Motoblock "Ural": Specifikacije. Motoblock ural. Tehnički parametri i opseg primjene

Motoblok "Ural" se pojavio na tržištu u Ruska Federacija Čak i početkom devedesetih. Kroz ovaj put nastavio je da se proizvodi. Dokazalo se više decenijama upotrebe u teškim uvjetima vikendica i vrtova, različitim klimatskim uvjetima. Nepretenciozan, jednostavan za popravak, ima niz drugih pogodnosti pred kolegama.

Postoji nekoliko modifikacija - razlika je upravo u instaliranim motorima. Većina kupaca voli precizno modele opremljene domaćim motorima. Razlog za to je jednostavnost stjecanja dijelova za popravak, prisutni su u mnogim trgovinama i na sekundarnom tržištu. Postoje određene karakteristike motobloka "Ural". Trebat ćete se unaprijed nositi s njima prije kupovine. Sačuvat će novog vlasnika iz neugodnih iznenađenja i mogućih poteškoća.

Motoblock "Ural": Istorija stvaranja

Ovaj model motobloka postao je jedan od prvih u svojoj klasi na teritoriji Ruske Federacije odmah nakon urušavanja SSSR-a. Izdanje je počelo devedesetih. Prva stranka otišla je ogromnom tiražom - više od 130.000 primjeraka.

Za 2017. godinu, motoblok urali postoji veliki broj Razni konkurenti. Ali i dalje je relevantan, u potražnji. Glavni razlog popularnosti je istovremeno kombinacija nekoliko važnih prednosti odjednom:

• optimalni omjer potrošnje energije i goriva;
• izvanredan specifikacije;
• jednostavan uređaj - dostupnost popravka.

Skupština i naknadno puštanje se izvode u akcionarsko društvo "UMPO". To je preduzeće za gradnju odbrane koji se nalazi u glavnom gradu Bashkiria, Ufa. Postoji i kupovina svih potrebnih rezervnih dijelova.

Tehničke karakteristike motobloka "URAL"

Koncept sam motobloka razvijen je relativno dugo. Uprkos tome, i dalje ostaje relevantni, uzrok toga su izvanredne tehničke karakteristike. Posebno je važno sposobnost popravljanja "u pokretu", na mjestu.

Većina kvarova tipična za motoblok eliminiraju se pomoću prolaza i odvijača. Teže popravak takođe neće dostaviti veliku radnu rad na uobičajeno okupljanje.

Masa i ukupne karakteristike

Dimenzije i težina jedan su od najvažnijih parametara za takvu opremu. Budući da se radi s njegovim pomoći vrši sezonski. U skladu s tim, potrebna je periodična ostava.

Opće karakteristike:

• dužina - 1,56 m;
• Širina - 0,79 m;
• clearance - 0,28 m.

Moto motoblock - 120 kg. Zahvaljujući takvim parametrima koje je motoblok vrlo jednostavan za prevoz, trgovina. Lako će se uklopiti u udaljeni ugao garaže ili male leđa u vikendici. Moguće je koristiti priloge.

Motorni motorni zastoj "URAL"

Opremljen motoblokom "Ural" motorom UMZ-5V.. Dizajniran je prije više od 25 godina, ali zbog njegovih radne karakteristike i dalje je relevantno. Motor karburatora lako je popraviti i urediti samostalno. Ovaj motor je četverotaktni, jednocilindrični. Ovako se određuje mala potrošnja goriva ovog motora.

Osnovne radne karakteristike UMPS-5B:

• zapremina komore za izgaranje je 0,45 litara;
• nazivna snaga - 5 KS;
• cilindar, prečnik - 82 mm;
• brzina rotacije val - 2 350 min-1;
• veličina kompresije tokom rada - 6.

Druga važna karakteristika ovog motobloka neupadljiva je na kvalitetu benzina od motora karburatora ove vrste relativno se razlikuje od svojih uglednih stranih analoga. Moguće je raditi na gorivu s različitim oktanskim brojevima. Izlijevanje na tenk AI-80 i AI-92 je dozvoljen.

U nekim serijama motobloka instaliranih motora ZID-4.5. Njegovi se nastup ne razlikuju od parametara UMW-5B, njegove izmjene.

Prijenos

Prijenos ima samo 3 brzine - jedan pokret naprijed, drugi za kretanje natrag i neutralan. Ova vrsta mjenjača koristi se sa motorima UMPS-5b i UMPS-5b. Istovremeno, motor tipa UMW-5A opremljen je samo jednom brzinom.

Prijenos obrtnog momenta na radnom dijelu motobloka vrši se posebnim klindnim prijenosom. Istovremeno, najnoviji modeli UMD-5B mogu se opremiti istovremeno četiri prijenosa.

Dizajn je opremljen posebnim mjenjačem, zbog kojeg se motor motora prenosi kroz posebnu diferencijal. U nekim izmjenama motobloka postavljaju se posebne vrste prijenosa, zbog njihovog održavanja moćnih motora. Zbog čega se efikasnost tehnike značajno povećava.

U stvari, motoblok se odnosi na domaću automobilsku industriju. Njegov prijenos ne zahtijeva redovnu uslugu - onoliko drugih komponenti.

Slučajevi su poznati kada bilo koja usluga nije provedena na određenom motornoj bloku više od 10 godina. Istovremeno, tehnika je nastavila uspješno izvršiti sve zadatke dodijeljene njoj.

Potrošnja goriva i karburetor

Motorni motorni blok ove vrste opremljen markom Carburetor UMZ-5V.. Ne zahtijeva zahtjevne u radnim uvjetima. Moguće je koristiti čak i na minus temperaturi. Zbog toga se motoboblok "Ural" često koristi zimi - za prevoz snijega i rješavanja drugih zadataka. Istovremeno, ovaj rasplinjač, \u200b\u200bsa odgovarajućom konfiguracijom, štedi gorivo. Ovo je još jedan uzrok njegove popularnosti u našoj zemlji.

Ako postoji povećana potrošnja goriva - potrebno je koristiti karburetor za podešavanje veličine motora.

Postupak se izvodi u sljedećem redoslijedu:

• u praznika u praznom hodu se potpuno okreće, nakon čega ga treba uključiti na 2.5 prometa;
• ispaše gasa je zatvoreno dok se ne zaustavi, nakon čega je instaliran pomoću posebnog vijka za položaj na kojem motor stalno radi;
• upotreba vijaka u praznom hodu, odabran je režim rada motora, u kojem će biti stabilan, ali zaklopnik će stajati na jednom mjestu;
• vijak koji ograničava otvaranje leptira za gas treba postaviti na najniži položaj zatvaranja - važno je da je rad motora dovoljno stabilan.

Ako, nakon provedbe svega navedenog određenog operacija, broj brzine motora neće se povećavati - to znači da je karburetor konfiguriran u male rev .. Zbog toga je moguće značajno smanjiti potrošnju goriva. Proces je najotpisani u priručniku izravno u sam motoblok. Nije ga teško pronaći na internetu.

Glavne karakteristike rada motobloka, pregledavanja vlasnika

Uprkos relativno malom težini, motoblok i dalje zahtijeva dovoljno fizičke snage za vježbanje oranja Zemlje. Ali istovremeno je odlično za liječenje složenih tla i čak doći. Budući da je upravo zbog raspodjele mase od 120 kg, nema potrebe da se "prepustite" motorno-blok "ural" zbog vlastite težine u zemlji. Ono što se odvija u slučaju modela lakših tipa i nekih stranih kolega.

Sam motobloka dizajniran je tokom postojanja Sovjetskog Saveza. Ono što se sama osjeća konstantnim, redovnim naftom od najneočekivanijih mjesta. U većini slučajeva slične nevolje nisu kritične i ne utječu na rad motobloka. Istovremeno, potrebno je pomno pratiti nivo podmazivanja. Ako je potrebno, takvi se bubnjevi lako eliminiraju zamjenom brtva, kao i visokokvalitetnog ljepila za brtvljenje.

Međutim, ozbiljni kvarovi koji zahtijevaju velike popravke ili zamjenu cjelokupnih čvorova javljaju se relativno rijetko. Zato ova tehnika danas ne gubi relevantnost. Pogotovo u uvjetima sela, kada za kupovinu potrebnih detalja jednostavno je nemoguće bez dugog putovanja.

Najčešće se pojavljuju problemi sa sljedećim dijelovima dizajna motobloka:

• menjač Cork;
• svijeće;
• armper.

Zauzvrat, na svom "izvornom" motoru, motorni blok može raditi bez ozbiljnih kvarova oko 20-30 godina. Zbog toga je kupovina motobloka ostaje relevantna čak i koristi. Važno je samo obratiti pažnju na neke detalje sa kojima u budućnosti mogu postojati problemi. Sama tehnika namijenjena je i prijevozu, je multifunkcionalna.

Ali za duge izlete nije namijenjeno. Uz dugoročno opterećenje u režimu "Road" bit će porast potrošnje goriva, kao i ulja. Takođe, tokom dugoročnog pokreta, motor postaje prilično bučan, često se događa neugodno "željezo" zveckanje. Stoga je preporučljivo koristiti "Ural" motoblok samo za oranje tla. Budući da je ovo njegovo glavno odredište.

Pokretača karakteriše njegova snaga. Mnogi vlasnici čine izbor u korist ovog motobloka, a ne uvoze analogne, samo zbog motora domaće proizvodnje. Lako prenosi bilo koji od najoštrije uvjete korištenja. Ovo je toplina, hladno, velika količina prašine u zraku. Odvojeno, vrijedi napomenuti sustave za filtriranje zraka. Među negativni trenuci Upotreba motobloka "Ural" je istaknuti samo njegovu veću buku.

S obzirom na ovaj motoblok samo svojim funkcionalnošću. Primijenite ga za prijevoz robe, kao i ostali zadaci prilično problematični. Zato je potrebno čistiti snijeg i drugi - poželjno je gledati u smjeru uvezenih modela. Važno je znati samo o poteškoćama stjecanja rezervnih dijelova za njih.

Akvizicija novog i rabljenog motobloka "Ural"

Trenutno je serijska proizvodnja ovog motobloka završena. Ali istovremeno je još uvijek moguće pronaći ovu tehniku \u200b\u200bu stanju novog. Trošak "Ural" kreće se od 10 do 30 hiljada rubalja. Prije svega, cijena određuje država, kao i godina proizvodnje određenog motobloka.

Kada kupujete, vrijedno je obraćati pažnju na motor. Od popravka u slučaju loma koštati će više nego samo. Zauzvrat, preostale neispravne funkcije neće biti teško raditi.

Prilikom odabira motobloka sa kilometražom važno je skrenuti pažnju i za prisustvo flopa. Budući da skoro svi motobloki trpe od takvih problema bez izuzetka.

Važno je da se motoblok ne pregrije. Jednostavno je provjeriti dovoljno - na motoru, motor treba značajno povećati. Ako će motor objaviti čudne zvukove, raditi na napetosti - vrijedi napustiti sticanje takvog motobloka.

Analog

Na tržištu u Ruskoj Federaciji ima prilično različitih analoga motobloka Urala. Imaju i svoje prednosti i nedostatke u odnosu na predmetnu tehniku. Najpopularniji i jeftiniji slični modeli su "kaskade", "MB-1", "MB-2". Ništa manje stvarni motoblok je "oka". Prije izbora u korist bilo kojeg određenog modela, morate odlučiti o ciljevima i ciljevima koji će se riješiti.

Zaključak

Motoblok "Ural" ima mnogo različitih prednosti i minimalnih nedostataka. Stoga, čak i nakon desetljeća, uživa u velikoj potražnji među ljetnim stanovnicima, ostalim građanima koji posjeduju panstone. Lako se popraviti, nepretenciozan - postat će odličan za ostvarivanje različitih radova. Istovremeno, morate se sjetiti ograničenja njegove funkcionalne. Njegova optimalno korištenje je za oranje tla.

Na pojavio se motoblock Ural UMZ 5V rusko tržište 90-ih. Uz pomoć toga, ljetne kuće i poljoprivrednici mogli bi povećati brzinu i kvalitet baštenog rada. U svojoj klasi, ovaj motoblok bio je jedan od prvih, jer je u Sovjetskom Savezu dobio masovnu distribuciju. Tokom prvih godina puštanja, model je razdvojen neviđenom cirkulacijom od 130.000 primjeraka. Sada je tehnika Urala URZ 5V puno konkurenata, ali ostaje na zahtjev i relevantna. Popularnost modela uzrokovana je optimalnom kombinacijom snage, tehničkim karakteristikama i kvalitetom.

Tehnika omogućava mnoge vrste poljoprivrednog rada u kratkom vremenu. Visoke performanse postižu se zbog 5-jake benzinske jedinice koja ubrzava motoblok na 15 km / h. Instalacija napajanja je dovoljno za obradu 1-2 hektara zemlje ili prijevoza 500 kg tereta.

Ural UMZ 5V ima širok raspon koji vlasnik može prilagoditi radnu uvjete i vrstu terena. Ova značajka omogućava tehniku \u200b\u200bpostaje lakše i brzo. Širina ruta varira unutar granica nekoliko desetina centimetara.

Model nije univerzalan i u funkcionalnom planu je inferiorniji od proizvoda Traktora Minsk. Ural UMZ 5b koristi se samo za prevoz i obradu tla. Zglobna oprema, mlaznice za košnju travu, čišćenje smeća ili snijeg za snijeg za njemu nisu osigurani. Motoblock je pogodan za one koji ga uključuju koristeći ljetni period Raditi na mjestu.

U dizajnu tehnike postoji prijenos, prenošenje snage iz motora kroz diferencijal. Neke izmjene motobloka imaju snažnija spoljna jedinica koja povećava efikasnost tehnologije. Međutim, većina potrošača odabire domaću opciju s pristupačnim i jeftinim predmetima. Ural UMZ 5b ima četiri prijenosa, što vam omogućuje odabir optimalne brzine za određeni rad.

Formalno se model odnosi na rusku automobilsku industriju. Motoblock se odlikuje pouzdanošću i ne zahtijeva redovne održavanje. Većina vlasnika URAL UMZ 5V za desetine godina ne mijenja elemente, ograničene na neki potrošni materijal. Međutim, za održavanje normalne operacije, proizvođač se povremeno preporučuje dijagnosticirati šasiju i motor.

Specifikacije

Ukupne dimenzije motobloka Ural UMZ 5V:

• dužina - 1560 mm;
• Širina - 790 mm;
• visina - 1050 mm;
• Čišćenje cesta - 280 mm;

Težina tehnike je 120 kg.

Potrošnja goriva Motoblok.

Kapacitet rezervoara za gorivo rezervoar goriva je 6 litara. U prosjeku, sat rada, model Ural Urals 5V troši oko 1,5-2 litre goriva.

Motor

Ovaj model opremljen je modelom motora sa karburatorima "UMZ 5V". Elektrana, uprkos moralnom zastarevanju, karakteriše pouzdanost i dobri tehnički parametri za danas. 4-hodni 1-cilindrični benzin jedinicu ima zračno hlađenje.

Karakteristike motora "UMZ 5V":

• radni volumen - 0,475 l;
• nazivna snaga - 5 KS;
• frekvencija rotacije - 2350 o / min;
• koepression omjer - 6;
• prečnik cilindra je 82 mm.

Jedinica "UMZ 5V" ne zahtijeva tip goriva i savršeno djeluje na bilo kojoj vrsti benzina.

Recenzije

Ural UMZ 5V nije prikladan za one koji planiraju bez većih napora da obrade svoje zemljište, jer svi mogu izvući automobil težak 120 kg. U usporedbi s motorom blokira "Neva" ili "oka" rade s tim mnogo teže. Zato je bolje koristiti ga na malim mjestima.

Proizvodnja modela počela je u sovjetskom vremenu, što se čini da se osjeća. Vlasnici tehnologije žale se na redovna ulja. Međutim, ozbiljni kvarovi sa motoblokom događaju se izuzetno rijetko. Obično je potrebno promijeniti male elemente: cijev mjenjača, blindirani automobil i svijeća i tako dalje. Na "Native" elektrani bez kvarova Urala UMZ 5V može raditi 20-30 godina.

Tehnika je postavljena kao voziloAli za prevoz na duge staze nije namijenjen. Na putu model može dostaviti puno problema. Motoblok počinje konzumirati puno benzina i ulja. Istovremeno, motor Urala UMZ 5V postaje vrlo bučan. Prilikom se kretanja, čuje se gvožđe zveckanje.

Elektrana motobloka istaknuta je njenom snagom. Vlasnici je pohvali, nazivajući stvarnu "zvijer". Motor može izdržati gotovo sve operativne uvjete za razliku od stranih motora. Toplina, dugoročno i veliko opterećenje za agregatni UMP 5V nije zastrašujuće. Među negativnim tačkama treba istaknuti njegovu buku.

Prednosti motobloka uključuju domaću skupštinu. Ural UMZ 5V pauze vrlo rijetko. Međutim, ako se to dogodi, rezervni dijelovi za njegov vlasnik moći će se naći u što je brže moguće. Njihovi trošak bit će znatno manji od onih stranih modela.

Univerzalnost nije snažna karakteristika ovog modela. Kroz tehnologiju možete obavljati samo nekoliko operacija. Za ovaj pokazatelj značajno je inferiorno od modernih motobloka koji ističu multifunkciju.

Urals UMZ 5V je prilično dobra oprema, ali je namijenjena isključivo za oranje i obradu zemlje, jer čak i kretanje tereta na njemu nije tako jednostavno.

Cijena novo i rabljeno motoblock ural

Danas se motoboblok Ural UMZ 5V ne serijski proizvede, tako da ga neće moći kupiti bez trčanja. Model je dostupan samo na sekundarnom tržištu. Prosječni trošak opreme leži u granicama od 10.000 do 30.000 rubalja (razlika se određuje u godini proizvodnje i stanja uređaja). Kada bi kupovina trebala pažljivo ispitivati \u200b\u200bstroj, jer je motor motorni blok, uprkos svojoj pouzdanosti, nije vječan, a njegov popravak koštat će značajan iznos.

Analog

Nema toliko direktnih analoga modela URAL-a. Međutim, na tržištu postoje mnogo motoblova koji obavljaju slične funkcije. Oni uključuju automobile "Kaskada", "Neva", "OKA", MB1, NMB-1.

90-ih godina prošlog stoljeća, koji djeluju na vlasnicima zemljišta komunalnih farmi, poljoprivrednicima, vrtlarima i rukavima, dobili su priliku za kupovinu sredstava mala mehanizacija Rad.

Jedna od tih inovacija bila je Motoblock Ural. Brzinom od 15 km / sat, dodirnuo je polusjača prikolicu, mirisao na zemlju, uzgajao je vrtnu zemljište na 1 hektaru.

Za ime proizvođača UMPO-a, nekoliko ljudi pretpostavlja da je preduzeće za izgradnju odbrane, sa sjedištem u glavnom gradu Bashkiria, Ufa.

Motoblokovi koji su uključeni u program pretvorbe inženjera nisu se razlikovali u dizajnu izvršenja, širokog spektra funkcija, ali redovno tretira zemlju, razlikuje se od održavanja, ne zahtijeva posebne vještine u radu i održavanju.

Motor UMP 5b zadržao je toplinu i tešku teretu, rezervne dijelove i potrošni materijal za njega nisu bili deficit.

1998. godine, preduzeće je započelo proizvodnju teške motorne blok agroze - snažniji i produktivniji proizvod sa proširenim setom funkcija i skupu priložene opreme. Proizvodnja Urala je prekinuta.

Tehničke specifikacije

Indikator parametara	Jedinice. promijeniti	MOTOBLOCKS PJSC "UVE UDRUŽENJE MOTORA ZGRADA UFA"
		Ural	Agros
Veličine veličine	mm.	1500x80x1000	1800x850x1100.
Težina spremna za mašinu	kg	127	160
Razrješenje	mm.	280	250
Staza	-/-	100 — 600	600
Radis se okreće	m.	1	1,2
Vučni napor	kgf	75	100
Motor		jednocilindrične verzije, za četiri radne spojke, hlađenje zraka
Vrsta i snaga instalacije napajanja		UMZ 5V.	UMP-341
Čvor		shebertaga tip sa diferencijalnim uređajem i s vratilom za polijetanje
Broj načina rada		4	4
Dopuniti zapaljivom	l.	A-80, 6	A-80, A-92, 6
Izgaranje goriva	l / sat	2	2

Priručnik

• Prilikom pripreme motobloka za rad:
  1. Pregledajte motoblok za curenje ulja i goriva;
  2. Prebacite mjenjač i osovinu za odabir napajanja u neutralni položaj;
  3. Provjerite broj ulja u motoru i prijenosu;
  4. Napunite zapaljivu rezervoara;
  5. Pokrenite starter motora.
• Počinjati:
  1. prevedi motor na malu brzinu;
  2. ručica kvačila isključite kvačilo i uključite mjenjač;
  3. povećajte okrete, ležiranje ručice za isključivanje kvačila;
  4. proizvod vozi sa mjesta.

Oštro izdanje adhezijskog pogona, velika opterećenja na ručici zupčanika, mijenjajući način okvira na višim prometom motora - glavnim uzrocima kvara u prijenosu motobloka.

• Stop Motoblock:
  1. smanjite promet motora;
  2. ručica isključite kvačilo kvačila;
  3. prevedi mjenjač na neutralan.
• Stop motora:
  1. držite kabel za zaustavljanje u nuždi ili zatvorite leptir za gas.

Upute za uporabu i vodič motora blok Urals možete pronaći u dijeljenju internetskih datoteka.

Domaći motorni cvijet motornih pila za ural

1. Kao elektrana za motorni blok projekt koristi se pila sa benzomor Ural BP-52-3,8 koristi kapaciteta 3,8 litara. od.
2. Proizvod je namijenjen za oranje i labavljenje tla, uzgoj sa zasade, koppi krumpira. Površina zemljišta - 20 hektara.
3. Pila je bila fiksirana na okvir uređaja uz pomoć stezaljki, uklonjena pola sata - spremna za upotrebu za rad sa drvetom.
4. Okvir je zavaren iz čeličnih cijevi ⌀ 24 mm.
5. Prijenos obrtnog momenta na lancu lanca - za dva koraka. U prvoj fazi zvijezde su ostavljene sa pile. Lanac u koraku 12,7 mm i vođene zvijezde biraju se iz starih bicikala. Na drugoj fazi motociklističke zvijezde i lanac su instalirani, s istim korakom - 12,7 mm.
6. Osovina pogonskog kotača izrađena je od čeličnog okruglog profila i montiran u vilicu okvira na ležajevima. Promjer montažnih jastučića ležajeva, kotača diskova, zvijezde su odabrane iz veličine dijelova odabranih za sklop. Pričvršćivanje na osovinu kotača točkova i zvijezda - mačevi.

Uređaj za zaštitu lanca pogona pružit će vašu sigurnost.

Paljenje na motobloku

Sistem fibergling moto motocikla pruža pravovremenu paljenje zapaljive smjese u cilindru. Uz maksimum kompresije na svijeću formira se iskra, koja zapali smjesu.

Za motor motobloka, uređaj koji formira iskru je magneto. Magnet stalne polaritet okreće se u zavojnici, stvarajući EMF za iskrični puls. Visokonaponski zavojnica ili kapacitivni kondenzator služe kao pogon za energijom.

U kontaktnim sustavima puls se formira prekidom kontakata tramblera koji osigurava kako iskre na svijeću u trenutku kompresije smjese.

Nedostatak takvog sustava je mehaničko trošenje stalnog pokretnog dijelova i kontakata, što utječe na stabilnost i kvalitetu rada motora. Problem se rješava pravovremenim podešavanjem i postavljanjem paljenja.

U beskontaktnim uređajima, impulsi kreiraju elektronički prekidači duž posebnog senzornog signala koji uhvaća dostignuća klipa u gorljivom bočnom cilindru. Ovisnost kvaliteta iskru iz stanja kontakt grupa nije.

Kako napraviti samostalno podešavanje paljenja motora motora motorno-bloka?

Motor je teško pokrenut, ne dobija snagu, buka iz njegovog rada povećava se - jedan od razloga može biti rano ili kasno postavljanje paljenja.

Slijed radnji prilikom rada sa kontaktnim sistemom:

1. Otvorite Carter, instalirajte maksimalni klirens na kontakt grupi, potpuno vučeći radilicu motora.
2. Izlažem klip u mrtvu tačku. Njegova pozicija je regulirana pouka o motoru. Postoji posebna oznaka.
3. Pričvršćivači statora oslabili su i vagaju zatvaranje kontakt grupe.
4. Podešavanje nakon završetka dijelova montaže.

U beskontaktnom sistemu, prilikom podešavanja, oznake kućice i paljenja kombiniraju se, za to:

1. Otvorite radilicu.
2. Na položaju mrtve tačke klipa napravimo dobro vidljivu oznaku na rotoru i radilicu.
3. Prilikom rotiranja radilice, čim se pojavi iskre, stavili smo oznaku na radilicu
4. Razlika između oznaka na radilici odgovara unaprijed na paljenje.
5. Slabljenje pričvršćivača statora i podesite ugao prema uputstvu na motoru.
6. Postavka paljenja je završena.

Recite svojim prijateljima

U kontaktu sa