Tehnikla za vozila. Što tehnički propisi Carinske unije o sigurnosti vozila na kotačima. Pored mašina za kvalifikacije, prikolice su podvrgnute

U skladu sa saveznim zakonom "o tehničkoj propisu" Vlada Ruske Federacije odluči:

1. Odobriti priložene tehničke propise o sigurnosti vozila na kotačima.

2. Tehnički propisi Sigurnost volica za točkove stupa na snagu u trajanju od 12 mjeseci od datuma službene objave ove uredbe.

Predsjednik Vlade
Ruska Federacija
V. Putin

Tehnički propisi o sigurnosti vozila na kotačima

I. Opće odredbe

1. Ova tehnička regulativa uspostavlja zahtjeve za sigurnost kotača vozila kada se izdaju na žalbu u Ruskoj Federaciji i njihovoj operaciji, bez obzira na njihovo mjesto proizvodnje kako bi se zaštitilo život i zdravlje građana, zaštitu okoliša, zaštitu okoliša, zaštitu vlasništva pojedinca i pravnih lica, državne ili opštinske imovine i sprečavanje akcija koje zalaze u zabludu od stjecača volana.

2. Objektima tehničke regulacije na koje se odnosi na akciju ove tehničke regulative:

kategorije vozila na kotaču l, m, n i o, dizajnirani za upotrebu na javnim putevima (u daljnjem tekstu - vozila), kao i šasija vozila;

komponente vozila koje utječu na sigurnost vozila.

3. Objekti tehničke regulacije postavljeni su u skladu sa dodatkom N 1.

4. Učinak ove tehničke regulacije ne odnosi se na vozila:

1) ima maksimalnu brzinu predviđenom njihovim dizajnom, ne više od 25 km / h;

2) uvozi se na teritoriju Ruske Federacije u periodu ne više od 6 meseci i stavlja se u carinske režime koji ne predviđaju mogućnost otuđenja;

3) namijenjeno isključivo sudjelovanju na sportskim takmičenjima;

4) kategorije L i M1, od datuma izdanju od kojih su prošli 30 ili više godina, s originalnim motorom, tijelom i prisutnošću - okvira, sačuvanim ili obnovljenim u prvobitno stanje;

5) u vlasništvu diplomatskih i konzularnih misija, međunarodne (međudržavne) organizacije koje koriste privilegije i imunitet u skladu sa međunarodnim pravnim standardima i međunarodnim ugovorima Ruske Federacije, kao i zaposlenike ovih predstavnika (organizacija) i članovima njihovih porodica.

5. Za potrebe ove tehničke regulacije koriste se koncepti utvrđeni saveznim zakonom "o tehničkoj propisu", kao i uvjeti koji znače sljedeće:

"Hitni izlaz" - rezervna vrata, rezervni prozor ili hitni otvor;

"Hitna pomoć" - rupa u krovu ili u katu vozila, namijenjena za upotrebu od strane putnika kao izlaz samo u hitnim slučajevima;

"Alarm" - istovremeno uključivanje svih uputstvo za rotaciju kako bi se signalizirao opasnosti, što trenutno predstavlja vozila;

"Automatska vrata službenika" - servisna vrata sa mehaničkim pogonom, koji se otvara bez upotrebe hitnih kontrola nakon što je kontrola omogućena, a automatski se zatvara;

"Automatsko (hitno) kočenje" - kočenje sa prikolicom koji je izveo kočnica bez upravljačke kontrole za kontrolu upravljačkog programa prilikom razbijanja okidača kočnice kočnice;

"Auto ladica" - kombinacija vozila koja se sastoje od traktora i poluprikolice ili prikolice (prikolice) povezane uređajem za spajanje prikolica (uređajima);

"Analiza stanja proizvodnje" - skup procedura za verifikaciju dokumentacije i uslova proizvodnje potrebne za proizvodnju proizvoda koji ispunjavaju zahtjeve ove tehničke regulacije;

"Sistem kočnice protiv blokiranja" - sistem kočnica vozila sa automatskim upravljanjem u procesu kočenja stepena klizanja kotača vozila u pravcu njihove rotacije;

"Baza vozila" je udaljenost između vertikalnog poprečnog aviona koja prolazi kroz osovinu prednjih točkova, a vertikalni poprečni avion koji prolaze kroz osi stražnjih točkova (za poluprikolice je udaljenost između vertikalnog poprečnog aviona koja prolazi Knevin i vertikalni poprečni avion koji prolazi kroz osovinu zadnje kotače);

"Osnovno vozilo" - vozilo koje uopšte ili njeno tijelo ili šasija koristi se za stvaranje drugog vozila;

"Sigurnost vozila" - stanje koje karakteriše set dizajnerskog parametara i tehničkog stanja vozila, osiguravajući neprihvatljivost ili minimiziranje rizika da se nanese štetu životu ili zdravlju građana, nekretnina, država ili opštinska imovina, okoliš;

"Blokiranje kotača" - prestanak kotrljanja kotača kada se kreće duž površine potpore;

"Oklopna zaštita" - skup oklopnih barijera namijenjenih za potpunu ili djelomičnu neutralizaciju utjecaja leznosti;

"Arrenvestiranje" - stabilnost zaštite oklopa na efekte sredstava lezije navedenog tipa;

"Blatove" - \u200b\u200bfleksibilna komponenta instalirana iza kotača na dnu kućišta, platforma za utovar ili na užarenom kućištu u ravnini u blizini okomitog i dizajniranog za odražavanje vode i smanjenje opasnosti od emisije malih predmeta, zarobljeni gumom;

"Ventilacija" - osiguravanje zrakske razmjene u kabini i putničkoj sobi vozila;

"Vanjski svjetlosni instrumenti" - uređaji za rasvjetnu cestu, državni registracijski znak, kao i uređaje za lagani alarm;

"Štetne supstance" - nečistoće sadržane u zraku koji imaju štetne efekte na zdravlje ljudi - ugljik oksid, azotni dioksid, dušik oksid, metan, hidrokondorskoni alifatični, formaldehid i raspršene čestice sa čađom;

"Vremenski sustav kočnice" - vremenski interval od početka kočenja do trenutka u uspona u usporava preuzima vrijednost podešavanja prilikom provjere na cestovnim uvjetima, bilo dok provjera na tribinama ne uzima maksimalnu vrijednost ili kotač vozila zaključan je na stalku valjka;

"Sistem pomoćnog kočnice" je ne-kontaktni ili kočni sistem otporan na habanje dizajniran za smanjenje energetskog opterećenja mehanizama kočnih kočnih kočnica vozila;

"Uvlačna osovina" - osovina koja može biti s uređajem za istovar osi podignuta iznad površine potpore tijekom konvencionalnih operativnih uvjeta vozila;

"Pitanje u žalbi" - tranzicija vozila (šasije) ili njegove komponente iz proizvodnje na žalbu i u odnosu na uvezena vozila (šasija) i njihove komponente - datum papirologije koji im omogućava da rade na teritoriji ruskog Federacija;

"Dostupno u žalbenim vozilima (šasija)" - ranije ne rade na teritoriji Ruske Federacije, proizvedene u ruskoj Federaciji pod masovnom proizvodnjom i (ili) u pojedinačnim uzorcima ili dugoročnim vozilima uvoženih više od 6 mjeseci u teritorija Ruske Federacije (šasija) bez obzira na količinu uvezene serije i datum izlaska, koji je datum registracije pasoša vozila (pasoš šasije vozila);

"Prekrasan poklopac" je kruta ili polutvrdna komponenta, dizajnirana tako da odražava vodu koja emitira gumama prilikom kretanja, izrađene u cijelosti ili dijelom kao jedan cijeli broj s tijelom ili drugim dijelovima vozila (kabina) Učitavanje platforme itd.);

"Dvostruki (kombinirani) prozor" - rezervni prozor, pri podelu koji se na 2 ili više dijelova dobiju zamišljeni ravnini ili avioni, odnosno 2 ili više dijelova, od kojih svaka ispunjava zahtjeve za veličine i pristup konvencionalnom rezervnom prozoru ;

"Jedno vozilo" - vozilo proizvedeno u ruskoj Federaciji u masovnoj proizvodnji, u kojem su u individualnoj proceduri, promene izvršene na teritaciju, ili se u Ruskoj Federaciji pojedinačno napravile po montažnoj kompletu, ili Rezultat individualne tehničke kreativnosti ili uvoza u Rusku Federaciju pojedinačno ili izdaje žalbu iz broja prethodno isporučene u skladu sa državnim odbrambenim nalogom;

"Stražnji zaštitni uređaj" - dio dizajna vozila kategorija N2, N3, O3 i O4, namijenjen zaštiti od kontakata za njih kategorije M1 i N1 na dnu stražnje strane;

"Svjetla za zatamnjenje" - svjetla namijenjena za označavanje ukupne širine vozila iza sebe;

"Stražnja magla" - vatra dizajnirana za poboljšanje vidljivosti vozila odostraga u gustinoj magli;

"Rezervna vrata" - vrata namijenjena za upotrebu putnika kao izlaz u izvanrednim okolnostima, posebno u hitnim slučajevima;

"Rezervni kočni sistem" - kočni sistem dizajniran za smanjenje brzine vozila kada radni kočnica ne uspije;

"Rezervni prozor" - prozor namijenjen za upotrebu putnika kao izlaz samo u hitnim slučajevima;

"Zona, pročišćena iz glazure" - zona vanjske površine vetra ili zadnjeg stakla, sa suvom površinom ili površinom prekrivenom čudovištem ili djelomično topljenjem, koji se može ukloniti sa vanjske površine sa brisačem (ova zona čini ne uključuju površinu stakla prekriveno suhom se suhom;

"Proizvođač" je osoba koja vrši proizvodnju vozila (šasije) ili njegove komponente s namjerom da izbaci u opticaj za implementaciju ili vlastitu upotrebu;

"Izvorna osovina" je linija koja prolazi kroz osi simetrije žarulje sa žarnom niti svjetlosnog instrumenta ili linije, okomito u avion u vezi s površinom svjetlosnog instrumenta u svom geometrijskom centru, koji određuje orijentaciju smjera rasvjeta;

"Klasa zaštite" - pokazatelj oklopljenosti;

"Mehanizmi kočničari kotača" - uređaji dizajnirani za stvaranje umjetne otpornosti na kretanje vozila zbog trenja između dijelova koji nisu provjeravanje i kočnički disk (bubanj);

"Kombinirani svjetla" - uređaji koji imaju odvojene osvjetljavanje (lagane) površine, ali opći izvor i tijelo svjetlosti;

"Komponente vozila" - kompozitni dijelovi dizajna vozila;

"Klima uređaj" - osiguravanje podesivog hlađenja zraka u kabini i putničkoj sobi vozila na nivo ili ispod temperature vanjskog okruženja;

"Kontrolni testovi" - periodični testovi kako bi se potvrdila stabilnost karakteristika serijskih proizvedenih vozila i komponenti vozila, u odnosu na vrste čija procena poštivanja zahtjeva ove tehničke regulacije;

"Contour svjetla" - izvori svjetlosti montirani na moguću visinu u ekstremnoj širini vozila i namijenjeni ukazivanju na njegovu cjelokupnu širinu (konturnu svjetlost mogu dopuniti prednja i stražnja dimenzionalna svjetla, privlačeći posebnu pažnju na dimenzije vozila);

"Korektor farove" - \u200b\u200buređaj za kontrolu mehanički ili u automatskom načinu ugla nagiba svjetlosnog svjetla svjetlosti u blizini i / ili duge grede, ovisno o opterećenju vozila, profila puta i uvjetima vidljivosti;

Koeficijent kvačila za točkove s potpornom površinom "- omjer rezultata uzdužnih i poprečnih sila referentnih površinskih reakcija koje djeluju u kontaktu kotača s potpornom površinom, na vrijednost normalne reakcije površine potpore na kotaču ;

"Maksimalna masa, koja dolazi na uređaju za spajanje" je vrijednost koja odgovara maksimalnom dopuštenom statičkom vertikalno opterećenje Na spojnom uređaju (isključujući opterećenje iz mase uređaja za spajanje kategorije M i N), zbog dizajna vozila i (ili) uređaja za spajanje;

"Mala serija vozila (šasija)" - uspostavljena ovisno o kategoriji vozila (šasije) broju vozila (šasije) iste vrste, uključujući sve izmjene. Maksimalna količina male serije za kategorije L1 - L7, M1, O1 - O2 je 150 komada, za kategorije M2 - N3, O3 - O4 - 100 komada, za kategoriju M3 - 50 komada;

"Masa vozila u državi za suzbijanje" - masovna masa praznog vozila sa tijelom i spojnicom ili masom šasije sa kabinom i (ili) spojnica. Ova masa uključuje za kategorije M i n mase rashladne tečnosti, ulja, najmanje 90 posto goriva, 100 posto ostalih operativnih tekućina, alata, vozača (75 kg), za autobuse - član posade (75 kg), ako postoji mjesto u vozilu za njega, za kategorije M, N i O - rezervni točak (ako je dostupan);

"Model Godina" - vremenski period određenog vremenskog perioda tokom kojeg ne donosi značajne promjene u dizajnu vozila i koji se u kalendarskoj godini ne može podudarati na početku, kraj i trajanje;

"Modifikacija" - vrsta vozila ili komponenta koja se odnosi na vrstu vozila ili komponente, odnosno različite u konstruktivnim kriterijima iz drugih vrsta u vezi s istim tipom;

"Vanjski bočni zidovi" - komponenta smještena u ravnini u blizini vertikalne i paralelne uzdužne ravnine vozila, što može biti dio kućišta za prljavštinu ili tijela vozila;

"Pumpa pumpe za pumpa" je uređaj za opskrbu tekućinom za pranje iz spremnika do vanjske površine stakla;

"Pretvorena proizvodnja vozila" - vozilo do koje je potrebno završetak za njegovu operaciju;

"Nezavisna svjetla" - uređaji koji imaju odvojene osvjetljavajuće (lagane) površine, izvore svjetlosti i kućište;

"Neutralni položaj upravljača (kontrolirani točkovi) je položaj upravljača (kontrolirani kotači) koji odgovara ravno-linijskom kretanju vozila u nedostatku perturbanih efekata;

"Neimpresivene zone" - ograničavanje prednje vidljivosti nevidljivih zona stvorenih neprozirnim elementima dizajna kabine, unutrašnje i vanjske opreme;

"Pregled" - konstruktivno vlasništvo vozila, što karakteriše objektivna mogućnost i uslove percepcije od strane vozača vizuelnih informacija potrebnih za sigurno i efikasno upravljanje vozilom;

"Vatra" - uređaj za osvjetljenje ceste ili opskrba svjetlom signalom drugim korisnicima na putu, kao i osvjetljenje lampica stražnjeg registracijskog znaka i reflektirajućeg uređaja;

"Odobrenje tipa" - obrazac za procjenu sukladnosti vozila (šasija) sa zahtjevima ove tehničke propise uspostavljene za vrstu vozila (šasija);

"Odobrenje vrste vozila" - dokument koji potvrđuje usklađenost vozila izdanih žalbi, dodijeljena jednom vrstu, zahtjevima ove tehničke regulacije;

"Odobrenje tipa šasije" - dokument koji potvrđuje usklađenost šasije izdatih šasije, dodijeljena jednom vrstu, zahtjevima ove tehničke regulacije;

"Znakovi identifikacije" - grafička slika informacija o odjeljenju i (ili) funkcionalne svrhe vozila (amblemi, amblemi, logotipi itd.);

"Optički centar (referentni centar)" - tačka sjecišta referentne osi sa vanjskom površinom difuzora svjetlosnog instrumenta;

"Uprava" - konstruktivan element vozila na kojem vozač utječe na promjenu funkcioniranja vozila ili njegovih dijelova;

"Aksijalna masa" - masa koja odgovara maksimalnom dopuštenom statičkom vertikalnom opterećenju koje je osi prenosila osi ili grupu osovina na potpornu površinu zbog dizajna vozila;

"Glavna boja kolografske šeme" je boja premaza koja zauzima najveće područje vanjske površine vozila;

"Sklopivi uređaj sjedala" - uređaj koji pruža nagib sjedišta ili poleđine naprijed naprijed;

"Prijenosni broj upravljača" je omjer ugla upravljača do srednjeg ugla rotacije kontroliranih kotača, koji se može odrediti s bilo kojom vrijednošću ugljena vrtloga upravljača;

"Prednja ukupna svjetla" - svjetla namijenjena za označavanje ukupne širine vozila ispred;

"Prednja vidljivost" - vidljivost kroz prednju i bočne prozore kokpita kada se reprodukcijski smjer iz vozačevog sjedala paralelno paralelno s prosječnom uzdužnom ravninom vozila;

"Hranjenje" - izgled tekućine na površini dijelova sustava vozila za brtvilo percipirane na dodir;

"Airbag" - uređaj instaliran na vozilu, koji, u slučaju utjecaja vozila, automatski otkriva elastičnu komponentu dizajniranu za apsorpciju utjecaja energije komprimiranjem plina koji se nalazi u njemu;

"Puna težina" - masa vozila zbog njegovog dizajna i određenih karakteristika;

"Potpuno vozilo" - vozilo pogodno za rad;

"Prazno vozilo" - vozilo bez vozača, posade, putnika i tereta, ali sa potpunom maržom za gorivo, rezervni točak i redovan set alata;

"Predstavnik proizvođača" - osoba koja djeluje na osnovu sporazuma s proizvođačem i ovlastio proizvođač da ga dostavi i djeluje u svom interesu za provedbu postupaka procjene usklađenosti za zahtjeve ove tehničke regulacije;

"Verifikacija tehničkog stanja vozila" - postupak procjene usklađenosti vozila u Ruskoj Federaciji sa zahtjevima ove tehničke regulacije;

"Trajanje luminescence" je vremensko razdoblje, za vrijeme koje moć svjetlosnog svjetla posebnog svjetlosnog signala prelazi 10 posto maksimalne čvrstoće svjetlosti;

"Uzdužna centralna ravnina vozila" je ravnina, okomito u ravninu potpornog površine i prolazi kroz sredinu staze za vozila;

"Svjetlo za maglu" - vatra dizajnirana za poboljšanje svjetlosti puta ispred vozila u uvjetima magle, snježnih padavina, tušem ili oluje prašine;

"Pass" je prostor koji pruža pristup putnicima s bilo kojeg sjedišta ili reda sjedala do bilo kojeg drugog sjedišta ili niza sjedala ili sa bilo koje servisne vrata i bilo koje web lokacije u bilo kojem ulaznom prolazu za stalnim putnicima;

"Performance" je stanje u kojem vozilo ili njegove komponente mogu izvršiti svoje funkcije u skladu sa dizajnom ili operativnom dokumentacijom;

"Radni kočni sistem" je kočioni sistem dizajniran za smanjenje brzine i (ili) zaustavljanja vozila;

"Istovarena osovina" - osovina, opterećenje na kojem se može promijeniti bez odvajanja osi sa referentne površine pomoću uređaja za istovar osi;

"Osovina" - osovina, zvezda, u središnjem dijelu na takav način da može opisati luk u vodoravnoj ravnini (za potrebe teške tehničke regulacije, osi opremljena i kontroliranim točkovima je i ja -Dopravena osovina);

"Samopoštovanje kotača" - točkovi koji se ne aktiviraju upravljačkim sistemom vozila, ali koji se mogu rotirati zbog trenja u kontaktnom području gume s potpornom površinom;

"Montažni komplet" - grupa sastavnih dijelova koje isporučuje proizvođač vozila drugog proizvođača za konačnu skupštinu vozila;

"Hlađenje" - refleksija svjetlosni tokvraćajući se prema smjeru u blizini smjeru zračenja;

"Reflektivni uređaj" - uređaj koji odražava svjetlost koja emitira izvor koji nije povezan sa vozilom;

"Reflektirajući materijal za označavanje" - površina ili uređaj iz kojeg ako postoji zračenje iz vanjskog izvora svjetlosti, značajan dio početnih zračenja zračenja ogleda u njihovom smjeru;

"Potvrda o izgradnji sigurnosti vozila" - dokument koji potvrđuje usklađenost jedinice jedinice izdate u opticaj, zahtjeve ove tehničke regulacije;

"Rezime protokola" - Protokol koji sadrži informacije o usklađenosti uzoraka vozila vozila, o rezultatima identifikacije vozila koji predstavljaju vrstu;

"Grupirani lampica" - uređaji koji imaju odvojene osvjetljavanje (lagane) površine, izvori svjetla, ali zajednički slučaj;

"Separator" zrak - voda "- komponenta obračunava dio vanjskog bočnog zida i (ili) blatobrana, koji može proći zrak, istovremeno smanjujući prskanje vode;

"Potvrda o sistemu upravljanja usklađenim u skladu" - dokument koji potvrđuje usklađenost zahtjeva sistema upravljanja kvalitetom regulatorni dokumentiCertifikovno tijelo akreditovano na propisani način (sistem upravljanja kvalitetom mora biti certificiran za poštivanje zahtjeva Gost R ISO 9001 (bilo prema ISO 9001) ili Gost R 51814.1) (bilo prema ISO-16949);

"Testovi certifikacije" - Ispitivanje reprezentativnog uzorka (uzoraka) vozila ili komponente vozila, na osnovu rezultata od kojih se zaključak vrši u skladu sa zahtjevima ove tehničke regulacije tipa vozila ili vrstu vozila Komponenta koja kombinira modifikacije uključene u tehnički opis, što je podnosilac prijave, testovi certifikacije;

"Signal inhibicije" - požar dizajniran za signaliranje na druge učesnike cestovnog prometa koji stoje iza vozila na radu radne kočnice (moderator ili drugi sličan uređaj);

"Sprinkle sistem zaštite" - uređaji dizajnirani za zaštitu od plipljenja vode koji se emitiraju gumama pokretnog vozila;

"Sustav neutralizacije ispušnog plina" - skup komponenti koji smanjuju emisiju zagađivača zagađivača sa izduvnim plinovima tokom rada motora;

"Sistem pranja" - sistem koji se sastoji od uređaja za pohranu tečnosti i hranjen je do vanjske površine stakla, kao i kontrole za aktiviranje i zaustavljanje uređaja;

"Sistem za čišćenje" je sistem koji se sastoji od uređaja za čišćenje vanjske površine stakla, kao i dodatne uređaje i kontrole za aktiviranje i zaustavljanje uređaja;

"Brzina vozila" - linearna brzina centra vozila;

"Uredska vrata" - vrata namijenjena ulazu i pristupu putnika i vozača;

"Kombinirani svjetla" - uređaji s različitim ili objedinjenim izvorima svjetlosti koji rade u različitim režimima koji imaju potpuno ili djelomično opće osvjetljavanje (lagane) površine i zajednički slučaj;

"Službeni izvještaj o odobrenju o vrsti dizajna vozila na temelju pravila UNECE-a" je dokument koji se izdaje na osnovu dogovora o usvajanju jedinstvenih tehničkih propisa za vozila, opremu i dijelove koji se mogu instalirati i (ili ) Koriste se na prevoznim sredstvima i uvjetima za međusobno priznavanje službenih tvrdnji koje su izdate na osnovu ovih recepti zaključenih u Ženevi 20. marta 1958. (u daljnjem tekstu - iz 1958. godine), ovjeru o sukladnosti vozila ili njegovu komponentu sa zahtjevima Pravila Ekonomske komisije Ujedinjenih nacija (sljedeća - pravila UNECE);

"Zglobno vozilo" - vozilo koje se sastoji od 2 ili više krutih presjeka, artikuliranih jedno s drugim;

"Specijalizirano putničko vozilo" - vozilo M2G ili M3G kategorije, napravljeno na šasiji vozila povećane propisnosti kategorije N2G ili N3G;

"Specijalizirano vozilo" - vozilo namijenjeno prevozu određenih vrsta tereta (naftni proizvodi, tekućine za hranu, tečni ugljikovodični plinovi, prehrambeni proizvodi itd.);

"Specijalno vozilo" - vozilo namijenjeno obavljanju posebnih funkcija za koje je potrebna posebna oprema (dizalice za kamione, vatrogasne kamione, automobili opremljeni liftovima sa radnom platformom, automatatorima itd.);

"Stabilizacija upravljača" - funkcija upravljača koja se sastoji od neovisnog povratka kontroliranih kotača izvedenih iz neutralnog položaja i upravljača u ovu poziciju nakon uklanjanja napora sa upravljača kada se vozilo kreće;

"Stupanj čišćenja regulatorne zone" je omjer površine normativne zone, pročišćene četkicama brisača, na ukupnu površinu odgovarajuće regulatorne zone, izraženo kao postotak;

"Prednji prozorski stalci" - nosač krova kabine sa susjednim neprozirnim elementima vrata, brtvila ili neprozirnim prugom duž ivica lijepljenih naočala (prosječni prednji stalak za prozor ne može biti podrška krova u kokpitu);

"Sistem parking kočnice" je kočni sistem dizajniran za držanje vozila nepomičnim;

"Parking lampice" - 2 bijela izvora svjetla Prednji i 2 crvena izvora svjetla iza vozila za oznaku dimenzija vozila prilikom zaustavljanja i parkiranja;

"Ukupna kontrola zaostala" je ugao rotacije upravljača iz položaja koji odgovara početku rotacije pogonskih kotača u jednom smjeru, na položaj koji odgovara početku njihovog okretaja u suprotnom smjeru iz položaja, otprilike odgovara pravosudnom kretanju vozila;

"Tehnička služba" - ovlaštena organizacija za testiranje za odobrenje vrste dizajna vozila u skladu sa sporazumom iz 1958. godine;

"Tehnička ekspertiza dizajna vozila" - analiza dizajna vozila i tehničke dokumentacije za njega bez testiranja;

"Održavanje vozila" - skup reguliranog proizvođača radnji izvedenih sa utvrđenim periodičnošću za održavanje radne sposobnosti vozila ili njegovih komponenti tokom rada, kako bi se smanjio rizik od kvarova i grešaka;

"Tehnički opis" - popis osnovnih parametara i tehničke karakteristike Proizvodi su proglasili procjenu poštivanja zahtjeva ove tehničke regulacije;

"Vrsta vozila (šasija) - vozila (šasija) s istim konstruktivnim funkcijama snimljenim u tehničkom opisu jednog proizvođača;

"Kočnica" - proces stvaranja i promjene umjetne otpornosti na kretanje vozila;

"Sila kočenja" - reakcija površine potpornje na kotačima vozila, uzrokujući usporavanje vozila i (ili) kotača vozila;

"Kočioni sustav" - skup dijelova vozila namijenjen za kočenje kada su izloženi kontrolnom sustavu kočnog sustava;

"Kočioni pogon" - skup dijelova za kontrolu kočnice namijenjeni kontroliranom prijenosu energije od izvora na mehanizme kočenja kako bi se izvršilo kočenje;

"Put kočnice" - udaljenost koju vozi vozilo od početka do kraja kočenja;

"Vozilo" - prizemlje mehanički uređaj na kotačima kategorija L, M, N, O, dizajniran za rad na općim putevima;

"Kut vidljivosti" je ugao u vodoravnoj ravnini koji prolazi kroz sredinu izvora zračenja, unutar kojeg se svjetlosni signal isporučuje bljeskajućim ležajem nije zaštićen dijelovima vozila na kojem je instaliran;

"Kut podešavanja svjetlosne grede bliskih svjetala i svjetla za maglu vozila" je ugao između nagnutog ravnine koji sadrži vodoravni dio crne i bijele granice svjetlosti svjetlosti svjetlosti i svjetla za maglu i vodoravni ravnini koji prolaze kroz optički centar prednje svjetlo;

"Specifična moć po jedinici mase" je maksimalna snaga motora koja se daje jedinici ukupne mase vozila, u kW / t;

"Specifične sile kočenja" - omjer zbroja kočnih sila na točkovima vozila do mase vozila za ubrzanje slobodnog pada;

"Pokreni znak" - požar dizajniran za signalizaciju drugim korisnicima na putu za promjenu smjera kretanja;

"Kontrolirani točkovi" - točkovi koji upravlja upravljačkim vozilom;

"Procijenjeno usporavanje" - prosječna vrijednost usporavanja tijekom kočenja s kraja vremena razdoblja usporavanja prije njegove recesije na kraju kočenja;

"Stabilnost vozila kod kočenja" - sposobnost vozila da se kreće prilikom kočenja unutar hodnika pokreta;

"Uređaj za smanjenje prskanja" - komponenta sistema za zaštitu od prskanja, koji se može napraviti kao uređaj za apsorpciju energije ili kao separator "Zrak - voda";

"Uređaji za istovar osi" je uređaj dizajniran za smanjenje ili povećanje opterećenja na osi (osi), ovisno o cestovnim uvjetima vozila kako bi se smanjilo habanje guma u kućištu kada se vozilo dijelom učitava i (ili) ) poboljšati uvjete prevoza transportnog sredstva (sastav vozila) na klizavom putu povećanjem opterećenja na vodećoj osovini;

"Faktor detekcije" - koeficijent korekcije karakterizirajući povećanje sadržaja emisija štetnih tvari u gasovima izduvnih vozila, ovisno o njegovom pokretanju;

"Prednja svjetla srednjeg svjetla" je požar dizajniran za osvjetljavanje puta ispred vozila na takav način kao da ne slijepi vozače brojača i drugih korisnika puta i ne uzrokuju neugodnosti;

"Daleko lagano svjetlo" - vatra dizajnirana za osvjetljavanje puta na velikom udaljenosti ispred vozila;

"Farovi tipa DR, DC, DCR" - farovi sa izvorima plinskog pražnjenja kategorije d udaljenog DR-Light-a i u blizini DC svjetla i 2-režima (blizu i daleko) DCR-lampica sa lampicama za pražnjenje plina;

"Farovi tipa HR, HC, HCR" - farovi sa halogenim izvorima dugog dometa HR-laganog i srednjeg HC-Light-a i 2-režima (blizu i daljine) HCR-lampica sa halogenim lampicama;

"Farovi tipa R, C, CR" - farovi dugog opsega R-Light i u blizini C-laganog i 2-režima (u blizini i na velike udaljenosti) CR-svjetla sa žaruljama sa žarnom niti;

"Tip B" farovi - svetla za maglu;

"Reverse Lantern" - požar dizajniran za osvjetljavanje cesta iza vozila i hranjenje signala upozorenja drugim putnicima kada se vozilo kreće obrnuto ili pripreme za takvo kretanje;

"Lampica za rasvjetu zadnje registracije" - vatra koja služi za osvjetljavanje mjesta namijenjenog za stražnji registracijski znak, a koji se može sastojati od nekoliko optičkih elemenata;

"mlaznica od stakla" - uređaj koji šalje tekućinu za pranje na vetrobransko staklo;

"Mehanizam hladnog kočenja" - mehanizam kočenja, temperatura od kojih se mjeri na površini trenja kočnog bubnja ili kočnog diska, manji od 100 s;

"Dijagram boja" - grafička slika izgleda, konfiguracija i kompozitna međusobna povezanost primarne boje, ukrasne trake, identifikacione znakove i informacije o natpisima nanošenja na vanjsku površinu vozila;

"Ciklus brisača" - jedan ravni i obrnuti hod četkice brisača;

"Šasija" - prizemlje mehanički uređaj na kotačima, nije opremljen kabinom i (ili) motorom i tijelom, a ne namijenjenim radu;

"Ekološka klasa" - klasifikacijski kod koji karakteriše vozilo ovisno o nivou emisija štetnih zagađivača;

"Rad" - faza životnog ciklusa vozila, koji uključuje vremenski period kada se vozilo koristi u predviđenu svrhu, od trenutka sticanja za upotrebu u svrhu do odlaganja;

"Uređaj za apsorpciju energije" je sastavni dio dijela koheretnog kućišta i (ili) vanjskog bočnog zida i (ili) blatobrana, apsorbiranje energije vode i smanjene prskanje;

"Učinkovitost kočenja" je mjera kočenja koja karakterizira sposobnost kočnog sustava da stvori potrebnu umjetnu otpornost na kretanje vozila.

II. Sigurnosni zahtjevi za tehničke regulacije objekata

6. Zabranjeno je instalirati na vozila kategorija M1 i N1, uključujući vozila povišene prohodne sposobnosti (kategorije g) koja strše iz dijelova strukture pričvršćene na odbojnik ili druge elemente prednjeg dijela vozila izrađeni su od čelika ili druge materijale sa sličnim karakteristikama. Ovaj se zahtjev ne odnosi na metalne rešetke težine manje od 0,5 kg, namijenjene za zaštitu samo farovi.

7. Nije dozvoljeno kao dio klima uređaja, kao i rashladne opreme koja se koristi na vozilima, prisustvo tvari i materijala za uklanjanje ozona, popis koji je odobren od strane Vlade Ruske Federacije.

8. Dizajn vozila koja se koriste za prijevoz putnika, posebna i opasna roba treba da pruži mogućnost opreme za satelitsku navigacijsku opremu Glonass ili Glonass / GPS / GPS. Vrste vozila određuju se na način koji je propisao Vlada Ruske Federacije.

9. Sučelje (skup elemenata koji osiguravaju mogućnost interakcije korisnika s elektroničkim sustavima, uključujući primanje korisnika vizualnih i glasovnih informacija i uvođenje kontrolnih naredbi), kao i informacije o upravljanju na vozilu, procjenu koji se provodi u obliku odobrenja tipa, provodi se na ruskom jeziku.

Navedeni zahtev se odnosi:

u odnosu na vozila (šasija) koja se odnose na vrstu koja prethodno ne procjenjuje usaglašenost u ruskoj Federaciji - od dana stupanja na snagu ove tehničke regulacije;

10. Dizajn vozila u pogledu njene kategorije i odredišta pruža:

1) efikasan efekat kočnog sistema;

2) efikasno upravljanje, rukovanje i stabilnost;

3) minimiziranje traumatičnih uticaja na ljude koji su u vozilu i mogućnost njihove evakuacije nakon saobraćajne nesreće;

4) minimiziranje fizičkog uticaja na ostale učesnike u pokretu;

5) zaštita od požara;

6) vidljivost vanjskog prostora za vozača;

7) mjerenje, registracija i ograničavanje brzine vozila;

8) električna sigurnost;

9) zaštita vozila od neovlaštene upotrebe;

10) minimiziranje emisija štetnih (zagađujućih) tvari, kao i energetske efikasnosti, koja se izražava u minimiziranju potrošnje goriva vozilima sa motorima interna sagorijevanje i potrošnja električne energije električnim vozilima;

11) minimiziranje vanjske i unutrašnje buke;

12) otpornost na efekte vanjskih izvora elektromagnetskog zračenja i elektromagnetske kompatibilnosti;

13) sef za zdravlje stanja mikroklime u vozačevom kabini i putničkoj sobi i minimiziranje sadržaja štetnih tvari u vozačkoj kabini i putničkoj sobi vozila;

14) Potrebno i dovoljno, lokacija, karakteristike i djelovanje uređaja za osvjetljenje i zvučne signalizacije;

15) potrebna lokacija i identifikacija upravljačkih tijela i sredstva za kontrolu vozila;

16) Usklađenost sa ukupnom i težinom ograničenja određene od strane osobina Nacionalne cestovne mreže.

11. Dizajn vozila Kategorije M2 i M3 osiguravaju poštivanje posebnih zahtjeva za sigurnost putničkih vozila velikog kapaciteta.

12. Provedba zahtjeva predviđenih u stavovima 10. i 11. ove tehničke propisa osigurava se ispunjavanjem zahtjeva sadržanih u:

1) Aplikacije n 2, 3 i 4 - u odnosu na vrste vozila (šasija) izdati u opticaju. Ako su vozila nedosljednosti montirana, uspostavljena ukupnim i (ili) ograničenjima za vaganje predviđenim dodatkom N 4 ovim tehničkim propisima, zabilježeno je odobrenje vrste vozila o potrebi za posebnom dozvolom tokom njenog rada;

2) Prilog N 5 u odnosu na jedinična vozila izdana žalbi, uključujući vozila koja se izdaju kako bi se žalila među onima koji su prethodno isporučeni u skladu sa državnim odbrambenim nalogom;

3) Prilog N 6 - u pogledu posebnih i specijalizovanih vozila, uzimajući u obzir njihove funkcionalne svrhe. U odnosu na posebna vozila povećane radne snage i komunalija, pojedinačni zahtjevi predviđeni od strane Dodatka N 2 ovim tehničkim propisima ne primjenjuju se na temelju odluke Federalne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo, što je nadležno upravno tijelo Ruska Federacija u skladu sa Sporazumom iz 1958. godine;

4) Prilog N 7 - u pogledu vozila u radu, uključujući nakon održavanja i popravka, kao i nakon promjena u dizajnu.

13. Svako vozilo ima individualni identifikacijski broj. Zahtjevi za obilježavanje i osiguranje mogućnosti identifikacije izdanog vozila (šasije), dodijeljene jednom vrstu, uspostavljeni su prema dodatku N 8, proizvedenim u cirkulaciju pojedinačnih vozila - u skladu s prilogom N 5 na ovu tehničku regulaciju.

14. Komponente proizvedene u žalbi kao izmjenjivi (rezervni) dijelovi za vozila koja su u funkciji, prilikom instaliranja na vozilu, ne pogoršava se njegova sigurnost u odnosu na stanje u vrijeme puštanja u vrijeme puštanja u cirkulaciju.

Popis zahtjeva, usklađenost s kojim se osigurava odlomak prvog stavka, postavlja se prema prilogu N 9.

Komponente proizvedene u žalbi kao zamjenjivi (rezervni) dijelovi za vozila koja su u radu i isporučuju se za proizvodnju montaže ovih vozila relevantna za zahtjev stava prvog stava u slučaju poštivanja vozila sa zahtjevima za poštivanje vozila Ova tehnička regulacija.

15. Zahtjevi za komponente koje su izmjenjivi (rezervni) dijelovi za vozila, čija je proizvodnja prekinuta, ustrajala na nivou na kraju proizvodnje takvih vozila.

III. Procjena usklađenosti

1. Procjena sukladnosti vrsta vozila (šasija) prije nego što se izdaju

16. Procjena sukladnosti tipova vozila (šasija) vrši se prije nego što ih izdaje u cirkulaciju i izvodi se u obliku vrsti odobrenja. Jedinica vozila za vrste i modifikacije u svrhu procjene sukladnosti vrši se prema dodatku N 10.

Svrha procjene usklađenosti je potvrda da je podnosilac prijave podneo uzorke podnositelja zahtjeva (šasija) koji se odnose na tip koji se odnosi na ocjenu poštivanja u skladu sa zahtjevima utvrđenim članom II ove tehničke regulacije, te u njihovoj proizvodnji potrebni usloviPružanje usklađenosti vozila (šasija) uspostavljena tokom procjene poštivanja zahtjeva.

Procjena sukladnosti vrsta šasije proizvedene u ruskoj Federaciji vrši se u slučaju kada je predviđena naknadna distribucija odgovornosti za provedbu pojedinačnih zahtjeva ove tehničke regulacije između proizvođača šasije i proizvođača cjelovitog vozilo na osnovu ugovora između njih. Ako se takva distribucija odgovornosti ne predviđa, odgovornost za ispunjavanje zahtjeva ove tehničke regulacije dodijeljena je proizvođaču cjelovitog vozila.

Procjena sukladnosti vrste šasije koja se uvozi na teritoriju Ruske Federacije vrši se bez obzira na ciljeve njihove naknadne upotrebe.

Značajke procjene sukladnosti vrsta vozila (šasija) koje se isporučuju pod državnim odbrambenim nalogom osnovana Vlada Ruske Federacije.

17. Procjena usklađenosti u obliku tipa odobrenja vrši se certifikacijskim tijelima koji su zaključili sporazume o suradnji s tehničkim službama koje provode pravila UNECE-a u skladu s Prilogom N 2 na ovu tehničku regulaciju. Takvi sporazumi treba koordinirati Federalna agencija za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo, što je nadležno upravno tijelo Ruske Federacije u skladu sa sporazumom iz 1958. godine.

18. Procjena životinja u obliku odobrenja tipa vrši se u sljedećem redoslijedu:

1) Tijelo za certificiranje pruža aplikaciju u kojoj je navedeno ime podnositelja zahtjeva, njegovi detalji, vrstu vozila, informacije o prethodno izdatom odobrenju vrste vozila (u daljnjem tekstu aplikacije). S obzirom na vrstu vozila, može se podnijeti samo jedna aplikacija s jednim certifikacijskim tijelom. Aplikacija je priložena na listu popisa prema prilogu N 11;

2) certifikacijsko tijelo razmatra dokumente koje podnosilac prijave podnese u roku od 15 dana, odlučuje i zaključuje ugovor sa podnosiocem prijave da ispuni procenu usklađenosti;

3) Testna laboratorija akreditovana na propisanom načinu (u daljnjem tekstu: uzorci vozila) utvrđuje predstavljene uzorke vozila (šasija), sačuvani su njihovi certifikacijski testovi i protokoli, a svaka je priložena proizvođaču i certificiranim tehničkom službom ili akreditiranom laboratorijom za testiranje. Tehnički opis;

4) Certifikovno tijelo provjerava aplikaciju i dokumente priloženi tome koji potvrđuju ispunjavanje zahtjeva utvrđenih u odjeljku II tehničkih propisa o vrstama vozila (šasija). Nedostatak dokumenata koji potvrđuju usklađenost proizvoda bilo kojeg od ovih zahtjeva za ovaj proizvod ne miješa se u primjenu aplikacije i uzima se u obzir od strane ovlaštenja za certificiranje prilikom odlučivanja;

5) Certifikovanje tijela izdaje potvrde o poštivanju vozila sa individualnim zahtjevima predviđenim prijavama N 2, 3, 6 i 9 na ovaj tehnički propisi;

6) certifikacijsko tijelo dokumentovano je dokumentiralo prijavu od strane proizvođača vozila proizvodnje i kontrole metoda kako bi se osiguralo poštovanje zahtjeva ove tehničke regulacije na teritoriji Ruske Federacije;

7) certifikacijsko tijelo priprema zaključak o mogućnosti davanja odobrenja vrste vozila (odobrenje šasije) na osnovu izvršenja pod-klauzule 3 - 5 ovog stavka;

8) ovlaštenja za certificiranje daje odobrenje vrste vozila (odobrenje vrste šasije);

9) Nadležna organizacija koja je označena na propisani način, koji vrši funkcije tehničkog sekretarijata upravnog tijela Ruske Federacije u skladu sa Sporazumom iz 1958. (u daljnjem tekstu - Tehnički sekretarijat), provjerava ispravnost odobrenja tipa vozila (odobrenje vrste šasije);

10) Savezna agencija za tehničku regulaciju i metrologiju razmatra i odobrava odobrenje vrste vozila (odobrenje vrste šasije);

11) Certifikovno tijelo nadgleda usklađenost vozila sa zahtevima ove tehničke regulacije tokom perioda odobrenja tipa vozila (odobrenje šasije).

19. Podnosilac zahteva tokom odobrenja vrste vozila proizvedenih u Ruskoj Federaciji (šasija) može biti registrovana u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije i proizvođača koji je dodijeljen međunarodni identifikacijski kod proizvođača proizvođača u propisanom način ili predstavnik proizvođača koji djeluje iz njegovog imena.

Podnositeljica prijave tokom odobrenja vrste vozila koja se uvozi u Rusku Federaciju (šasija) može biti samo predstavnik stranog proizvođača koji zadovoljava kriterije predviđene u stavku 21. ove tehničke regulacije.

20. Preduvjet za odobrenje vrste vozila (odobrenje vrste šasije) o rezultatima evaluacije sukladnosti u obliku odobrenja tipa je prisustvo proizvođača vozila:

sistem organizacionih i tehničkih mera na fazama dizajna, proizvodnje, kontrole, ispitivanja i modernizacije proizvoda kako bi se utvrdilo i potvrdilo karakteristike proizvoda ili parametre proizvodnog procesa njenog proizvođača koji utiču na sigurnost proizvoda i (ili ) poštivanje zahtjeva ove tehničke regulacije;

planovi za periodične inspekcije i testiranje serijskih vozila (šasija) za potvrdu njihovog poštivanja zahtjeva ove tehničke regulacije;

baze podataka u kojima se bilježe rezultati inspekcija i testova i koji je dostupan za certifikacijsko tijelo;

postupci za obnavljanje usklađenosti izdane u opticaju i, ako je potrebno, u radu vozila (šasije), zahtjevi ove tehničke regulacije u slučaju otkrivanja nedosljednosti utvrđenih u provođenju inspekcija ili ispitivanja;

prepisi odnos na rad vozila, kao i njihova preprema pripreme, održavanje i popravak.

U slučaju da su tokom proizvodnje vozila, proizvodi drugog proizvođača korišteni, dužnosti svakog proizvođača povezane s pružanjem ovih uvjeta mogu se podijeliti između njih na temelju ugovora (protokola) o međusobnim obvezama. U nedostatku takvog ugovora (Protokol) ove su dužnosti dodijeljene proizvođaču završnih proizvoda.

21. Proizvođač koji nije stanovnik Ruske Federacije mora imati jedini predstavnik u Ruskoj Federaciji, što može biti pravno lice upisano u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije i prebivališta.

Predstavnik proizvođača pruža izdanje u ruskoj Federaciji proizvoda koji ispunjavaju zahtjeve ove tehničke regulacije.

Predstavnik proizvođača vozila naveden je u odobrenju vrste vozila i odobrenja vrste šasije.

U slučaju prestanka ovlašćenja predstavnika proizvođača, ispunjavanje poštivanja zahtjeva ove tehničke regulacije dokumenata u kojima je predstavnik proizvođača izjavio svoje ovlasti.

22. Certifikovno tijelo podnositelju zahtjeva osigurava sve informacije u vezi s pravilima, procedurama i zahtjevima vezanim za ocjenjivanje sukladnosti.

23. Certifikovno tijelo šalje podnositelju zahtjeva Odluku o podstavku 2 stava 18. ove tehničke regulacije, koja odražava:

1) adekvatnost dokumenata podnesena za procjenu poštivanja zahtjeva ove tehničke regulacije;

2) mogućnost prepoznavanja dokumenata koje je podneo podnosilac prijave;

3) potreba za testiranjem za dobijanje nedostajućih materijala za dokaze;

4) potreba i vremenski pregled inspekcije proizvodnih uslova.

24. Prema rezultatima razmatranja dokumenata predviđenih aplikacijom

N 11 ovim tehničkim propisima, pod uslovom da postoje pozitivni rezultati analize stanja proizvodnje, ovlaštenje certifikacije izrađuje potvrdu o sukladnosti vrste vozila (šasije) po pojedinačnim zahtjevima koji su doveli do ovog na 2 Tehnički propisi.

U odobrenju vrste vozila (odobrenje vrste šasije) brojevi navedenih certifikata izrađuje se.

25. U slučaju priznavanja certifikacijskom telama insuficijencije predstavljenog u skladu sa podstavkom 2 stava 18. ove tehničke regulacije dokumenata koji potvrđuju usklađenost vrste vozila u cjelini ili njegovih pojedinačnih modifikacija, zahtjevi predviđeni Aplikacije N 2, 3 i 6 ovog tehničkog propisa, podnosilac zahteva predstavlja u akreditiranim testnim laboratorijskim, testnim objektima i dodatnim tehničkim informacijama u obliku detaljnih tehničkih opisa vrste vozila (šasije).

26. Akreditirana laboratorija za testiranje na osnovu odluke o certificiranom tijelu provodi ispitivanje tehničkih opisa koje podnosilac prijave, identificiraju uzorke vozila i njihove testove, izrađuje njihovu registraciju i računovodstvo.

Testovi se provode u skladu s pravilima UNECE-a, globalnim tehničkim propisima ili nacionalnim standardima uključenim u vladu Ruske Federacije, popis nacionalnih standarda koji sadrže pravila i mjerenja, uključujući potrebna pravila uzorkovanja za prijavu i izvršenje ovih tehničkih propisa.

Provođenje testova u testiranju laboratorija smještenih u ne-učesnicima u sporazumu iz 1958. godine, koji su dozvoljeni predstavnici tehničkih usluga. Istovremeno, testni protokol uređen u tehničkom servisu i potpisuju njegove odgovorne osobe daje se potvrda o sistemu upravljanja kvalitetom testirnog laboratorija za poštivanje zahtjeva za standard ISO modela 9001 i dokumente koji ukazuju na metrološke Certifikacija (kalibracija) opreme na kojoj su provedeni testovi.

Kada se uključite u nanošenje nekoliko modifikacija vozila (šasije), testovi se izvode za izmjene vozila, u pravilu, s očekivanim najgorim pokazateljima.

Odabir i priprema uzoraka vozila namijenjenih za testiranje vrši podnosilac prijave.

Na kraju testa, uzorci se vraćaju podnositelju zahtjeva.

Akreditirana laboratorija za testiranje Prema rezultatima ispitivanja izrađuje sažetak protokola i prenosi ga u certifikacijsko tijelo. Protokoli ispitivanja certificiranja pohranjuju se u laboratoriju za testiranje najmanje 5 godina.

27. Certifikovno tijelo provodi analizu stanja proizvodnje u skladu s Dodatkom br. 12 kako bi se potvrdilo prisustvo metoda za proizvodnju i kontrolu, omogućujući osigurati usklađenost serijskih proizvoda u zahtjevima ove tehničke regulacije. Kao što su materijali povezani sa dokazima koji potvrđuju proizvodnju uslova koji pružaju proizvode sa stabilnim karakteristikama i pokazateljima koji odgovaraju zahtjevima ove tehničke regulacije mogu se uzeti u obzir:

akt o certificiranju tijela o rezultatima ispitivanja proizvodnih uvjeta;

potvrda o usklađenosti sistema upravljanja kvalitetom u odnosu na proizvodnju proizvoda koji će ocjenjivati \u200b\u200bpoštivanje;

dokumenti koji potvrđuju usklađenost proizvodnje potreba dodatka 2 do sporazuma iz 1958. godine;

pripremio je podnosilac prijave opis proizvodnih uslova predviđenih dodatkom N 12 na ove tehničke propise.

Na osnovu analize dokumenata koje podnosilac prijave podneti, telo o certificiranju odlučuje o potrebi provjere proizvodnih uvjeta. O postupku i vremenu takve revizije, certifikacijsko tijelo obavještava podnositelja zahtjeva.

Ako proizvođač ima sistem upravljanja kvalitetom, certificiran za poštivanje zahtjeva GOST R ISO 9001 standarda (ili prema ISO modelu 9001) ili Gost R 51814.1 (bilo prema ISO / TU-16949 modelu), testiranje Proizvodni uvjeti se ne mogu provoditi.

Provjera uvjeta za proizvodnju vozila (šasija), od kojih se proizvođači ne registriraju u zemljama - sudionici Sporazuma iz 1958. godine provode se u obaveznom.

28. Prilikom procjene sukladnosti vozila (šasije) koja se odnosi na vrstu vozila (šasija), koja prethodno ne ocjenjuju sukladnost u Ruskoj Federaciji, moguće je primijeniti postupke predviđene u stavu 29. ove tehničke regulacije.

29. Što se tiče određenih zahtjeva za dodatak na 2 ove tehničke propise, te u slučaju posebnih i specijaliziranih vozila - Prilog N 6, testni rezultati testova i mjerenja, koji samostalno provodi proizvođač u proizvodnji transporta, mogu biti predstavljeni kao dokazni materijali. Sredstva (šasija). Dozvoljeno je ne predstavljati uzorak vozila za identifikaciju.

S obzirom na vozila, kategorije M2 i M3 dopušteno je provoditi testove i mjerenja samo uz sudjelovanje test laboratorija neovisno o proizvođaču.

Provođenje testova i mjerenja treba provesti u skladu s pravilima UNECE-a, globalnim tehničkim propisima ili nacionalnim standardima uključenim u vladu Ruske Federacije, popis nacionalnih standarda koji sadrže pravila i metode) i mjerenja, uključujući Pravila uzorkovanja potrebna za prijave i izvršenje ove tehničke regulacije.

Podnosilac prijave ima pravo pozivati \u200b\u200bna sudjelovanje u testiranju i mjerenjima navedenim u ovom stavu ove klauzule, predstavnicima certifikacijskog tijela i (ili) akreditirane laboratorije za testiranje. Dozvoljeno je predstavljanje rezultata modeliranja i proračuna za određene zahtjeve uspostavljene u pravilima UNECE-a i globalnim tehničkim propisima, ako je takav.

Tijelo za certificiranje ima pravo slanja podnesenih protokola za testiranje i mjerenja na akreditiranu laboratoriju za testiranje za tehničku stručnost.

Protokoli ispitivanja i mjerenja navedenih u ovom stavku smatraju se dokaznim materijalom prilikom procjene poštivanja upisa vrste vrste vozila (odobrenje šasije) s periodom do jedne godine ili male serije vozila (šasija) Bez ograničavanja trajanja odobrenja tipa vozila (odobrenje vrste šasije).

Rezultati ispitivanja i mjerenja navedenih u odlomku ovog stavka mogu predstavljati proizvođače proizvoda koji ispunjavaju sljedeće uvjete:

registracija na teritoriji zemlje, koja je ugovorna strana sporazuma iz 1958. godine;

prisutnost sistema upravljanja kvalitetom certificiran je za poštivanje zahtjeva GOST R ISO 9001 standarda (bilo prema ISO modelu 9001) ili Gost R 51814.1 (bilo prema ISO / TU-16949 modelu);

koordinacija sa certifikacijskim tijelom testnog plana za potvrđivanje usklađenosti serijskog vozila.

Odobrenje vrste vozila, ukrašeno na maloj seriji vozila, u slučaju promjena u zahtjevima predviđenim dodatkom N 2, podliježe obnovu.

Postupak naveden u ovom stavku je procijeniti sukladnost vrsti vozila koji se primjenjuje jednom.

30. U procjeni sukladnosti vrsta vozila proizvedenih u režimu industrijske skupštine, odobravanje tipa vozila (odobrenje šasije) vozila (šasija) - analogni izrađeni u drugoj proizvodnji, podvrgavanju dokumenata koji potvrđuju dokumente koji potvrđuju Dokumenti koji potvrđuju dokumente Saglasnost proizvođača vozila (šasija) - analozi.

Certifikovno tijelo ovisno o stepenu usklađenosti tehnološkog procesa usvojenog u proizvodnji skupštine i tehnologijom za proizvodnju koji koristi proizvođač vozila - analozi, ima pravo da zatraži dodatne dokazne materijale koji potvrđuju usklađenost sa zahtjevima utvrđenim ovim tehničkim propisima I zasnovan na rezultatima kontrolnih testova vozila, procjena koja je dopisivanje prethodno provedeno u uvjetima druge proizvodnje. Takvi testovi mogu izvesti predstavnici certifikacijskog tijela ili akreditirane laboratorije za testiranje u proizvođačima vozila proizvedenih u režimu industrijske skupštine.

Rok važenja primarnog odobrenja vrste vozila namijenjenog za vozila proizvedene u režimu industrijske skupštine je 1 godinu.

Tokom navedenog perioda, dokazni materijali moraju biti predstavljeni koji potvrđuju usklađenost vozila proizvedenih u režimu industrijske skupštine, zahtjevima ove tehničke regulacije.

31. U procjeni sukladnosti vrsta vozila koji se isporučuju pod državnim odbrambenim nalogom, rezultatima testova i mjerenja koje proizvođač samouvisiju u procesu dizajniranja vozila ili rezultata prihvaćanja (državnih) testova provedenih u akreditiranom laboratoriju za ispitivanje , predstavljeni su.

32. U procjeni usklađenosti vozila proizvedenih na temelju baze podataka ili na šasiju drugih vozila, čini se da je podnositelj zahtjeva dokazni materijali koji potvrđuju provedbu ograničenja koje je osnovni voziti na njemu (šasije) u odnosu na Mogućnosti njegovog završetka.

33. U procjeni sukladnosti vrsta vozila proizvedenih na osnovi ili na šasiju drugih vozila koja su prethodno prosljeđuju procenu sukladnosti u obliku odobrenja tipa vozila (odobrenje šasije), podnosilac zahtjeva može dostaviti dokumente koji potvrđuju da se između proizvođača njihovih vozila i proizvođača osnovna vozila (šasija) ograničene za osiguranje sigurnosti traženih vozila. U ovom slučaju, certifikacijsko tijelo koristi odobrenje vrste vozila (odobrenje šasije) izdatim osnovnim vozilima (šasija), kao dokazni materijali u pogledu sigurnosti vozila, od kojih je odgovornost za provedbu koja se osigurava njihov proizvođač.

34. Prema rezultatima studije svih potrebnih dokaznih materijala, certifikacijsko tijelo priprema zaključak o mogućnosti izvršenja ili odbijanja dizajniranja odobrenja vrste vozila (odobrenje šasije), koji sadrži motivirani pothvatni Adekvatnost predstavljenih dokaznih materijala za procjenu sukladnosti vrste vozila (šasije), kao i zaključak o mogućnosti širenja rezultata ispitivanja o izmjenama vozila (šasije) uključene u aplikaciju.

Na osnovu zaključivanja mogućnosti registracije odobrenja tipa vozila (odobrenje šasije), ovlaštenje certifikacije vrši odobrenje vrste vozila (odobrenje vrste šasije).

35. Oblik odobrenja vrste vozila predviđen je Dodatkom N 13 na ove tehničke propise. Oblik odobrenja vrste šasije predviđen je Dodatkom N 14 na ovu tehničku regulaciju.

U odobrenju vrste vozila (odobrenje vrste šasije), ukrašeno na malom seriju, može se izraditi identifikacijskim brojevima vozila (šasija).

U nedostatku mogućnosti identifikacije vozila (šasija), uključene u malu seriju, odobrenje vrste vozila (odobrenje šasije), uređene na ovoj matrijoj seriji, podnosilac prijave nije izdat i ostaje u skladištu u Certifikovno telo. Certifikacijski telo čini računovodstvo za broj proizvedenih vozila (šasije) i na temelju žalbenih pitanja podnositelja zahtjeva ovjerenim kopije odobrenja vrste vozila (odobrenje šasije), koji ukazuju na identifikacijski brojevi vozila ( šasija).

Ako je odobrenje vrste šasije, bez procjene poštivanja zahtjeva za učinkovitost kočnih sustava, upravljanja, količine, količine, lokacije, karakteristika i djelovanja uređaja za osvjetljenje i zvučne signalizacije, u odobravanju šasije, unos se bilježi unos o zabrani pomicanjem šasije ove vrste po vlastitom moždanom udaru.

U odobrenju vrste šasije vozila, kategorije N2 i N3, opremljena taksijem sa motorom, zabilježi se unos o mogućnosti premještanja takve šasije svojim prolazom na javnim putevima.

36. Odobrenje vrste vozila i odobravanje vrste šasije može se ukrasiti na razdoblje koje ne bi prelazilo 3 godine, osim ako u paragrafima 29. i 30. ove tehničke regulacije nije drugačije instalirano 3 godine. Potvrde o poštivanju pojedinačnih zahtjeva navedenih na popisu predviđene dodatkom N 2, a u slučaju posebnih i specijaliziranih vozila - u odnosu na zahtjeve koji se primjenjuju na imenovanje takvih vozila predviđenih dodatkom N 6, mogu biti ukrašeni dodatkom N 6, mogu se uređivati za period koji ne prelazi 4 godine.

37. Termin odobrenja vrsta vozila za vozila proizvedena korištenjem izdanih osnovnih vozila (šasija) i saglas tipa vozila (odobrenje šasije) ne može prelaziti godinu dana od dana stupanja na snagu predviđenim zahtjevima pod primjenom N 2 ovom tehničkom propisu.

38. Certifikovno tijelo predstavlja odobrenje vrste vozila (odobrenje šasije) u tehničkoj sekretarijat, što za 10 dana provjerava ispravnost i razumnost dizajna vrste odobrenja vozila (odobrenje vrste šasije ). U slučaju otkrivanja kršenja, odobravanje vrste vozila (odobrenje vrste šasije) vraća se u ovlaštenje za certificiranje.

39. Tehnički sekretarijat predstavlja odobrenje vrste vozila (odobrenje šasije) u Federalnu agenciju za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo za odobrenje u trodnevnom roku i registraciji.

Federalna agencija za tehničku regulativu i mjeriteljsku registar i održavanje registra odobrenja vrste vozila i odobravanje vrste šasije.

40. Certifikacijsko tijelo izdaje podnositelja zahtjeva odobrenje vrste vozila (odobrenje vrste šasije).

Dokumentacija koja se odnosi na dizajn odobrenja vrste vozila (odobrenje šasije) treba pohraniti u certifikacijsko tijelo najmanje 5 godina od dana registracije odobrenja tipa vozila (odobrenje vrste šasije) .

41. Certifikovno tijelo nadgleda usklađenost objekata u vezi s kojima je procjena poštivanja zahtjeva ove tehničke regulacije izvršena u fazi proizvodnje.

U ime certifikacijskog tijela i u skladu s postupkom koji je utvrdio, uključen je akreditirana laboratorija za testiranje koja provodi kontrolne testove proizvoda navedenog u ovom stavku ovog stavka.

42. Kontrola se može planirati i neplanirati.

Učestalost zakazane kontrole za svaku vrstu vozila uspostavljena je ne više od 1 puta u 2 godine.

Objašnjena kontrola vrši se u slučajevima kada se certificirano tijelo ili Federalna agencija za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo primaju:

izvještaji organa državne kontrole (nadzor) o utvrđenim činjenicama kršenje zahtjeva tehničkih propisa;

Žalba Ministarstvu unutrašnjih poslova Ruske Federacije o rezultatima istrage uzroka i uslova za pojavu putnih nesreća, rezultati generalizacije ovih tehničkih inspekcija;

poruke zasnovane na određenim podacima o nepoštovanju proizvoda sa zahtjevima tehničkih propisa i dokumenata koji potvrđuju poštivanje zahtjeva tehničke regulacije;

informacije o značajnim promjenama organizacijske strukture proizvođača ili proizvodnih uvjeta.

43. U postupku kontrole, može se analizirati testove kontrole vozila sa fiksacijom zamjene komponenti sa ograničenim životom uslužnog vijeka i periodičnoj procjeni očuvanja parametara dizajna tijekom rada.

44. Kontrola se vrši prema planu za provjeru određenih vrsta proizvoda odobrenih od strane certifikacijskog tijela.

Ako proizvođač pruža brojne tehnološke operacije (na primjer, na prašinu ili označavanje proizvoda) u organizacijama uključenim u njih, u tim se organizacijama može provesti odgovarajuću kontrolu.

45. Proizvođač proizvoda i podnosilac zahtjeva (ako nije proizvođač) pružaju potrebne uvjete za provođenje kontrole, uključujući nesmetan pristup inspekcijskim osobama za provjeru objekata u skladu s inspekcijskim planom, a također im pružaju traženu dokumentaciju.

Etazija proizvođača iz provedbe ovog stavka može poslužiti kao osnova za rješavanje certifikacijskog tijela o prestanku dokumenata koji se potvrđuje poštivanje zahtjeva tehničke regulacije.

46. \u200b\u200bProizvođač proizvoda sudjeluje u praćenju objekata procjene usklađenosti u organizacijama uključenim u provedbu tehnoloških operacija, kao i proizvođača komponenata, ako tijelo za certificiranje odlučuje o potrebi provjere uvjeta proizvodnje u ovim Organizacije.

47. Tokom kontrole analiziraju se:

1) rezultati državne kontrole (nadzor) izdati u opticaju proizvoda;

2) efikasnost korektivnih radnji koje je izradio proizvođač na osnovu rezultata prethodnih inspekcija proizvodnje ili kontrolnih uslova;

3) rezultati procjene sukladnosti proizvoda u slučaju promjena u njegovom dizajnu, koji utječu na sigurnosne parametre do njegovog dizajna;

4) identifikacija podataka uzoraka proizvoda za usklađenost sa odobrenim tehničkim opisima;

5) volume i rezultati ispitivanja koji su provedeni za potvrdu usklađenosti proizvoda sa zahtjevima tehničke regulacije;

6) Rezultati ispitivanja za potvrdu kontinuiteta tokom rada parametara verificiranih u procjeni sukladnosti;

7) rezultati kontrole kvaliteta proizvoda u fazama tehnološkog procesa koji određuju njegovu poštivanje zahtjeva tehničke regulacije;

8) Informacije o pritužbama o kvaliteti proizvoda, uključujući podatke o identificiranim neuspjehom i greškama dobivenim kao rezultat održavanja i popravka.

48. Tokom kontrole se vrši identifikacija proizvoda.

Identifikacija je uspostaviti identitet fabričkog označavanja dostupnog na vozilu i njegovim komponentama, a podaci sadržani u odobrenju vrste vozila (odobrenje šasije), kao i podatke koje je dostavio proizvođač proizvoda ili njegov predstavnik direktno za identifikaciju.

Identifikacija proizvoda u svrhu kontrole može se izvesti i na proizvođaču proizvoda i u trgovačkim preduzećima.

Identifikacija se vrši u odnosu na vozilo (šasija) bez njegovog demontaže.

49. Prilikom provođenja kontrole uzorci mogu biti nasumično odabrani za testiranje u laboratoriji proizvođača ili u akreditiranom laboratoriju za testiranje.

Testovi, u pravilu su modificirani sa očekivanim rezultatima najgorih testa.

50. Ako se, prema rezultatima identifikacije, proizvodi ne odgovaraju tipovima koji su prošli postupak za procjenu sukladnosti ili (na osnovu testova provedenih tokom testiranja) kao što ne odgovara zahtjevima tehničkih propisa , utvrđene činjenice nedosljednosti dokumentovane su i proizvođač izdaje nalog za uklanjanje otkrivene neusklađenosti.

51. Kontrolni rezultati izdaju činom.

Rezultati kontrole prepoznaju se kao pozitivni ako je utvrđen da:

proizvodi su u skladu s tipovima koji su položili postupak za procjenu sukladnosti;

predstavljeni su pravilni dokumenti (zapisi tehničke kontrole, rezultati kontrolnih testova itd.), Koji potvrđuju stabilnu usklađenost proizvoda sa zahtjevima tehničke regulacije.

Pozitivni rezultati kontrole proizvoda služe kao osnova za održavanje uvjeta djelovanja (i u slučaju vozila također za proširenje) dokumenata ovjeru u skladu sa zahtjevima tehničke regulacije.

Rezultati kontrole prepoznaju se negativnim, ako se utvrdi da:

nepridržavanje odobrenja vrste vozila (odobrenje šasije) ili potvrde o sukladnosti sa komponentama identificiranim na prethodno sprovedenim uvjetima testiranja ili kontrole, kao i ako korektivne radnje nisu dale željeni rezultat;

bez koordinacije s certifikacijskim tijelom u tehničku dokumentaciju (dizajn, tehnološka, \u200b\u200boperativna) ili u dizajnu proizvoda, izvršene su promjene, što je dovelo do nesušenja tipova koji su prošli postupak ocjenjivanja sukladnosti;

Činjenice koje svjedoče proizvođač komponenti koje nisu proslijedile potvrdu o sukladnosti na način propisane stavovima 85 - 98 ove tehničke regulacije;

ne sprovodi se u traženim testovima kontrole jačine zvuka.

Ako trebate izvršiti korektivne aktivnosti, čin treba sadržavati relevantne preporuke.

Negativni rezultati kontrole ili odbijanja proizvođača mogu biti osnova za raskid od strane ovlaštenja za certificiranje dokumenata koji se potvrđuju poštivanje zahtjeva ove tehničke regulacije.

52. Prema rezultatima monitoringa, proizvođač razvija planu potrebne korektivne mjere za uklanjanje identificiranih nedosljednosti sa specifičnim rokovima za njegovu primjenu i u roku od 10 dana od dana premještanja proizvođača izvršnog zakona predstavlja takav plan na ovlašćenje za certificiranje.

Tijelo certifikacije provodi ispitivanje predstavljenog plana i po potrebi šalje svoje komentare, kao i određuje postupak za provjeru provedbe ovih događaja.

Na kraju rokova utvrđenih u planu u skladu sa certifikacijskim tijelom potrebnih korektivnih mjera za uklanjanje nedosljednosti, proizvođač podnosi potvrdu o korektivnim i preventivnim akcijama s procjenom njihove učinkovitosti.

53. U slučaju primitka certifikacijskog tijela negativnih kontrolnih rezultata, kao i u slučaju pribavljanja drugih informacija o nepoštivanju zahtjeva ove tehničke regulacije, certifikacijsko tijelo, koje odobravaju odobrenje tipa vozila (odobrenje Tip šasije) ili potvrda o sukladnosti mora biti u roku od 30 dana. Umjerava proizvođača i predstavnika proizvođača proizvoda službenog pismenog navođenja koji sadrži zahtjev za potrebnim mjerama za obnavljanje poštivanja i preporuka za povratne informacije o proizvodu.

Nakon primitka ove obavijesti, proizvođač proizvođača mora poslati informacije o mjerama koje su poduzete za vraćanje poštivanja certifikacijskog tijela za 10-dnevnu razdoblju za certificiranje, uključujući i program korektivnog akcijskog programa.

Tijelo za certificiranje treba razmotriti i koordinirati program korektivnih radnji koje je predložio proizvođač proizvoda i osigurava kontrolu nad njegovim primjenom.

54. Ako se certifikacijsko tijelo prepozna nedovoljno, 30 dana nakon smjera proizvođača i predstavnika proizvođača službene pismene obavijesti, certifikacijsko tijelo obustavlja ili raskida operacija u skladu sa zahtjevima ovog Tehnička regulacija, koju odmah obavještava proizvođača i proizvođača proizvođača., Tehnički sekretarijat i državna kontrolna tijela (nadzor).

Federalna agencija za tehničku regulaciju i metrologiju zasnovanu na odluci ovlaštenja za certificiranje za prestanak potvrda o poštivanju u podnošenju tehničkog sekretarijata, odobravanje vrste vozila (odobrenje šasije) (odobrenje šasije) (odobrenje šasije) autoritet.

O prestanku odobrenja vrste vozila (odobrenje šasije), certifikacijsko tijelo se u pisanom obliku obaveštava u pisanom obliku i proizvođaču i predstavniku proizvođača proizvoda, kao i državne kontrolne organe (nadzor) izdavanjem i slanjem Obavijest o otkazivanju dokumenta koji potvrđuje tehničke propise o vozilima sigurnosti na sigurnosnim kotačima, u obrascu koja je dostavio prilog N 17 na ove tehničke propise.

Informacije o dizajnu obavijesti o prestanku dokumenta o potvrđivanju tehničkih propisa o sigurnosti vozila na kotačima objavljuju se u službenoj tiskanoj publikaciji Federalne agencije za tehnički regulaciju i mjeriteljstvo.

Federalna agencija za tehničku regulaciju i mjeriteljsku registruje i održava registar obavijesti o prestanku dokumenta koji potvrđuje tehničke propise o sigurnosti vozova na kotačima.

55. Procjena sukladnosti u obliku odobrenja vrste u slučaju prestanka prethodno izdanog odobrenja vrste vozila (odobrenje šasije) vrši se na općim osnovama na način propisanom ovom tehničkom propisom .

56. Nosilac odobrenja tipa vozila (odobrenje šasije) tijekom svoje djelovanja dužan je obavijestiti certifikacijsko tijelo o svim planiranim promjenama u dizajnu vozila (šasije), koje postoje valjano odobrenje vrste vozila ( Odobrenje tipa šasije) i koje mijenjaju informacije, navedene u tehničkom opisu i (ili) bilo kojeg od tehničkih opisa vrste vozila u odnosu na određene zahtjeve predviđene dodatkom u ovoj tehničkoj regulaciji.

Nosilac odobrenja vrste vozila (odobrenje šasije) može također podnijeti dokazne materijale koji potvrđuju sukladnost vozila s promjenama u svom dizajnu sa zahtjevima ove tehničke regulacije.

Na osnovu procjene ovih promjena, certifikacijsko tijelo odlučuje o mogućnosti održavanja djelovanja izdatih vrsta vozila (odobravanje tipova šasije) u odnosu na vozila (šasija) s promjenama. Izvještaji o certificiranju tijela o odluci tipa odobrenja vozila (odobrenje šasije), što, ako je potrebno, podnosi zahtjev za procjenu usklađenosti proizvoda s promjenama u svom dizajnu. Odluka o potrebi identificiranja uzoraka u raspodjeli odobrenja vrste vozila (odobrenje šasije) o izmjenama vrste vozila (šasija) s promjenama izvršenim na njegov dizajn uzima certifikacijsko tijelo.

57. Zahtjev za distribuciju odobrenja vrste vozila (odobrenje vrste šasije) podnosi se certifikacijskom tijelu, koji je dogovorio svoju početnu verziju. Podnosilac prijave podnosi zahtjev za certificiranje aplikacije i nove verzije onih iz dokumenata dostavljenih ranijem za certificiranje koje odražavaju promjene koje su se pojavile.

58. U slučaju pozitivnog rezultata razmatranja svih evidentnih materijala, telo o certificiranju priprema zaključak koji sadrži motiviranu pothvatnu dovoljnost iznesenih materijala zasnovanih na dokazima za širenje odobrenja vrste vozila (odobrenje) tipa šasije), na osnovu nove verzije dokumenta.

Registarski broj dokumenata predstavlja distributivni kod na način koji je utvrdila Federalna agencija za tehničku regulaciju i metrologiju. Datum isteka nove verzije dokumenta može se razlikovati od datuma isteka prethodne verzije, ali trajanje dokumenta ne može biti veći od 3 godine.

Od datuma nove verzije dokumenta s distribucijskim kodom, izgubljena je prethodna verzija dokumenta.

59. Pravljenje korekcija u odobrenju vrste vozila (odobrenje šasije) u slučaju otkrivanja netočnosti u svom dizajnu, provodi se na inicijativu certifikacijskog tijela koje je stvorilo izvorni dokument ili na Osnova primjene nosilaca odobrenja vrste vozila (odobrenje vrste šasije) na način na koji je navedeni stavovi 57 i 58 ove tehničke regulacije.

Prilikom izrade nove verzije dokumenta, korekcijski kod upisuje se u njegov matični broj na način utvrđen od strane Federalne tehničke regulacije i agencije za metrologiju.

Od datuma početka nove verzije dokumenta s korekcijom korekcije, prethodna verzija dokumenta je izgubljena.

60. Proširenje odobrenja vrste vozila (odobrenje šasije) za novi pojam vrši se na osnovu zahtjeva za proširenje odobrenja vrste vozila (odobrenje vrste šasije).

Da bi se produžio odobrenje vrste vozila (odobrenje šasije), podnosilac prijave podnosio se certifikacijskom tijelu, izdao inicijalni dokument, aplikaciju sa sljedećim dokumentima i informacijama:

pismo o nepostojanju promjena ili sa popisom promjena napravljenih na dizajn vozila (šasija) koje nisu potvrđene na način propisan stavcima 56 - 58 ove tehničke regulacije;

kopije protokola (sažetak rezultata) Periodični (kontrolni) testovi, periodična mjerenja parametara zabilježena u procjeni sukladnosti vozila (šasije) sa zahtjevima ove tehničke regulacije koje je proveo proizvođač tokom odobrenja tipa vozila (odobrenje) tipa šasije);

opis promjena u procesu proizvodnje vozila (šasije) tokom odobrenja vrste vozila (odobrenje vrste šasije), ako se dogodilo;

informacije o korektivnim radnjama o inicijativi proizvođača i ovlaštenja za certificiranje;

informacije (ako ih ima) o zahtjevima za kvalitet vozila (šasije) primljene tokom mandata odobrenja vrste vozila (odobrenje šasije) i u procesu provedbe mjera za uklanjanje utvrđenih kvarova;

ako je potrebno, popis novih modifikacija vozila (šasija), koji se predlaže da dodatno širi odobrenje vrsti vozila (odobrenje šasije), uz odgovarajući tehnički opis i primjenu dokaza.

61. Tijelo za certificiranje uvodi se sa dokumentima navedenim u stavku 60. ove tehničke regulative:

1) kopije prethodno izdatog odobrenja vrste vozila (odobrenje šasije);

2) Protokol za provjeru proizvodnih uvjeta prije izdavanja prethodnog odobrenja vrste vozila (odobrenje vrste šasije) ili potvrde o usklađenosti;

3) Djeluje o rezultatima rezultata kontrole proizvoda u pogledu kojih je procjena poštivanja zahtjeva tehničkih propisa i inspekcijskih testova, koji su provedeni tijekom odobrenja vrste vozila (odobrenje vrste šasije).

62. Certifikovanje tijela, zasnovano na analizi dostavljenih dokumenata može zaključiti da ostaje usklađenost proizvoda zahtjeva ove tehničke regulative ili zahtijevaju prezentaciju dodatnih dokaznih materijala.

63. U slučaju priznavanja predstavljenih materijala za dokaze, dovoljno certifikacijskog tijela priprema zaključak koji sadrži pothvatu produženja odobrenja vrste vozila (odobrenje šasije) za sljedeći put i, ako je potrebno, širiti ih Za nove izmjene, a na njemu, to daje novo odobrenje vrste transportnog sredstva (odobrenje vrste šasije).

Prilikom izrade nove verzije dokumenta, proširenje šifra upisuje se u njegov matični broj na način koji je propisao Federalna tehnička regulacija i agencija za metrologiju.

Rješenje na potrebu identificiranja uzoraka prilikom produženja odobrenja vrste vozila (odobrenje šasije), kao i pojedinačne potvrde o poštivanju uzimaju se certifikacijsko tijelo.

Proširenje odobrenja vrste vozila i odobravanje vrste šasije vrši se na razdoblje koje ne prelazi 3 godine. Proširenje dokumenata može se provesti više puta.

Odobrenje vrste vozila (odobrenje vrste šasije), kao i pojedinačne potvrde o sukladnosti, mogu se rano prekinuti na osnovu odgovarajućeg žalbe podnositelja zahtjeva na certificirano tijelo.

64. Vrsta odobrenja vrste vozila (odobrenje vrste šasije) odnosi se samo na vozila (šasija), izdati u cirkulaciju tokom svoje operacije, bez obzira na njihovu naknadnu implementaciju.

Odobrenje vrste vozila (odobrenje vrste šasije) uređeno na malom seriju vozila (šasija) distribuira se samo na vozila (šasija) uključene u navedenu seriju.

65. Broj odobrenja tipa vozila (odobrenje šasije) vrši se na pasoši vozila (šasije) svakog vozila (šasije) koja se odnosi na vrstu u vezi sa zahtjevima ove tehničke regulacije. Pasoš vozila (šasija) uključuje sve posebne oznake na korištenju vozila (šasije), sadržane u odobrenju vrste vozila (odobrenje vrste šasije).

Prisutnost u putovnici vozila (šasija) Odobrenje tipa vozila (odobrenje vrste šasije) je preduvjet za oslobađanje vozila (šasije) u cirkulaciju.

2. Evaluacija prepiske jednostrukih vozila prije nego što se izdaju

66. Procjena prepiske jednostrukih vozila prije nego što se izda u cirkulaciju vrši se nakon identifikacije svakog vozila u oblicima tehničkog pregleda dizajna vozila i, ako je potrebno, njegove testove.

Procjena usklađenosti vrši se samo u pogledu kompletnih vozila.

Svrha ocjenjivanja sukladnosti je da se jedinice vozilo u skladu sa zahtjevima predviđenim dodatkom N 5 ove tehničke regulacije.

67. Procjena prepiske jedinice vozila vrši se prema sljedećoj shemi:

podnošenje zahtjeva za procjenu poštivanja vozila u akreditiranu laboratoriju za testiranje provedena procjenom usklađenosti pojedinih vozila. Sastav dokumenata koje podnosilac prijave dostavio je Dodatak N 11 ovim tehničkim propisima;

razmatranje akreditiranim laboratorijama za testiranje dokumenata koje je podnijelo podnosilac prijave i donošenje odluka na zahtjev;

identifikacija jednog vozila;

provjera ispunjavanja zahtjeva predviđenih u stavcima 6 - 8 ove tehničke regulacije i prilozi N 4 - 7 ovim tehničkim propisima, putem tehničke stručnosti dizajna ovog vozila i, ako je potrebno, njeni testovi;

priprema protokola tehničke stručnosti dizajna vozila, uključujući rezultate izvršenih testova;

registracija potvrde o sigurnosti dizajna vozila i prenos nje podnositelja zahtjeva.

Ako se jedinice odnosi na tip na kojoj je izvršena odobravanje vrste vozila, procjena usklađenosti u obliku tehničke stručnosti, a sigurnosna potvrda o dizajnu vozila izrađuje se na osnovu Navedeno odobrenje vrste vozila.

U slučaju predaje podnositelju prijave, izvještaji o službenom odobrenju vrste dizajna vozila predviđene UNECE pravila br. 10 - 12, 14, 16 - 18, 21, 26, 34, 39, 46, 48, 58, 73 i 107, tehnička ekspertiza o odgovarajućim odjeljcima Priloga N 5 na ovu tehničku regulaciju se ne vrši.

68. Kao podnosilac prijave, proizvođač ili njegov ovlašteni predstavnik koji djeluje u njegovo ime, kao i osoba koja nosi uvoz na teritoriju Ruske Federacije u slučaju da se uvozi u Rusku Federaciju u periodu veće od 6 mjeseci.

Podnošenje iste prijave podnositelja zahtjeva za procjenu usklađenosti drugog vozila koji pripadaju istoj vrsti vozila dozvoljen je ne prije 12 mjeseci od datuma registracije sigurnosnog sertifikata dizajna vozila.

69. Akreditirana laboratorija za testiranje dužna je podnositelju prijave pružiti sve potrebne informacije u vezi s pravilima, procedurama i zahtjevima izrečenim u procjeni usklađenosti.

70. Kako dokazni materijali koji potvrđuju usklađenost jedinstvenog vozila sa zahtjevima predviđenim od strane N 4 - 7 prijava za ovu tehničku regulaciju, mogu se podnijeti testni protokoli provedeni u akreditiranoj laboratoriji za testiranje.

71. Akreditirana laboratorija za testiranje provodi inspekciju vozila kako bi se identificirala i provjerila njegova usklađenost predstavljene dokumentacije. Inspekcija također uključuje pregled dostupnosti identifikacijskog broja vozila, izrađenim u skladu s dodatkom N 8 na ovu tehničku regulaciju.

Zakon o inspekciji priložen je za dokumentaciju koju je podnio podnosilac prijave.

72. Akreditirana laboratorija za testiranje dogovorit će se sa podnositeljima zahtjeva za tehničku stručnost dizajna vozila i ako je potrebno za njene testove.

73. Ako je potrebno, akreditirana laboratorija za ispitivanje za procjenu poštivanja vozila sa zahtjevima predviđenim od strane N 4 - 7 prijavama za ovaj tehnički propisi, provodi dizajn i mjerenje dizajna i mjerenja potrebnih za tehničku stručnost.

Na kraju testova i mjerenja izdaje se protokol tehničke stručnosti dizajna vozila.

Dokumentacija koja se odnosi na procjenu prepiske jedinice vozila pohranjuje se u arhivu akreditirane laboratorije za testiranje najmanje 5 godina.

74. Prema rezultatima studije svih potrebnih dokaznih materijala, akreditirani laboratorijski spojevi koje sadrže motiviranu pothvatu dovoljnosti predstavljenih materijala zasnovanih na dokazima za procjenu usklađenosti jedinice, pitanja i izdavanja potvrde o sigurnosti Certifikat, koji, ako je potrebno, evidentira o ograničavanju upotrebe transportnih fondova. Oblik ovog dokumenta predviđen je Dodatkom N 15 na ove tehničke propise.

75. Federalna agencija za tehničku regulaciju i metrologiju vrši registraciju i održavanje registra certifikata o sigurnosti vozila.

3. Procjena usklađenosti vozila u radu na teritoriji Ruske Federacije

76. Procjena usklađenosti vozila u ruskoj Federaciji vrši se u odnosu na svako vozilo registrovano u Ruskoj Federaciji u obliku verifikacije svog tehničkog stanja, koji se izvodi u okviru državne tehničke inspekcije.

Svrha provjere tehničkog stanja vozila je certifikat da se vozilo u skladu sa zahtjevima predviđenim dodatkom N 7 na ove tehničke propise.

77. Postupak državnog tehničkog pregleda vozila u radu u ruskoj Federaciji utvrđen je zakonodavstvom Ruske Federacije.

Značajke verifikacije tehničkog stanja vozila isporučenih pod državnim odbrambenim nalogom utvrđuje Vlada Ruske Federacije.

78. Prilikom provjere tehničkog stanja, vozilo se rastavlja ili njegove komponente nije dozvoljeno.

Prilikom provjere tehničkog stanja nije dopušteno popraviti i prilagoditi vozilo, osim podešavanja smjera farova, ako je moguće, takve prilagodbe bez upotrebe posebnog alata.

4. Procjena usklađenosti vozila u radu, u slučaju promjena u njihovom dizajnu

79. Procjena usklađenosti transportnih vozila u slučaju promjena njihovog dizajna vrši se u obliku provjere njihovog tehničkog stanja nakon identifikacije svakog vozila.

Svrha provjere tehničkog stanja vozila s promjenom njegovog dizajna je potvrda da se vozilo u skladu sa zahtjevima predviđenim dodatkom N 7 na ove tehničke propise.

Popis promjena napravljenih na dizajnu vozila za koji se ne zahtijeva procjena poštivanja prilog, dodaje se dodatkom N 18 na ove tehničke propise.

Značajke procjene usklađenosti vozila koje se isporučuju pod državnom odbrambenom nalogom utvrđuje Vlada Ruske Federacije.

80. Objekti procjene sukladnosti su pojedinačna vozila izdata u žalbenom i prošlim državnim registraciji, što:

konstruktivni parametri utječu na karakteristike vozila predviđene u paragrafima 10. i 11. ove tehničke regulacije;

zamijenjeni proizvodnim komponentama na komponentama u proizvodnji, za povećanje resursa vozila.

Nije izmenjen dizajn zamjene komponenti u komponente koje se ne isporučuju u proizvodnji montaže, već ih je dozvoljen proizvođač vozila za instaliranje na vozilima odgovarajuće vrste.

81. Promjene dizajna vozila i naknadne procjene njegove usklađenosti provode se dozvolom i pod kontrolom Odjela Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije na mjestu registracije vozila na način koji je utvrđen zakonodavstvom Ruske Federacije.

82. Prema rezultatima razmatranja dostavljenih dokumenata, Ministarstvo unutrašnjih poslova, registruje i izdaje potvrdu o poštivanju vozila u promenu svog dizajnerskog zahteva u Obrazac koji pruža Dodatak N 16 na ovu tehničku regulaciju ili odbija da se izvrši ukazuju na razloge.

83. Dokazi o poštivanju vozila sa njegovim dizajnom promjena sigurnosnih zahtjeva donosi Ministarstvo unutarnjih poslova Ruske Federacije u prometnu pasošu. Sve posebne oznake na ograničenju upotrebe vozila, sadržane u potvrdi o sukladnosti vozila napravljene na njegovom dizajnu, izrađuju se i na pasošu vozila.

Dostupnost u putovnici broja vozila Potvrda o poštivanju vozila, kao promjena dizajna, sigurnosni zahtjevi preduvjet su za rješavanje njenog rada.

5. Procjena sukladnosti vrsta komponenti vozila prije izdavanja

84. Procjena sukladnosti vrsta komponenti vozila prije izdavanja cirkulaciji vrši se u obliku obvezne potvrde o sukladnosti.

Svrha sukladnosti sukladnosti je da su sve serijske komponente u vezi s tipom proglašene da potvrde poštivanje u skladu sa zahtjevima predviđenim u stavku 14. ove tehničke regulacije.

Potvrda sukladnosti se ne vrši u vezi s korištenim komponentama. Potvrda usklađenosti također se ne vrši u odnosu na obnovljene komponente, osim guma sa obnovljenim zaštitnikom.

Potvrda o usklađenosti vrši se u obliku deklaracije u sukladnosti ili obaveznog certifikata.

Potvrda o usklađenosti vrši se prema pravilima UNECE-a, globalnim tehničkim propisima, a u slučaju njihovog odsustva - prema odobrenom nacionalnom organu za standardizaciju, popis nacionalnih standarda, kao rezultat upotrebe od strane Ova tehnička regulacija je usklađenost sa dobrovoljnim osnovama.

Testovi i mjerenja trebaju se provoditi u skladu s pravilima UNECE-a, globalnim tehničkim propisima, a u slučaju njihovog odsustva - u skladu s nacionalnim standardima uključenim u vladu Ruske Federacije, popis nacionalnih standarda koji sadrže pravila i Metode istraživanja (testovi) i mjerenja, uključujući pravila uzorkovanja potrebna za primjenu i izvršenje ove tehničke regulacije.

Dozvoljeni programi za potvrdu i potvrdu sukladnosti ovisno o vrstama komponenti predviđene su dodatkom N 9 na ovu tehničku regulaciju. Opis shema potvrde i preporuke za njihov izbor predviđen je Dodatkom N 19 ovim tehničkim propisima.

Komponente predstavljene za potvrdu usklađenosti mogu se proizvesti tehničkom dokumentacijom proizvođača relevantnih vozila ili proizvođača komponenata.

85. Kao podnosilac prijave, proizvođač komponenti ili njenog ovlaštenog predstavnika koji djeluje u njegovo ime. U slučaju zahtjeva za potvrdu usklađenosti komponente serije napravljenog izvan Ruske Federacije, podnosilac prijave može biti njegov uvoznik. U ovom slučaju, pružanje ovlaštenja proizvođača nije potrebno.

Podnositeljica prijave, koja je proizvođač zamjenjivih (rezervnih) dijelova ili njenog ovlaštenog predstavnika, ima pravo odabrati bilo koji obrazac i shemu sukladnosti u skladu s onima koji su predviđeni za određene komponente (Dodatak N 9 na ovu tehničku regulaciju).

Ako se podnosilac prijave ne odnosi na ove osobe, nema pravo da se izjasni u skladu sa poštivanjem, ali ima pravo podnijeti zahtjev za obavezno sertifikat zamjenjivih (rezervnih) dijelova. Tijelo za certificiranje odlučuje o obveznom certificiranju za određenu shemu certificiranja iz među onima koji su za određene komponente (Dodatak N 9 na ovu tehničku regulaciju).

86. Izjava o usklađenosti ovisno o shemama deklaracije provodi podnosiocu zahtjeva kroz usvajanje Deklaracije o poštivanju na temelju vlastitih dokaza, kao i dokaza dobivenih sudjelovanjem treće strane (akreditirana laboratorija za testiranje, certificiranje telo).

Vlastiti dokaz formira podnosilac prijave u obliku skupa tehničke dokumentacije. Komplet može uključivati:

glavni dizajnerski dokumenti koji se odnose na komponentu općenito (specifikacije, tehnički opis, crteži opći pogled, specifikacije);

priručnik ili upute za upotrebu;

popis pravila UNECE, globalna tehnička pravila i nacionalni standardi koji su korišteni za provjeru poštivanja zahtjeva ove tehničke regulacije;

potvrda o usklađenosti sistema upravljanja kvalitetom (ako je dostupan). Područje certifikacije kvaliteta sistema upravljanja kvalitetom treba da uključuje proizvode koji će biti potvrđeni;

rezultati izračuna dizajna provedene inspekcije, izvještaji o ispitivanju koji potvrđuju usklađenost pokazatelja sigurnosti proizvoda sa zahtjevima ove tehničke regulacije;

prethodno dobiveni certifikati o poštivanju proizvoda sa međunarodnim i (ili) nacionalnim zahtevima.

Protokol testnog testa mora sadržavati karakteristike proizvoda, opis vrste proizvoda direktno ili u obliku reference na specifikacije ili drugi sličan dokument, kao i zaključak o usklađenosti uzorak tehničke dokumentacije na kojoj se proizvodi.

Podnosilac prijave ima pravo pozvati na sudjelovanje u istraživanju i testovima predstavnika certifikacijskog tijela i (ili) akreditirane laboratorije za testiranje.

87. Ako odabrana shema izgovora o suzrađivanju sustava za upravljanje proizvođačem, podnositeljica zahtjeva predstavlja potvrdu za sistem upravljanja kvalitetom koji je izdao certifikacijski organ akreditovanog na propisani način.

88. Podnosilac prijave donosi deklaraciju o sukladnosti u skladu sa postupkom koji je osnovao savezni zakon "o tehničkoj propisu". Prilikom donošenja izjave o poštivanju, podnosilac prijave ukazuje u potpunu poštivanje zahtjeva ove tehničke regulacije.

Izraz deklaracije o sukladnosti ne može biti veći od 4 godine. Za seriju proizvoda nije utvrđeno valjanost deklaracije o poštivanju. U slučaju registracije Deklaracije o stranci usklađenosti, njegova se akcija odnosi samo na određenu seriju, od kojih je iznos naveden u deklaraciji o sukladnosti i određen dokumentima za dostavu.

Registracija Deklaracije o sukladnosti osnova je za proizvodnju proizvoda, što potvrđuje da potvrđuje.

Registracija Deklaracije o usklađenosti vrši se na način koji je propisao Vlada Ruske Federacije.

89. Potvrda o usklađenosti sa komponenta u obliku obavezne certifikacije, ovisno o shemi certificiranja predviđenom dodatkom N 19 ovim tehničkim propisima, može uključivati:

1) identifikacija uzorka (uzoraka) komponenata;

2) verifikacija ispunjavanja zahtjeva ovog tehničkog uredbe o uzorcima proizvoda koji su reprezentativni za vrstu komponente;

3) Potvrda da se metode proizvodnje i kontrole primjenjuju na proizvodnoj industriji, omogućujući da se na teritoriji ruske federacije izdaju izdane proizvode, zahtjeve ove tehničke regulacije i tipova koji su prošli postupak ocjenjivanja sukladnosti ;

4) registracija potvrde o sukladnosti i premještanju svom podnositelju zahtjeva;

5) Kontrola certifikacijskog tela za certificirane vrste komponenata, ako je predviđeno shemom certifikacije.

90. Sastav dokumenata koje je podnosilac prijave dostavio na certificirano tijelo u cilju potvrde sukladnosti predviđeno je dodatkom N 11 na ovaj tehnički propisi.

Tijelo za certificiranje dužno je osigurati podnositelju zahtjeva sa svim potrebnim informacijama u vezi s pravilima, postupcima i zahtjevima nametnutim u procjeni usklađenosti.

91. Certifikovno tijelo smatra da je zahtjev za procjenu sukladnosti vrsta komponenti vozila i odlučuje o mogućnosti certificiranja. Razlog za odbijanje certificiranja može se dostaviti certifikacijskom tijelu skupa dokumenata koji nisu u potpunosti.

Tijelo za certificiranje na temelju zahtjeva zasnovanih na dokazima o poštivanju zahtjeva ove tehničke regulacije odlučuje o certificiranju za određenu shemu certificiranja među onima koji su predviđeni za određene komponente.

Nedostatak evidentnih materijala koji potvrđuju usklađenost proizvoda bilo kojeg od zahtjeva utvrđenih tehničkim propisima za ovaj proizvod ne sprečava prijavu i uzima se u obzir od strane ovlaštenja za certificiranje prilikom odlučivanja o zahtjevu.

92. Prema rezultatima razmatranja podnosioca prijave koji podnosilac prijave koji je podnosio bi certifikacioni nadležnost podnosiocu zahteva podnosiocu zahteva, što odražava:

1) adekvatnost dostavljenih dokumenata za potvrdu poštivanja zahtjeva ove tehničke regulacije;

2) primenjena šema i potrebni uslovi za potvrdu potvrde;

3) mogućnost prepoznavanja evidentnih materijala koji je podneo podnosilac prijave;

4) potreba za testiranjem za dobivanje nedostajućih materijala za dokaze.

93. Ako se testiranje za postizanje nedostajućih dokaza prepoznaje po potrebi, certifikacijsko tijelo se slaže sa podnosiocem zahtjeva i akreditiranom laboratorijom za testiranje. Uvjeti i odredbe za njihovo ponašanje i informiranje podnositelja zahtjeva o potrebi podnošenja dodatnih tehničkih podataka.

Ove informacije potrebne za certifikacijske testove u cilju procjene poštivanja zahtjeva ove tehničke propise podnosilac prijave u obliku detaljnog tehničkog opisa vrste komponente vozila (šasije) u skladu sa zahtjevima ove tehničke regulacije i Dokumenti koji sadrže metode ispitivanja.

94. Ispitivanja tipičnog uzorka (uzorka uzoraka) komponente vozila (šasija) obavljaju se u akreditiranom laboratoriju za testiranje u ime ovlaštenja za certificiranje.

Ispitivanja se provode na uzorcima komponente vozila (šasije), dizajnu i kompoziciji koji bi trebali biti isti kao komponente proizvedene u žalbi. Podnosilac prijave mora osigurati takav broj uzoraka proizvoda koji je neophodan za postupak sukladnosti.

Ako pravila UNECE-a, globalna tehnička pravila ili nacionalni standardi koji sadrže pravila uzorkovanja, ne uspostavljene u suprotnom, izbor uzoraka testnih komponenti vrši predstavnik certifikacijskog tijela, akreditiranog laboratorija za testiranje ili drugu nadležnu organizaciju koju predstavljaju Treća strana u vezi sa proizvođačem i stjecateljem proizvoda. Uzorkovanje se vrši u prisustvu podnositelja zahtjeva slučajnim uzorkom. Prilikom odabira uzoraka za testiranje u akreditiranom laboratoriju za testiranje vrši se njihova identifikacija i sastavljen je čin uzorkovanja koji sadrži njihove identifikacijske karakteristike. Akt uzorkovanja potpisuje podnosilac prijave.

Testovi mogu izvesti predstavnici akreditirane laboratorije za testiranje na proizvođaču i (ili) proizvoda kupljenim proizvodima koristeći testove testova, certificiranih (advokata) na propisani način.

Na kraju testova, u svakom rezultatu, akreditirana laboratorija za testiranje izdaje testne protokole i prenosi ih u certifikacijsko tijelo.

Testirani uzorci komponenti ili drugi materijali (fotografije, videozapisi itd.) Potvrđivanje testiranja i dobivenih rezultata pohranjuju se u akreditiranu laboratoriju za testiranje tokom roka važenja certifikata o sukladnosti.

Dokumentacija koja se odnosi na testiranje čuva se u arhivi akreditiranog laboratorija za testiranje najmanje 5 godina.

95. U slučaju da je to predviđeno shemom certificiranja, certifikacijsko tijelo provodi analizu stanja proizvodnje kako bi se potvrdilo da se metode proizvodnje i kontrole primjenjuju na proizvodnoj industriji, omogućujući usklađenost serijskih proizvoda da osigura zahtjeve ovog tehničke regulacije i vrste koje su prosljeđuju postupak procjene usklađenosti.

Certifikovanje mora procijeniti proizvođačeve dokumente i metode kontrole, kao i prisustvo uvjeta koji omogućavaju proizvođaču da izvrši interval test i test, na osnovu kojih je proizvođač uvjeren u održavanje izdanih proizvoda po zahtevima ove tehničke regulacije.

Lista ključnih pitanja koja su proučavana tokom analize stanja proizvodnje i postupak za provjeru uvjeta proizvodnje predviđen je Dodatkom N 12 ovim tehničkim propisima.

Kao što su materijali povezani sa dokazima koji potvrđuju proizvodnju uslova koji pružaju proizvode sa stabilnim karakteristikama i pokazateljima koji odgovaraju zahtjevima ove tehničke regulacije mogu se uzeti u obzir:

čin provjere proizvodnih uvjeta koji je proveo certifikacijsko tijelo;

potvrda o usklađenosti sistema upravljanja kvalitetom. Područje certifikacije kvaliteta sistema upravljanja kvalitetom treba da uključuje proizvode za procjenu usklađenosti.

Rezultati analize statusa proizvodnje donose se zaključkom.

Rezultati analize stanja proizvodnje uzimaju se u obzir pri postavljanju frekvencije i razvoju kontrolnog plana za objekte za ocjenjivanje sukladnosti.

96. Ako shema certificiranja predviđa certificiranje sistema upravljanja kvalitetom, podnosilac zahtjeva u aplikaciji za potvrdu ukazuje na standardni ili drugi dokument koji će biti ovjeren od strane sustava upravljanja kvalitetom proizvođača.

Sustav upravljanja kvalitetom treba osigurati usklađenost proizvedenih tehničkih proizvoda i zahtjeva ove tehničke regulacije. Podnosilac prijave mora biti u skladu sa zahtjevima koji proizlaze iz odredbi certificiranog sistema upravljanja kvalitetom i pravilno održavaju funkcioniranje.

Certifikacija sistema upravljanja kvalitetom provodi ovlasti za ovjeru sistema upravljanja kvalitetom. Uz pozitivne rezultate certifikacije, potvrda se izdaje na sistemu upravljanja kvalitetom.

Potvrda sistema upravljanja kvalitetom se ne vrši ako je podnosilac prijave podnio postojeći certifikat o poštivanju zahtjeva GOST R ISO 9001 standarda (bilo prema ISO 9001), ili GOST R 51814.1 (bilo prema ISO / TU-16949 Model) ili slični standardi za sistem upravljanja kvalitetom, koji je izdao certifikacijski organ sistema upravljanja kvalitetom akreditovanim na propisani način.

97. Na osnovu svih potrebnih materijala zasnovanih na dokazima, certifikacijsko tijelo priprema zaključak o mogućnosti izdavanja potvrde o usklađenosti s upitnim vrstama proizvoda i izvlači potvrdu o sukladnosti.

Potvrda o sukladnosti može imati aplikaciju koja sadrži popis određenih proizvoda i (ili) svojih sastavnih dijelova na koje se odnosi.

Valjanost potvrde o sukladnosti ne može biti veća od 4 godine. U slučaju izdavanja potvrde o usklađenosti sa određenom serijom proizvoda, njegov rok važenja nije uspostavljen, a njegova se radnja odnosi samo na navedenu seriju. Istovremeno, potvrda o usklađenosti ukazuje na karakteristične karakteristike proizvoda proizvoda - identifikacijski brojevi, informacije o ugovoru o snabdijevanju ili drugima. Ako ugovor o isporuci također ne odredi broj i vrste određenih proizvoda, valjanost potvrde o sukladnosti može se uspostaviti u skladu s ugovorom o opskrbi, ali ne više od 1 godine.

Potvrda o sukladnosti može se prekinuti rano na osnovu odgovarajućeg žalbe podnositelja zahtjeva u ovlasti za certificiranje.

Informacije o izdatim potvrdama o sukladnosti i prestanka izdatih potvrda o sukladnosti prenose se na jedan registar potvrda o sukladnosti i državnim vlastima kontrole (nadzor) na način koji je propisao Vlada Ruske Federacije.

98. Certifikovno tijelo prati usklađenost sa komponentama u vezi s tim što je izvršena potvrda o usklađenosti sa zahtjevima ove tehničke regulacije, ako takva kontrola predviđa shema certificiranja, u proizvodnji, proizvodnje proizvoda namijenjene za izdavanje žalbe na Teritorij Ruske Federacije da dobije objektivne dokaze o tome proizvođač:

osigurava usklađenost sa komponenta vozila (šasije) sa zahtjevima ove tehničke regulacije i izdati potvrde o poštivanju;

sami ili sa uključivanjem akreditirane laboratorije za testiranje, periodično i dovoljno provede provjeru i testiranje serijskih komponenti vozila (šasije) za potvrdu njihovog poštivanja zahtjeva ove tehničke regulacije;

osigurava registraciju inspekcija ili testiranja rezultata i pristupačnosti za ovlaštenje certifikacije relevantnih dokumenata;

provodi analizu rezultata inspekcija ili testova kako bi se osigurala stabilnost karakteristika komponenata vozila (šasije), uzimajući u obzir odstupanja dozvoljena u industrijskim uvjetima proizvodnje;

pruža u slučaju otkrivanja neusklađenosti tokom bilo kojeg testa ili testova na bilo kojem uzorku uzoraka, provođenje novog uzorka uzorka i ponavljanja odgovarajuće provjere ili testova, kao i usvajanje svih potrebnih mjera za vraćanje usavršavanja vozila komponente (šasija).

Kontrola nad u skladu sa komponentama za koje je izvršena potvrda o usklađenosti sa zahtjevima ove tehničke regulacije na način propisan stavcima 42. - 51., 53. i 54.

99. Certifikovno tijelo može proširiti prethodno izdati potvrdu o sukladnosti za sljedeći put izdavanjem novog certifikata prilikom ulaska u odgovarajuću prijavu na temelju ispitivanja predstavljene dokumentacije i, ako je potrebno, uzimajući u obzir zaključak akreditiranog Testiranje laboratorija. Osnova za izdavanje potvrde o sukladnosti za novi rok je protokoli kontrolnih testova, rezultati analize stanja proizvodnje, kao i drugih dokumenata izvršenih o rezultatima certificiranja i kontrole nad certificiranim vrstama komponenata. Kada se certificiranje proizvoda za novi period, odluka o izboru sheme obavezne certifikacije i opseg rada vrši se certifikacijsko tijelo zasnovano na akumuliranim informacijama o certificiranim proizvodima i stanju njegove proizvodnje.

100. Proizvođač vozila ili predstavnik proizvođača koji ispunjava uslove predviđene u stavu 21. ove tehničke regulacije ima pravo na primanje sukladnosti sa originalnim i isporučenim komponentama proizvođača (šasije) na osnovu pozitivnih rezultata Procjena sukladnosti vozila (šasija).

Komponente isporučuje kao zamjenjivi (rezervnih) dijelova za usluge nakon prodaje vozila od proizvođača, koji je dobavljač vozila za vozila, na koje se odobrenje tipa vozila (odobrenje tipa šasije), ili po službenoj dilera, Potvrda o sukladnosti može se izdati na temelju rezultata procjene sukladnosti vozila (šasija).

Uvjeti registracije takvih potvrda su:

identitet komponenti koje se isporučuju u proizvodnju montaže vozila i komponenti koje se isporučuju za uslugu nakon prodaje vozila;

prezentacija slova proizvođača vozila koja potvrđuje da je proizvođač komponenti isporučenih kao rezervni dijelovi dobavljač komponenti za vozila (šasija) ili deklaraciju proizvođača komponenata ili njenog službenog zastupnika njihove ponude za proizvodnju skupštine vozila (šasije) na koje je izdalo odobrenje vrste vozila (odobrenje vrste šasije).

Odluka o primjenjivosti dokaznih materijala predstavljenih u cilju procjene sukladnosti vozila (šasija) u pogledu potvrde sukladnosti odvojene grupe Zamjenjivi (rezervni) dijelovi u svakom određenom slučaju prihvaćaju certifikacijsko tijelo.

U slučaju raskida puštanja vozila i, u skladu s tim, može se podnijeti kraj odobrenja odobrenja vozila za dobivanje potvrde o sukladnosti sa komponentama koje se isporučuju kao zamjenjivi (rezervni) dijelovi, s rokom važenja koji ne prelaze 4 godine. Potvrda o sukladnosti može se izdati u skladu sa nivoom zahtjeva koji djeluju u vrijeme završetka proizvodnje vozila, podliježe pozitivnom rezultatu analize statusa proizvodnje komponenata, potvrda o kojoj je zahtjev podnesen .

Kada se ovjeravaju zamjenjivi (rezervni) dijelovi na vozila (šasija), proizvodnja (oslobađanje u žalbu) prekida (prekida) i za koji se nije izdato odobravanje vrste vozila (odobrenje šasije), certifikacijsko tijelo može Koristite dokumente kao dokazni materijali koji su predviđeni dodatkom N 11 na ovaj tehnički propisi koji potvrđuju sukladnost vozila i komponente vozila (šasije) sa zahtjevima koji su djelovali na kraju proizvode (pitanje u opticaj) vozila ( šasija).

IV. Državna kontrola (nadzor) za poštivanje zahtjeva ove tehničke regulacije

101. Državna kontrola (nadzor) za usklađenost sa zahtjevima utvrđenim ovim tehničkim propisom o vozilima (šasiji) i komponentama vozila (šasija), s izuzetkom isporučenih u državnoj obrani za tehničku Regulacija i mjeriteljstvo.

102. Državna kontrola (nadzor) za poštivanje zahtjeva utvrđenih ovim tehničkim propisom, koji je u radu u Ruskoj Federaciji, iznosi Ministarstvo unutrašnjih poslova Ruske Federacije.

103. Državna kontrola (nadzor) za poštivanje zahtjeva vozila (šasije) i komponente vozila postavljenih na državnoj obradi odbrane utvrđene ovim tehničkim propisom.

104. Provođenje mjera za državnu kontrolu (nadzor) vrši se u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.

105. Državna kontrola (nadzor) vrši se proizvoljnim verifikacijom nekretnina i karakteristika odabranog uzorka vozila (šasije) ili komponente vozila po pojedinačnim zahtjevima predviđenim članom II ove tehničke regulacije.

Ako je test povezan sa testiranjem, treba ga izvesti u akreditiranim test laboratorijama. Ako su zahtjevi tehničkih propisa sadržani u UNECE-u ili globalnom tehničkom pravilima, ispitivanje treba provoditi samo u skladu s pravilima UNECE-a ili globalnim tehničkim propisima. U odnosu na druge zahtjeve tehničkih propisa, ispitivanje treba provesti u skladu s nacionalnim standardima koji su uključeni u vladu Ruske Federacije, popis nacionalnih standarda koji sadrže pravila i metode istraživanja (testova) i mjerenja, uključujući pravila uzorkovanja neophodno za prijavu i izvršenje ovih tehničkih propisa. Rezultati inspekcije izdaju se protokolima ispitivanja i zaključivanjem akreditirane laboratorije za testiranje.

Prodavac, kao i oni navedeni u dokumentima koji se potvrđuju poštivanje zahtjeva ove tehničke regulacije, proizvođača proizvoda i podnositelja zahtjeva (ako je podnositeljica zahtjeva bio predstavnik proizvođača) i imaju pravo na biti prisutni tokom njegove implementacije.

106. Vozilo (šasija), koja ima odobrenje vrsti vozila (odobrenje šasije), smatra se ne važnim zahtjevima ove tehničke regulacije u sljedećim slučajevima:

1) barem jednu karakteristiku određenog vozila (barem jednu komponentu) u odnosu na koji su uskrsne zahtjeve, ne pridržava se ovih zahtjeva;

2) Konstruktivni parametri i karakteristike vozila (šasija) razlikuju se od tipa vozila (odobrenje vrste šasije). Izuzeci čine promjene izrađene dizajnu vozila (šasija), koje je podnosilac prijave obavijestio ovjerski telo i u vezi sa kojima je certifikacijsko tijelo odlučilo da se zadrže poštivanje izdatih dokumenata o zahtjevima ove tehničke regulacije.

107. Komponente vozila izdate na koje se nalaze potvrde o sukladnosti ili deklaraciji o sukladnosti ne smatraju se ne važnim za zahtjeve ove tehničke regulacije u sljedećim slučajevima:

1) barem jedna karakteristika komponente u vezi sa kojima se utvrđuju zahtjevi, ne u skladu sa ovim zahtevima;

2) Dizajnerske parametre i karakteristike komponente razlikuju se od snimljenog ili deklaracije sukladnosti. Izuzetak je odstupanja u granicama dozvoljenih odstupanja od nominalnih zahtjeva, ako su takvi predviđeni posebnim zahtjevima ove tehničke regulacije.

108. Sa nezadovoljavajućim rezultatima testa, državno kontrolno tijelo (nadzor) ovo obaveštava:

proizvođač proizvoda;

podnosilac prijave (ako je podnosilac prijave bio predstavnik proizvođača);

tijelo za certificiranje, učinilo je dokumente ovjeru u skladu sa zahtjevima ove tehničke regulacije.

Nakon primitka obavijesti, ove osobe vrše akcije u skladu sa stavcima 52. i 53. ove tehničke regulacije.

O svojim akcijama i mjerama koje su poduzete za obnavljanje sukladnosti proizvoda, ove osobe obavještavaju državnu kontrolu nad propisanim putem (nadzor).

Federalna agencija za tehničku regulaciju i metrologiju ima pravo da se na Sud podnesu zahtev za obaveznu opoziv određene stranke vozila (komponente).

109. U slučaju otkrivanja u provedbi državne kontrole (nadzor), odstupanja između vozila u radu, zahtjevi predviđeni dodatkom N 7 ove tehničke regulacije, njegova operacija je zabranjena.

V. Prelazne pozicije

110. Odobrenje vrste vozila i potvrda o sukladnosti, uređene u odnosu na vozila i njihove komponente prije stupanja na snagu ove tehničke regulacije, zadržavaju svoj učinak prije isteka izraza koji su izdati.

Ove sedmice stupio je na snagu dokument koji se tiče svih vozača zemlje. Usvojeni su tehnički propisi o sigurnosti vozila na kotačima. U pet faza, zvaničnici su pokušali opisati sve zabrane i standarde koji se tiču \u200b\u200bautomobila na kojima se kreću građani zemlje.

Istina, finfing ili kašnjenje automobila na putu za kršenje propisa policijskih službenika ne može ako postoji automobil za inspekciju vozila. Međutim, da se dobije po zakonu, moraju se uzeti u obzir nove zabrane.

Automobilom s ručnom kontrolom, Konstantin vozi više od deset godina. Još je šokiran vijestima da ga novi tehnički set, u stvari, zabranjuje da sjedi iza kotača.

Konstantin Solodovsky, entuzijasta automobila: "Ovo nije samo prilika za pomicanje, to je općenito mogućnost postojanja u ovom svijetu. Automobil zamjenjuje moje noge, a bez automobila nemoguće je živjeti puni život. Jer nema alternativa. "

U bilo kojem automobilu, radni kočioni sustav treba napajati pedalom, odnosno nogu. Takav zahtjev svih nevažećih vlasnika automobila izbacili su iz ruta.

Larisa Morozova, predsjedavajući all ruske organizacije osoba sa invaliditetom "Envto": "Od 23. septembra, ako se naš automobil zaustavi, prema novim propisima nemamo pravo da to usvojimo. Ako trebamo da prođemo inspekciju, tada Više ne prolazimo inspekciju. "

O ljudima S. ograničene karakteristike sjeća se u posljednjeg trenutka. Tehnički set je izmijenjen, ali nije bilo manje pitanja. Sada dokument omogućava ručni pogon mehanizma kočnice, ali samo za one osobe sa invaliditetom koji nemaju noge. Ali kako doći iza kotača onih čija su noge, ali ne funkcioniraju ", ovo pitanje ostaje bez odgovora.

Larisa Morozova, predsjedavajući all ruske organizacije osoba sa invaliditetom "Envto": "Ovo je oko milion ljudi sa bolestima mišićno-koštanog sistema, to su ljudi koji ne mogu negde, proći, a bez automobila je njihov život neodrživ. "

Minimalni zahtjevi za automobile sa stanovišta sigurnosti u Rusiji bili su i prije, a novi tehnički set je fiksiran i ujedinjen u jednom dokumentu. Većina inovacija

to se tiče proizvođača automobila, ali postoji nekoliko osnovnih stvari važnih za one koji su već kupili automobil.

Prema novim pravilima, SUV moraju izgubiti "Kenguryatnikov", vitla i drugu priloženu opremu iz metala, ako su ovi dijelovi u korist prednjeg branika. Ovo je evropska stopa za zaštitu pješaka.

Vjeruje se da u slučaju nesreće "Kenguryatniki" i drugi govornici nameću ozbiljnije povrede u odnosu na uobičajeni branik.

Alexander Zimin i njen suprug pronašli su originalni način, kako zadržati "Kenguryatnik" na svom džipu: zaštitna konstrukcijaMontirani na njihov automobil uklanja se za par minuta.

Aleksandar Zimin, vlasnik SUV-a: "Svaki put, ulazim u šumu, svaki put ga nosimo, ostavljajući šumu - ukloni ga. Sve je to dovoljno brzo. Off-Road Kvalitet se pohranjuju, izvode svoje zaštitne funkcije , a drveće nisu strašne. "

U centru za održavanje SUV-a prodaja i ugradnja odbojaka za napajanje donosi značajan profit. U početku su biznismeni smatrali da će poslovati, ali brzo je utvrdio izlaz: dizajnirati koji ne suprotstavljaju novim zahtjevima, oni se kupuju tako brzo da je potrebno naručiti dodatnu seriju.

Alexander Zubov, gospodar na tuning SUVS: "Ovdje su već vođeni valjci kabla skriveni, a ne strše za dimenzije branika, jer ne djeluju i vuča za vuču. To je, ovaj branik mora biti u skladu s Zahtevi za tehnologiju. "

Redovi su sada u automobilskim uslugama u kojima je staklo tonirano. TRUE, gotovo svaki drugi klijent dolazi da ukloni tamni film iz naočala.

Maxim Makarov, vlasnik automobila: "Nekako se želim manje suočiti sa zaposlenima u auto inspekciji i vožnji bez zaustavljanja."

Kazna za višak toniranja ove sedmice porastao je pet puta - do pet stotina rubalja. Prednji prozori trebali bi proći 70% svjetla, stražnji dio je dozvoljen da dužan kao da postoji retrovizor sa obje strane stroja.

Međutim, čak i ako putujete na ton-automobil sa crvenim okretnim signalima, nepravilno podešenim lakim farovima i "Kenguryatnik" na prednjem braniku, zaustavite i kaznene možete samo tonirati. Da, a onda, ovo može biti daleko od svakog direktora DPS-a, ali samo tehničarski stručnjaci koji u pravilu su na dužnosti samo u stacionarnim postovima.

Vodstvo saobraćajne policije uglavnom sugerira da ne planiraju masovne racije za identifikaciju nasilnika.

Maxim Belugin, zamenik šefa katedre za propagandu za javnoj Kodekciji Ministarstva unutrašnjih poslova Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije: "U ovoj situaciji, osoblje je fokusirano na objašnjeni rad koji previše zatamnjene naočale utječu na njihovu sigurnost, posebno u mračan i često izaziva nesreću. "

Nema kazne za nepoštivanje drugih odredbi tehničkih regulatornih zakonodala, u svakom slučaju, do sada nisu pružile. Ali sada zvanično proći inspekciju, a da ne pripremim automobil pod novim pravilima, to neće biti moguće.

Američke mašine proizvedene za domaće tržište oduvijek su završene sa crvenim zarnim znakovima koji su također zabranjeni. Slični dijelovi sa žutim staklom često jednostavno ne postoje. Da bi se pridržavao novih normi, ruski auto električari idu na trik. Takve promjene u dizajnu službeno su dozvoljene.

Općenito, tehnički vlasnik prvi put u dugom vremenu u našoj zemlji vratili su domaće automobile u život. Tijelo je iz UAZ-a, motor iz japanskog džipa, točkova - poput svih terenskih vozila. Rezident Irkutska Vladimir Nizamov nekoliko mjeseci izgradio je automobil za ribolov daleko u Taigri. Gotovo što je pokušalo staviti automobil na računovodstvo.

Vladimir Nizamov, vlasnik SUV-a: "Morao sam otići u zamjenik šefa saobraćajne policije Irkutska regiona, a tek nakon toga sam napravio sve promjene, a ja tiho krećem."

Sada regulacija regulira postupak dobijanja odobrenja za pojedinačne vozila i njihovu registraciju u saobraćajnoj policiji.

Uoči stupanja na snagu novog tehničkog vlasnika, izvjesnost se pojavila i protiv desnog pogonskog automobila. Njihov značaj i operacija još nisu ograničeni. Jedini zahtjev je podešavanje farova ispod desnog pokreta, tako da ne da vozači putuju prema.

Bit će na ruskim putevima i teretnim vozilima američke proizvodnje dugačka dvadeset metara. Oni su takođe trebali zabraniti. Ove izmjene tehničkog skupa izvršene su na inicijativu Vladimira Putina. Ova premijera zatražila je kamionzere na autoputu Ambur. Predsjednik Vlade tada je obećao da će razumjeti, a početkom septembra bile su relevantne amandmane objavljene.

Alexey Rakhmanov, direktor Odjeljenja za automobilsku industrijsku industriju Ministarstva industrije i trgovinom Ruske Federacije: "Tehnologija Automobili razvija se vrlo brzo, a mislim da ćemo se pridržavati opća pravilaTokom uvođenja ove vrste novih tehnologija pokušat ćemo izmjene propise kako bismo nastavili s napretkom. "

Već je poznato da se u tehničkom propisu priprema još nekoliko pojašnjenja. Konkretno, svi čekaju izmjene i dopune, što će omogućiti da se svi invalidski invalidski invalid, bez razbijanja pravila, vožnja na svojim automobilima i pretrpljivanju inspekcija. Ali kada ove odredbe stupe na snagu, niko ne zna.

I. Opće odredbe

III. Procjena usklađenosti
IV. Državna kontrola (nadzor) za poštivanje zahtjeva ove tehničke regulacije
V. Prelazne pozicije
Dodatak N 1 Lista tehničkih regulacionih objekata na kojima se primjenjuju tehnički propisi o sigurnosti električnih vozila na kotačima
Dodatak N 2 Popis utvrđenih zahtjeva za vrste vozila izdanih u opticaju (šasija)
Dodatak N 3 Tehnički zahtjevi za pojedinačne elemente i svojstva tehničkih regulacije objekata za procjenu sukladnosti vrsta vozila (šasija)
Prilog N 4 Ukupna i težina ograničenja koja djeluju u odnosu na vozila
Dodatak N 5 Zahtjevi za procijenjene transportne potrebe
Dodatak N 6 Dodatni zahtjevi za specijalizirane i posebne vozile
Dodatak N 7 Zahtjevi za vozila u radu
Dodatak N 8 Zahtjevi za označavanje i osiguranje mogućnosti identificiranja vozila
Dodatak N 9 Lista zahtjeva za vrste komponenata vozila
Dodatak N 10 Divizija vozila za vrste i izmjene
Prilog N 11 Popis dokumenata koje podnosilac prijave podnela u cilju procijenjene sukladnosti vrsta vozila (šasije), pojedinačnih vozila i komponente vozila sa zahtjevima tehničkih propisa o sigurnosti vozila na kotačima
Dodatak N 12 Lista ključnih pitanja koja se proučavaju u analizi stanja proizvodnje, pravila i postupka za provjeru proizvodnih uvjeta
Dodatak N 13 Obrazac za odobrenje Vrsta vozila
Prilog N 14 Oblik odobrenja Šasija
Dodatak N 15 Obrazac sertifikat sigurnosnog građevinskog vozila
Dodatak N 16 Obrazac Potvrda o usklađenosti sa vozilom napravljenim na svoj dizajn mijenja sigurnosne zahtjeve
Dodatak N 17 Obavijest o ukidanju dokumenta o potvrđivanju poštivanja tehničkih propisa o sigurnosti vozila na kotačima
Dodatak N 18 Popis promjena napravljenih na dizajn vozila u vezi s tim što je potrebna procjena sukladnosti
Dodatak N 19 Obrasci i sheme potvrde za usklađenost sa komponentama vozila sa zahtjevima tehničkih propisa o sigurnosti vozila na kotačima i preporukama za njihov izbor
I. Opće odredbe
II. Sigurnosni zahtjevi za tehničke regulacije objekata
III. Procjena usklađenosti
1. Procjena sukladnosti vrsta vozila (šasija) prije nego što se izdaju
2. Evaluacija prepiske jednostrukih vozila prije nego što se izdaju
3. Procjena usklađenosti vozila u radu na teritoriji Ruske Federacije
4. Procjena usklađenosti vozila u radu, u slučaju promjena u njihovom dizajnu
5. Procjena sukladnosti vrsta komponenti vozila prije izdavanja
IV. Komercijalna kontrola (nadzor) za poštivanje zahtjeva ove tehničke regulacije
V. Prelazne pozicije
Dodatak br. 1.
Dodatak br. 2.
Dodatak broj 3.
Dodatak br. 4.
Dodatak br. 5.
Dodatak br. 6.
Dodatak br. 7.
Dodatak broj 8.
Dodatak br. 9.
Dodatak br. 10.
Dodatak br. 11.
Dodatak br. 12.
Dodatak br. 13.
Dodatak br. 14.
Dodatak br. 15.
Dodatak br. 16.
Dodatak br. 17.
Dodatak br. 18.
DODATAK №19.

Sve zemlje žive u skladu s pravilima utvrđenim njihovim zakonodavstvom. Kako bi izbjegli neslaganja u saradnji, mnoge su države ujedinjene u savezima, uključujući ekonomsku. Primjer je carinska unija, koja uključuje Rusiju.
Tehnički propis koji ima ime "o sigurnosti vozila na kotačima" stupio je na snagu. Ispunjavanje njegovih zahtjeva je obavezno za sve države koje su članice carinske unije.

Ističe

Dragi čitaoci! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki je slučaj pojedinačno. Ako želite znati kako riješite svoj problem - Kontaktirajte savjetnika:

Aplikacije i pozivi prihvaćeni su oko sat i sedam dana u sedmici..

Brzo sam i. Je besplatan!

Sigurnost je stanje vozila koje karakteriše kombinacija dizajnerskog parametara i karakteristikama tehničkog stanja.

Omogućuje odsustvo ili najmanji rizik zašteti na zdravlje i život ljudi.

Minimum postaje mogućnost oštećenja pojedinca, državne imovine i okoliša.

Promjene i dodaci se redovno vrše za pojašnjenje i poboljšanje zahtjeva ovog dokumenta.

Šta je to

Sigurnosni zahtjevi za vozila na točkovima sastoje se od sljedećih stavaka:

Indikatori	Opis
Zabranjeno je iz proizvodnje TC-a iz dijelova koji su korišteni	osim je transport koji se proizvodi za osobnu potrošnju
Zabranjena je instalacija na sredstvima kategorija M i N dodatnih struktura.	izbočenu liniju branika izrađena od čelika ili drugih izdržljivih materijala. Ovaj se zahtjev ne proširuje na dizajn redovne konfiguracije i za prošlu evaluaciju. Konstrukcije su takođe dozvoljene u obliku metalnih rešetaka težine ne više od 0,5 kg, koje štite farove, znak sa državnim brojem i elemente njihovih pričvršćivača
U prisustvu klima uređaja ili rashladne opreme u svom sastavu ne bi trebalo postojati tvari koje oštećuju ozon	kao i materijali sa liste koji je odobrila TC komisija
Potrebna je potrebna navigacija	sledeće prevozno sredstvo na kotačima: kategorija M za plaćeni prijevoz ljudi; namijenjen prevozu djece; kategorija NS koja je namijenjena za prijevoz smeća za otpad i domaćinstvo; teret koji predstavlja potencijalnu opasnost; teret koji ima puno težine ili velike dimenzije. Oni uključuju i transportna vozila koja pripadaju operativnim službama. Oprema navedenih vozila vrši se na temelju dodatka u redakciji tehničkih propisa odlukom Vijeća ECE br. 6
Na osnovu iste otopine, vozila kategorija M i N, navedena na posebnim popisima	mora biti opremljen uređajima za pozivanje na hitne operativne usluge.

Sigurnosni zahtjevi za zemlje Unije štite interese svake zemlje pojedinačno i zajedničko tržište.

Zaštita se vrši iz loših kvalitetnih proizvoda koji čine štetu korisnicima i okolišu.

Izvršni su sigurnosni zahtjevi, s obzirom na mišljenja svih sudionika u Uniji i prioriteti su za svaku zemlju.

Propisi uspostavljaju zahtjeve za kretanjem sredstava, bez obzira na to gdje su proizvedeni i uslužni život.

Koji se proteže

U 2019. godini propisi se distribuiraju na prevozno sredstvo koje imaju sljedeću klasifikaciju po kategoriji:

Indikatori	Opis
Kategorija L.	uključuje motocikle - mopede, skuteri, motocikle, motocikle sa slabom, triciklima, četverokutni bicikli
Kategorija M.	pripada vozilu, što ima točkove u iznosu od najmanje četiri. Svrha upotrebe - prevoz ljudi
Podkategorija M1.	vozila sa sjedištima za putnike u iznosu od najviše 8. Mjesta za vozače se ne uzimaju u obzir. Ova sredstva uključuju automobili U raznim verzijama: limuzina, kupe, vagon i drugi
Podkategorija M2.	za ovu podkategoriju broj suvozačkih mjesta može preći 8. Ograničenje se temelji na dozvoljenoj miši. Ne smije prelaziti 5 tona. Takva vozila uključuju autobuse, trolej autobuse, taksiste rute
Podkategorija M3.	dopuštena masa može prelaziti 5 tona. To može biti veliki autobusi
Kategorija N.	primjenjuje se na vozila za kamione
Podkategorija N1.	granica mase nije veća od 3,5 tona. Mali nosivost. Primjer je Gazelle
Podkategorija N2.	dopuštena masa je od 3,5 do 12 tona. Takav uključuje automobile poput zil
Podkategorija N3.	assa automobili je više od 12 tona. Ovo su kiperi, prikolice koji mogu nositi prikolice

Pored mašina za trening, prikolice su podložne:

Indikatori	Opis
Kategorija O.	uključuje prikolice ili poluprikolice za mašine kategorija L, M, N
Podkategorija O1.	masa je manja od 750 kg
Podkategorija O2.	njihova masa se kreće od 0,75 do 3,5 tone. Takve se prikolice koriste kao "kuće za kotače", za prijevoz malog tereta
Podkategorija O3.	oni uključuju prikolice od 3,5 do 10 tona. Nanesite ih, pričvršćivanje na kamione
Podkategorija O4.	masa tako velikih prikolica je više od 10 tona

Sigurnosni zahtjevi primjenjuju se i na šasiju određenog načina kretanja.

Vozačka dozvola odgovara kategorijama prijevoza koji imaju pravo upravljati vozačem.

Valjanost propisa nije uobičajena sljedeća vrsta Prevoz:

Indikatori	Opis
S najvećom brzinom	koji su u stanju da razviju ne veću od 25 km / h
Imenovanje koje je isključivo za sudjelovanje u takmičenjima	—
Kategorije L i M	sa terminom upotrebe duže od 30 godina
Kategorije M i N	nije namijenjeno radu kako bi se dobio prihod - prevoz putnika i tereta, s mandatom upotrebe više od 50 godina
S originalnim motorom, tijelom, okvirom	—
Dolazak na carinsko područje	u periodu od najviše šest meseci. kao lično vlasništvo dobrovoljnih imigranata, kao i izbjeglice
Zastupanje predstavništva	diplomatsko i konzularno
Off-putna vozila	namijenjen prijevozu velikog tereta

Tehnički propisi o sigurnosti vozila na kotačima

Tehnički propisi koji uspostavljaju zahtjeve koji su obavezni za izvršenje zemalja članica Unije.

U oblasti vozila, prikolica i šasije postoje pravila koja regulišu sigurnost sredstava na točkovima.

Uredba definira potrebne sigurnosne zahtjeve koji su obavezni. Svaka regulacija ima pravila za određenu vrstu proizvoda.

Transportni propisi sadrže zahtjeve za dizajn. Oni ovise o kategoriji TS.

Potvrda o sukladnosti potvrđuje usklađenost proizvoda u ovom uredbom, posebna pravila.

Da bi se dobio potvrdu o sukladnosti, provode se posebne studije.

Prema imenovanju, dokument koji identificira vozila sadrži podatke o vlasniku mašine, okolišu okoliša, poštivanje zahtjeva uredbe.

Šta glasi

Zahtjevi dostupni u regulatornim aktima određeni su potrebnim parametrima i karakteristikama određene robe.

Tehnologija koja se odnosi na vozila sadrži zahtjeve koji osiguravaju sigurnost vozila tokom puštanja i rada.

Takođe, uključen je tehnički set - prolazak procene sukladnosti Vrsta transporta, zahtjeva za označavanje, obrambena rezervacija.

Tehničke promjene pregovara se s korištenim uvjetima, što je važna okolnost pri komunikaciji predstavnika različitih zemalja.

Aplikacija na proces uključuje prenošenje objekata koji se odnose na tehničku regulaciju, kao i popis pitanja koja se odnose na pravila za provjeru.

Koji su zahtevi

Tehnologija i aplikacije u njega uključuju sljedeće zahtjeve:

• do vrsta proizvedenih vozila;
• na samostojeće proizvedene mašine;
• ograničenja na dimenzijama i kategorijama;
• na obeležavanje;
• iskoristiti transport;
• promjene u dizajnu;
• na vrste komponenti;
• do razdvajanja na vrstama i modifikacijama;
  Popis dokumenata koji podnosilac zahtjeva mora osigurati sukladnost za procjenu.

U tehničkom modelu koji se odnosi na sigurnost transporta na kotače, izrazi i koncepti su uspostavljeni, ujedinjeni za sve zemlje sudionice:

1. Hitno kočenje. To se odnosi na situaciju kada je kočenje prikolice automatsko, bez utjecaja vozača na kočnicu.
2. Putni voz. Kombinacija automobila sa prikolicom.
3. Prisutnost anti-brave u kočnom sustavu.
4. Satelitska navigacija. Određuje lokaciju transporta u trenutni trenutak. Zahvaljujući njoj, moguće je naučiti smjer kretanja i brzinu kretanja.
5. Baza mašina. Internetrose udaljenost između točkova koja se koriste s najvećom težinom transporta.
6. Osnovni pokret vozila. Komponente se koriste za stvaranje drugih mašina.
7. Sigurnost vozila. Građevinski parametri i tehničko stanje. Garantuje minimalan kabel života, zdravlje učesnika u pokretu i prirodnom okruženju.
8. Blokiranje kotača. Nema kotača za vožnju na površini.
9. Oklopna zaštita. Prepreke za zaštitu od pogađajućih supstanci.
10. Otpornost na opseg. Sposobnost oklopne zaštite da izdrži radnju utjecaja na tvari.
11. Blatobran. Komponenta koja štiti od prskanja. Instaliran iza točkova. Svrha - ograda od vode i malih predmeta, poput šljunka na putu, koja bilježi gumu mašine.
12. Ventilacija u pilotskoj kabini i kabini.
13. Pravi SUVS. Motorni prijevoz za prijevoz velikih i velikih tereta.
14. Promjene napravljene u dizajnu. Instaliranje elemenata koji nisu uključeni u osoblje. Mogu uticati na sigurnost.
15. Light uređaji. Instaliran za dodatnu rasvjetu kolovoza. Oni takođe uključuju alarm.
16. Mjere za vraćanje poštivanja zahtjeva tehničkog vlasnika. Mjere u proizvodnji, koje su prihvaćene puštanjem proizvoda koji ne ispunjavaju zahtjeve tehničkog vlasnika.
17. Štetne nečistoće u zraku koji imaju loš utjecaj na zdravlje ljudi.
18. Vrijeme za koje se aktivira kočioni sustav.
19. Dodatni kočni sistem. Namijenjen je za istovar glavne kočnice.
20. Emisije u vidnim tvarima proizvedenim automobilom.
21. Uvlačenje osovine. Može se podići iznad potpornog površine.
22. Pustiti. Omogućuje puštanje i upotrebu vozila.
23. Hibridni transport. Ima barem par motora i ugrađenih sistema.
24. Kućište za zaštitu od prljavštine. Komponentni zaštitni sistem krutog dizajna. Može se napraviti sa tijelom.
25. Motor sa unutrašnjim sagorijevanjem.
26. Motor ima prisilni sistem paljenja.
27. Defekt je neusklađenost sa zahtjevima.
28. Dizel.
29. Jedinica. Napravljeno u državi članici Unije. Može se proizvesti u slučaju serijske proizvodnje prilikom unošenja promjena ili pojedinačno. Njihov broj uključuje mašine koje su prethodno proizvedene pod državnim nalogom.
30. Kočnica za hitnu situaciju. Dizajniran da smanji brzinu kada je glavna greška.
31. Zona bez glazuma. Vanjska površina Mašinske naočale, koje su suve ili prekrivene djelomično se mepi mey. Trebalo bi biti moguće ukloniti ostatke vlage sa brisačem. Ovaj koncept ne uključuje zone sa suvim nagwesterom.
32. Tvornički označavanje. Može se nalaziti na samom prevozu i u dokumentima za to.
33. Proizvođač. Čovjek, napravio automobil ili šasiju na prodaju ili nezavisnu upotrebu.
34. Inovativna vozila. Primjena dizajnerskih rješenja koja se mijenjaju za bolji rad.
35. Izvor svetlosti.
36. Os simetrije žarulja sa žarnom niti.
37. Kategorija prevoza. Dodjeljuje vozilima na kotačima, ovisno o dizajnu i odredištu kada se koriste.
38. Klasa zaštite. Određuje stepen oklopa.
39. Karakteristike izvora svjetlosti.
40. Komercijalni prevoz. Provedba kretanja kako bi se dobio prihod.
41. Odvojene komponente - dijelovi iz kojih se sastoji konstrukcija.
42. Prisutnost klima uređaja, hlađenja zraka.
43. Periodični testovi. Testovi koji prolaze kroz termin naveden u tehničkim specifikacijama.
44. Označavanje kontura. Reflektirajuće trake za označavanje obrisa mašine.
45. Korektor farova. Služi za prilagođavanje vozača sa svog mjesta nagiba farova, ovisno o vidljivosti.
46. Mala zabava. Količina ovisi o kategoriji.
47. Proizvod branda. Oznaka na proizvodu i ambalaži.
48. Izleti međugradskim putovanjima. Prevoz ljudi autobusima za značajnu udaljenost.
49. Period modela tokom kojeg proizvođač ne mijenja dizajn stroja. Dozvoljene su samo manje promjene.
50. Modifikacija. Model opcionog tipa.
51. Nepoznata proizvodnja. Znači zahtijevati profinjenost.
52. Prosječni položaj upravljača. Položaj koji odgovara pokretu naprijed.
53. Neimpresivene zone. Ograničenje recenzije, koji se stvara neprozirnim elementima dizajna.
54. Odstupanje. Odstupanje od zahtjeva.
55. Vidljivost. Sposobnost vozača sveobuhvatne inspekcije koja pruža siguran pokret.
56. Naseljena soba. Kabina i salon.
57. Znakovi. Grafičke informacije slike.
58. Kontrole - upravljač, papučice.
59. Presavijeno sjedalo.
60. Grijanje. Rast temperature.
61. Propuštanje. Pojava nepotrebne tečnosti.
62. Sigurnosna torba.
63. Performanse.
64. Prozirni komad naočala.
65. Kočioni sistem.
66. Najveća riješena težina.
67. Mehanizam upravljanja i upravljački pogon.
68. Točkovi su samostalni.
69. Samohodna šasija.

Jedinstveni pojmovi doprinose sigurnosti prilikom korištenja vozila tokom cestovnog prometa.

11. novembra, stupit će promjena tehničke regulacije carinske unije "o sigurnosti vozila". Dokument broj 29 usvojen 16. februara tekuće godine. Prema sporazumima članova Euroazijske ekonomske komisije, stupa na snagu nakon 180 dana od dana službene publikacije, tako da 11. novembra (11.11.2018). Šta trebate zapamtiti automobiliste Rusije, Armenije, Bjelorusije, Kazahstana i Kirgizije o promjenama donesenih odlukom Vijeća Euroske ekonomske komisije? U stvari, ne toliko.

Promjene u tehničkoj propisima carinske unije "o sigurnosti volovanih vozila", za običan motorist bit će podignute uglavnom na postupak instaliranja guma u zimskim i ljetnim razdobljima, ako se tačnije, postupak rješavanja lokalnih vlasti o Promjena tipa gume tokom prijelaza na, uključujući uvjete za upotrebu automobilske gume na vozilima.

Koje automobile i kada od 11. novembra 2018. godine traže zimske gume?

1. Dakle, iz decembra do februar inkluzivnih vozila kategorije M1. (TC se koristi za prevoz putnika i koji imaju, pored vozačevog sjedišta, ne više od 8 mjesta, to je, automobili) i N1 (Automobili namijenjeni za prijevoz robe koji imaju tehnički dopuštenu maksimalnu masu ne više od 3,5 tone) Moramo biti opremljeni zimskim gumama. Zimske gume su instalirane na svim točkovima navedenih vozila.

Bez zimskih guma, radu automobila, naravno, zabranjeno je.

Važno je napomenuti da zemlje članice Euroazijske ekonomske unije imaju pravo proširiti period obavezne upotrebe zimskih guma u skladu sa svojim klimatskim i geografskim uvjetima.

2. Dakle, u tehničkim propisima Carinske unije, koje bi kategorije automobila sada trebale raditi u zimskom periodu isključivo na zimskim gumama - to jest, putnički i kamioni Težine do 3,5 tone.

U skladu s tim, budući da druge vrste vozila - kamioni teži više od 3,5 tone, autobusa i tako dalje - ne spominju se u dokumentu, to znači da se ne odnose na pravila o "Reobey".

5.7.4. Ugradnja na jednu osovinu guma za vozila različitih dimenzija, dizajna (radijalna, dijagonala, komora, cijev), s različitim kategorijama brzine, indeksi sposobnost nosača, gazeći gazećih, zimskih i neviznih, novih i rekonstruisanih, novih i sa dubinskim uzorkom gazišta.

Bilješka:

Zahtevi stavka 5.7.4. Ne primjenjuju se u slučaju privremene instalacije na vozilu rezervne gume.

Ovdje se dodaju gume. različiti modeliTo će zabranjeno instalirati na automobil.

Čitatelji će definitivno postati stvar, a kakva je novčana kazna za operaciju automobila koji nisu zimi zimi u Ruskoj Federaciji? Zapravo, u stvari - ne, ako preuzmete određenu sankciju za nedostatak zimskih guma. Projekt je samo na papiru. Kazna za to će se najvjerovatnije postavljati u veličini 2 hiljade rubalja.

Ipak, prema 1. dijelu članka 12.5 "Upravljanje vozilima u prisustvu kvarova ili uslova pod kojima je zabranjeno operacija vozila ...", sankcija za istrošene zimske gume ili ljetne gume u zimi može biti 500 rubalja ili upozorenje. I ne štete na gumama - oni su najvažniji element sigurnosti.

Pored upotrebe Na primjer, određeno je brojne druge promjene:

proširenje liste proizvoda koji se ne odnosi na akciju TC 018/2017;

promjene u paragrafu 39, prema kojima se odobrenje vrsti vozila izdaje osnovnim vozilima može koristiti kao dokument kojim se potvrđuje poštivanje svih sredstava objavljenih u periodu baza podataka;