Veličina parkirališta na otvorenom parkingu. Parking automobili
Termin uvođenja u akciju 16. oktobra 2001
Sadržaj
Područje primjene
1. Opšti zahtjevi
2. Zahtjevi za planiranje i konstruktivna rješenja za planiranje i konstrukciju
3. Inženjerska oprema
4. Posebni zahtjevi za parkirališta sa mehaniziranim uređajima automobila bez upravljačkih programa
5. Posebni zahtjevi za parkiranje otvoreni tip
6. Posebni zahtjevi za nadgradnju postojećih parkirališta
Dodatak 1 pojmovi i definicije
Dodatak 2 Zahtjevi za razvoj odjeljaka ambijent Prilikom dizajniranja putničkih automobila
Dodatak 3 Objašnjenja o primjeni zahtjeva i. petnaest
Predgovor
1. Razvijeno na osnovu MHSN 5.01-94 * "Parking putničkih automobila" (Marhi - prof. Podolsky V.I. - šef autorovog tima, Mosgosexpertiz - doktor Tehn. Science Obolensky N. V., džembar. Kegler A. R. , Mospromproject - Inzh. Korovinski NV, Ministarstvo unutrašnjih poslova Ruska Federacija - Cand. Tehn Nauke Ilminski I. I., Cand. Tehn Nauke Meshalkin E. A., Cand. Tehn Nauke Nikonov S. A., Centar za Gosanapidadzor u Moskvi - San. Doktor Fokin S. G., San. Ljekar crni V.S.) i promjene nn 1, 2, 3, 4 prema njima (prof. Podolsky V. I., - Marhi; Arch. Grigoriev Yu. P., Arch. Shalov. Doktor Tehn. Nauke Obolensky NV KAND. Arch. Pirogov Yu. M., Arch. Dogin V. Ya., Arch. Artamonova IE, Ing. Boxer An - Mosgosexpertiz; Cand. Tech. Nauke Ilminsky II - Vniipo Mia iz Ruske Federacije; NV. , Arch. Malyutin AV - Mospromproekt; San. Doktor Fokin SG, San. Doktor Black in. S. - Centar za Gosanapidadzor u Moskvi; Doktor Ekon. - Upravljanje eksperimentalnim razvojem; Inzh. Morozov Ia Inzh. Goryunov SL, INZH. Lokhmatov ve - Ugps Guvd Moskva, Ing. Maslov A. - Gimoautotrans).Ova verzija je razvila autorski tim: prof. Podolsky V. I. - Marha; Pank. Arch. Pirogov Yu. M., Ing. Boxer A. N., Cand. Tehn Nauke Kornikov V. A. - Mosgosexpertiza; Arch. Zobnin A. P., Arch. Shalov L. A. - Moskomarchitecture; Dr. Econ. Kraljevina K. YU. - Upravljanje eksperimentalnim razvojem; Ing. Goryunov S. L., Ing. Lohmatov V. E., Ing. Borisov S. E., Ing. Cvijeće E. B. - Ugps Guvd Moskva; San. Ljekar Black V.S. - Centar za Gosanapidadzor u Moskvi; Ing. Brinza N. I. - Moskomprosta; Ing. ANDREEV K. A. - Specijalizirani dizajn i montažni Enterprise "Sigurnost požara" all-ruskog dobrovoljnog vatrogasnog društva, Cand. Tehn Nauke Ilminsky I. I. - Vniipo Mia iz Ruske Federacije.
2. Podneseno na komarchitekturu.
3. Pripremljeni za odobrenje i objavljivanje Ureda perspektivnog dizajna i propisa protivrhitekture.
4. U skladu sa Ugps Guvd Moscovom, Gossanepidnadzorskom centru, Moskva, Mosgosexpertis, Moskomprod, Moskomarchitecture, Goststroke Rusija, Odjel prirodni resursi u centralnoj regiji.
5. Usvojen i stupi na snagu rezolucijom Vlade Moskve 16. oktobra 2001. godine br. 926-PP.
6. Sa izlazom ovog uredništva MGSN je gubitak od 5.01-94 * "Parking putničkih automobila" i promjena br. 1, 2, 3, 4 prema njima.
Područje primjene
Te se norme razvijaju u skladu sa zahtjevima Snimp 10-01-94 kao teritorijalne građevinske norme (TSN) koje djeluju u Moskvi i primjenjuju se na dizajn novoupravnih izgradnje i rekonstruisanih parkirališta.Te norme uspostavljaju glavne odredbe i zahtjeve za planiranje i konstruktivne rješenja, kao i na inženjersku opremu zgrada parkirališta.
Ove norme sadrže obavezne, preporučene i referentne položaje. Obavezna odredbe označene su znakom #.
Normativne reference
Ovi standardi pružaju veze sa sljedećim regulatornim dokumentima:Snip 10-01-94 "sistem regulatorni dokumenti u izgradnji. Osnovne odredbe. "
.
.
.
.
.
.
Snip 21-02-99 "Parking automobila".
Snip II-89-80 * "Opći planovi industrijskih preduzeća."
.
.
MHSN 2.07-97 "Osnove, temelji i podzemni objekti."
" ".
NPB 250-97 "Dizala za transport vatrogasnih jedinica u zgradama i strukturama. Opći tehnički zahtjevi."
NPB 110-99 "Spisak zgrada, struktura, prostorija i opreme koje treba zaštititi automatskim instalacijama i automatskim."
.
VNS 62-91 * "Projektiranje okoliša života uzimajući u obzir potrebe osoba sa invaliditetom i male grupe stanovništva."
VN 01-89 ". Preduzeća za automobile."
Onp 01-91 / Rosavtotrans / "Sindikat-sindikalne norme tehnološkog dizajna preduzeća."
"Norme i pravila izgled i razvoj središnjeg dijela i povijesne zone Moskve."
PB 10-06-92 Pravila za uređaj i rad liftova.
NPB 88-2001 "Instalacija gašenja požara i alarma",
Snip 35-01-99 "Dostupnost zgrada i struktura za grupe sa malim pasminama."
Sanpin 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 "Sanitarna i sanitarna klasifikacija preduzeća, struktura i drugih objekata
1. Opći zahtjevi
1.1. Ove norme primjenjuju se na dizajn zgrada, građevina i prostora za parkiranje (pohranjivanje) automobila (u daljnjem tekstu Parking), bez obzira na njihov organizacioni i pravni oblik i oblik vlasništva.Kada se postavi u naznačene parkirališta automobila sa motorima koji rade na tekućim ugljikovodičnim plinom (SUG), te komprimirani prirodni plin (CPG), dodatni zahtjevi za prostorije, zgrade i strukture u odnosu na 16-91 i RD-3112199- 98 treba uzeti u obzir.
Prostori s plasmanom automobila za plinsko dvorane trebaju biti dizajnirani u skladu sa zahtjevima Snip 21-02-99.
* 1.2. Parking se može smjestiti ispod i iznad nivoa zemlje, sastojati se od podzemnih dijelova i režijskih dijelova, za usvajanje do zgrada drugog odredišta ili se integrirati u njih, uključujući i da se nalazi pod ili iznad te zgrade (u podzemlju, podrumu ili prvom iznad zemlju Podovi), uključujući ispod stambenih kuća.
Nadzemni parking može biti sa vanjskim zidnim ogradama - zatvorenim i bez vanjskih zidnih ograda (samo sa podnim parapetima) - otvoreni tip.
Mogu se izvesti parking mašine:
- uz sudjelovanje vozača - na rampama (rampam) ili korištenjem teretnih liftova;
- bez učešća vozača - mehaniziranih uređaja.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
1.3. Uz ukidanje postojećih regulatornih dokumenata na koje se referenca daje u ovim standardima, potrebno je voditi standarde koji se unose umjesto otkazanih.
1.4. Plasman parkirališta u gradu vrši se prema Snip 2.07.01-89, standardima i pravilima izgled i razvojem središnjeg dijela i povijesnih zona Moskve, i u skladu sa zahtjevima Sanpina 2.2.1 / 2.1.1.1200-03.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
U područjima parkirališta potrebno je osigurati mjesta za prikupljanje otpadnih ulja, vozila, provedenih baterija i drugih otpada.
Potrebno je osigurati uređenje parcela: do 15 - 30 posto teritorije koje nisu zauzele zgrade.
1.5. Uvjeti i definicije su navedeni u obaveznoj aplikaciji 1.
2. Zahtjevi za planiranje i konstruktivna rješenja za planiranje i konstrukciju
# 2.1. Prizemne parke mogu se dizajnirati ne više od 9 spratova, podzemlje - ne više od 8 podzemnih kata. Prilikom određivanja poda zgrade, prizemlje treba smatrati preko noći.# 2.2. Visina prostorija (udaljenost od poda na dnu izbočene građevinske konstrukciju ili inženjerske komunikacije i suspendovane opreme) skladištenja i rampe automobila, kao i putovanja trebaju biti 0,2 m veće od visine najvišeg automobila, ali Ne manje od 2 m. Visina odlomka na putanje evakuacije ljudi trebala bi biti najmanje 2 m.
Visina prostora sudopera (TO) i trenutnog popravka (TR) određuje se OnTP 01-91, uzimajući u obzir veličinu automobila i opreme.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
2.3. Parametri jednog stroja, rampe (rampa), putuju na parkiralištu. Ovisno o projektu, ovisno o dimenzijama automobila, za koje je dizajnirano parkiralište, kao i njihova manevriranje, kao i uzimajući u obzir tehničke Oprema (okretni krugovi) i rješenje za planiranje parkiranja, u skladu s normima tehnološkim dizajnom, uzimajući u obzir dimenzije aproksimacije navedene u ONTP 01-91.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
# 2.4. Sastav i područje prostorija parkirališta, uključujući tehničke svrhe, za servisne osoblje, sanitarne čvorove, itd. Određuju se dodjelom dizajna ovisno o veličini parkirališta i karakteristikama njihovog rada.
Samo tehničke prostorije mogu se uključiti na parkiralište na parkiralištu, samo tehničke prostorije za plasman inženjerske opreme, posluživanje parkirnog mjesta, uključujući dužnost, za pohranu požara, itd. održavanje (TO), trenutni popravak (TR) za vlasnike vozila za samoposluživanje vozila.
Naznačene prostorije, uključujući prostorije Uniteda inženjerski sistemi (klauzula 3.3.), treba se odvojiti jedan od drugog i iz prostorija skladištenja automobila po vatrogasnim particijama tipa 1. Rezultati iz ovih prostorija dozvoljeni su kroz prostorije skladištenja automobila, odlasci iz prostorija MA i TR treba osigurati za skladišni prostor automobila.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
# 2.5. Kapacitet parkirališta određuje se dodjelom dizajna u skladu sa zahtjevima MHSN 1,01-99, s procjenom štetnih emisija u atmosferu i vanjsku buku, kao i uzimajući u obzir karakteristike zgrade na koje Parkirno mjesto je pričvršćeno ili u kojem je ugrađeno.
Projektiranje parkirališta pod zgradama dječjih predškolskih ustanova, škola, sirotišta (kućne kuće) i bolnice medicinskih ustanova nisu dopuštene.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
# 2.6. Zgrade i zgrade Parkaneni odnose se na opasnosti od požara do kategorije u ostavu - B1 ¸ B4).
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
# 2.7. Diplomirani i klasični konstruktivni opasnost od požara Zatvoreni režijski parkirališta, dozvoljeni broj podova i poda unutar požara treba uzimati u skladu sa tablicom. jedan.
Tabela 1
| Klasa konstruktivne opasnosti od požara | Dozvoljeni broj podova | Površina u sklopu požara, (m²), nema više | ||
| Jednokatnica | višekatnica | |||
| I, ii. | C0. | 9 | 10400 | 5200 |
| C1. | 2 | 5200 | 2000 | |
| III | C0. | 5 | 7800 | 3600 |
| C1. | 2 | 3600 | 1200 | |
| IV | C0. | 1 | 5200 | - |
| C1. | 1 | 3600 | - | |
| C2, C3. | 1 | 1200 | - | |
| V. | Ne normaliziran | 1 | 1200 | - |
Napomene:
1. Za višestruke parkirališta sa polugodišnjicom, ukupan broj spratova definiran je kao broj polu-ulaza podijeljen s dva; Podno područje je definirano kao zbroj dva susjedna polu-ulaza.
2. Stupanj otpornosti na požar i klasu konstruktivne opasnosti od požara na parkiralištu s pojedincom ili blokiranom stambenom zgradom ne normaliziraju se.
3. Posebni zahtjevi za parkiranje sa mehaniziranim uređajima za parkiranje automobila utvrđeni su u odjeljku 4, posebnim zahtjevima za nadgradnju postojećih parkirališta - u odjeljku 6.
4. Otvoreno parkiralište na upravljanom krovu bez ugradnje nadstrešnice ne uzima se u obzir pri izračunavanju gore-prizemnih etaža, s uređajem za nadstrešnice - uključen je u broj gore navedenih podova i zahtijeva uređaj o pahuljicama Suve suhe cijevi u skladu sa stavkom 5.7 ovih standarda. Parking na operativnom krovu treba osigurati izlaže evakuacije u skladu sa stavkom 2.23 ovih standarda. Instaliranje privremenih skloništa za automobile (tip "Shell" i drugi) na upravljanom krovu nije dopušteno.
# 2.9. Izgradnja parkirališta ugrađenih u drugu odredišnu zgrade trebala bi imati stupanj otpornosti na požar podjednako stupanj otpornosti na požar zgrade u kojoj su ugrađeni sa stolom. 1 i odvojen od prostorija ovih zgrada vatrogasnim zidovima i tipa i podove.
Granica otpornosti požara podova i zidova koji razdvaja parkiralište, ugrađene, blokirane stambene kuće ili priložene za njih nije normaliziran.
Prostorije ugrađene u zgradu za parkiranje i ne odnose se na njega trebaju biti odvojene od prostorija parkirališta sa vatrogasnim zidovima i tip koji se preklapaju i dizajniranim u skladu s trenutnim standardima.
# 2.10. Pri postavljanju parkirališta ispod stambenih zgrada (u podzemlju ili prvog podzemlja), stambene sobe neposredno iznad prostorija za skladištenje nisu dozvoljene, I.E. Ove prostorije moraju biti odvojene nerezidentnom sobom (spratom).
Prelazi se u ulazu (izlaza) kapije ugrađenih parkirališta za vizike prema VN 01-89.
Zahtjevi navedeni u ovom stavku ne primjenjuju se na parkirališta, blokirane stambene zgrade i apartmane sa neovisnim pristupom mjestu smještene u prvim katovima stambenih zgrada.
2.11. U parkiralištima za stalno skladištenje automobila koji imaju 200 ili više stroja, potrebno je osigurati autopraonicu s uređajima za pročišćavanje kanalizacije i cirkulacijskim sustavom prema Snip 2.04.03-85 i tehnološkim standardima.
2.12. Broj postova i vrsta sudopera (ručni ili automatski) izrađuje se projektom iz stanja organizacije 1 post po 200 biblioteke stroja i dalje 1 post po svakom naknadnoj i nepotpunoj 200 biblioteci stroja i fiksirano u dizajnerskom zadatku.
Dozvoljeno je umjesto uređaja za pranje, upotreba postojećih gradskih podloška, \u200b\u200bsmještenih u radijusu ne više od 400 m od predviđenog objekta.
# 2.13. U podzemnom parkingu, postovima itd., Prostori tehničkog osoblja, pumpanje gašenja požara i vodosnabdijevanje, transformator sa suvim transformatorima, dozvoljeno je da se ne postavljaju niže od prvog (gornjeg) kata podzemnog objekta. Postavljanje drugih tehničkih prostora Podzemni parking (automatski) crpne stanice za pumpanje vode prilikom parenja vatre i drugih curenja vode; Vodene komponente, sobe, ventilacijske komore, termičke točke itd.) Nisu ograničene. Vrata ovih prostorija trebaju biti vatrootporna sa ograničenjem otpornosti na vatru. Postovi TR i TR na parkiralištima postavljenim pod stambenim zgradama dozvoljeno je samo izvan dimenzija stambenih zgrada koje se nalaze iznad parkirališta.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
# 2.14. Prostori za održavanje automobila, osim onih koji su navedeni u klauzuli 2.13, ne smiju se smjestiti u podzemne podove. Ove su prostorije omogućile da se parkirnoj kompleks pričvršćene ili ugrađene u zgradu pod uvjetom da su odvojeni vatrogasnim zidovima drugog tipa (ili vatrogasne particije prvog tipa) s odgovarajućim vatrogasnim vratima (kapije ) i gluvih vatrootpornih preklapanja od 3. vrste. Uređaj odlaska iz skladišta kroz prostorije takođe nije dozvoljen.
Poruka prostorija parkirališta, opremljena automatskom gašenjem požara, sa ostalim destinacijama (nije uključeno u parking kompleks) dopušteno je uz stranu zraka tijekom požara i zastora odvoda preko otvora parkirališta s automatskim lansiranjem U skladu sa zahtjevima NPB 88-2001.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
# 2.15. Ako je potrebno, uređaj na parkiralištu u parkiralištima dopušteno je osigurati u zasebnim prostorijama opremljenim automatskim gašenjem požara i izolirano iz prostorija parkirališta od požara 1. tipa; Istovremeno, ulazak u navedene prostorije sa brojem mjesta istovara ne više od dva dopuštena je kroz prostorije parkirališta. Istovremeno, odluka o planiranju treba isključiti mogućnost skladištenja na tim mjestima na parkiralištu, kontejnera itd.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
# 2.16. U zgradama parkirališta puno zatvorenih i otvorenih vrsta, za skladištenje vozila dozvoljeno je pružanje kutija, u skladu s odredbama P.P. 5.40 i 5.43 Snip 21-02-99. Uređaj za boksevanje u podzemnim parkiralištima i žigosanim parkingom nije dozvoljen.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
2.17. Zgrade (objekti) Parking sa podzemnim dijelom, trebaju biti dizajnirane u skladu sa zahtjevima MHSN 2.07-97 odjeljka 10, Snip 2.0615-85 i ostalim regulatornim dokumentima koji rade u Moskvi.
# 2.18. Prekriveni preklapanje parkirališta sa izoliranim rampima (str. 2.27) ne bi trebalo imati otvorenost, pukotine itd. Putem koje je moguće prodor dima. Klauzule na mjestima inženjerskog komunikacija putem međugeneracijskih podova trebaju imati pečate koje pružaju granice za nepropusnost dima i plina i otpornost na požar ne manje montirani za navedene preklapanje.
2.19. Parking podovi trebaju biti otporni na efekte i dizajniran je za sušenje (uključujući mehanizirano) čišćenje sobe.
# 2.20. Stupanj otpornosti na požar i klasu strukturne požarne opasnosti od podzemnih parkirališta i dopušteni broj podova trebaju biti u tabeli. 2, dok površina površine unutar požara ne smije prelaziti 3000 m².
Tabela 2
* - Prema posebnim tehničkim uslovima dogovorenim UGPP-om GuVD-a Moskve;
** - za zasebne parkirališta.
# 2.22. Vrata i kapije u vatrootpornim zidovima (particije), u tamborskim gateways-u trebaju biti zatvoreni automatskim uređajima, potpisan vatrom, i ručno. Treba ga instalirati na obje strane iz zatvorenog otvora.
# 2.23. Broj odlaska (ući), evakuacija izlazi s poda parkirališta, kao i njihov dizajn, treba osigurati u skladu sa zahtjevima Snip 21-02-99. (Odjeljak 5.11; stavak 5.14).
U podzemnom i zemaljskom parkingu do 100, biblioteka mašine je dopuštena umjesto rampe za pružanje uređaja za teretni dizala za prijevoz automobila. Prilikom smještanja parkirališta na dva ili više spratova, barem dva teretna lifta u minama sa strane zraka tokom požara, koji su borbeni dizajni koji bi trebali biti s granicama otpornosti na požar barem granice otpornosti na požar Podovi. Vrata rudnika lifta trebala bi imati ograničenje vatre Ei 60. Prije ulaza na pod, liftovi bi trebali uključivati \u200b\u200bzavjese odvodnje s automatskim pokretanjem za vrijeme požara i zraka u skladu sa zahtjevima stavka 2.26.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
# 2.24. Uređaj je dozvoljen jednom od dva odlaska kroz susjedni vatrogasni pretinac kada je uređaj za odvodnju sa automatskim pokretanjem u vatri preko otvaranja vatrogasne kapije za 1 tipa.
# 2.25. Da biste pristupili rampi ili u susjednom požarnom pretivu u blizini kapije ili na kapiji, trebali biste osigurati vatrena vrata (kapija). Visina praga wicket ne smije prelaziti 15 cm.
# 2.26. Općenito za sve podove Parkirne rampe (rampe), namijenjene unosu (polazak), sa dva ili više spratova, parkirališta moraju biti odvojeni (biti izolirani) na svakom katu od skladišta automobila, kapije za automobile, tambour-gateways U skladu sa zahtjevima Snip 21-02-99 (klauzula 5.12). U podzemnom parkingu, dopušteno u zamjenu Cam-Gateway-a prije nego što unesete izolirane rampe s podovima kako biste osigurali uređaj vatrenim kapijama 1-Type zračna zavjesa Iznad njih iz prostorija skladištenja automobila, pomoću podova zračnih mlaznica iz aparata mlaznica, po stopi isteka zraka od najmanje 10 m / s, s početnom debljinom mlaznice najmanje 0,03 m i širine mlaznice, ne manje od širine dokaza.
U zemaljskom parkiralištu dopušteno je osigurati umjesto vatrogasne kapije u izoliranim rampi automatskim uređajima (ekrani), izrađeni od nezapaljivih materijala s vertikalnim vodičima i preklapaju se s rampe rampe tokom požara najmanje polovine njegove visine Sa automatskim odvodnim velom vode u dvije niti s potrošnjom vode 1 l / s po mjerenoj širini otvaranja.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
# 2.27. Uređaj neizolirane rampe dozvoljen je u prizemnom parkingu:
- sa rekonstrukcijom postojećih zgrada parkirališta I i II stepen otpornosti na požar; U ovom slučaju treba osigurati vatrenu pretinac (odjeljke), definiran kao zbroj površina podova povezanih neiliziranim rampima. Područje takvog predjela za prevenciju požara ne smije prelaziti 10400 m²;
- u zgradama do 3 etaže koje uključuju I i II stepen otpornosti na požar ukupne površine katova ne više od 10.400 m²;
- na otvorenim parkiralištima.
2.28. Naušne i poprečne padine rampe prihvataju se u projektu u skladu sa tehnološkim zahtjevima. Potreba za pješačkom stazom u rampi određuje se projektom. Premaz rampe i pješačkih staza treba isključiti klizač.
# 2.29. Načini kretanja automobila unutar parkirališta moraju biti opremljeni smjernicama pokazivača.
2.30. Dizala tereta za prijevoz automobila moraju ispunjavati zahtjeve PB 10-06-92. Dimenzije i nosivost teretnih dizala određeni su projektnim zadatkom, uzimajući u obzir vrste automobila i karakteristike rješenja za planiranje glasnoće u skladu s tehnološkim zahtjevima.
# 2.31. Ulazak u teretni lift (odlazak iz njega) na kopnu Parkiranje svih vrsta mora se osigurati izravno iz ulice, dozvoljeno je da uđe (polazak) iz tunela, koji ima direktnu vezu s ulice u skladu s ulice Sa zahtevima MHSN 4.04-94, str. 1.5.
2.32. Potreba za uređajem za lift za ljude u parkiralištima svih vrsta određuje se projektnim i projektnim zadatkom.
2.33. Granice otpornosti na požar ulaznim strukturama i vratima (kapija) rudnika lifta moraju biti u skladu sa zahtjevima navedenim na kartici. 1 Snip 21-02-99 i NTB 250-97.
# 2.34. Dizala parkingća, pored načina "Prijevoz vatrogasnih jedinica" opremljeni su automatskim uređajima koji pružaju svoje lifta (spuštanje) u požaru na glavnom slijetanskom spratu, otvaranjem vrata i naknadno isključivanje.
# 2.35. Stepenice i mine liftova Parking trebaju biti sa trijemom zraka tokom požara:
- sa dva ili više podzemnih podova;
- ako se stepenice i liftovi vežu pod zemlju i zemlju parkirališta;
- ako stubišta i liftovi udružuju podzemni parking sa kopnenim podovima druge odredišne \u200b\u200bzgrade.
# 2.36. Stepenice i rudnici lifta koji osiguravaju funkcionalnu priključku podzemnog parkinga sa zemljom dijelom zgrade drugog odredišta, dozvoljeno je da se dizajnira u skladu sa MFS-om 4,04-94 (str. *) 2,36).
# 2.37. Uređaj u stambenim zgradama i na parkiralištima koje se nalazi pod njima nije dozvoljeno, u privatnim stambenim zgradama, u privatnim kućama, parkirališta su dozvoljeno da dizajniraju zajedničke stubište i lifte u koordinaciji sa vlastima.
U stambenim zgradama I kategorije i u javnim zgradama, u smještaju pod njima, parkirali su parkirališta za dizajniranje zajedničkih rudnika dizala sa "prevozom požara" na režimu; Podložno parkingu parking napajanja sa uzorkom zraka u oba gateway-a (u 1., susjednom liftu, tambur-gateway-u na osnovu zatvorena vrata, u 2. - na proračunu otvorenih vrata) i uređaju zavjese za ljuljavice u skladu sa stavkom 2.14.
Sa parkinga koji se nalazi ispod stambene zgrade, dozvoljeno je osigurati predvorje na prvom katu uređaja lifta bez nastavka na prekrivajući podove (uzimajući u obzir zahtjeve od stava 2.14 ovih standarda) i bez ulaska u tehničke Podovi, dok bi se ljestvička ćelija stambene zgrade, osim izlaska u predvorje, direktno treba imati izlaz.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
# 2.38. U podzemnim parkiralištima sa 3 kata i više i u zemaljskoj parkiralištima sa 5 spratova i više treba osigurati za svaki vatrogasni pretinac najmanje jednog lifta, koji ima operaciju "Prijevoza vatrogasnih jedinica" u skladu s NPB 250- 97.
2.39. Izlaznici na krovu parkinga trebaju biti dizajnirani u skladu sa Snip 2.09.02-85 * i Snip 21-01-97.
* 2.40. "U skladu sa Snip-om, 35-01-2001 u parkiralištima mora se osigurati, aktivnosti za njihovu dostupnost za građane sa niskim stokama.
* 2.41. Vrata stubišta i parkinga trebaju biti vatrootporna s ograničenjem otpornosti na vatru najmanje EI 30.
Stavci * 2.40 i * 2.41 su uvedeni dodatno. Doplata br. 1.
3. Inženjerska oprema
3.1. Inženjerski sistemi i oprema Parking trebaju biti dizajnirani u skladu sa Snip 21-02-99 i ovim standardima.3.2. Potreba za opremanjem parkiralištem vodenom vodom, toplom vodoopskrbom, kanalizacijom, grijanjem, potreba za sanitarnim čvorovima određena je projektnim zadatkom na temelju veličine parkirališta, uvjetima za rad Spajanje na urbane inženjerske komunikacije i u skladu s tim normama.
# 3.3. Inženjerski sustavi koji pružaju parkirališta sa kapacitetom više od 50 parking mjesta, ugrađenih (priloženih) u zgradi drugog odredišta, moraju biti autonomni iz inženjerskih sistema ovih zgrada, kapaciteta 50 i manje, razdvajanjem ovih sistema nije potreban, osim sustava (uključujući). Dozvoljeno je kombinirati grupe pumpi, uzimajući u obzir zapreminu maksimalne potrošnje vode pri pare.
U slučaju tranzitne brtve kroz prostorije parkirališta koji pripadaju građevinzu u kojoj se parkiranje ugrađuje (u prilogu), ove komunikacije, osim vodosnabdijevanja, kanalizacije i topline od metalnih cijevi, moraju biti izolirane građevinske konstrukcije Sa ograničenjem otpornosti na požar barem EI 150.
* 3.4. Ventcamers izduvnih sustava i parking sustavi smješteni pod drugim odredišnim zgradama prilikom polaganja zračnih kanala kroz ovu zgradu treba postaviti na gornje tehničke podove, potkrovlje ili krov zgrade sa poštivanjem regulatornih zahtjeva za izolaciju buke i vibracije.
Inteligentan ventilacijske biljke Dozvoljeno je da se otvori u količini parkirališta, uzimajući u obzir zahtjeve.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
# 3.5. Posluživanje parkirališta sa izoliranim rampama Inženjerske komunikacije (vodovod, kanalizacija i topljenje), prolazeći preklapanjem, moraju se izvesti iz metalnih cijevi; Kablovske mreže prelaze prekrivanje također bi trebale biti položene u metalne cijevi ili u komunikacijskim nišama (kutijama) koji imaju ograničenje otpornosti na požar u skladu s Snip 21-01-97 *.
U podzemnom parkingu, elektrokazilnosti i žice trebaju se koristiti s školjkom koja ne širi izgaranje; Hranjenje elektrokabira vatrogasni uređaji, ne treba se istovremeno koristiti za eyeliner na druge trenutne kolektore.
# 3.6. Inženjerski sistemi Parking i oprema za gašenje požara (vodosnabdijevanje, napajanje požarnim instalacijama, rasvjeta evakuacije, vatrogasna lifta, vatrene pumpe, uključujući za crpljenje vode tokom vatre, ventilatora) pripadaju I kategoriji pouzdanosti.
# 3.7. Automatska gašenja požara (u skladu sa CO) treba osigurati u zgradama i objektima Parkiranje zatvorenog tipa:
- pričvršćen na zgrade drugog odredišta ili ugraditi u ove zgrade kapaciteta više od 10 automobila;
- podzemno:
- na 2 etaže i više;
- I i Ii stepen požarne otpornosti na jednospratnu površinu od 7000 m² i više; IIII (ne niže od IV, Snip 21-01-97 *) Stupanj otpornosti na požar od 3600 m² i više;
- sa mehaniziranim uređajima za parkiranje automobila bez upravljačkih programa.
U jedno-dvoetažno pakiranju tipa kutije sa direktnim odlaskom, automatski se može osigurati automatsko vatrogasno sredstvo.
Na jednoopremljivim zgradama parkirališta I i II stupanj otpornosti na požar odlaskom iz svakog boksa izravno spolja i namijenjen skladištenju ličnih automobila građana, dozvoljeno je da ne osigurava automatske vatrogasne alarme; Automatska gašenja požara i unutarnji vatrootporni vodovod bez obzira na građevinsko područje, pod uvjetom da su navedene kutije odabire vatrogasci prvih tipa i kapijom sa ograničenjem otpornosti na vatru E15 i konstrukcijsku požarnu opasnost od požara Konstrukcija Konstrukcija.
U odvojenim jedno-dvospratnim krojama uzišta I i II stupanj otpornosti na požar dopušta se da ne osigurava automatsko gašenje požara. Istovremeno, parking treba biti opremljen sistemom prskalica prema pojednostavljenoj šemi, I.E. Bez vatrenih pumpi, sa puhačkim upravljačkim uređajem sa provjerite ventile Ili ventili kojima se upravljaju izvan cijevi izvedenih za povezivanje vatrene opreme kao i automatskog alarm za vatru.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
# 3.8. Interna vatrootporna vodovodna linija treba biti dizajnirana u skladu sa Snip 2.04.01-85.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
# 3.9. Vatrootporni vodoopskrbni sustav za gašenje požara u podzemnom parkingu i režijskim troškovima sa 3 kata i više treba obaviti odvojeno sa vanjskim cijevima promjera 89 (77) mm, opremljenim ventilima i povezivanjem glava. Broj cijevi treba osigurati, na osnovu uvjeta za osiguravanje opskrbe procijenjenog iznosa kroz automatske instalacije za gašenje požara i mrežu unutarnjih vodovodnih cijevi pomoću mobilne vatrene opreme. Povezivanje glava mora se postaviti vani s izračunavanjem instalacije u isto vrijeme u isto vrijeme 2 vatrogasne automobile.
Uz parking za parkiranje do 100, lista uređaja uključuje se. Dozvoljeno je ne odvajanje navedenih sistema i ne predviđaju im odvojene grupe pumpi.
3.10. Potreba za vatrogasnim vodovodnim uređajem, automatsko gašenje požara i u parkiralištima pričvršćenim (ugrađenim) do vikendica i blokirane stambene zgrade određene su projektnim zadatkom.
# 3.11. Na opskrbnoj mreži između vatrenih pumpi i mreže za prevenciju vatre treba osigurati dovod vode za provjeru.
# 3.12. U preklapanju parkirališta potrebno je osigurati uređaje za uklanjanje vode prilikom parenja. U podzemnom parkingu, cjevovodi za navedenu uklanjanje vode moraju biti odvojeni za svaki podzemni pod.
# 3.13. Automatske crpne stanice za pumpanje vode Kada bi gašenje požara, uklanjanje vode iz različitih curenja trebaju biti opremljene spremnicima za sakupljanje vode sa kapacitetom prema proračunu, ali ne manje od 2 m³.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
# 3.14. Grijanje, ventilacija i bakrena zaštita parkinga treba biti dizajnirana, uzimajući u obzir zahtjeve, Snip 21-02-99, ONTP 01-91 i ove standarde.
Grijanje i ventilacija prostorija za pranje i tel trebaju biti dizajnirani, uzimajući u obzir zahtjeve VSN-a 01-89.
Instaliranje zaključavanja i podešavanja pojačanja grijanja na mjesta parkiranja automobila nije dozvoljena.
U neozlijeđenim zasebno stalnim zemljanim garažama, uređaj je dozvoljen uređaj autonomnih navijača izduvnih plinova u kutijama.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
# 3.15. Ventilacija prostorija pranja, zatim TR i Rampa trebale bi biti dizajnirane odvojeno od ventilacije skladištenja automobila.
Ventilacija podzemnog parkinga treba biti dizajnirana u skladu sa zahtjevima Snip 21-02-99.
U zemaljskoj parkiralištima, dozvoljeno je osigurati zajedničke za sve podove (unutar služenog požara) sistema opskrbe i ispušne opće ventilacije tijekom izvršenja mjera zaštite od požara utvrđenih u stavku 3.16.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
# 3.16. U ventilacijskoj zrakoplovi na mjestima njihovog raskrižja s vatrootpornim preprekama, kao i u mjestima pričvršćivanja vodoravnih zračnih kanala do vertikalnih kolektora i rudnika, vatrogasne ventile treba ugraditi sa ograničenjem otpornosti na vatru.
Dizajn tranzita zračnih kanala za ovu sobu (unutar serviranog požarnog odjeljka) treba osigurati ograničenje otpornosti na požar barem EI 60, a izvan vatrenog prostora - zračne kanale sa ograničenjem otpornosti na EI 150.
Za sve višestruke parkirališta, rudnici za dimnu nagodbu unutar požarnog pretinca trebaju biti dizajnirani zajedničkim, osiguravajući granicu njihovog otpornosti na požar jednaku otporu na požar preklapajućih preklapanja.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
# 3.17. Udaljenost od rudnika izduvnih ventilacija, kao i od rudnika za izradu dima do zgrada drugog odredišta i emisije ventilacije iz podzemnih parking garaža, treba pružiti u skladu sa zahtjevima Sanpina 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 i Uzimajući u obzir zaštitu od vanjske buke.
Potrošnja ispušnih zraka zajedničke ventilacije uzima se izračunom, ali ne manje od 150 m kubičnih metara na sat po stroju, podložni su multiplikatičnosti izmjene zraka na sat najmanje dva.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
# 3.18. Dobava - ispušna protupožarna ventilacija parkiranja treba osigurati u pogledu zahtjeva, Snip 21-02-99 i ove norme. Ispušni autorska prava treba osigurati uklanjanje proizvoda za izgaranje tokom požara:
Iz prostorija skladištenja podzemnih i nadzemnih parkirališta zatvorenog tipa;
- od hodnika bez prirodne rasvjete;
- Količine izolovane rampe.
Količina uklonjenog dima treba odrediti Snip 2.04.05-91 * za dimnu površinu ne više od 1600 m.kv.
U podzemnim multi-spratnim parkiralištima kako bi se osigurao efikasan rad sistema za uklanjanje dima, potrebno je dizajnirati rudnike za prirodni protok vanjskog zraka do poda. U rudniku je predviđeno za ugradnju normalno zatvorene automatske vatrogasne i provjerne ventile sa EI 60 otpornošću na vatru. "
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
# 3.19. Počevši od akcije sustava protiv rafinerije treba se provesti automatski (od automatskog požara ili) i na daljinu (iz daljinskog upravljača i iz tastera instaliranih u ormarićima vatre ili u evakuacijskim izlazima s poda).
# 3.20. Granica uklanjanja otpornosti na vatru treba osigurati ni manje potrebne granice otpornosti na požar prekrivanja preklapanja, a polaganje grana zračnih kanala od mina barem Ei 60. Granice otpornosti na plamen treba barem biti barem EI 60.
Svaki rudnik mora servisirati zasebnim izduvnim ventilatorom koji održava performanse na temperaturi od 600 ° C najmanje 1 h ili 400 ° C najmanje 2 sata, ovisno o izračunatim vrijednostima temperature uklonjenih proizvoda za izgaranje. Dozvoljeno je koristiti uređaje koji smanjuju temperaturu gasova na ograničenja postavljene po pasošnim podacima fanova. Potrebni rashodi dima, broj mina i dimnih ventila određuje se izračunom.
# 3.21. Ventilacija bez podrške, posluživanje tamborskih prolaza, rudnici i stepeništa dizala, trebaju uključivati \u200b\u200bdovod zraka kroz normalno zatvorene vatrogasne ventile sa ograničenjem otpornosti na požar od najmanje EI 60, opremljenih automatskim daljinskim i ručnim pogonima. Parametri ventilacije zrakoplova moraju se odrediti izračunom prema Snip 2,04,05-91 *.
# 3.22. Da biste uklonili proizvode sagorevanja iz izolirane rampe nadzemnih parkirališta, dozvoljeno je osigurati prirodnu ispušnu bakrenu ventilaciju kroz prozore ili kroz dimne ventile u vrhu zaštićenih količina rampe. Upotreba ventilacije izduvnih zraka s prirodnom motivacijom u podzemnom parkingu dopuštena je prilikom pružanja vanjskog zraka do donjeg dijela zapremine rampe iz ventilacije zrakoplova. Emisija dima može se osigurati kroz vanjsko otvaranje rampe kada se automatski opremi cilja ulaza, automatski i daljinski upravljani pogoni. Iznad vanjskog otvaranja rampe mora biti postavljen vizir iz nehlabivih materijala širine manje širine otvorenog otvora, a fasada - razmaknuta od aviona na udaljenosti od najmanje 1,2 m.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
3.23. Električni uređaji Kućni ljubimci trebaju biti dizajnirani prema zahtjevima pravila električne instalacije (), VN 01-89 i ovim standardima.
# 3.24. U parkiralištima sa sistemima na pustima evakuacije potrebno je osigurati povezan sa mrežom osvjetljenja evakuacije. Pokazivači trebaju biti postavljeni na nadmorskoj visini od 2 m i 0,5 m od poda. Lagane pokazivače instalacijskih lokacija priključnih glava za povezivanje mobilne vatrene opreme moraju biti povezani na mrežu rasvjete evakuacije. Na fasadama fasade parkirališta potrebno je osigurati instalaciju hidranta. Svjetlosne pokazivače moraju se automatski uključiti kada se aktiviraju sustavi automatizacije požara.
U sistemu napajanja treba osigurati.
3.25. Požarne pumpe moraju biti dizajnirane u skladu sa Snip 2.04.09-84 i ovim standardima.
# 3.26. Parking sa podzemnim dijelom kapaciteta više od 100, biblioteka mašine mora biti opremljena (), koja uključuje: Dispečernu kontrolnu ploču, mrežu glasnih uređaja i; Lagani putokazi kretanja za izlazak. Otpremnica treba postaviti ne niža od prvog podzemnog poda i imati direktan izlaz vani ili na stubištu, vodeći prema van. U sobi za dispečer, otpremnica bi trebala biti svi automobilski parking.
# 3.27. Parking sa 2 podzemne podove i više treba biti opremljen poluautomatskim (pomoću mikrofona). U tu svrhu se može koristiti radio emisija. Svodljivost treba osigurati bilo gdje (soba) parking s motorom motora. U drugim slučajevima, na parkiralištima opremljenim sustavima za vatrenim automatizacijom, potrebno je podnijeti anksiozan zvučni signal (sirena itd.), čija se uključivanje provodi kada se pokreću navedeni sustavi.
Sistem upozorenja o mreži mora biti dovršen uzimajući u obzir zahtjeve za požarne alarmne mreže.
3.28. U procjeni kontaminacije atmosfere emisijama iz automobila postavljenih na parkiralištu, zahtjevi dani u traženoj aplikaciji 2 trebali bi se voditi zahtjevima.
4. Posebni zahtjevi za parkirališta sa mehaniziranim parkiranjem automobila bez upravljačkih programa
4.1 Sastav i površina prostorija, parametri za parkiranje sa mehanim uređajem određuju se tehničke karakteristike rabljeni sistem parkiranja automobila.# 4.2. Upravljanje mehaniziranim uređajem, kontrola nad svojim radom i vatrogasnim parkingom treba izvesti iz sobe koja se nalazi na slijetanskom podu, dispečeru ili automatski.
4.3. Parking sa mehanim uređajem mora biti opremljen automatskim instalacijama za gašenje požara prema NPB 88-2001.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
# 4.4. Da biste povezali automatske instalacije za gašenje požara na mobilnu vatrenu tehnologiju, potrebno je osigurati suhe mašine sa povezivanjem glava (prema zahtjevu 3.8), pružajući izračunatu potrošnju vode.
# 4.5. Položaj treba osigurati navodnjavanje ostakljenih površina automobila. Besplatna glava aktivnog štapa mora biti najmanje 0,05 MPa.
# 4.6. Parking sa mehaniziranim uređajima dozvoljeno je dizajnirati tlo i pod zemlju. Za dodavanje prizemnih parkirališta u druge odredišne \u200b\u200bzgrade dopušteno je samo gluhim zidovima koji imaju granicu otpornosti na požar barem REI 150.
# 4.7. Automobilska jedinica sa mehanim uređajem može imati kapacitet ne više od 100 automobila i visine strukture ne više od 28 m. U slučaju rasporeda parkiranja iz nekoliko blokova, trebaju biti odvojene vatrootpornim particijama sa Granica otpornosti na vatru od najmanje REI 45 za zemlju i REI 150 - za podzemlje. Svaki blok treba osigurati za ulaz za vatrogasne kamione.
Uz visinu strukture do 15 m iznad zemlje, kapacitet kapaciteta je dozvoljen za povećanje na 150 parkirnog mjesta.
# 4.8. Parking sa mehaniziranim uređajima dozvoljeno je dizajnirati IV stupnjeve požarskog otpora i klasne strukturne opasnosti od požara C0.
# 4.9. U otvorenom prizemlju mehaniziranim parkiralištima, sa ventilacijom i izvršenjem konstrukcije nosača Sa ograničenjem otpornosti na požar najmanje REI 45, dozvoljeno je da ne osigurava automatsko i unutrašnje (od vatrenih dizalica; aparat za gašenje požara, kao i požarnim alarmima. Istovremeno, izgradnja takvog parkinga treba biti opremljena Suva karuktura za potrebe interne gašenja požara u skladu sa stavkom 5.7.
5. Posebni zahtjevi za parkiranje na otvorenom
# 5.1. Potrebni stupanj otpornosti na požar, dozvoljene podove i površine parkirališta otvorenog tipa unutar požarne pretinke treba uzimati u tablici 3.Tabela 3.
| Stupanj požarne otpornosti zgrade (objekata) | Klasa konstruktivne zgrade opasnosti od požara (objekti) | Podovi vatrenog prostora | Površina u sklopu požara, m² | |
| Jednokatna zgrada | Višekatnica zgrada | |||
| I, ii. | C0. | 9 | 10400 | 5200 |
| C1. | 2 | 3500 | 2000 | |
| III | C0. | 6 | 7800 | 3600 |
| C1. | 2 | 2000 | 1200 | |
| IV | C0. | 6 | 7300 | 2000 |
| C1. | 2 | 2600 | 800 | |
U zgradama širina parkirališta ne smije prelaziti 40 m.
5.2. U otvorima vanjskih zidova parkirališta otvorenog tipa, korištenje zaštitnih uređaja koje pružaju parkiranje automobila je dozvoljeno.
U zaštitnim uređajima, počevši od drugog kata, svakih 30 metara treba se osigurati da se lako otvori od vanjske strane širine od najmanje 0,7 m do cijele visine otvora. Visina parova od poda ne bi trebala prelaziti 1 m. Da bi se smanjili efekti atmosferske padavine, mogu se osigurati vizirima iz nezapaljivih materijala iznad otvorenih otvora. To bi trebalo osigurati kroz ventilaciju zraka.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
# 5.3. Parking za pojedine vlasnike sa fiksnim mašinama treba biti opremljen automatskim instalacijama za gašenje požara kada se postavi na podu 100 i više stroja.
# 5.4. Sa svakog kata treba biti osiguran najmanje dva izlaza evakuacije u skladu sa tablicom 3.
Kao put evakuacije, dopušteno je da odlomak u rampe za poluvrijeme u stubištu stubišta. Odlomak mora imati širinu od najmanje 80 cm i 10 do 15 cm porast preko kolovoza (sa kotačem kotača).
# 5.5. Dizajn stepenica u svim zgradama otvorenih standarda, bez obzira na njihov stupanj otpornosti na požar, trebao bi imati ograničenje otpornosti na požar i ograničenje širenja vatre, što odgovara II stupnju požara u Snip 21-01 -97 *.
# 5.6. U izgradnji parkirališta treba predvidjeti Flaked suhi strojevi s ček ventili u mlaznicama izvedenim za mobilnu vatrenu opremu. Sukhotubov bi trebao biti izračunati na navodnjavanju svake parking tačke s dva mlaznica od najmanje 5 l / s, od svake od različitih uspona. Suks s ormarićima vatrene dizalice trebaju biti ugodni iz stubišta. Prečnik dizalica na suhim mašinama trebao bi biti 66 mm. Na prvom katu bi trebalo postojati grijana soba za pohranu požara požara.
# 5.7. U zgradama parkirališta, više od 6 spratova treba sadržavati liftore koji moraju biti u skladu sa zahtjevima NPB 250-97.
# 5.8. Sve ugrađene i ugrađene i priložene prostorije koje nisu povezane sa parkingom (uključujući autohtove automobila itd.) Trebalo bi odvojiti od parkirnog mjesta vatrootpornim zidovima i tip koji se preklapaju i dizajniranim u skladu s trenutnim standardima.
Prostori dužnosti i ostava za pohranu požara trebaju biti opremljeni automatskim alarmom za požar.
# 5.9. Na parkiralištima na otvorenom prirodna ventilacija I uklanjanje dima odzračivanjem.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
* 5.10 Parkiranje otvorenog tipa ne ugrađuje se u donji kat druge svrhe osim stambenih, koji su podložni usklađenosti sa zahtjevima,
Unesene dodatno. Doplata br. 1.
6. Posebni zahtjevi za nadgradnju postojećih parkirališta
6.1. Prilikom dizajniranja dodavanja (rekonstrukcija) postojećih parkirališta, zahtjevi ovih standarda treba voditi dizajnom automobila i otvorenog parkirališta.6.2. Postojeće parkiralište koje treba dodatno mogu biti jednokatni (ravnini), pretučeni u zemlji, pod zemljom.
6.3. Uključivanje ili ne uključivanje postojećeg parkinga do nadgradnje određuje se projektnim zadatkom i projektom.
# 6.4. U slučaju da postojeći parking nije uključen u zapreminu nadgradnje, opsežni i postojeći dio parkinga trebao bi imati odvojene strukture, ulaze i putovanja. Povezivanje inženjerskog komunikacija oba dijela parkirališta određuje se projektom.
# 6.5. Noseći nosači i donji preklapanje nadgradnje mora imati ograničenje otpornosti na požar barem REI 150.
# 6.6. Površina površine izduvnog futrola treba uzimati u tablici. 1 i 3 ovih standarda.
Širina dodatnog kućišta ne bi trebala biti više od 40 m. Između obloga parkirališta Planar i preklapanje na kojem se podiže nadgradnja, prostor (odobrenje) predviđen je visinom od najmanje 0,8 m do pružaju prirodnu ventilaciju. Ograde i korištenje ovog prostora za skladište i druge potrebe nisu dozvoljeni.
Rale između kućišta treba da bude:
6 m - za zatvorene parkirališta;
12 m - za otvoreno parkiralište I - II stepen otpornosti na požar;
15 m - za otvorene parkirališta III, stepen otpornosti na požar.
Bez pauza, postojeće kutije podliježu rušenju. Postojeće kutije koje se nalaze pod granicama i graničenjem u jazu moraju biti zaštićene od vatrootpornih particija sa ograničenjem otpornosti na požar od najmanje 0,5 sati. U visinu, ove particije ne bi trebale ispuhavati klirens (0,8 m) za prozračivanje između premaza kutija i preklapanje na kojem se podiže nadgradnja. Između kućišta mogu postojati odvojeni povezivni pogoni (prolazi).
# 6.7. Prolomi avionske parkirališta, koji se nalaze pod dodavanjem, moraju imati.
# 6.8. U slučaju nadgradnje dvije ili više zgrada, odvajanje putovanja iz avionske parkirališta nije dopušteno na granicama svakog slučaja.
# 6.9. Svako boks avionskog parkirališta, iznad kojeg se podiže nadgradnja, treba biti opremljena prskalicama s puhačkim bubnjem uređajem s ček ventili u mlaznicama izvedenih za povezivanje mobilne vatrene opreme.
# 6.10. Na ravnom parkiralištu koji se nalaze neposredno pod nadzorenim kućištama, radionice za popravke automobila i druge nisu dozvoljene.
6.11. Prilikom dovršetka nadgradnje korisnici trebaju korisnicima pružiti postojeće ravničke parkirališta u skladu sa standardima sigurnosti izgradnje.
7. Posebni zahtjevi za crtano parkiralište
7.1. Sklopljena parkirališta uglavnom su namijenjena izgradnjom stambenih područja, mikrodorctictictictictionsu, četvrti na područjima unutar nivoa, koristeći pokrivenost parkingom za poboljšanje i vrtlarstvo, igranje i sportske polja.* 7.2. Od ulaznog odlaska sa parkinga i venthachte u druge svrhe regulirano je zahtjevima Sanpina 2.2.1 / 2.1.1.1200-03.
7.3. Minimalne udaljenosti od preklopljenih strana parkirališta u zgrade nisu ograničene.
* 7.4. Klasa konstruktivne požarne opasnosti od požarnih parkirališta treba osigurati za niži Co, stupanj otpornosti na požar nije niži od II.
* 7.5. Prilikom razdvajanja spratova dvoetažne parkirališta po vatri preklapaju se, zahtevi za vatrogasce Dozvoljeno je preuzeti na svaki kat kao jednokatni izgradnju (klauzula 3.7). Granica otpornosti na vatru može biti barem REI 60.
Ograničenje otpornosti na požar nosača koje osiguravaju stabilnost, vatre preklapajući i čvorovi pričvršćivanja među njima trebaju biti najmanje 60.
Odjeljak 7 (uvedeno dodatno. Doplata br. 1).
Dodatak 1 (obavezno)
Uvjeti i definicije
Glavni pojmovi i njihove definicije usvojeni su u skladu sa Snip 21-02-99.Avion parkirani park - Igralište za otvoreno ili zatvoreno (u odvojenim kutijama ili metalnim tendama) Skladište automobila na jednom nivou.
Vlasnički parking - Zemaljski ili progutani parkirališta sa punjenim tlom na otvorenom koji su zatvorene strukture koje strše iznad nivoa zemlje.
Rampa, rampa - nagnut dizajn dizajniran za samopovlačenje automobila sa nivoa (na nivou) zemlje i na različitim nivoima parkinga.
Rampa (rampa) može biti otvorena, i.e. Ne prekrivene i potpuno ili djelomično zidne ograde, kao i zatvorene, imaju zidove i premaz, izolirajući ga iz vanjskog okruženja.
Podzemni pod - kat kada je pod označen u nastavku, kopneni sloj je više od polovine visine prostorija.
Skladište automobila - Glavne prostorije parkirališta, namjerno i upotreba ne povezanih sa skladištima.
Podešavajući kat - sprat glavnog ulaza na parking.
Postovi za održavanje (To) i trenutni popravci (TR) - Mjesta sa uređajima (zapažajna jama) za samoposlugu vlasnika putničkih vozila.
Socijalni sprat - kat kad je pod označen, tlo nema više od polovine nadmorske visine.
Izmijenjeno izdanje. Doplata br. 1.
DODATAK 2 (obavezno)
Zahtjevi za razvoj odjeljaka o zaštiti okoliša u dizajnu parkirališta automobila.
1. Definicija emisija u atmosferu iz automobila treba izvršiti prema metodi opisanoj u ONTP-u 01-91, dodatak 5, dok razmatra sljedeće izvorne podatke.1.1 Specifične emisije zagađivača (CO; ne) Pri izračunavanju u građevinskim projektima parkirališta do 2005. godine, prema Tabeli 4 Dodatak 5 ONTP 01-91 u smislu 2000, pokazatelji načina održavanja automobila u parkiralištima u parkiralištima Određivanje bruto emisija prema referentnoj tablici u nastavku (uzimajući u obzir prosječni koeficijent za godinu jednaku 0,5):
| Indikatori | Parking | |||
| stalno skladištenje | Kratkoročno skladištenje | |||
| GSK | Pod stambenim kućama | Sa uredima | Opća svrha | |
| Ukupan broj putovanja automobilima na sat vrha u% od ukupnog broja stroja | 20 | 35 | 40 | 25 |
| Isto istovremeno istovremeno | 4 | - | 10 | 15 |
| Ukupan broj odlaska automobila na sat vrha u% od ukupnog broja parkinga u hladnom periodu godine (na negativnim temperaturama) | 10 | 30 | 35 | 20 |
| Isto istovremeno istovremeno | 2 | - | 8 | 12 |
| Zajednička zbirka automobila u najzaljem danu u% od ukupnog broja mjesta na parkingu | 70 | 80 | 150 | 250 |
# 1.2 Broj unosa na sat naveden u tablici trebalo bi uzeti u obzir od ukupnog broja strojnih mjesta koje su dali jedan ulaz-odlazak, ali najmanje 1 minutu za odlazak na jedan automobil.
# 1.3 Sažetak specifičnih emisija dioksida (tako 2) treba poduzeti prema donjoj tabeli:
| Vrsta automobila | Vrsta goriva | Specifična kilometraža tako 2 g / km | |
| Hladni period | Topla sezona zatvorena parking | ||
| Automobili | B. | 0,09 | 0,07 |
| Autobusi **: | |||
| - posebno mali razred | B. | 0,090 | 0,070 |
| - mala klasa | B. | 0,140 | 0,110 |
| - srednja klasa | B. | 0,260 | 0,210 |
| - Velika klasa | B. | 0,330 | 0,260 |
| - Velika klasa | D. | 0,850 | 0,680 |
| - posebno velika klasa | D. | 0,970 | 0,780 |
| Kamioni **: | |||
| - Posebno nizak kapacitet opterećenja | B. | 0,100 | 0,080 |
| - Nisko učitavanje | B. | 0,130 | 0,109 |
| - Srednji kapacitet punjenja | B. | 0,220 | 0,180 |
| - veliko opterećenje | B. | 0,280 | 0,240 |
| - veliko opterećenje | D. | 0,850 | 0,680 |
| - posebno visoki nosivost | D. | 0,970 | 0,780 |
Bilješka:
1. Tip goriva: B - Benzin, D - dizelsko gorivo.
2. Za automobile za punjenje plina (komprimirani plin), specifične tako da vrijednosti emisija smanjuju se za 10% u odnosu na benzinske motore.
3. Koeficijent efekta načina kretanja primljen je jednak 1,0.
4. Podaci (**) Daju se za slučaj plasmana na parkirališta na određenim vrstama. Za CH, CH, NOX specifične emisije u smislu 2000. godine, izračunavanje emisija za ponašanje na onTP 01-91.
1.4 Specifične emisije zagađivača od putničkih automobila sa dizelskim motorima koji će dobiti prema donjoj tabeli.
Bilješka:
1. Vrijednost specifičnih vrijednosti emisija prikazana je u brzini kretanja srednje težine - 10 km / h (za otvorene površine); Za zatvorene sobe (pri brzinama od 5 km / h), vrijednost emisija CO i CH mora se pomnožiti sa koeficijentom od 1.1.
2. Učinak vanjske temperature (za parkirališta na otvorenom na t manjim od 0 ° C) treba uzeti u obzir množenjem vrijednosti vrijednosti CO i tako 2 emisije na koeficijent od 1,2; Emisije CH i C o koeficijentu od 1.5.
1.5 Određivanje količine emisije zagađivača u atmosferu prilikom podešavanja motora automobilom u garažnim uvjetima (bez popravka motora) pod sljedećim uvjetima:
Podešavanje se izvodi u različitim brzinama motora u mirovanju 10 minuta, što je ekvivalentno automobilu od 1,7 km na sredini 10 km / h;
- Broj prilagođavanja određuje se tehnološkim izračunom (više od 2);
- Podešavanje se vrši samo u prisustvu usisavanja creva, dok bi mogući proboj izduvnih gasova u sobu trebalo uzeti više od 10%.
# 1.6 Za otvorene parkirališta, broj unosa i izlaza treba uzeti u obzir 15 i 25%.
2. Izračun ventilacije automobila treba izvršiti pod sljedećim izvorima podataka:
# 2.1 Avion na parkiranju pojedinca (ličnog) transporta određuje se izračunom sa prosječnom vrijednošću broja unosa i odlaska, odnosno 2 i 8% ukupnog broja strojeva. Istovremeno, koncentracija ugljičnog oksida (CO) treba uzimati 20 mg / kubic metara. Količina razmjene zraka ne smije biti manja od 150 kubnih metara na sat po mjestu stroja.
# 2.2 Zamjena zraka u tepisima kratkoročnog skladištenja u uredima i općim namjeni određena je izračunavanjem maksimalnih vrijednosti broja unosa i odlaska (klauzula 1.1, tablica). Istovremeno, koncentracija ugljičnog oksida (CO) treba poduzeti ovisno o trajanju boravka ljudi, ali ne više od 1,0 sata, vođena ovim tehnološkim dijelom projekta i gostovanja "sanitarnih i higijenskih zahtjeva za zrak radno područje" (12.1.005-88).
# 2.3 U podzemnom parkingu, kapacitet više od 25 strojeva treba sadržavati ugradnju sigurnosne kopije ili ventilatora izduvnih gasova.
3. Zahtjevi ONTP-a 01-91 i ovaj aneks (prilikom izrade dijela projekta zaštite okoliša) odnose se na dizajn novoodinači građenja. Za rekonstruirane predmete ili u izgradnji na teritoriji postojećih preduzeća, identifikacija emisija iz vozila (pri razvoju dijela projekta zaštite okoliša) vrši se pojedinim proračunima za svako preduzeće.
Dodatak 3 (informacije)
Objašnjenja o primjeni zahtjeva Snip 21-02-99, VNC 01-89 i NPB 110-99
Tehtermation Management Rusije i održavanje državne Francuske Služba MUS-a Rusije u pismu od 24.10.2000. Br. 9-18 / 527 i od 20.2000. br. 20/22/3764 Objašnjenja o primjeni zahtjeva Snip 21-02-99, 01-89, NPB 110-99.Zbog uvođenja od 01.07.2000. Snip 21-02-99 "Parking automobila" Zahtjevi WGN 01-89 "Održavanje automobila" Mainotrans RSFSR u smislu dizajna prostorija i zgrada za skladištenje automobila trebalo bi biti smatra se nevažećim.
Autoritet za automobilsku uslugu naveden u preambuli VSN-a 01-89 (motorna vozila i udruženja, stanice za održavanje itd.), Kao i pojedinačni automobili za putničke automobile, predviđeni u sastavu parkirališta (prema 5,6 snop), trebaju biti dizajnirani zahtjevi WGN-a. Potreba za automatskom uređajem za gašenje požara u prostorijama jele, dijagnostike i prilagodbe, dijagnostike i prilagođavanje određena je članom 6 WGN-a (odgovarajuća referenca na ISN 01-89 dostupan je u stavku 2.10 NPB 110-99 ), Ostala proizvodnja i skladišta - na NPB 110-99, ovisno o njihovoj kategoriji.
Potreba za automatskom protupožarnom sistemu za gašenje i požar u parkiralištima za putničke automobile reguliran je Snip 21-02-99 (str. 6,28 - 6,32).
U stavu 6.29 d) Snip 21-02-99 osnovan opće pravilo O automatskom uređaju za gašenje požara u parkiralištima ugrađenim u druge deponijene zgrade. Stavak 4.27.2 NPB 110-99 sadrži pretpostavku iz ovog pravila za male (sa 2 automobila) parkirnih mjesta koja se nalaze u bazi i nadzemnim podovima.
Izbor automatskog alati za gašenje požara (voda, pjena, plin, prah itd.) Provodi organizacija projekta, uzimajući u obzir tehnološke i dizajnerske karakteristike zaštićenih prostorija i studije izvodljivosti. Upotreba samoizgled modula i sistema (prah itd.) Ovjerena na propisanom načinu je dopuštena. U tom slučaju, kapija u izoliranim kutijama treba da se osigura gluva, bez rupa rupa potrebnih po stavu 5.40 Snap.
Materijal predstavljen na stranici Nije službena publikacija
veličina slova
Raspored pravila sustava zaštite od požara - ograničavajući širenje požara na zaštitnim objektima - zahtjevi za ... relevantnim u 2017. godini
6.11. Zahtjevi za parkiranje bez održavanja i popravka
6.11.1. Udaljenosti od požara iz kolektivnih zemaljskih i podzemnih garaža, otvorena organizovana parkirališta na teritorijama naselja i stanice za održavanje automobila do stambenih zgrada i javne zgrade, objekti i zgrade, kao i za zemljište za zemljište dječije predškolske ustanove obrazovne ustanove, Generalne obrazovne institucije i bolničke institucije stacionarnog tipa na teritorijama naselja trebaju biti barem udaljenosti prikazane u Tabeli 35.
Tabela 35.
| Zgrade na koje se određuju udaljenosti za prevenciju požara | Vatrogasne udaljenosti do susjednih zgrada, metri | |||||
| iz garaža i otvorenih standarda sa putničkim automobilima | od stanica za održavanje sa brojem postova | |||||
| 10 ili manje | 11 - 50 | 51 - 100 | 101 - 300 | 10 ili manje | 11 - 30 | |
| Stambene zgrade: | ||||||
| do zidova sa otvorima | 10 (12) | 15 | 25 | 35 | 15 | 25 |
| do gluvih zidova | 10 (12) | 10 (12) | 15 | 25 | 15 | 25 |
| Javne zgrade | 10 (12) | 10 (12) | 15 | 25 | 15 | 20 |
| Obrazovne i predškolske obrazovne ustanove | 15 | 25 | 25 | 50 | 50 | 50 |
| Izlečivački sadržaji stacionarnog tipa | 25 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
Napomena - u zagradama su vrijednosti za garaže III i IV otpornost na požar.
Vatrogasne udaljenosti trebaju se odrediti iz prozora stambenih zgrada i javnih zgrada, građevina i zgrada i od granica zemljišnih parcela za dječje predškolske obrazovne ustanove, opće obrazovne institucije i bolničke institucije do zidova garaže ili granica otvoreno parkiralište.
Požarne udaljenosti od sekcijskih kuća do otvorenih područja postavljenih uz uzdužne fasade, 101 - 300 automobila sa kapacitetom trebaju biti najmanje 50 m.
Za garaže I i II stupnjeva otpornosti na požar, udaljenost navedena u tablici 35 dopuštena je smanjena za 25% u nedostatku otvaranja prozora u garažama, kao i ulaska orijentiranim prema stambenim zgradama i javnim zgradama.
6.11.2. Parking je dozvoljeno da se stavi u proširenja u zgrade druge funkcionalne svrhe, osim zgrada klase funkcionalne opasnosti od požara F1.1, F4.1, kao i F5 kategorije A i B.
6.11.3. Parking je dozvoljeno da ugradi u zgrade druge funkcionalne svrhe I i II stupnjeva klase otpornosti na požar C0 i C1, s izuzetkom klasa klase F1.1, F4.1, F5 kategorije A i B. u klasi klase Parking F1.4 dozvoljeno je da ugradi bez obzira na njihov otpor vatre. U klasi klase F1.3, dozvoljeno je ugraditi parkirališta za automobile putničkih automobila, osim za parkiranje na otvorenom, samo sa stalnim fiksnim mjestima za pojedine vlasnike.
Pod zgradama klase F1.1, F4.1 nije dozvoljeno imati parking.
6.11.4. Parking, aditiv na druge odredišne \u200b\u200bzgrade, treba odvojiti od ovih zgrada sa vatrogasnim zidovima prvog tipa.
Parking, ugrađen u drugo odredišne \u200b\u200bzgrade, trebalo bi imati stupanj otpornosti na požar ne manjem stepenu otpornosti na požar zgrade u kojoj su ugrađeni i odvojeni od prostorija (podova) ovih zgrada i preklapanja 1 tipa.
U zgradama klase F1.3, ugrađeni parking je dopušten za odvajanje kaminskog prostora koji se preklapaju s 2. tipom, dok stambeni podovi moraju biti odvojeni od parkirališta sa nestambenim poda (tehničkim).
U zgradama klase F1.4, parkiralište je označeno vatrootpornim barijerama sa ograničenjem otpornosti na vatru EI 45.
6.11.5. U ugrađenom u zgradi drugog odredišta ili iznosio parkirališta za automobile, kako bi se ograničilo širenje požara, potrebno je osigurati udaljenost od oranja otvora na najbliži prozorski otvori izgradnje drugog imenovanja Najmanje 4 m ili vatrootporno punjenje prozora (osim zgrada F1.4).
6.11.6. Ako je uređaj potreban, kao dio automobila parkiralište prostora za održavanje automobila (postova itd.) Za ove svrhe treba osigurati zasebnu zgradu, prostorije ili grupa prostorija. Takve prostorije mogu se osigurati na parkiralištima i moraju se odvojiti od parkirališta za parkiranje vatrogasnih zidova 1-TH tip i preklapaju se 1 tip. Ulazi i ulazi u ove prostorije moraju biti izolirani sa ulaza i ulaza u parkiralište.
6.11.7. U parkiralištima ugrađenim u drugo odredišne \u200b\u200bzgrade, nije dopušteno pružanje zajedničkih konvencionalnih stubišta i zajedničke rudnike lifta. Da bi se osigurala funkcionalna komunikacija parkirališta i izgradnje druge svrhe, izlazi iz rudnika lifta i parkirališta, u pravilu trebaju se osigurati u predvorju glavnog ulaza navedene zgrade s uređajem na podovima 1-TH PARKIRNI LOTOVI SA ZRAČNOM PODRŠKE.
Poruka skladištenja automobila na podu s drugim namjena (osim onih koji su u 6.11.8) ili susjedni požarni pretinac dozvoljen je kroz tambursku gateway sa strane zraka tokom požara.
6.11.8. Postavljanje komercijalnih prostorija, ladica, kioska, štandova itd. Neposredno u prostorijama za pohranu nisu dozvoljeni.
U prostorijama za pohranu, dozvoljeno je da ne predviđa više od dva mjesta motora za istovar (učitavanje) automobila koji poslužuju preduzeće na koje parking pripada. Istovremeno, treba isključiti mogućnost stalnog skladištenja robe na ovom mjestu parkiranja.
U prostorijama za pohranu putničkih automobila koji pripadaju građanima, korištenje mrežnog ograde iz materijala NG grupe dopušteno je izdvajanje stalno fiksnih mjesta.
6.11.9. U zgradama je pušteno parkiralište da uključe: uredski prostor za i dužnosti osoblja (kontrole i gotovinske točke, otpremnik, zaštitu), tehničke svrhe (za inženjersku opremu), sanitarne čvorove, i za prtljažni prostor, kao javni telefoni i dizalo za ljude.
6.11.10. Parking zatvorenog tipa za vozila sa motorima koji rade na komprimiranom prirodnom plinu i ukapljenom naftnom plinu, ugrađuju se u zgrade drugih svrha i ne smije im se dodati.
6.11.11. Vatrootporne udaljenosti od otvorenih površina (uključujući nadstrešnicu) za skladištenje automobila u zgrade i strukture preduzeća (za održavanje automobila, industrijskih, poljoprivrednih itd.) Treba prihvatiti:
a) Industrijskim zgradama i strukturama:
I, ii i iii stupnjeva klase otpornosti na požar C0 po zidovima bez otvora - nije oranjena;
isto, od zidova sa otvorima - najmanje 9 m;
IV stepen otpornosti na požar C0 i C1 iz zidova bez otvora - najmanje 6 m;
isti, zidovima sa otvorima - najmanje 12 m;
ostali stupnjevi otpornosti na požar i požarnu časove opasnosti od požara - najmanje 15 m;
b) Administrativnim i kućanskim zgradama preduzeća:
I, II i III stepeni klase otpornosti na požar C0 - ne manji od 9 m;
ostali stupnjevi otpornosti na požar i časove opasnosti od požara - najmanje 15 m.
Udaljenost od skladišta do zgrada i strukture I i II stupnjeva otpornosti na požar C0 na teritoriji stanica za održavanje putničkih automobila s brojem postova ne više od 10 na strani zidova sa otvorima ne normaliziraju se.
6.11.12. Skladištenje automobila za prevoz goriva i maziva (goriva), u pravilu treba osigurati za otvorena područja ili u zasebnim jednospratnim zgradama koje nisu niže od II stepena klase otpornosti na požar C0. Takvo parkiranje dopušteno je da se dobran na gluhe vatrene zidove 1. ili 2. vrste proizvodnih zgrada I i II stupnjeva otpornosti na požar C0 (osim zgrada kategorija A i B), podliježe skladištenju na parkiralištu sa ukupnim kapacitetom ne više od 30 kubnih metara. m.
Na otvorenim površinama, skladištenje automobila za prevoz goriva i maziva treba osigurati za grupe u iznosu od najviše 50 automobila i ukupnog kapaciteta ovih materijala ne više od 600 kubnih metara. m. Udaljenost između takvih grupa, kao i mjesta za skladištenje drugih automobila trebala bi biti najmanje 12 m.
Udaljenost od skladišta za prevoz goriva i industrijskog kompleksa u zgrade i strukture preduzeća treba uzimati u skladu s Tabelom 7, a administrativne i kućne zgrade ovog preduzeća su najmanje 50 m.
6.11.13. Nativširan parking može se osigurati za ne više od 9 spratova, podzemlje - ne više od 5 podzemnih podova.
Kada koristite konstrukcije sa kontinuiranim spiralnim podom, svaki kompletan krug treba smatrati kao sloj (sprat).
Za višespratne parkirališta sa polu-tanjem, ukupan broj podova definiran je kao broj polu-ulaza podijeljeni u dva, površina je definirana kao zbroj dva susjedna polu-ulaza.
6.11.14. Na parkingu zatvorene vrste, dijelene za sve podove trebaju se odvojiti (da se izoliraju) na svakom katu od pohrane automobila po vatrootpornim preprekama, kapijama i tambour-gatewayu sa strane zraka u vatri Tabela 36.
Tabela 36.
Vrata i kapije u vatrootpornim preprekama i tambour gateways-u trebaju biti opremljeni automatskim uređajima za zatvaranje kada vatra.
U jednospratnom podzemnom parkingu ispred rampi, ne dozvoljen je tambur-gateway.
U izoliranim rampama, umjesto vatrogasne kapije, dopušteno je osigurati automatske uređaje, preklapajući rampe rampe barem polovine svojih visina (ekrani autorskih prava) sa zastorom za odvod.
6.11.15. Na prezirnoj parkiralištima, uređaj neizolirane rampe u zgradama I i II stupnjeva vatre, C0 i C1 klase, te ukupne površine njihovih podova (polu-ulazi) neznati nesigurnim rampima ne smije prelaziti 10,400 kvadrata Mjerači. m.
Uređaj uobičajene neizolirane rampe između podzemnog i nadzemnih kata parkirališta nije dopušten.
6.11.16. Podovi za parking zgrade trebaju se osigurati od materijala koji pružaju grupu širenja plamena za takav premaz koji nije niži od RP1.
6.11.17. Kada se koristi pokrivenost zgrade parkirališta, zahtjevi za ovaj premaz koriste se kao uobičajene preklapanje parkinga. Gornji sloj takvog iskorišćenog premaza treba osigurati za materijale koji ne šire sagorijevanje (grupa širenja plamena u skladu s takvim materijalima ne bi trebala biti niža od RP1).
6.11.18. U prostorijama za skladištenje automobila na mjestima polaska (ulaz) na rampu, kao i na prevlaku (prilikom postavljanja parkirališta), treba osigurati mjere za sprečavanje mogućeg širenja goriva.
6.11.19. U prostorijama za skladištenje automobila ispunjene u pojedinim zgradama i strukturama I, II, III i IV stepeni otpornosti na požar C0.
Skladišni prostori putničkih gasova mogu biti postavljeni na gornjim katovima odvojenih parkirališta sa automobilima koji rade na benzinskom ili dizelskom gorivu.
Lokacija prostorija za skladištenje automobila napunjenih plinova na podovima otvorenih parkirališta, kao i u mehaniziranim parkiralištima (podložno osiguranje ventilacije skladišta) ne normalizira se.
6.11.20. Skladišta automobila napunjenih gasom nije dozvoljeno da pružaju:
a) u podrumu i podzemnim podovima parkirališta;
b) na povoljnoj parkiralištu zatvorenog tipa postavljene u drugim odredišnim zgradama;
c) na povoljnoj parkiralištima zatvorenog tipa s neiliziranim rampi;
d) Prilikom skladištenja automobila u kutijama koje ne ostavljaju izravno iz svakog boksa.
6.11.21. U podzemnim parkirnim prostorijama za servisiranje parkirnih i servisnih osoblja, pumpanje gašenja požara i vodosnabdijevanja, transformatorske trafostanice (samo sa suvim transformatorima), ostava za prtljagu s kupcima, ostava neplatila nerijes (Vrh) Podzemne podne konstrukcije. Postavljanje drugih tehničkih prostorija na podove nije regulirano.
Ove prostorije moraju biti odvojene od prostorija skladištenja automobila sa vatrogasima 1. vrste.
6.11.22. U podzemnom parkingu, u pravilu nije dopušteno podijeliti mjestima stroja po particijama u zasebne kutije, osim posebno dogovorenih slučajeva.
U parkiralištima smještenim u podrumu ili podrumu zgrada klase F1.3 I i II otpornosti na požar, kako bi se istaknula mjesta za pohranu putničkih automobila u vlasništvu građana, dozvoljeno je osigurati zasebne okvire koji ispunjavaju zahtjeve 6.11.23.
6.11.23. U podzemnom parkingu, s dva podzemna kata i više izlaza iz podzemnih podova u stubišom i izlazima iz rudnika dizala treba osigurati preko podnih tambournih gateway-a s faktorom zraka tokom vatre.
6.11.24. U zgradama nadzemnih parkirališta otpornosti na zatvorenog tipa I i II vatre kako bi se istaknuo pohranu putničkih automobila koji pripadaju građanima, dozvoljeno je osigurati zasebne kutije. Particije između kutija trebale bi imati granicu otpornosti na požar EI 45, klasu opasnosti od požara K0; Kapija u tim kutijama treba pružiti u obliku mrežne ograde. Kapija svake kutije na nadmorskoj visini od 1,4 - 1,6 m trebaju imati rupu s veličinom od najmanje 300 x 300 mm za hranjenje sredstava za gašenje i nadgledanje kontrole stanja požara.
U prisustvu odlaska iz svakog boksa, dozvoljeno je pružati particije iz materijala NG grupe sa neobimnim ograničenjem otpornosti na požar u dvoetažne zgrade I, II i III stepeni otpornosti na požar i jednospratne zgrade klase C0. Istovremeno, u dvospratnu zgrade, preklapanje treba biti vatrogasno 3. tip. Kapija u ovim kutijama trebaju imati i rupe veličine najmanje 300 x 300 mm za uklanjanje i nadgledanje kontrole požara.
6.11.25. U zgradama nadzemnih parkinga puno otvorenog tipa za putničke automobile, širina trupa ne smije prelaziti 40 m.
6.11.26. Na povoljnoj parkiralištu otvorene vrste boksa, izgradnja zidova (s izuzetkom zidova stubišta) i particija koje ometaju prozračivanje nisu dopuštene. Ako je potrebno izdvojiti skladišta putničkih automobila koji pripadaju građanima, korištenje neto ograde od nezapaljivih materijala je dozvoljeno.
6.11.27. Kao punjenje otvorenih otvora u vanjskim ogradnim konstrukcijama, korištenje mreže izrađene od nezapaljivih materijala je dozvoljeno. Da bi se smanjili efekti atmosferske padavine na otvorenim otvorima, mogu se osigurati vizirima iz materijala NG grupe.
6.11.28. U zgradama nadzemnih parkirališta IV stepena otpornosti na požar, prilovne strukture stepeništa evakuacije i njihovi elementi moraju biti u skladu sa zahtjevima za stubišta zgrada III stupanj otpornosti na požar.
6.11.29. Dozvoljeno je na vanjskom parkiralištu otvorene vrste umjesto vatrogasnih zidova u obliku vatre kako bi se istaknuli vatrogasni pretinci za upotrebu vatrogasnih (putovanja) širine od najmanje 8 m, na kojima nema parkirališta i plasmana vatre opterećenje.
Istovremeno, podovi od požara ne smiju prelaziti 41600 kvadratnih metara. m.
6.11.30. Zgrade (strukture) mehaniziranih parkirališta mogu se osigurati za gornju klasu tla konstruktivne opasnosti od požara C0.
Parking je dozvoljeno dizajnirati koristeći nezaštićene metalni trup i ograđivanje struktura iz materijala NG grupe bez upotrebe zapaljive izolacije (poput višeslojne police).
Mehanizirana parkirališta dopuštena je da se zgradama drugog odredišta dodaju samo u gluhim zidovima ovih zgrada sa ograničenjem otpornosti na požar barem REI 150.
6.11.31. Blok parkiranja sa mehanim uređajem može imati kapacitet ne više od 100 motora i visine zgrade od ne više od 28 m.
Ako trebate izgraditi parking iz nekoliko blokova, trebali bi ih odvojiti vatrogasci 1 tipa.
6.11.32. U mehaniziranom parking jedinicu za održavanje sistema mehaniziranog uređaja na podovima (slojevi), dozvoljen je uređaj otvorenog stubišta iz materijala NG grupe.
Odobreno i doneseno
Naredba Ministarstva
Ruska Federacija
o civilnoj odbrani,
i eliminacija posljedica
prirodnih katastrofa
(Rusko Ministarstvo za vanredne situacije)
Skup pravila
Ugrađeni podzemni parking
Zahtevi za zaštitu od požara
Ugrađene podzemne parke.
Zahtevi za zaštitu od požara.
Sp 154.13130.2013
Ox 13.220.01
Datum administracije
Predgovor
Ciljevi i principi standardizacije u Ruskoj Federaciji, pravila za primjenu pravila utvrđuju Savezni zakon 27. decembra 2002. n 184-FZ "o tehničkoj propisu".
Primjena ovog Kodeksa pravila osigurava poštivanje zahtjeva sigurnost od požara Za podzemni parking (skladištenje) putničkih automobila ugrađenih u zgrade druge funkcionalne svrhe, bez obzira na oblike vlasništva koji je osnovao savezni zakon 22. jula 2008. n 123-fz " Tehnički propisi O zahtjevima zaštite od požara. "
Informacije o pravilima
1. Razvijen i podnela Savezna državna institucija "All-ruski red" Znak časti "Istraživački institut za požarnu odbranu" (FSBI Vniipo Emercom iz Rusije).
2. Odobreno i naručilo nalog Ministarstva Ruske Federacije za civilnu odbranu, vanredne situacije i eliminaciju hitnih katastrofa (Emercom iz Rusije) od 21. februara 2013. n 117.
3. Registrirala ga je Federalna agencija za tehničku regulaciju i metrologiju 22. marta 2013.
4. Uneti prvi put.
Informacije o promjenama ovog sporta pravila objavljuje programer u svojim službenim otiscima i objavljuje se u općem informacijskom sustavu u elektročki digitalnom obliku. U slučaju revizije (zamjena) ili otkazivanja ovog Kodeksa pravila, odgovarajuću obavijest bit će objavljena u indeksu informacija o nacionalnim standardima ". Relevantne informacije i obavijesti također su objavljeni u javnom informacionom sistemu - na službenoj web stranici Nacionalnog organa Ruske Federacije o standardizaciji na Internetu.
1 površina upotrebe
Ovaj set pravila primjenjuje se u dizajnu i izgradnji novoupravnih parkinga (skladištenja) putničkih automobila ugrađenih u zgrade druge funkcionalne svrhe, a sadrži požarnu, konstruktivna rješenja za požarnu, konstruktivna rješenja i opremu za podatke za podatke predmeti. Objekti.
Prilikom dizajniranja ugrađenih podzemnih parkirališta, zajedno s odredbama ovog Kodeksa pravila, treba voditi i drugi postojeći regulatorni dokumenti o zaštiti požara.
U ovoj audiciji pravila su koristila regulatorne reference na sljedeće standarde i razloge:
Gost R 12.2.143-2009 Standardi sigurnosti rada. Fotoluminijski sustavi evakuacije. Metode zahteva i kontrole
Gost R 53296-2009 Ugradnja dizala za vatrogasce u zgradama i sadržajima. Zahtevi za zaštitu od požara
SP 1.13130.2009 Sustavi zaštite od požara. Putevi i izlazi evakuacije
SP 2.13130.2009 Sustavi zaštite od požara. Osiguravanje objekata zaštite od požara
SP 3.13130.2009 Sustavi zaštite od požara. Sistem upozorenja i upravljanje evakuacijom ljudi u požaru. Zahtevi za zaštitu od požara
SP 4.13130.2009 Sustavi zaštite od požara. Ograničenje distribucije požara pri zaštitnim objektima. Zahtjevi za planiranje i konstruktivna rješenja za planiranje
SP 5.13130.2009 Sistemi zaštite od požara. Instalacija požara i gašenje požara Automatski. Norme i pravila dizajna
SP 6.13130.2009 Sistemi zaštite od požara. Električna oprema. Zahtevi za zaštitu od požara
SP 7.13130.2009 Grijanje, ventilacija i klima uređaj. Zahtevi za vatrogasce
SP 8.13130.2009 Sistemi zaštite od požara. Izvori vanjske vatrootpornog vodovoda. Zahtevi za zaštitu od požara
SP 10.13130.2009 Sustavi zaštite od požara. Interna vatrootporna opskrba vodom. Zahtevi za zaštitu od požara
SP 12.13130.2009 Definicija kategorija prostorija, zgrada i vanjskih instalacija u eksploziji i opasnosti od požara.
Bilješka. Kada se koristi ovaj kodeks pravila, preporučljivo je provjeriti djelovanje referentnih standarda, pravila i klasifikatora u javnom informacionom sistemu - na službenoj web stranici Federalne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo na Internetu ili na nacionalnim standardima godišnje Objavljeni pokazatelj informacija, koji je objavljen od 1. januara tekuće godine, a prema relevantnim mjesečnim indeksima informacija objavljenim u tekućoj godini. Ako se referentni standard zamijeni (promijenjen), a zatim kada koristite ovaj standard treba voditi zamjenom (modificiranog) standarda. Ako se referentni standard otkaže bez zamjene, položaj u kojem se daje referenca na njega primjenjuje se u dijelu koji ne utječe na ovu vezu.
3. Izrazi i definicije
Sledeći pojmovi sa relevantnim definicijama primjenjuju se u ovom kodeksu pravila:
3.1. Parking za automobile (parking): zgrada, građevinarstvo (dio zgrade, objekata) ili posebnog otvorenog područja namijenjenog samo parkingu (skladišnim) automobilima.
3.2. Podzemni parking: parking, koji ima sve podove, kada je kat prostorije ispod planiranja zemljišta više od polovine visine prostorija.
3.3. Parking sa rampima (rampe): Parking, koji koriste brojne neprestano raste (padne) podove ili brojne povezane rampe između podova, koji automobil omogućuju na vlastitu vuču da se premješta iz nivoa zemlje.
3.4. Mehanizirani parking: Parking, u kojem prevoz automobila na mjestu (ćelije) skladištenja vrši posebni mehanizirani uređaji bez upravljačkih programa.
3.5. Parking s polu-mehaniziranim parkingom: parking, u kojem se prevoz automobila u mjestima skladištenja vrši uz sudjelovanje vozača pomoću posebnih mehaniziranih uređaja.
3.6. Ugrađeni parking: Parking, koji se nalazi unutar dijela visine ili širine druge funkcionalne zgrade i istaknute vatrene barijere.
4. Postavljanje ugrađenih podzemnih parkirališta
Podzemno parkiralište je ugrađeno u zgrade druge funkcionalne svrhe I i II stupnjeva otpornosti na požar C0 i C1, s izuzetkom zgrada klase funkcionalne opasnosti od požara F1.1, F4.1, kao i F5 kategorije A i B. Nije dopušteno da podzemne ugrađene parkirališta pod vatrogasnim pretircima ovih klasa funkcionalne opasnosti od požara.
U klasi klase F1.3, dozvoljeno je ugraditi parkirne parkirališta putničkih automobila samo sa stalnim fiksnim mjestima za pojedine vlasnike.
U klasi zgrade F1.4, parkiralište je dozvoljeno da ugradi bez obzira na njihov otpor požara i klasu strukturne opasnosti od požara. Istovremeno, parkiralište se dodjeljuje vatrootpornim barijerama sa ograničenjem otpornosti na vatru EI45.
5. Rješenja za planiranje i dizajn volumena
5.1. Opšti zahtjevi
5.1.1. Parking za automobile se može izvesti:
Uz sudjelovanje vozača - na rampama (rampam) ili korištenjem teretnih dizala (parking bez mehaniziranog parkinga i polu-mehaniziranim parkingom);
Bez sudjelovanja vozača - mehaniziranih uređaja (mehanizirani parking).
5.1.2. U parkiralištima sa polunamjenskim parkingom, dozvoljeno je skladištiti automobile na dva nivoa.
5.1.3. Kategorije prostorija za skladištenje automobila u eksploziji i požarnu opasnost treba odrediti u skladu sa zahtjevima SP 12.13130. Sobe za skladištenje automobila u nedostatku proračuna trebaju se pripisati kategoriji B1, parking za vatrenu pretincu - do kategorije V.
5.1.4. Parking (skladištenje) automobila namijenjenih transporta goriva i maziva, eksploziva, otrovnih, zaraznih i radioaktivnih supstanci, kao i automobili sa motorima koji rade na komprimiranom prirodnom plinu i ukapljenom uljnom plinu, nisu dozvoljeni u podzemnim ugrađenim parkiralištima .
5.2. Parking bez mehaniziranog parkinga i sa polugorom parkirališta
5.2.1. Ugrađeni podzemni parking može imati više od pet podzemnih podova.
5.2.2. Podzemno parkiralište treba odvojiti od vatrećih kante druge funkcionalne svrhe vatrootpornim zidovima i 1 tipa preklapanja.
U zgradama klase F1.3, ugrađeni podzemni parking dozvoljeno je da se odvaja od stambenih podova s \u200b\u200btehničkim poda odabranim po vatrogasnim preklapanjem drugog tipa.
5.2.3. Potrebni stupanj otpornosti na požar, dozvoljene podove i površine parkirališta u požarnom pretinku treba poduzeti na SP 2.13130 \u200b\u200b(Tabela 6.5). Istovremeno, stupanj otpornosti na požar parkirališta trebao bi biti podjednako stupanj otpornosti na požar zgrade u kojoj je ugrađen.
Parking sa dvoetažnih skladištenja automobila treba osigurati za niže od I stepena otpornosti na požar i klasu konstruktivne opasnosti od požara C0, s međugeneracijskim podovima s ograničenjem otpornosti na požar barem REI120.
5.2.4. Poruka između vatre za skladištenje automobila i susjednog požarnog pretinca druge funkcionalne opasnosti od požara treba osigurati kroz otvore s pogubljenjem tamburalnih gatewaywayta tipa s tipom tipa s zračnim nosačem.
5.2.5. Poruka između susjednih vatrogasnih pretinki za pohranu automobila treba osigurati kroz otvore sa punjenjem vatrenih kapija (vrata) prvog tipa sa ograničenjem otpornosti na požar barem EI60.
5.2.6. U podzemnom parkingu nije dopušteno podijeliti stroj particijama u zasebne kutije.
U prostorijama skladištenja putničkih automobila koji pripadaju građanima, korištenje mrežnog ograde iz nezapaljivih materijala dopušteno je izdvajanje stalno fiksnih mjesta. Istovremeno, zabranjeno je skladištiti LVZH, GJ, Autoresin, zapaljive supstance i materijale, kao i nepaljive tvari u zapaljivoj ambalaži.
5.2.7. Smještaj u ugrađenom podzemnom parkiralištu Mnogosti kategorija A i B nisu dozvoljeni.
5.2.8. U podzemnim ugrađenim parkiralištima, dozvoljeno je uključiti: uslužne prostore za uslužne i dežurne osoblje (kontrole i gotovinske točke, otprema, zaštitu), tehničke svrhe (za inženjersku opremu), sanitarne čvorove.
Uređaj u podzemnom ugrađenom parkiralištu automobila za automobilsku uslugu (održavanje i rad funkcionira, dijagnostika i prilagođavanje itd.) Osim prostorija pranja. Perilice treba odvojiti od prostorija skladištenja automobila po vatrootpornim preprekama s ograničenjem otpornosti na požar (R) EI45 i odgovarajućih punjenja otvora.
Postavljanje komercijalnih prostora, ladica, kioska, štandova u vatrogasnim pretincima za skladištenje automobila nisu dozvoljeni.
5.2.9. Uslužne prostorije dužnosti i polaznika, pumpanje požarnog gašenja i vodosnabdijevanja, transformatorske trafostanice (samo sa suvim transformatorima), pranje prostorija može se postaviti ne nižim od prvog podzemnog (gornjeg) podzemnog podzemnog parkinga.
5.2.10. U podzemnim ugrađenim parkiralištima, dozvoljeno je koristiti liftore i stubišta koje spajaju podove parkirališta sa predvorjom na ulazu u zgradu, koji pružaju sve nivoe podzemnih kata parkirališta na vrstu zraka vazduh..
Ako je potrebno osigurati funkcionalnu komunikaciju parkirališta sa svim podovima zgrade na svim nivoima podzemnih kata parkirališta, pored vrste tamburskih gateways-a 1 tipa s lukom zraka tokom a Požar na svim nivoima podzemnih parking podova, potrebno je i pružiti podršku za ukupno stubište i rudnike lifta.
5.2.11. U parkiralištima sa tri podzemne podove i još više, treba ga osigurati u svakom požarnom pretinju lifta za transport požarnih odjela koji ispunjavaju zahtjeve GOST R 53296.
5.2.12. Za pokretne automobile potrebno je osigurati rampe (rampe), nagnute interhezissive podovove ili teretni liftovi.
5.2.13. Dizala Parking, osim onih koji imaju način rada "za transport vatrogasnih jedinica", opremljeni su automatskim uređajima koji pružaju lift (spuštanje) u požaru na glavnom slijetanju, otvarajući vrata sa naknadnim prekidom.
5.2.14. U podzemnom parkingu, izlazi iz podzemnih podova u stepenicama i izlazima (izleti) iz rudnika dizala trebaju se osigurati preko podnih tambour-gateways-a 1-Typ sa faktorom zraka tijekom požara.
5.2.15. Kada koristite konstrukcije sa kontinuiranim spiralnim podom, svaki kompletan krug treba smatrati kao sloj (sprat).
Za višespratne parkirališta sa polu-tanjem, ukupan broj podova definiran je kao broj polu-ulaza podijeljeni u dva, površina je definirana kao zbroj dva susjedna polu-ulaza.
5.2.16. Odlazak (ulaz) iz podzemnog ugrađenog parkirališta, kao i odlaska (ulaz) iz lifta za prijevoz automobila do podzemnog parkirališta treba se osigurati izravno izvana ili putem parkirališta na prvom ili podrumu.
5.2.17. Na parkiralištima zajednički za sve podzemne podove, rampe, kao i rampe koje povezuju parkirne faze, moraju se odvojiti (biti izoliran) na svakom katu iz prostorija za pohranu automobila vatrootporne prepreke i 1-tipa tamburača u Dubina dubine. Kapija, ali ne manje od 1,5 m.
U parkiralištima sa jednim podzemnim podom ispred rampe (rampe), tamburjski gateways dozvoljen je ne davati, osim slučaja kada polazak (ulaz) sa podzemnog poda parkinga u prvom ili podrumski pod.
Dozvoljeno je umjesto Cam-Gatewayway-a prije unosa izoliranih rampi s podovima kako bi se uređaj za vatrogasni kapiji prvi tipa sa zračnim zavjesama sa njihovog skladišta, kroz mlaznicu iz mlaznice Uredi u stopi isteka zraka od najmanje 10 m / s sa početnom debljinom mlaznice, a ne manja od 0,03 m, a širina mlaznice nije manja od širine dokaza, pod uslovom da se rampa ne pruža koristi se kao put do evakuacije ljudi u požaru.
5.2.18. Sa svakog kata požarne grane parkirališta treba osigurati najmanje dvije rasipane mjere evakuacije izravno ili u nenaseljenim stubištem tipa H3, koje izravno imaju izlaz.
U jednospratnom podzemnom parkingu za evakuaciju, konvencionalni studije pružaju se izlazom izravno.
5.2.19. Jedan od izlaza evakuacije sa parkirališta dopušteno je pružanje izolirane rampe. Istovremeno, na jednoj strani rampa je zadovoljna širinom kolnika od najmanje 0,8 m.
5.2.20. Prolazak trotoara u rampama u polu-faze u stubištu dopušteno je da se smatra evakuacijom.
5.2.21. Izlaznici za evakuaciju iz prostorija navedenih u 5.2.8 dozvoljeni su za pružanje prostora za pohranu automobila.
5.2.22. Dopuštena udaljenost od najudaljenije lokacije skladištenja na najbliži izlaz evakuacije treba poduzeti u skladu s SP 1.13130 \u200b\u200b(Tabela 33).
5.2.23. Stepenice koje se koriste kao rute evakuacije moraju imati širinu od najmanje 1 m.
5.2.24. Da biste pristupili rampi ili u susjednom požarnom odjeljku, potrebno je osigurati u blizini kapije ili na kapiji vatrena vrata (kapija) širine od najmanje 0,8 m sa visinom praga ne više od 0,15 m.
5.2.25. U prostorijama za skladištenje automobila na mjestima polaska (ulaz) na rampu ili u susjednom požarnom odjeljku treba osigurati za sprečavanje mogućeg širenja goriva u požaru. Obne obloge svakog kata, kao i postavljanje naljepnica i ladica trebaju se pružiti na takav način da tekućine spadaju u rampu, a podovi u nastavku su u nastavku protjerani.
5.2.26. Završna obrada zidova i stropova parkiranja treba biti napravljena od nezapaljivih materijala.
Parkirališta trebaju biti otporni na efekte naftnih derivata i dizajniran je za sušenje (uključujući mehanizirano) čišćenje prostorija.
Premaz rampe i pješačkih staza treba isključiti klizanje.
Podovi trebaju se osigurati od materijala koji pružaju grupu distribucije plamena za takav premaz koji nije niži od RP1.
5.2.27. U mjestima putovanja i skladištenja automobila, visina prostorija i kapija s poda na dno izbočene strukture i opreme za ovjesu trebaju prelaziti najmanje 0,2 m najveću visinu automobila i trebala bi biti najmanje 2,0 m.
5.2.28. U podzemnom parkingu potrebno je osigurati uređaje za uklanjanje vode u slučaju gašenja požara.
5.3. Mehanizirani parking
5.3.1. Soferizirane parkirališta mogu se pružiti pod zemljom u zasebnom požarnom pretinku, izolirane vatrogasnim zidovima i preklapanjem 1. vrste kapaciteta ne više od 100 automobila.
5.3.2. Odlazak (ulaz) sa podzemnih integriranih mehaniziranih parkirališta, kao i odlazak (unos) sa parkirnog uređaja za transport automobila trebalo bi biti izvana ili putem parkirališta na prvom ili podrumu.
Prilikom organizovanja odlaska (ulaz) putem prvog ili podruma za parkiranje treba odvojiti vatrootporne prepreke i 1-tipa tamburača sa dubinom dubine, koji pruža otvor kapije, ali ne manje od 1,5 m .
5.3.3. Sa svakog nivoa skladištenja mehaniziranog parkirališta za evakuaciju osoblja za popravak i održavanje, potrebno je osigurati najmanje dva raspršena izlaza. Istovremeno, jedan od izlaza treba biti evakuacija, drugi izlaz je dozvoljen da se stepenicama od nehlabivih materijala kroz otvor od najmanje 0,6 x 0,8 m. Nagib stepenica nije normaliziran.
6. Zahtjevi za inženjerske sisteme
6.1. Opšti zahtjevi
6.1.1. Inženjerski sistemi trebaju biti osigurani parking i njihova inženjerska oprema u pogledu zahtjeva regulatornih dokumenata o požarskoj sigurnosti SP 5.13130, SP 6.13130, SP 7.13130, SP 8.13130, SP 10.13130, osim slučajeva posebno navedenih ovim kodeksom pravila.
6.1.2. Odjeljci inženjerskih komunikacija i kablovskih mreža koje prolaze kroz vatrene barijere moraju biti postavljene u okvirima (niše) sa ograničenjem otpornosti na požar od najmanje granične granice požarnih struktura koji se mogu preprimiti požar.
6.1.3. Inženjerski sustavi Parking moraju biti autonomni iz inženjerskih sistema vatrogasnih pretinca druge klase funkcionalne opasnosti od požara.
6.2. Zahtevi za vatrogasne vode
6.2.1. Interna vatrootporna vodootporna opskrba treba osigurati u skladu sa zahtjevima SP 10.13130.
6.2.2. U podzemnom parkingu sa dvije etaže i više interne vatrootporne vode treba izvesti odvojeno od ostalih unutarnjih vodovodnih sistema.
6.2.3. U podzemnom parkingu, unutrašnje cijevi za gašenje požara i automatske instalacije za gašenje požara trebale bi proširene cijevi sa spajanjem glave opremljenih ventilima i provjeri ventila za povezivanje mobilne vatrene opreme.
6.3. Grijanje, ventilacija i anti-e-zaštita
6.3.1. Sistemi grijanja, opšta ventilacija i protuupalna zaštita podzemnih parkirališta trebaju se osigurati u skladu sa zahtjevima zajedničkog ulaganja 7.13130.
6.3.2. Za nadoknadu uklonjenih proizvoda sa izgaranjem do donjih dijelova zaštićenih područja, potrebno je osigurati raspršenu vanjsku ponudu zraka: uz potrošnju koja pruža neravnotežu ne više od 30%, na nivou ne više od 1,2 m na podu zaštićene sobe i ne više od 1,0 m / s.
6.3.3. Svi ventilacijski sustavi zrakoplova trebaju se osigurati mehaničkom motivacijom potiska.
6.3.4. Potrebni rashodi uklanjanja dima, broj rudnika i vatrogasnih ventila određeni su izračunom.
U podzemnom parkingu, jedan rudnik dima dozvoljen je da pričvršćuje dimnu površinu ukupne površine ne više od 3000 m2 na svakom podzemnom podu. Broj podružnica zračnih kanala iz jednog rudnika dima ne normaliziraju se.
6.4. Električni uređaji
6.4.1. Električni uređaji Kućni ljubimci trebaju se pružiti u skladu sa zahtjevima.
6.4.2. Da bi se osigurala pouzdanost napajanja, potrošačima treba pripisati sljedeće kategorije:
6.4.3. Pokazivači osvjetljenja moraju biti povezani na mrežu rasvjete u slučaju nužde (evakuacije):
Izlazi iz evakuacije na svakom katu;
Putni put;
Instalacijska mjesta koja povezuju glave za povezivanje vatrogasne opreme;
Mjesta ugradnje unutarnjih vatrogasnih dizalica i aparata za gašenje požara;
Lokacijske lokacije vanjskih hidranta (na fasadi strukture).
6.4.4. Svjetiljke koje ukazuju na smjer kretanja postavljeni su na zavojima, na mjestima gdje se padine, na rampi, ulazak na podove, ulaze i izlaže na podovima i u stubišnim stanicama.
Smjer pokreta pokazivači su instalirani na nadmorskoj visini od 2 m i 0,5 m na podu u granicama izravne vidljivosti iz bilo koje točke na putevima evakuacije i pogone za automobile.
6.4.5. Zabranjena je upotreba napunjenih i pokretnih električnih uređaja i autonomnih i stacionarnih uređaja u prostorijama podzemnih parkirališta.
6.4.6. U podzemnom parkingu koristite elektrokabelice sa školjkom koja ne širi paljenje.
6.5. Automatska gašenja požara, automatski alarm za vatru, upozorenje i upravljanje evakuacijom ljudi u požaru
6.5.1. U podzemnom parkingu u prostorijama za skladištenje treba osigurati automatsko gašenje požara bez obzira na pod ili kapacitet (s izuzetkom pojedinačnih stambenih zgrada).
6.5.2. Instalacije automatskog gašenja i alarmnih sistema za gašenje požara korištene na parkingu trebaju biti u skladu sa zahtjevima SP 5.13130.
6.5.3. Na parkiralištima sa dvoetažnih skladištenja automobila, potrošnja agenata za gašenje biranja treba osigurati povećani parovi u odnosu na zahtjeve SP 5.13130.
6.5.4. Kada se koristi u parkiralištu na više razina, automatske instalacije za gašenje požara za vodu, postavljanje navodnje treba osigurati navodnjavanje automobila na svakom nivou skladištenja.
6.5.5. Podzemni parking (osim ugrađene klase F1.4) kapaciteta do 200 mašina-sjedala, sustav upozorenja i kontrola evakuacije 3. tipa, više od 200 - 4. vrsta, treba biti opremljen sa inspekcijom.
6.5.6. U podzemnom parkingu u skladištu, trebali biste uključiti instalaciju ručnih protupožarnih detektora u blizini prinosa evakuacije i ormara vatrenih dizalica.
Bibliografija
Pravila za Pue uređaje Električne instalacije
