє собою дугоподібний канал, прорубані в товщі гори. Протяжність каналу - близько 600 метрів, діаметр - до 22 метрів, глибина - 8 метрів.
Завод мав підземний сухий док (басейн із залізобетону, відокремлений від акваторії каналу водонепроникним затвором - малим батапортом), куди могла стати на ремонт підводний човен. Середня тривалість докового ремонту човна становила 3-4 тижні. Після обслуговування і ремонту субмарина виходила з підземного каналу з протилежного боку скелі. Цей вихід знаходиться в кінці Таврійської набережній, ближче до виходу з бухти. Колись він теж був ретельно замаскований. Вхід в штольню з боку бухти перекривався багатотонним плавучим батопортом. У воєнний час на об'єкті можна було надійно укрити 9 малих або 7 середніх підводних човнів і близько 3-х тисяч чоловік.
