Розподільчий вал одноциліндрового двигуна дм 1к. Експлуатація мотоблока «Нева» по інструкції.
двигун внутрішнього згоряння ДМ-1К вітчизняного виробництва призначений для багатоцільового використання (для установки на мотоблоки, мотокультиватори; міні-трактори; малорозмірні суду; деревообробні верстати; насосні, кормодробільние установки).
Двигун зручний і простий в експлуатації. Робота з двигуном не вимагає спеціальної підготовки оператора. Для контролю, регулювання (настройки) систем двигуна, виконання робіт з технічного обслуговування та поточного ремонту не потрібно спеціальних засобів вимірювань, випробувального та іншого обладнання, інструменту та пристосувань.
Виробник двигуна ДМ-1К ВАТ Нева (Червоний Жовтень). Даний двигун російського виробництва в різних модифікаціях встановлювався на мотоблоки Нева.
Термін служби Вашого двигуна значно збільшиться, якщо строго дотримуватися всіх правил експлуатації, технічне обслуговування і зберігання, зазначені в керівництві користувача двигуна для мотоблока:
Купити потужну машину - це ще півсправи, вкрай важливо грамотно налаштувати мотоблок і підготувати до роботи, подивитися доступні матеріали і поцікавитися відгуками про можливі проблеми в роботі механізмів і навісного обладнання. Мотоагрегат «Нева», даром, що машина вітчизняна, вимагає вкрай уважного ставлення до регулювання двигуна, неважливо, мотоблок це або мотокультиватор. За рідкісним винятком, виробник комплектує «Неву» американськими і японськими моторами, які, як і редуктор або плуг, «на коліні» відремонтувати або регулювати не вийде.
З чого складається обслуговування мотоблока «Нева»
Більшість загальної інформації та регулювань мотоблока дає інструкція з експлуатації, особливу увагу і акуратність потрібно на початковому етапі введення нового мотоблока в експлуатацію. Виконаємо налаштування і регулювання «Неви» в наступній послідовності:
- Налаштуємо і «обкатаємо» двигун для мотоблока «Нева», якщо у вас на агрегаті варто імпортний мотор, то більшість питань підготовки буде пов'язано з правильним вибором масла, палива і свічок запалювання. Якщо двигун мотоблока новий, перед регулюванням потрібно доскональне вивчення пристрою мотора і порядку обслуговування так, як вимагає інструкція з експлуатації «Неви»;
- Виконаємо налаштування і регулювання редуктора і трансмісії мотоблока «Нева». Процедуру перевірки стану мотоблока потрібно проводити кожного разу перед початком робіт;
- Використання різноманітного навісного обладнання для «Неви» і регулювання його роботи необхідно виконувати по можливості часто. Більшість випадків малоефективною оранки грунту пов'язане з порушеннями регулювання плуга на мотоблоки.
Важливо! Періодично мотоблок «Нева» необхідно піддавати комплексному обслуговуванню і, при необхідності, консервації в порядку, встановленому інструкцією на виріб. При цьому багато регулювання «Неви» стосуються в основному установки навісного обладнання та систем забезпечення двигуна.
Експлуатація мотоблока «Нева» по інструкції
Імпортні мотори не підлягають ремонту своїми силами, тому максимум, що можна зробити - заправити в картер двигуна масло, обкатати в протягом 5 годин без навантаження, і ще пару годин - під дуже невеликим навантаженням. Після чого масло необхідно злити в гарячому стані, картер промити промивання маслом і заправити напівсинтетику 10W30 або SAE30 в кількості 600 мл. Для двигуна ДМ-1К масло «Неви» необхідно міняти кожні 25 годин роботи. Заправний обсяг масла для вітчизняного мотора «Неви» становить 1300 мл.
Порада! Зазвичай більшого і не потрібно, але якщо раптом виникають проблеми, наприклад, двигун мотоблока «Нева» глухне під навантаженням, пропала тяга, почав диміти і споживати зайве масло - вирушайте регулювати мотор в сервісний центр.
Експлуатація мотоблока «Нева» з вітчизняним мотором
Якщо на вашому мотоблоки варто «Калуга» ДМ-1К, перед початком роботи уважно придивіться до модифікації мотора. Двигун ДМ-1к-6,2, на відміну від ДМ-1К-7,5, розрахований на використання неетильованого бензину А-76, тоді як останній розрахований виключно на 92 октанове число.
Варто звернути увагу на одну з найбільш часто зустрічаються проблем в експлуатації мотоблока «Нева 2К». Це регулювання карбюратора мотоблока «Нева 2К» .На нової моделі «Нева МБ 2С» регулювання повинні бути виконані на підприємстві, і проблем бути не повинно.
Тому наведений нижче спосіб регулювання з інструкції більш актуальний для мотоблока Нева після тривалої експлуатації або після проведення капітального ремонту. Якщо при відкритті повітряного дроселя обороти нестабільні, виконаємо наступні операції:
- Закручуємо до упору гвинт якості суміші на карбюраторі. При цьому ми максимально збільшимо зміст бензину в паливно-повітряної суміші;
- Заводимо мотор і обідняємо суміш, вивернувши гвинт регулювання на один-півтора обороту, намагаємося домогтися стійкої роботи на повністю відкритій заслінці;
- Аналогічну процедуру проведемо для роботи на холостих обертах. Повертаємо гвинт і зміщуємо положення заслінки до мінімальних стійких оборотів мотора.
Подібні регулювання виконуються при абсолютно чистою свічці мотоблока і моторі, прогрітому до робочої температури. При будь-якій якості бензину свічку необхідно періодично пропалювати - давати мотоблока попрацювати на високих оборотах протягом 5-10 хв.
Якщо при експлуатації «Неви» випадково змістилося положення відцентрового регулятора, слід виставити його в початкове положення. Для цього по інструкції відпускаємо гайку М8 кріплення регулятора, відтягує привід заслінки до упору вліво, і другою рукою обертаємо відцентровий регулятор до упору за годинниковою стрілкою, після чого фіксуємо положення закручуванням гайки.
Як регулювати привід на ремінь мотоблока «Нева 2»
Неприємним моментом може бути обрив або зіскакуванню ременя з струмка шківа. Найчастіше це відбувається через ослаблення ефективності роботи натяжної механізму, яку треба буде пробуксовки і втрати зчеплення. Можна знімати по інструкції, послаблюючи і демонтуючи компенсаційний ролик. Найпростіше видалити старий ремінь і замінити новим, або натягнути старий ремінець на станині «Неви» за допомогою універсального методу.
Двигун кріпиться на рамі за допомогою чотирьох напрямних болтів. У рамі мотоблока є наскрізні напрямні пази, через які мотор, власне, і кріпиться до рами. Необхідно гайковим ключем або головкою відвернути на кілька оборотів пару болтів з кожного боку і потягнути руками двигун мотоблока на себе для натягування, або від себе, якщо необхідно послабити натяг для заміни ременів і виконати фіксацію.
Правильність натягу перевіряють за ступенем прогину. При легкому натисканні пальцями на бічну поверхню ременя, він провисає на величину порядку 10 мм.
Як налаштувати плуг на мотоблоки
Плуг, як і будь-який причіпний пристрій, кріпиться на задню частину станини за допомогою зчіпки або перехідника, який може бути регульований або нерегульований. Налаштування виконується, як правило, в два заходи.
Для коректної настройки роботи плуга необхідно виставити мотоблок на грунтозацепи, під які встановлюється пара підставок, висотою, рівною передбачуваної глибині роботи плугом. Ця величина може складати в межах 160-200 мм, приблизно на 20 мм менше розрахункової глибини оранки. Мотоблок повинен стояти без крену в будь-яку сторону. По отворах у вертикальній стійці плуга виставляємо висоту.
Далі регулювання плуга «Неви» виконується так, щоб польова планка рівно прилягала до поверхні грунту, при цьому стійка плуга повинна зберігати вертикальне положення у всіх площинах. Після цього регулюють висоту перевищення п'яти над кромкою плуга. Стандартна величина становить 30-40 мм.
Для універсальної зчіпки регулювання виконують, обертаючи гвинт при ослаблених гайках А і Б. Кут підйому або перевищення важливий для забезпечення самозанурення лемеші в грунт. Тому можливо, що після двох-трьох контрольних проходів борозни кут доведеться коригувати підбором оптимального значення.
На другому етапі потрібно виконати настройку кута відвалу землі з-під ріжучої кромки. Операція досить проста, і найчастіше її можна виконати одночасно з регулюванням стійки. Для цього необхідно нахилити блок «Неви» вправо по ходу агрегату, найпростіше це зробити, підклавши використану раніше підставку під ліве «колесо». Вся конструкція, в тому числі стійка плуга, отримає крен вправо. Для регулювання нам необхідно розкріпачити болт на переходнике зчіпки, вирівняти стійку плуга в вертикальному положенні і зафіксувати регулювання гайковим ключем.
Ще раз, перевіривши зусилля затяжки регулювальних болтів, переходимо до перевірочної оранці. Зазвичай після регулювання плуга потрібно додатково підняти-опустити напрямні рукоятки мотоблока «Нева». Це можна зробити за допомогою регулювального кріплення, що знаходиться по центру стійок. Раніше кріпильний вузол фіксувався «смушковими» гайками, зараз на «Неві» травмонебезпечні, але дуже зручні гайки замінені пластиковими головками. Рукоятки з важелями необхідно відрегулювати на рівні пояса, так зменшується навантаження на руки і плечі.
висновок
При оранці леміш буде піднімати і відвалюватися грунт направо. Відповідно, при русі мотоблока виникатиме крен теж вправо. Чи не намагайтеся боротися і піднімати «Неву», необхідно просто підтримувати і направляти мотоблок строго по борозні. Іноді, при особливо важких грунтах, регулювання плуга швидко порушуються, і п'ята опускається врівень з положенням ріжучої кромки. Щоб утримувати плуг на заданій глибині, потрібно значні зусилля, тому часто любителі навантажують плуг «Неви» додатковим вантажем в пару десятків кілограмів.
