Anijet patrulluese të Luftës së Parë të Dritës. Marina e fuqive udhëheqëse në kallirin e luftës së parë të lehtë. Fischer nuk është i perëndishëm

Aksi dhe distancuar mi deri në skajin e grerëzave vendase.
Siç mund ta shihni, me oriz yogo vіdmіnnoy, qindra copëza verë, duke parë periudhën e kalendarit idiot të kohërave të vjetra,
(Lëvduar bishovikët për yogo skasuvannya dhe blasfeminë kundër Kishës Ortodokse Ruse për pіdtrimka)
e cila është sjellë në vіdbivati. Në një tjetër - si të tingëllojë.

anijet e linjës

"Perandoresha Mari" (24130)

7 (20) .10.1915, pati aksidente të rëndësishme si pasojë e zjarrit rreth orës 06:20 më vonë dhe dridhjeve sulmuese të depos së municionit; në orën 07:16 ajo ndryshoi dhe u mbyt në portin e Sevastopolit në orën 07:20. Shpenzoni: 1 oficer, 227 marinarë.

"Lavdi" (14415)

4 (17) .10.1917 në orën 12: 25-12: 39 sulme të artilerisë gjermane. LK "König" dhe "Kronprinz" në rrugët e Kuivastu; duke bërë thirrje për pamundësinë e kalimit të harkut të Hënës. rreth orës 13:57 përmbytje me ngarkesa përforcuese dhe silurët e EM "Turkmenets-Stavropolsky" SH. Kuyvastu.

kryqëzorë të blinduar

"Pallada" (7890)

21.09 (11.10) .1914 rreth orës 12:12 duke fryrë dhe fundosur silur i gjermanit. Nëndetësja "U 26" thirrje pіvnіchny rreth. Odesholm (59º36'02 "Mon 22º46'00" N). Shpenzoni: 27 oficerë, 570 marinarë (i gjithë ekuipazhi).

"Peresvet" (12950)

12/22/1916 (4.1.17) në orën 5:25 si rezultat i vozitjes në një mini, të dorëzuar nga gjermani. Nëndetësja "U 73" 10 milje sivshi. Port-Saida, dhe shpërthim i mëtejshëm i municioneve, derdhje dhe fundosje. Shpenzojnë: drejtuar 6 oficerë, 84 marinarë; 143 persona u plagosën. (Tre prej tyre 9 vdiqën më vonë).

kryqëzorë

"Perly" (3130)

15 (28) .10.1914 në orën 05:30-05: 40 fundosje nga artileria dhe silurët gjermanë. CRBP "Emden" në portin e Penang. Shpenzoni: i drejtuar 1 oficer, 80 marinarë; 9 oficerë, 120 marinarë u plagosën, 7 prej tyre vdiqën në vit.

shkatërruesit e skuadriljes

"Pilny" (450)

14 (27) .11.1917 pasi vdiq si pasojë e drejtimit të një mini, të dorëzuar nga gjermani. Nëndetësja "UC 58" rreth. Oderna në sallën Bothnian..

"E zymtë" (1260)

1 (14) .10.1917 në orën 14:45 ndodhin aksidente të rëndësishme si pasojë e goditjes me të një predhe 305 mm. LK "Kaiser", pasi ka shpenzuar fshehur; rreth orës 15:40 Mbështetje e artilerisë gjermane MM; privimi i ekuipazhit; pas orës 17:40 zhytur në prot. Tingulli Soelo. Shpenzoni: 7 të goditur, 6 të plagosur.

"Vullnetar ” (660)

8 (21) .8.1916 pasi vdiq si rezultat i vozitjes në një minierë në lëvizje në Irbensky prot.

"E ashpër" (450)

5 (18) .5.1916 pasi vdiq si pasojë e drejtimit të një mini, të dorëzuar nga gjermani. Nëndetësja "UC 15" në shtrirjen Ikkermansky afër Sevastopolit.

"Vikonavchy" (410)

29.11 (12.12) .1914 afër orës 12:30, pas në zonën e shtrimit tim, u përhap në një stuhi (sipas іn. Danim - njëri prej tyre u fry në bordin xv) dhe u fundos midis o. Fari Odesholm dhe Yussare në sallën finlandeze.

"Kazanets" (730)

15 (28) .10.1916, pasi vdiq si pasojë e drejtimit të makinës në një miniaturë, të lëshuar nga gjermani. Nëndetësja "UC 27" rreth. Odesholm.

"Toger Burakov" (410)

30.7 (12.8) .1917, pasi vdiq si pasojë e drejtimit të një mini, të vendosur nga gjermani. Nëndetësja “UC 78” në rrethin e prot. Lenzund, Ishujt Aland.

“Toger Zatsarenny " (635)

7 (23) .6.1917, pasi vdiq si pasojë e drejtimit të një miniaturë, të lëshuar nga gjermani. KRL "Breslau" (turq. "Midilli") S.-E. far Fidonisi.

"Toger Pushchin" (450)

25.2 (8.3) .1916 në orën 08:55 MOZ "Boris" pranë stacionit të metrosë Ilanzhik në rajonin e Varnës (43º05 'hën / 28º09'05" s.l.), dhe u fundos.

"Fluturimi" (410)

29.11 (12.12) .1914 rreth orës 13:45, në vijim të zonës së shtrirjes sime, u shndërrua në stuhi dhe u fundos midis ishullit. Fari Odesholm dhe Yussare në sallën finlandeze. Vryatovano 1 person.

"Myslyvets" (750)

13 (26) .9.1917, pasi vdiq si pasojë e drejtimit të një mini, ekspozuar, imovirno, gjermanisht. hidroelektrike 7.9.1917, në Irbensky prot.

"i mpirë" (382)

15 (28) .8.1917 kur u përmirësuan sulmet e gjermanëve. aviacioni kërceu një milje në Gjirin Rizky., me një vërshim të përsëritur të bombave ajrore dhe u fundos.

shkatërruesit

№ 272 (130)

9 (22) .8.1914 u fundos në zonën e farit Kherson si pasojë e një përplasjeje me anijen portuale "Uspikh".

Ujëvarat

"AG-11" (355/434)

"AG-12" (355/434)

Më 3 prill 1918, ajo u dërgua në Gange, për t'i shpëtuar varrimit të gjermanëve. viyskami.

"AG-14" (355/434)

më 09.1917 u zhduk pa gjurmë në Detin Baltik në rrethin e Libavit; imovirno, vdiq si pasojë e drejtimit të timonit.

"AG-15" (355/434)

Më 3 prill 1918, ajo u dërgua në Gange, për t'i shpëtuar varrimit të gjermanëve. viyskami.

"AG-16" (Kolisz. "AG 13") (355/434)

Më 3 prill 1918, ajo u dërgua në Gange, për t'i shpëtuar varrimit të gjermanëve. viyskami.

"Peshkaqen" (370/475)

në provincën e 11.1915 ajo u zhduk pa lënë gjurmë në Detin Baltik midis Libavos dhe Memelit; imovirno, i zemëruar me të. periferitë e minierës në rajonin e Libavy, ose ajo u përhap nën një stuhi gjatë kalimit të një mjedisi minierash.

"Leopardi" (670/780)

në 05.1917 ajo u zhduk pa gjurmë në Detin Baltik. Ndoshta, vdiq më 18 (31) 05.1917 si rezultat i një zіtknennya z Russ. EM rreth. Dago Abo i fundosur nga gjermani. anijet 15 (28) .5.1917 pranë rrethit të Norkopingut.

"cheetah" (670/780)

në 10.1917 ajo u zhduk pa lënë gjurmë në Detin Baltik. Data e përditësimit të fundit 16 (29) .10.1917 Vindava. Ymovirno, vdiq në min në rajonin midis Vindavës dhe rreth. Yezel.

"Levytsya" (670/780)

në 05-06.1917 u zhduk pa gjurmë në Detin Baltik. Ndoshta i fundosur nga gjermanishtja. anijet 30.05 (11.06) .1917 pranë Norrköpping, ose vdiq 2 (14) .6.1917 me rezultatin e ngasjes në një minimum pranë pivd. kurseni rreth. Gotland.

Në luftën e Persh Svitovu (1914-1918), armiku i Perandorisë Ruse në Detin e Zi ishte flota gjermano-turke. Doja që grada e xhonturqit të dyshonte për një kohë të gjatë për luftimin, për miqësinë dhe për të ndjekur neutralitetin. Rosіyske Mіnіsterstvo Zakordonnih djathtë (FHI) i rozvіdka, uvazhno sposterіgali për vnutrіshnopolіtichnimi podіyami në Turechchinі: vіyskovy mіnіstr Enver Pasha i mіnіstr vnutrіshnіh ref Talaat vistupali për bashkimin e Nіmetskoyu іmperієyu dhe mіnіstr morsky, Shef garnіzonu Stambollit Cemal Pasha për spіvpratsyu h Francë. Ata informuan komandantin e Flotës së Detit të Zi, A.A.

Admirali A. A. Ebergard.

Në vesh të luftës (më 1 shtator 1914, Nimechchina shpalli luftën e Rusisë), urdhri i dha Admiralit AA Ebergard një hyrje në veçantinë e veprimeve agresive, në mënyrë që ata të mund të quajnë luftë kundër Perandorisë Osmane. , duke i dhënë fund partisë turke. Flota e Detit të Zi ka të drejtë të fillojë beteja për urdhrat e Komandantit të Përgjithshëm Suprem (Duka i Madh Mikola Mikolayovich (i ri) nga 20 korriku 1914 deri më 23 shtator 1915), ose për informacionin e ambasadorit rus në Stamboll. Edhe pse lufta ruso-japoneze (1904-1905) dhe tregoi një falje të një pozicioni të ngjashëm, nëse flota japoneze sulmoi skuadron ruse Port Arthur dhe paralizoi kohën, gjë që i lejoi japonezët të kryenin një ulje të pandërprerë të ushtrive tokësore. Detashmenti perandorak, pas 10 vjetësh "duke shkelur në të njëjtën grabujë", komandanti i flotës buv pov'yazaniya urdhëroi, urdhërat e komandës supreme ushtarake dhe nuk mungoi të ndalonte të gjitha thirrjet për të rritur gatishmërinë luftarake të flotën, duke përfshirë mundësinë e një sulmi parandalues. Si rezultat, Flota e Detit të Zi, edhe pse dukshëm më e fortë se forcat detare turke, iu kundërvu në mënyrë pasive sulmit të armikut.

Forcat speciale: Flota ruse e Detit të Zi dhe flota gjermano-turke

Para luftës, Flota e Detit të Zi, për të gjitha statutet, kishte të njëjtën fitore ndaj armikut: për numrin e vimpelëve, për tensionin e zjarrit, për stërvitjen luftarake, për shkollat ​​e oficerëve dhe marinarëve. Para kësaj magazine përfshinin: 6 anije lineare të tipit të vjetër (të ashtuquajturat N. Battleships, ose para-dreadnoughts) - flamuri i flotës "Evstafiy", "John Chrysostom" (1904-1911 rr. Sporud), "Panteleimon. " (më i famshmi përmbledhës "Princi Potiomkin" -Taurian", 1898-1905 fq. spore), "Rostislav" (1894-1900 fq. spore), "Tre Shenjtorët" (nxitjet në 1891-1895 fq.), "Sinop " (1883-1889 fq. spore); 2 kryqëzorë të klasit Bogatir, 17 shkatërrues skuadrilje, 12 destrojerë, 4 anije nëndetëse. Baza kryesore është Sevastopol, flota ka kantieret e veta në Sevastopol dhe Mykolaiv. Kishte gjithashtu 4 anije të ngushta të linjës së dizajnit modern (dreadnoughts): "Perandoresha Maria" (1911 - mesdita 1915), "Perandoresha Katerina e Madhe" (1911 - mesdita 1915), "Perandori Aleksandri III" (1911 - fillimi i 1917 .), "Perandori Mykola I" (nga viti 1914, i papërfunduar për shkak të një përkeqësimi të mprehtë të situatës politike, financiare dhe ekonomike pas Revolucionit të Lahutës të 1917). Gjithashtu, gjatë luftës, Flota e Detit të Zi u ngrit - 9 shkatërrues, 2 transport ajror (prototipe të aeroplanmbajtësve), 10 studentë të parë.

Në fillim të vitit 1914, flota turke u largua nga kanali i Bosforit për të luftuar me flotën ruse, duke tingëlluar si një fantazi. Perandoria Osmane ishte tashmë dy shekullore në Perëndim, dhe deri në shekullin e 20-të, procesi i shtrirjes vetëm u forcua. Turqia luajti kundër Rusisë në shekullin e 19-të për tre luftëra (1806-1812, 1828-1829, 1877-1878); më parë në shekullin e 20-të, bula u mund nga Italia në luftën për Tripolitaninë (1911-1912) dhe në luftën ballkanike (1912-1913). Rusia u përfshi në pesë liderët botërorë (Britania e Madhe, Gjermania, SHBA, Franca, Rusia). Deri në fillim të shekullit, forcat ushtarako-detare turke ishin një specie zhalyugidne - shumë anije të vjetra. Një nga arsyet kryesore për këtë është falimentimi i Turechchini, nuk kishte asnjë qindarkë në ekzekutim. Turqit kishin shumë luftanije të mëdha e të vogla: 2 kryqëzorë të blinduar "Medjidie" (të nxitura në SHBA në 1903) dhe "Hamid" (Angli 1904), 2 luftanije skuadrile "Torguti Reis" dhe "Hayreddin Barbarossa" (betejat Brandenburg”, blerë në Gjermani në vitin 1910), 4 skuadrone shkatërruesish nga Franca (1907 – tip “Durandal”), 4 shkatërrues sporesh gjermane (të blera në Gjermani më 1910, tip “S 165”). Karakteristika kryesore e forcave detare turke ishte praktikisht e njëjta ditë e stërvitjes luftarake.

Është e pamundur të thuhet se shkëputja turke nuk u përpoq ta ndryshonte situatën në melankolinë e vet: kështu që në 1908 u miratua një program madhështor i rinovimit të flotës, u vendos të bliheshin 6 luftanije të një lloji të ri, 12 shkatërrues, 12 detarë. Ale luftërat me Italinë, dy luftërat ballkanike zbrazën thesarin, zamovlennya ishin zirvani. Turechchyna ankoroi më shumë anije pranë Francës dhe Anglisë (që ishin aleatët e Rusisë në Antantë, por kishte anije për Turechchina, armikun e mundshëm të Rusisë në Detin e Zi), kështu që në Angli kishte një luftanije, 4 shkatërrues dhe 2 anije nëndetëse. Ky zëvendësim mund të ndryshonte seriozisht ekuilibrin e fuqisë ndaj lakmisë së Perandorisë Osmane, por sapo filloi lufta, Anglia konfiskoi anijet për lakminë e flotës së saj. Tilki erdhi nga Deti Mesdhe më 10 shtator 1914 për fatin e dy kryqëzuesve të rinj gjermanë: "Goeben" i rëndësishëm (i quajtur "Sulltan Selim") dhe drita "" Breslau "("Mіdіllі "), ata shkuan në magazinë. të flotës turke menjëherë me ekuipazhe, duke i lejuar turqit të luftojnë në pellgjet e Detit të Zi. Komandanti i Divizionit Gjerman Mesdhetar, Kundëradmirali V. Sushon, u njoh me forcat e bashkuara gjermano-turke. "Goeben" ishte një luftanije ruse më e ngushtë e tipit të vjetër, por në të njëjtën kohë luftanijet ruse do ta kishin humbur atë, më pas me ndihmën e skuadronit "Goeben" ishov, u skuq me suedezitetin e saj të lartë.

anët e planit

Metoda kryesore e Flotës së Detit të Zi ishte të dilte jashtë në Detin e Zi, për të kapërcyer objekte të rëndësishme strategjike pranë detit, për të mbuluar krahun e ushtrisë Kaukaziane, për të siguruar transferimin e trupave dhe furnizimeve nga deti. Shkatërroni menjëherë lundrimin e Turechchini Uzdovzh її Chornomorskogo uzberezhzhya. Me paraqitjen e flotës turke në Sevastopol, flota ruse është fajtore për shkatërrimin. Për më tepër, nëse ishte e nevojshme, Flota e Detit të Zi po përgatitej të kryente operacionin e Bosforit - të varroste kanalin e Bosforit, nga forcat e Flotës së Detit të Zi dhe trupat zbarkuese. Dhe më pas, pasi kryqëzorët gjermanë u shfaqën pranë Turech, planet e komandës ruse u ngatërruan, Admirali Souchon nuk guxoi të bashkohej në betejë me forcat kryesore të flotës ruse, por, me koristin e tij, dha goditje dhe goditje me pikë në ardhja e forcave kryesore të flotës Chornomorsk.

Kryqëzori gjerman "Goeben"

Në 1915, kur flota mori luftanije të reja të tipit "Empress Mary", flotës iu dha detyra të ndërtonte furnizimin me ujë dhe rezerva të tjera në rajonin e Bosforit dhe të ndihmonte trupat e frontit Kaukazian. Për këtë qëllim u krijuan 3 grupe anijesh, të zhveshur nga një bulë e tillë e kryqëzorit gjerman "Goeben". Erë e keqe është fajtore, duke zëvendësuar një nga një, duke pushuar vazhdimisht në bregdetin turk dhe me të njëjtën arsye, duke marrë detyrën kryesore të flotës.

Mendja strategjike e komandantit të flotës gjermano-turke, kundëradmiralit Sushon, ishte të sulmonte menjëherë bazën kryesore të flotës ruse të Sevastopolit, portet e Odessa, Feodosia dhe Novorossiysk. Kishte luftanije dhe anije tregtare, si dhe objektet më të mëdha ushtarake dhe industriale në thupër, duke dobësuar flotën ruse të Detit të Zi dhe duke fituar mundësinë për të lëvizur në det. Vetë Tim, admirali gjerman, planifikoi të përsëriste raportin e japonezëve në 1904. Por, megjithë suksesin e operacionit, flota ruse nuk njohu ndonjë humbje serioze, Souchon thjesht nuk e mori tensionin ushtarak. Nëse flota e turqve do të ishte më e fortë, flota e Detit të Zi do të merrte menjëherë një goditje të rëndësishme, e cila do të vriste ashpër kampin e Ushtrisë Kaukaziane Ruse dhe do të shkatërronte komunikimet e Detit të Zi.

Një vesh i aksionit luftarak: "Thirrje zgjimi i Sevastopolit"

Zëvendës-admirali A. A. Ebergard hoqi thirrjen për largimin e skuadronit gjermano-turk nga Bosfori më 27 korrik. Vіn vivіv Flota e Detit të Zi është në det, gjatë gjithë ditës së kontrolleve në afrimet në Sevastopol në qiellin e armikut. Më datë 28, në shtabin e flotës u dërgua urdhri i Komandës së Lartë: “Mos goditni me flotën turke dhe bashkohuni me të në më shumë raste nevoje ekstreme”. Flota e Detit të Zi u kthye në bazë dhe nuk grabiti më trupat aktive. Admiral AA Ebergard, nëse doni të digjeni për porosinë, por mos merrni asnjë faj për pasivitetin tuaj, mendoj se admirali SO Makarov nuk do të ishte thirrur në radhët, sikur gjuha të ishte për nderin e flotës ruse. .

Natyrisht, komanda e flotës u mor nga diї, për të parandaluar një sulm rapto nga flota turke. U krye një studim, në afrimet drejt Sevastopolit, tre shkatërrues ishin në patrullë, forcat kryesore të flotës ishin në bazë në gatishmëri të plotë. Por pak nga të gjitha u shfaqën. Komanda nuk lëshoi ​​asnjë urdhër për përgatitjen e forcave për flotën, përfshirë kalanë e Sevastopolit, përpara sulmit të armikut. Shefi i gardës së bastisjeve ka dashur të ndezë fushën e minuar dhe A.A. Por kreu i bastisjes ishte ende përpara komandantit të fortesës së artilerisë për ardhjen e mundshme të skuadronit të rojeve. Artileria e Parë Bregdetare e Minshit të Madh përfundoi detyrën e saj.

Si rezultat, Flota e Detit të Zi, duke mos humbur detyrën e saj kryesore, nuk mund të mbronte brigjet ruse, pasi humbi flotën e fatit, e cila arriti me qetësi në Bosfor. Më 29-30 korrik, flota gjermano-turke drejtoi sulmin e artilerisë në Sevastopol, Odessa, Feodosia, Novorossiysk. Tsya podiya hoqi emrin - "Thirrje zgjimi në Sevastopol". Në Odessa, shkatërruesit "Muavenet-i Millet" dhe "Gairet-i-Vatanen" fundosën varkën me armë "Donets", qëlluan në qytetin dhe portin. Kryqëzori i linjës "Goeben" lundroi për në Sevastopol dhe me një shtrirje prej 15 hvilin shkoi pa pengesa në fushën tonë të minuar, pa kundërshtime, duke bombarduar vendin, portin dhe anijet që ndodheshin në rrugën e jashtme. Kolona elektrike e fushës së minierës ishte fikur dhe pa urdhër askush nuk e ndezi. Bateria Kostyantynivska murmuriti, kontrolloi nëse kryqëzori gjerman goditi sheshin e objektivit, por shpërtheu zjarrin, goditi objektivin. "Goeben" përsëri dha një kokë povny dhe u tërhoq në det. Në rrugën e kthimit, u prerë minny zagorodzhuvach "Prut", e cila u pre në Sevastopol me avantazhin më të lartë. Në përpjekje për të ndezur "Prut", tre shkatërrues të vjetër në patrullë ("Toger Pushchin", "Hot" dhe "Zivachiy") shkuan në sulm në "Goeben". Ata nuk patën asnjë shans për sukses, por "Goeben" nuk arriti t'i mbyste, ata "shpërndanë botën". Artileria "Goeben" e mposhti lehtësisht këtë sulm. Komandanti i minierës zagorodzhuvach kapiteni i rangut të dytë G. A. Bikov pasi fundosi anijen, sho kavo "Goeben" në zjarrin e ri - 1 vit 5 hvilin, në një anije praktikisht të paarmatosur. Ale tse buv suspіh, t. K. "Prut" vіz një pjesë të madhe të minierave detare detare. Kryqëzori "Breslau" e vendosi mini-në në protocin e Kerçit, mbi të cilin u fundosën dhe u fundosën avulloret "Jalta" dhe "Kazbek". Komandanti dhe stafi i të cilit kanë faj, sidomos komandanti suprem, i cili me vërejtjet e tij e lidhi nismën e A. A. Ebergard. Por në thes, plani gjermano-turk, gjithsesi, nuk funksionoi: forcat e goditjes së parë ishin shumë të pluhurosura, që nuk e nxorrën jashtë tensionin ushtarak.

Kështu Turechchina hyri në luftën e parë botërore dhe në luftën e fundit me Rusinë. Në të njëjtën ditë, anijet ruse filluan të lundrojnë në brigjet e portës. Le të gjuajmë kryqëzorin "Kahul" për të shkatërruar monumentet e mëdha në Zonguldak, dhe luftanija "Panteleimon" dhe shkatërruesit fundosën tre anije të transportit ushtarak. Turqit ishin armiqësor ndaj një aktiviteti të tillë të flotës ruse, era e keqe u egër, duke menduar se kishin luajtur orën, Flota e Detit të Zi ishte e gjallë dhe e egër.

Betejat filluan në Detin e Zi, të padurueshme për Perandorinë Ruse. Flota e Detit të Zi, për shkak të mbytjes së znenatskës dhe vetëm disa ditë tensioni të mjaftueshëm ushtarak, përhapja e forcave, bëri që flota gjermano-turke të bëhej zot i detit. Arsyet kryesore për këtë janë frika e vetë komandës supreme për të provokuar një luftë me Perandorinë Osmane dhe mungesa e iniciativës së komandës së Flotës së Detit të Zi.

Por siç ka treguar historia, për Rusinë, lufta shpesh fillon në mënyrë të paqëndrueshme, por rusët kanë më shumë gjasa të "ta marrin lehtë" në proces dhe të rrëzojnë iniciativën strategjike të kundërshtarit. Flota e Detit të Zi nuk mori "përforcimet", por më tepër: Rënia 4-7 gjethe e shkatërruesve nën mbulesën e luftanijeve për të vendosur mini (të gjitha për shkëmbinjtë e luftës, flota e Detit të Zi kishte ngritur 13 mijë orë) afër Bosforit, luftanija Rostislav, kryqëzori Kagul іnts 6 esmіn qëlloi në Zunguldak, pasi gjeti vugulnі shovishcha, 2 transport turk. Në kthim, skuadrilja fundosi 3 minahedhës turke, mbi 200 u morën të plota. Në datën 15-18 të rënies së gjetheve, skuadrilja ruse doli për të kërkuar anijet e fatit, granatoi Trebizond dhe u përplas gjatë rrugës me kryqëzorin gjerman "Goeben".

Bіy bіlya misu Sarich (rënia e 18 gjetheve, sipas nenit C. 5)

Baza Vіdstan osnovnoї e Flotës së Detit të Zi - Sevastopol, Bosforit nuk u lejua të vendoste një bllokadë të përhershme të flotës turke. Skuadrilja ruse Bula zmushena kthehet periodikisht për riparime dhe riparime. Pra, si "Goeben", pasi ktheu nëse një luftanije ruse në zjarrfikësi dhe shpejtësi, komanda ruse ishte fajtore për shkurtimin e forcave kryesore menjëherë. Në selinë e flotës, u zotua se kryqëzori gjerman mund të mbikalonte me 29 anije ajrore, në realitet, për shkak të pamundësisë së riparimit në Turqi, hapësira ajrore e Goeben nuk i kalonte 24 anije ajrore. Për shembull: flamuri i skuadronit rus "Yevstafiy" për të shkuar sa më shumë që të jetë e mundur me 16 anije, kryqëzori "Cahul" - 23 anije. Ale, skuadrilja ruse kishte një risi - para luftës, qëlluesi i anijes u qëllua në të njëjtën linjë.

Në rënien e 17-të të gjetheve, "Goeben" dhe "" Breslau "dolën në det me një metodë për të kapur anijet ruse dhe, me një rezultat të suksesshëm, sulmuan. Në të njëjtën ditë, Admirali A. A. Ebergard mori parasysh informacionin nga Shtabi i Përgjithshëm Detar për largimin e gjermanëve në det. Ale, një vugillya e vogël, duke mos lejuar pak bujë dhe pasi kishte forcuar skuadron e pilnistëve, nxitoi në Krim. Muzgu ndodhi më 18, rreth 45 milje nga Miss Chersonesos, duke kaluar Miss Sarich. Rreth orës 11.40, një anije fatlume përkujtoi kryqëzorin "Almaz" në rozvіdtsі, në të njëjtën kohë duke kryer një përgjim radio. Anijet ruse ndryshuan intervalet midis tyre, shkatërruesit u ngjitën në forcat kryesore. Le të presim dhe të shohim nëse u zbuluan Almaz dhe kryqëzorët Kahul dhe Memory of Mercury.

kryqëzor "Diamanti"

Nëpërmjet një mjegull dhe tymi të rëndë, të egra përpara flamurit, beteja u thirr përpara përleshjes së "Goeben" dhe "Evstafiya" (kapiten i rangut të parë V. I. Galanin). Artileri i vjetër V. M. Smirnov, pasi drejtoi zjarrin e brigadës së luftanijeve (duke ndryshuar në "Joann Chrysostom"), nuk dinte saktësisht se si të arrinte në anijen e rojes, predhat nga luftanijet e tjera fluturuan me një fluturim. Ishin gjithsej 14 anije hvilin, ruse (me 34-40 kabllo, 6-7 km), gjuanin 30 predha të kalibrit të kokës. Topiçinjtë ukrainas "Yevstafiya" nga breshëria e parë e shpenzuar në objektiv, "hoteli" 12 inç shpuan armaturën 150 mm të gjermanëve, duke shkaktuar zjarr në kazamatin e ashpër të anës së majtë. Tse buv sukses, ring out topçinjtë e mirë (si gjermanët) pinë nga breshëria e 3-të. “Goeben” ndërroi kurs dhe hodhi zjarrin në majë. Nezabar gjermanët kuptuan se rusët po mbronin mësimin e shtrembër të Tsushimit, për 14 minuta betejë "Goeben" mori 14 të shtëna, duke përfshirë 3 predha 305 mm. Vіn skoristavsya epërsinë e tij në shpejtësi dhe ndërsa luftanijet e tjera ruse nuk synonin, pishov në mjegull. Dueli me heronjtë e vjetër rusë nuk ishte i lirë për gjermanët - ata shpenzuan shumë nga 112 në 172 osib (për xhaketa të ndryshme). Ale dhe "Yevstafiy", pasi njohën inkursionin, nga 19 predha 280 mm, sikur të kishin nisur kryqëzorin gjerman Chotiri (4), goditën luftanijen ruse. Anija mori 58 persona (33 humbën jetën, 25 u plagosën).

Yakі vysnovki mund të bulo zrobiti pas asaj lufte shvidkoplinny? Së pari, një brigadë e luftanijeve të vjetra në tërësi mund të qëndronte kundër një lloji të ri luftanijeje (dreadnought). Një armadil i di goditjet, por në të ardhmen era e keqe përfaqëson një forcë të tmerrshme, pasi ekuipazhet janë të përgatitur mirë, gjë që e konfirmuan më 10 maj 1915. Në një mënyrë tjetër, pasi kishte treguar një vishkil të mirë të gjuajtësve rusë, por në mes të komandës më të lartë të skuadronit - A. A. Ebergard nuk arriti të organizonte një sulm të kombinuar të forcave të tij.

13 (26) gjoks “Goeben” goditur në 2 mina në kanalin e Bosforit, zona e vrimës në anën e majtë shtrihej 64 metra katrorë. metra, dhe e djathta - 50 metra katrorë. metra, “mbledh ujë” nga 600 deri në 2000 ton. Për riparime, ishte e nevojshme të telefononi fakhіvtsіv z Nіmechchini, puna vіdnovlyuvalnі e përfunduar në thelb para prillit 1915.
Në fund të vitit 1914, në Detin e Zi, nga Toka e Mesme, kaluan 5 kanale nënujore gjermane ("UB 7", "UB 8", "UB 13", "UB 14" dhe "UB 15"). , dhe kjo e lehtësoi situatën.

1915 rik

Më pas, Flota e Detit të Zi e kurseu veten nga mungesat. Për eksplorimin e rrugëve turke, shkatërruesit, hidroaviacioni filloi të fitonte dhe u promovua efikasiteti i agjentëve diy. Por gjithsesi, prania e bazës në pjesën perëndimore-perëndimore të detit nuk lejonte një bllokadë totale të forcave turke. Nga fillimi i shtatorit deri në fund të muajit 1915, skuadrilja ruse bëri 9 udhëtime në portat e bregdetit, sulmet me artileri u bënë në Zunguldak të Trebizondit. Me interesa ushtarake u fundosën me dhjetëra avullore dhe anije me vela. Filialet ruse filluan të patrullojnë zonën e Bosforit. Krijimi i Batumi Zagіn Esmіntsіv - Divizioni i 5-të ("E lakmueshme", "Sunny", "Dzvinky" dhe "Me shikim të mprehtë"). Më 28 qershor, skuadrilja e Chornomorsk fillimisht qëlloi dhe drejtoi një sulm bombardimi (transporti ajror "Mikola I" me 5 hidroplanë) në Bosforin e fortifikuar. Ata po granatonin edhe portet në rrethet Kozlu, Eregli, Zunguldak.

Plani i operacionit të Odessa dhe dështimi i jogës

Admirali V. Souchon iu nënshtrua faktit se "Goeben" ishte në botën më të madhe të frymëzimit dhe udhëheqësi i grevës - në Odessa. Pse u zgjodh Odessa? Në Odesa, forca zbarkuese ruse u ngrit menjëherë, për të varrosur Bosforin, i varfëruar nga transporti, Sushon, pasi kishte menduar për komandën ruse dhe duke treguar menjëherë se flota turke ishte e gjallë dhe po luftonte. Perandoria Osmane në atë moment mund të kishte njohur disfatën përmes sulmeve nga 3 drejtime: nga flota e 18-të e ashpër anglo-franceze që sulmonte Dardanelet, filloi operacioni i Dardaneleve; flota ruse po bombardon Bosforin dhe po përgatit një ushtri zbarkuese në Odessa, dhe masakra ruse e Kostandinopojës-Stamboll është një makth për turqit në pjesën tjetër të dekadës. Unë në fillim të vitit 1914 deri në fillim të vitit 1915 në fillim të vitit 1915, ushtria ruse pushtoi ushtrinë e tretë turke nën Sarikamish, u hap rruga për në Anadoll. Dhe këtu është e mundur të përdoret kërcënimi nga një i drejtë. Plani i operacionit ishte ta bënte të thjeshtë: "Goeben" dhe "Breslau" të mbulonin forcat nga ana e Sevastopolit, kryqëzori "Medzhidіє" dhe "Hamid" me 4 shkatërrues në një orë bombarduan Odesën, duke shkatërruar mjetet e zbarkimit. Plani i turqve ishte t'i jepnin lamtumirë suksesit. Sidoqoftë, në të djathtë, minat ruse ishin të rrethuara. Perandoria Ruse në atë orë ishte një udhëheqës i lehtë në fushën e fushave të minuara. Turqit dhe gjermanët e nënvlerësuan qartë pasigurinë time. Për atë që pagoi erë e keqe.

Komandanti i operacionit ishte kapiteni gjerman i kryqëzorit "Medjidie" - Byuksel. Më 1 prill, zagin turk i Bosforit, natën e 3 Buv në rajonin e Odesës. Zagin kіlka zbivsya natën nga kursi dhe viyshov në breg për rreth 15 milje në rrugën nga pika e caktuar. Byuksel ndryshon kursin dhe nxiton rrugës për në Odessa. Vіn planifikon të fillojë granatimet gjatë natës, pastaj të kalojë në ditën tjetër dhe të nesërmen për të vazhduar granatimet. Shkatërruesit me trata shkuan përpara, për një min. Pas tyre, pikërisht në prag të kryqëzorit. Raptovo në 6.40 "Medzhidіє" pіdіrvavsya, vibuh duke qëndruar në anën e majtë, kryqëzori u bë një lavaman i shpejtë me një rrotull në anën e majtë. Povnistyu vіn nuk mbytet, shumë pak bula balte. Turqit mbyllën portën, humbën telekomandën e tyre, ekuipazhi mori shkatërruesit. Rreth orës 7.20 një nga destrojerët e ka siluruar kryqëzorin, me metodën e përmbytjes totale. turqishtja zagіn u tërhoq. Flota ruse viishov nga Sevastopol dhe sulmoi kryqëzorët gjermanë, ata nuk e pranuan betejën dhe dolën. Cili është armiku i manifestimeve të manifestimeve përpara për ndihmën e hidrodritës.

Më 8 pelin, 1915, "Medjidiya" u ngrit, në Odessa ata kryen një riparim të madh, pastaj në Mykolaiv, një i madh, pas rindërtimit dhe përtej lumit në chervni 1916, ata arritën në magazinë e Flotës së Detit të Zi. , jak “Prut”. Në magazinë e flotës, duke marrë pjesë në operacionet dekale, në fillim të vitit 1918, ata u varrosën nga gjermanët, u dorëzuan turqve dhe atje u kryen riparimet ruse në shërbim të flotës turke deri në viti 1947.

Plani i operacionit të Bosforit

Pas luftës së Krimesë (1853-1856) në Perandorinë Ruse, ata planifikuan opsione të ndryshme për të zhvilluar një luftë me Perandorinë Osmane. Pas Luftës Ruso-Turke të 1877-1877 u bë mjaft e qartë se vetëm forcat tokësore mund të fitojnë vetëm me koston e shpenzimeve të mëdha, kostot e burimeve dhe të shpenzojnë një orë. Distanca përtej Danubit dhe Kaukazit deri në Stamboll është shumë e madhe, para se të mbrohet nga fortifikime të forta.

Për këtë, me ringjalljen e Flotës së Detit të Zi, u fajësua ideja e operacionit të Bosforit. Me ndihmën e tij, u bë e mundur që me një goditje t'i prehej koka armikut të vjetër dhe të futej ëndrra shekullore ruse - të shndërrohej në gjirin e botës ortodokse, Tsargorod-Kostandinopojën e lashtë. Për zbatimin e këtij plani nevojitet një flotë e ngushtë e blinduar, një renditje përmasash më e fortë se forcat detare turke. Që nga viti 1883, flota po vendoste armadilje të tipit "Perandoresha Katerina e Madhe", u thirrën gjithsej 4 anije ("Chesma", "Sinop", "George Pobіdonosets"), për më tepër, dy prej tyre morën pjesë në Lufta e Parë Botërore - "Sinop" dhe "Sinop" dhe "Georgy Pobіdonosets". Për më tepër, flota mbajtëse e silurëve dhe Flota Vullnetare u zhvilluan intensivisht (për transportin e forcës së uljes). Në kohën e betejave, një numër i madh luftanijesh u përdorën për likuidimin e flotës turke. Erë e keqe ishte për vikonannya dy detyra: 1) skuadron mundi; і 2) ulja e fortifikimeve bregdetare, mbytja e baterive mbrojtëse.

Por goditja në luftën ruso-japoneze e shtyu planin anash. Detyra e ringjalljes së flotës doli në plan të parë. Dhe deri në shfaqjen e "Goeben" dhe "Breslau" afër Turqisë, teorikisht Flota e Detit të Zi mund të kishte përfunduar operacionin, kishte mjaft forca.

Pas kësaj, ndërsa aleatët filluan operacionin e Dardaneleve, flota ruse kryen sistematikisht veprime demonstrative kundër Bosforit. Yakby English arriti në Dardanele, Flota e Detit të Zi është fajtore për pushtimin e Bosforit. Trupat ruse u tërhoqën në Odessa, një pararojë demonstruese u krye në transport. Shfaqja e përgatitjeve për një operacion zbarkimi në shkallë të gjerë po vazhdonte me aktivitet të vrullshëm. Nëse, përpara prezantimit të luftanijeve të reja, vështirë se do të kishte sjellë sukses. Ajo ofensivë gjermane e vitit 1915 nuk lejoi të shiheshin forca të mëdha për operacionin.

Mundësia reale u shfaq vetëm në 1916: Fronti Kaukazian, pasi mposhti me sukses operacionin Yerzerum, Fronti Perëndimor mundi me sukses popujt austro-ugikë, gjermanët luftuan kundër ushtrive anglo-franceze në Perëndim. Komanda ruse kishte rezerva për operacionin. U vunë në punë 2 luftanije të reja, cym neutralizimi "Goeben". Operacioni ishte planifikuar pothuajse në 1917, por revolucioni Lyutneva e hodhi perandorinë në humnerën e mungesës së pushtetit dhe luftës së Gromadyan. Ëndrra e fjalëve ruse 'anofile nuk u bë realitet gjeopolitik - Tsargorod nuk u bë kryeqyteti i tretë i Perandorisë Ruse.

Nga 28 qershor deri më 10 maj, flota ruse qëlloi 4 herë në Bosfor. Në të njëjtën kohë, 2 luftanije u qëlluan përgjatë fortifikimeve bregdetare, 3 u fshehën nga deti. Më 10 maj "Goeben" sulmoi në anijet e afërta ("Evstafiy", "John Chrysostom" dhe "Rostislav"). Zhodna zі storіn nuk arriti sukses, nëse luftanija e 4-të ruse "Panteleimon" hynte në bіy dhe vrau menjëherë tre goditje me predha 305 mm, "Goeben" nuk mori shumë dëme, por rozumіyuchi, se fitorja në betejat e armikut, pishov. Vetë përleshja zgjati vetëm 23 hvilini.

Më 3 të pranverës, Bullgaria hyri në betejën e Nimechchini. Në pranverën e vitit 1915, kur 2 luftanije të reja të tipit Dreadnought u dorëzuan në magazinë e Flotës së Detit të Zi, u ndërtuan 3 brigada anijesh, lëkura u kthye për ngushtësinë e Goeben. E para në magazinë: dreadnought "Empress Maria" dhe kryqëzori "Cahul". E dyta në magazinë: dreadnought "Perandoresha Katerina e Madhe" dhe kryqëzori "Memory of Mercury". 3 në magazinë: luftanije "Evstafiy", "John Chrysostom" dhe "Panteleimon". Anijet lineare "Tre Shenjtorët" dhe "Rostislav" vendosën një rezervë të gatshme luftarake. Dradnought organizative "Perandoresha Maria", "Perandoresha Katerina e Madhe" dhe kryqëzorët e tipit "Cahul" u caktuan në brigadën e parë të flotës, dhe anijet e linjës "Evstafiy", "Ioann Chrysostom" dhe "Panteleimon" - në Brigada e 2-të e flotës së Çornomors.

Gjatë gjithë kësaj ore, flota ruse, pasi hoqi të gjithë përparësinë, qëlloi vazhdimisht drejt rojeve. Me paraqitjen në flotën e ushtarëve të rinj nënujorë, përfshirë bllokuesin e minave të llojit "Gaforrja", u bë e mundur të ktheheshin komunikimet e armikut dhe t'i ndihmonin ata. Në kallirin e ujit, ata fituan metodën pozicionale - ata morën një pozicion dhe tërhoqën, duke kontrolluar anijen e tregimit të fatit. Në verën e vitit 1915, pasi fituan metodën e lundrimit, një numër ushtarësh patrulluan në rrethin e këngës, duke ndryshuar një nga një. Një risi e flotës ruse ishte ndërveprimi i anijeve nëndetëse dhe shkatërruesve të skuadriljes. Kjo metodë ishte e vërtetë në vetvete, duke rritur efektivitetin e bllokadës së Bosforit dhe Vugіlny r-in Turechchini. Shvidko u zhvillua dhe u ringjall, pilotët rusë detarë ishin ndër udhëheqësit e botës në këtë rajon.

1916 rіk

Në 1915, Flota e Detit të Zi fitoi kontrollin e pozicionit të saj dhe fitoi kontroll praktik mbi detin. U formuan tre brigada të luftanijeve, ata kryen në mënyrë aktive forcën minus, rritën forcën luftarake të forcës ujore dhe aviacionit detar. U krijuan mendje për kryerjen e operacionit të Bosforit.

Në 1916 Rotsі Zilka Rock Pіdkurov Kіlka Invisible "Surprisev": 14 (27) Rumunіya, ale, ale, T. K. ї ї Zbromunі Sili Buli Velmi Sumyniy Boєzdatnostі, pastaj їh ana e bregut të Danubit dhe. Kërcënimi nënujor për flotën u rrit, forcat nënujore gjermane në Detin e Zi u rritën në 10 njësi nënujore. Flota e Detit të Zi nuk iu nënshtrua zakhistit anti-kristian, i cili ndodhi të punojë në afrimet drejt Sevastopolit.

Në vitin 1916, Flota Rotarie një herë shpërdoroi një degëz detyrash të rëndësishme:
1) vazhdimi i bllokimit të kanalit të Bosforit;
2) duke mbështetur rregullisht krahun e djathtë të frontit Kaukazian që përparon;
3) duke pasur priyav për trupat rumune dhe u zhvendos atje në pjesët ruse;
4) vazhdimi i ndërprerjes së komunikimeve detare të armikut;
5) mbroni bazat dhe komunikimet tuaja kundër forcave nëndetëse të armikut dhe sulmeve tuaja lundruese.

Si koka e lankës respektohej bllokimi i kanalit, i cili kishte një rëndësi madhështore ushtarako-strategjike. Vikoristovuyuchi minny dosvіd Flota Baltike, u vendos që Bosfori të mbyllet me mina. Nga 30 gëlqere në 10 drapëra, u krye një operacion mbrojtjeje ndaj minave, u vendosën 4 gardhe, gjithsej afër 900 min. Para fundit të vitit u shkatërruan edhe 8 instalime të tjera, për të ndërtuar kapacitetin e rrethimit kryesor dhe bllokimin e ujërave bregdetare - për transferim në anije të vogla dhe rrugë ujore. Në total, gjatë luftës janë dorëzuar 14 min lancer (rreth 2200 min.). Për mbrojtjen e gardheve të vogla nga minahedhësit, u instaluan bova, patrulla nga shkatërruesit dhe chovniv nënujor, nga fundi i verës u përdorën kryesisht forcat e ujërave të ëmbla. Në fushat më të vogla, armiku ka vendosur një degë luftarake, anije nënujore, 10 anije transporti me avull dhe qelq. Bllokada e Minës shkatërroi anijet turke, kryeqyteti i osmanëve filloi të njohë vështirësitë në furnizimin me ushqim dhe zjarr. Por ende bllokada e Bosforit nuk ishte larg.

Një karakter në shkallë të gjerë u miratua nga veprimet e frontit Kaukazian, ai ishte i përhershëm dhe luajti një rol të rëndësishëm në operacionet sulmuese të kryera, për shembull, ai Trapezud. Flota mbështeti artilerinë ushtarake tokësore, u hodh në zbarkimet ajrore, paddoket e sabotimit, e mbrojtur kundër një goditjeje të mundshme nga deti, duke organizuar furnizimin me rezerva dhe përforcime. Transporti i furnizimeve dhe furnizimeve ushtarake u krijua nga një flotilje speciale transporti (në 1916 - 90 anije).

Pra, në fillim të vitit 1916, vendbanimet e shkatërruesve Zagіn Batumi, varka e 2-të me armë (("Donetsk", Kubanets"), shkatërruesit e dytë ("Suvoriy" dhe "Strymkiy"). Rostislav "dhe shkatërruesit e skuadriljes" Toger Pushchin "" I gjallë".

Aviacioni i Flotës së Detit të Zi

Perandoria Ruse ishte një nga udhëheqësit botërorë në teorinë e furnizimit të avionëve në det dhe jetës së hidroplanëve. Në vitin 1910, për rëndësinë e uljes së avionëve në det dhe jetën e hidroplanëve, L. M. Matsievich, një pilot dhe pilot rus, shkroi në fjalimin e tij. Më 1911-1912 rr. mbështetësi i jogos D. P. Grigorovich. Robotët e hidroaviacionit në Rusi kanë shkuar në hap me liderët e tjerë në fushën e prodhimit të avionëve: hidroplani i parë francez A. Faber në 1910; Piloti amerikan G. Curtis; dhe rusisht "Gakkel-V" në rotacionin e vitit 1911.

Pas letrës së J. M. Gakkel, në vitin 1912 u krijua shkronja I. Unë. Sikorsky. Sidoqoftë, Ministria e Marinës nuk mbështeti fillimet e mira të verëtarëve rusë në 1911-1913. u blenë hidraulikë të markave amerikane dhe franceze.

Që nga viti 1913, fati shpërtheu në një jetë më të gjerë të hidroplanëve vendas. Roli kryesor në këtë të drejtë i përkiste stilistëve rusë, jo pushteteve. Era e keqe mund të krijonte shpejt projekte për avionët detarë, të cilët i përmbysnin ata të huaj dhe pa pengesë i bënin nga aviacioni detar rus. Asketët Tsі - tse Grigorovich, Vіllіsh, Engels, Sіdelnikіv, Frida, Shishmarev, si dhe byroja e projektimit të Punimeve të Transportit Ruso-Baltik dhe Stacionit të Testimit të Avionëve. Deri në 15% të lëshimeve në Rusi të rrjedhjeve ishin të njohjes së ujit, kjo nuk u gjet askund tjetër në botë.

Në kallirin e luftës në Detin e Zi kishte 8 tanke hidroelektrike, kryesisht të tipit Kertis. Togeri i lartë Stakhovsky ishte kreu i Shërbimit për të thirrur flotën. Flyerët u bazuan në stacionet e kategorisë së parë në Sevastopol (Kilen-bay), stacionet e kategorisë 1 ishin në Ovidopol, Ak-xhamia; stacionet e kategorisë së dytë - Zolokarakh dhe clerovka. Para luftës u krijuan postat e 3-të dhe më pas të 24-të të vëzhgimit, nga Danubi në Batumi. Tse lejoi të hidhte shpejt litaki përgjatë gjithë bregdetit rus të Detit të Zi. Në fund të vitit 1914, hangarët nga Ovidopol dhe Ak-xhamitë filluan të transferohen në Gjirin e Rrumbullakët në Sevastopol, dhe në fillim të vitit 1915 u hap një stacion ajror.

Nga drapëri deri në fund të Zhovtnya 1914, shkëmbinjtë (deri në kalli të luftës me Perandorinë Osmane), të kapur me përfundimin e laringut të pjesëve të ajrit, mësuan një magazinë të veçantë, virobiti deaks pranojnë me takt. Është bërë e qartë se litaki mund të jetë fitimtar për zbulimin e minave detare dhe trupave nënujorë të armikut.

Që nga fillimi i luftës në flotën e Detit të Zi, dy anije me avull u rigjallëruan në “mitra”: “Perandori Mikola I” dhe “Oleksandri I”; më pas para tyre ka mbërritur hidrokroceri “Romunia”. Erërat mund të mbanin 6-8 rrjedhje. Për më tepër, hidroplani i parë u vendos në kryqëzorin Almaz.

Raporti i parë i fitores së aviacionit detar më 24 Birch 1915: skuadrilja ruse bëri një udhëtim në Rumeli (rajoni Turechchini në Evropë), në magazinë e skuadronit të varkave "Mikola I" me 4 avionë. Ata planifikuan t'i fitonin ata për një zbulim dhe më pas i fituan për një sulm bombardues në objektet bregdetare. Tse buv dosvidi i parë i aviacionit detar rus pranë bregut të tregimit të fatit. Më 27 Mars 1915, një skuadron me pjesëmarrjen e 2 transportit ajror (kryqësor Almaz, Mykola), pilotët kryen një zbulim të kanalit dhe vendosën që nuk kishte anije të mëdha, hodhën 3 bomba në bregdet të fortifikuar dhe një minë -bartës.

Deri në prill 1915, avionët ishin deri në 18 vjeç, në prill kishte 5 hidroplanë të FBA, që nga ditët e para të avionit të vjetër Curtis, ata filluan të zëvendësojnë hidroplanët M-5 të projektuesit D. P. Grigorovich.

Më 3 janar, hidroplanët rusë derdhën derdhjen e parë në kryeqytetin e osmanëve - Stambollin. Tsі dії tregoi se aviacioni fillon të luajë një rol të madh jo vetëm për zbulimin, por edhe për ata sulmues. Deri në fund të vitit, trajnimi luftarak u përmirësua, ndërveprimi i ekuipazheve të avionëve dhe anijeve. Në të njëjtën kohë në vitin 1915, skuadrilja ruse shkoi në brigjet e Bullgarisë, granatoi Varnën, Evksinograd, në datën 25 të ditës kur filluan sulmet ajrore.

Që nga 1 shtatori 1916, në terminalin ajror të Detit të Zi kishte 30 oficerë, 371 personel të tjerë, 30 avionë, 2 transport ajror dhe kryqëzorin Almaz. Në fillim të vitit ka edhe një transport ajror “Romunia”. Stilolapsi Chornomorsky u formua nga stilolapsa 1 dhe 2 anijesh (në "Mikola" dhe "Oleksandra" - 13 pilotë), stilolapsi i hidroaviacionit të Frontit Kaukazian (8 pilotë), pjesa fillestare e luftimeve në Gjirin e Rrumbullakët ( 5 pilotë), filloi formimi i koralit të aeroplanëve.

Në datat 8-15 shtator është kryer trajnimi, është bërë fotografimi ajror, zbulimi, bombardimi. Më 24 shtator, skuadrilja ruse shkoi në Zunguldak. Rrethi Zunguldakskiy vugіlny është një tjetër zonë e rëndësishme për flotën ruse (pas Bosforit). Nëpërmjet pandashmërisë së kangjellave, vugillya transportohej kryesisht nga deti. Vetëm anijet goditën të renë, pilotët morën detyrën e bombardimit të anijes, objektiva të tjerë ishin porti, termocentrali, aeroporti. Megjithëse pilotët respektoheshin shumë nga zymtësia dhe zjarri kundërajror, era e keqe mund të hidhte 18 bomba të mëdha dhe 20 bomba të vogla, qëlluan dhe mbytën një avullore 7000 tonësh dhe një varkë anijesh, shpërthyen kabinat e sallonit, digjnin sprat e minave.

Një operacion i ngjashëm u krye në drapërin e 25-të kundër forcave austro-gjermane pranë Varnës, por pasi armiku kishte bërë një mbështetje të fortë, duke vëzhguar skuadriljen, ata sulmuan rojet e avionit, të cilët hodhën dhjetëra bomba.

Ajo ndihmoi një tjetër për hidroaviacion në operacionet e mëdha amfibe. Në prill 1916, fati i transportit ajror mori pjesë në mbështetjen e flotiljes së transportit të 27 anijeve nga Novorossiysk dhe Mariupol në rajonin e Rizes. Letaks mbuluan visajuvati viysk nga përsëritja dhe nisën një mbrojtje anti-nëndetëse. Një muaj më vonë, "Oleksandr" mori fatin e trupave në Visat afër Trebizondit. Në kallirin e gjoksit në 1916, 45 hidroplanë M-5 (zbulues, vëzhgues artilerie), 45 M-9 (hidroplan i rëndësishëm për bombardimin e objekteve dhe anijeve bregdetare), 10 M-11 (i pari në botë (!) hidrolitik- vinishuvach) i të gjithë prodhimit rus, projektuesi DP Grigorovich.

Me urdhër për flotën, u emërua komandanti i aviacionit detar:
1) sulmi i anijeve fallxhore, bazave të jogës dhe fortifikimeve bregdetare;
2) lufta kundër forcave të mposhtura të armikut;
3) kundër kryengritjes;
4) vigjilencë dhe hetim i përsëritur;
5) mbrojtja e flotës në det kundër avionëve armik dhe nëndetëseve të tjera;
6) luftimi i zjarrit të artilerisë së anijeve.

Deri në fillim të vitit 1917, forca e aviacionit detar u rrit në 110 avionë dhe hynë 8 avionë me bazë tokësore (Nieuport). Bula u formua nga ndarja e Detit të Zi - brigada e parë përfshinte 4 korale anijesh (më vonë 6), brigada e dytë përfshinte 13 korale me bazë tokësore. Në thupër të vitit 1917, duhej të fajësohej një operacion madhështor për të varrosur Bosforin, por më vonë, ata fajësuan për ngritjen e mbi 150 cisternave hidroelektrike, dhe më pas vdekja e perandorisë, shkatërroi idetë e këtij operacioni. Pas Revolucionit të Lahutës, "Oleksandr" u riemërua në "Republikanë", dhe "Mykola" në "Aviator". 24-27 maj "Aviator" bëri udhëtimin e tij të fundit për fotografimin ajror dhe bombardimin e Sinopit. Larg, aktiviteti i aviacionit detar të Flotës së Detit të Zi përfundoi në një lidhje me kallirin e luftës së Gromadyansk, pilotët po përhapnin pjesën e tyre përgjatë anëve të frontit.

Misteri i vdekjes së anijes luftarake "Empress Mary"

Lufta ruso-japoneze zbuloi një numër mungesash të rëndësishme në flotën ruse, luftanijet u vjetëruan. Anglia do të jetë një luftanije e re "Dreadnought", por verëbërësit rusë nuk do të dorëzohen në dritën e trëndafilave kryesorë. Anijet ruse nxitën anijet e linjës ("dreadnoughts") sipas I.G. Bubnova dhe A.N. Krylova, yakі për karakteristikat bagatma përmbysi prototipin anglez. Në 1909, anijet "Sevastopol", "Gangut", "Poltava" dhe "Petropavlovsk" u hodhën në kantieret e Balltikut.

anija e linjës Empress Maria

Vendosja lineare e 12 garmave 305 mm, në vello me tre armë, lejonte të shtënat nga të dyja anët menjëherë me të gjitha fishekët. Një salvo e një prej luftanijeve të para angleze të tipit të ri "Vengard" ishte 3003 kg, në "Sevastopol" ishte 5650 kg. Për një copë push, luftanija ruse qëlloi deri në 11.5 ton fjalime metalike dhe vibukhovy. Rripi kryesor i blinduar është 225 mm i trashë. Për Flotën e Detit të Zi në kantierin e Mykolaiv në 1915-1917, për projektin "Perandori", u nxitën luftanijet "Empress Maria", "Perandori Oleksandr III" dhe "Katerina II". Drednoughti i katërt "Perandori Mikola I" u hodh në 1915, por nëpër shtigjet revolucionare nuk kishte miniera.

Më 25 dhjetor 1915, anija e linjës "Empress Mary" u largua nga porti i Mykolaiv dhe shkoi direkt në Sevastopol nën skuadron e rojeve. Kjo ditë është bërë e shenjtë për anijet dhe për të gjithë flotën e Detit të Zi. Më 13-15 korrik 1915, luftanija gozhdoi divizionin e brigadës së dytë të luftanijeve në rajonin e Zunguldak. 2-4, 6-8 gjethe vjeshtë 1915 r largimi i brigadës së 2-të nga deti gjatë granatimeve të Varnës dhe Evksinogradit. Nga data 5 shkurt deri më 18 prill mora operacionin e Trebizondit. Në rrjedhën e ngjarjeve ushtarake, u bë e qartë se mbi to ishin vendosur vërtet anijet luftarake të tipit "Empress Mary". Gjatë vitit të parë të shërbimit, anija bëri 24 fushata ushtarake, duke fundosur disa anije turke.

Në 1916, fati për vendimet e Komandantit të Përgjithshëm Suprem (Perandorit Mikoli) të Ushtrisë Ruse, Flota e Detit të Zi, u bë Zëvendës Admirali Oleksandr Kolchak. Admirali e bëri "Perandoreshën Mari" flamurin e flotës dhe lundroi sistematikisht në det. Pasi bëri një iniciativë të lavdishme, në vjeshtën e vitit 1916 luftanija u dorëzua në bastisjen e Sevastopol për riparime parandaluese. Vjeshta e parë u bë fatale për “Perandoreshën Mari”. Në fillim të 7 (20) korrikut 1916 nuk u ndje bidi, filloi dita e madhe. Mbi Gjirin Pivnichnaya, një thirrje zgjimi iu dha ekuipazheve të anijeve. Në betejën, gjithçka shkoi sipas rendit të këngës. Raptovo në orën 6.20 të mëngjesit, afër frikacakut, pasi e ka tendosur vibrën, atëherë trivaliteti është afër vitit, 15 vibuhiv. Pereyakanët e Sevastopolit notuan në argjinaturë dhe u bënë dëshmitarë okularë të një fotografie të tmerrshme. Duke qëndruar në rrugë në gjirin vendas të betejës që po vdes "Empress Mary". Anija u mbyt në anën e djathtë, u përmbys dhe u fundos. Të plagosurit u shpërndanë pikërisht mbi thupër dhe menjëherë dhanë ndihmën e parë mjekësore. Mbi vend qëndronte tymi i zi. Deri në mbrëmje, fatkeqësitë filluan të përhapen: 225 marinarë humbën jetën, 85 u plagosën rëndë, duke humbur anijen më të fuqishme të Flotës së Detit të Zi.

Tragjedia goditi të gjithë Perandorinë Ruse. Komisioni i Ministrisë Detare mori arsyet e fundosjes së anijes, si oficer luftarak (pjesëmarrës në mbrojtjen e Port Arthur), anëtar i Admiralty për hir të admiralit N. M. Yakovlev. Ai u bë anëtar i komitetit dhe u bë një ndërtues anijesh, një nga autorët e projektit të luftanijeve të Detit të Zi, një bashkëpunëtor i Admiral S.O. Makarov, akademik A.N.

Kishte tre versione kryesore të vdekjes së betejës:
1. barut që merr vetë hua;
2. mosbalancim në rastin me zjarr a barut;
3. mendje e keqe.
Komisioni u shmang në një version tjetër (neglizhencë), sepse K. Barut, në mendimin e të gjithë gjuajtësve të luftanijes që po provoj. Nëse ka një qëllim të keq, atëherë duhet të kishit instaluar një shkelje të rregullave për aksesin në luanët e artilerisë dhe kontrollin e martesës për jak bul në anije nga punëtorët. Për shembull: kreu i mbrojtjes së anijes, Princi Rusiv, u vuri në dukje atyre që nuk dridheshin dhe nuk mbronin kapakun në thekon pluhur. Komisioni shkroi të njëjtin version të versionit minor. Në rastin e të dyshuarit, me kryerjen e varur të hipotezave, ajo nuk dinte fakte të mjaftueshme për vërtetim.

Administrata e xhandarit të Sevastopolit u angazhua gjithashtu në hetimin e shkaqeve të dridhjeve dhe krijoi një departament kundërzbulimi të Shtabit të Flotës së Detit të Zi në 1915 me iniciativën e marinarëve. Ale dhe era e keqe nuk mund të gjenin arsyen e duhur për vdekjen e flamurit. Podії revolucionare mbeti tingëlluar hetimi.

Gjurmët gjermane: tashmë në periudhën e Radyansk, u bë e qartë se Nimechchina ruante me respekt për të gjitha ndryshimet në flotën ruse, duke përfshirë edhe dreadnought e reja. Dhe në Nіmechchinі ata kuptuan se sa i pasigurt ishte operacioni "Tsargorod" (operacioni i Bosforit), de betejat ishin fajtorë për një rol edhe më të rëndësishëm. Në vitin 1933, gjatë hetimit të sabotazhit në kantierin e anijeve Mykolaiv, çekistët e Stalinit fituan mbi një hetim gjerman në ishullin V. E. Verman. Metoyu organіzatsії bulo - zriv sudobudіvnoї programet e flotës ushtarake dhe tregtare të SRSR. Gjatë hetimeve u zbuluan shumë fakte që sulmonin rrënjët në periudhën pararevolucionare. Vetë Verman ishte një inxhinier i lartë me 3 vjet përvojë (ai ishte një inxhinier i lartë elektrik), pasi filloi karrierën e tij në 1908, kur filloi një program në shkallë të gjerë për rinovimin e flotës ruse. Merezha shpifi të gjitha vendet e mëdha të Detit të Zi, me respekt të veçantë për Odessa, Mykolaev, Sevastopol, Novorossiysk. Në fund të pijes, Verman tha se inteligjenca gjermane po planifikonte një devijim në luftanijet dhe kerubinët e një grupi të diversantit Helmut von Stitthoff. Vіn vvazhavsya fakhіvtsem më të mirë në rajonin e furgonit dhe anijeve lëvizëse. Në pranverën e vitit 1916, Helmut von Stitthoff u bë elektricist në kantierin e anijeve Mykolaiv. Ishte planifikuar të transportohej luftanija pikërisht në kantierin detar. Sidoqoftë, shkoi mirë, Stitgoff e ndërpreu operacionin dhe shkoi në Nimechchin. Por grupi Verman vazhdoi të praktikojë në mënyrë të pavarur dhe nuk e djegi aktivitetin e tij, ai kishte mundësinë e hyrjes në luftanijen. Jo shumë kohë më vonë, provoni vozitjen e anijes Viysk "Empress Maria" nga Helmut von Stitthoff, komanda u hodh në ofensivë. Gjatë kësaj periudhe, shërbimi inteligjent anglez (htos Heviland) po përpiqej të rekrutonte.

Helmut von Stitthoff

Në vitin 1942, diversanti Nimechchini Helmut von Stitthoff u qëllua nga policia e Taemnoy (Gestapo). Slid, karrierës duke çuar në zgjidhjen e vdekjes së betejës "Empress Mary" buv stert.

1945 rіk - Königsberg, në një kabinë zruynovanuyu nga ushtarët radyansky të njohurive të arkivit gjerman. Aty ata treguan një album, në të cilin kishte një sërë imazhesh të luftanijes "Empress Mary", një nga imazhet e momentit të dridhjes. Këtu është, nibi htos zazdalegіd duke ditur orën dhe vendin e sabotimit dhe duke marrë me vendosmëri gjithçka.

Slitë angleze: natën para vdekjes së kadifes, komandanti Voronov ishte chergovy në kokën e vezhit. Yogo obov'yazkami buli: shikimi përreth dhe zbutja e temperaturës së zjarrit të artilerisë. Nga grada e dytë, kapiteni i rangut të 2-të të Gorodissky nuk është gjithashtu një nëpunës luftarak në anije. Në Svitanka të Gorodissky, ai urdhëroi Voronov-in e tij të kontrollonte temperaturën në kokën e tij. Voronov zbriti në shi dhe askush tjetër nuk mund ta bënte atë. Dhe pas një ore të dobët, pasi kam shpuar atmosferën e parë. Trupi i Voronov nuk u gjet kurrë në mesin e trupave të pajetë. Komisioni kishte dyshime për joga, por nuk kishte prova dhe u regjistrua në errësirë.

Por kohët e fundit u shfaqën raporte të reja: shkrimtari anglez Robert Merida, i cili kishte kohë që ishte angazhuar në vdekjen misterioze të betejës, pasi kishte kryer një hetim të plotë. Nga njohuritë e reja, ne dimë më shumë për cіkavі (dhe ganebnі për "aleatin" e Perandorisë Ruse) vіdomosti. Toger i shërbimit inteligjent detar britanik në Rusi nga viti 1914 deri në vitin 1916, pasi u largua nga Rusia dhe mbërriti në Angli si nënkolonel. Pas përfundimit të luftës, viishov shkoi në fabrikë dhe u largua nga vendi. Disa orë më vonë, ai u shfaq në Kanada, bleu një maєtok, filloi ta lustronte dhe jetoi jetën fisnike të një zotërie të pasur. Dhe në vitin 1929, pasi u shkatërruan pas një mjedisi të mrekullueshëm: në një hotel, de vin, pasi e kaluan natën "duke pirë" pas një zjarri, të gjithë u kthyen (përfshirë një grua me një fëmijë të vogël dhe një plak të paralizuar në një karrige me rrota) dhe oficeri luftarak nuk hezitoi të vryatuvatis nga 2 në krye.

Kërkoni ushqim - kujt i përpunon koloneli në periferi të thellë të dritës, perebuvayuchi te përfaqësuesi. Fotot e fundit të arkivave u sollën deri në pikën e mungesës së çanta - nënkoloneli i shërbimit të inteligjencës angleze John Heviland dhe gjuajtësi i betejës "Empress Maria" Voronov ishin i njëjti person. I njëjti Voronov, një shenjë e 7 korrikut 1916, në kohën e luftanijes "Empress Maria". Kështu janë ata që, jo shumë kohë para vdekjes së tyre, filluan lëkundjen e emigrantit rus dhe elektricistit të mesëm të anijes luftarake "Empress Mary" Ivan Nazarin. Mos ndoshta në shteg u shfaq edhe era e keqe dhe u përpoq të hakmerrej për anijen tuaj!?

Pіdіb'єmo pіdbags, qoftë keqdashje, motivi dhe mundësia janë të rëndësishme. Shkronjat gjermane rozvіdka kanë motiv dhe mundësi. Ndërsa luftanija u rrëzua, ata ndihmuan aleatët e tyre (Perandorinë Osmane), vëzhguan linjat e operacionit të Bosforit, i dhanë një goditje të rëndësishme psikologjike kundërshtarëve të tyre kryesorë. Kjo mundësi ishte bula: është për të ardhur keq që Shërbimi i Sigurimit nuk u hap në Perandorinë Ruse, të jetë një agjent i rrjetit të inteligjencës gjermane (dhe jo një) mund të depërtojë në luftanijen sporadzhuvanny, dhe një herë në moment ata punonin atje, një moment. dhe mbani "makinën e ferrit". Jini të vetëdijshëm për realitetet e fabrikave Radian - Ruse dhe konfirmoni: mund ta fajësoni, ose ta sillni.

Perandoria Britanike ishte aleate e Rusisë në atë luftë, por sipas rrjedhës së historisë, u pa se në një nga të parat u shfaq një shërbim intensiv ushtarak e sabotues, se Britania ishte armiku i vjetër i Perandorisë Ruse. Motivi i rënies së luftanijes? Elita angleze po mendonte për atë ditë, nëse "mburoja e Oleg" do të gozhdohej përsëri në portat e Tsargorod. Kjo është dita e aksidentit të makinacioneve dhe intrigave shekullore të Anglisë kundër Rusisë. Kanalet nuk janë fajtorë që janë në dispozicion të rusëve me çdo kusht. Aftësia e inteligjencës angleze në Rusi nuk ishte më e keqe se ajo gjermane, para kësaj Anglia shpesh grabitte punën e saj me duar të gabuara. Është e mundur që luftanija të jetë kryer nga forcat e rrjetit të inteligjencës gjermane, madje edhe me ndihmën e anglezëve. Ajo prikrittya garne, kush është fajtor (?) - nіmtsі!

Rreth prezantimit të admiralit A. A. Ebergard (Lipen 1916)

Ndikimi i vitit 1916 Admirali A. A. Ebergard u zëvendësua nga Admirali A. Kolchak. Arsyet e këtij dështimi nuk dështuan faljen e Ebergardit, por haraçin ndaj aksioneve të gjykatës dhe dumës hromada.

Oleksandr Vasilovich Kolchak

A. A. Ebergard nuk i dëgjoi mendimet e botës së madhe, të cilët po vepronin për interesat e Flotës së Detit të Zi, duke thirrur zemërimin e tyre dhe perandorit Mikola virishiv piti për një kompromis. Ebergard pishov për nder të dërgimit te Sovrani për hir të, dhe pasi e zëvendësoi atë, admiralin e ri, i cili vazhdoi të punonte njësoj, pasi kishte grabitur flotën në atë të re.

Kjo histori filloi që në fillim të luftës, nëse kryqëzorët gjermanë hynin në kanale (10 prill 1914), atëherë Perandoria Osmane u bë një tokë neutrale dhe jo pak e drejtë për të lënë anijet luftarake nëpër kanale. A. A. Ebergard vendosi të shkonte me të gjithë flotën në Stamboll dhe të vimagati daljen e tyre në Detin Mesdhe, ku mbi ta ishte prerë skuadrilja angleze. Në periudha të ndryshme, ata donin të sulmonin drejtpërdrejt në bastisje, por kishte një ndryshim në shpejtësi. Ky plan ishte rus në frymë, në traditat më të mira të F. F. Ushakov dhe P. S. Nakhimov. Ale, urdhri pengoi kategorikisht ceremonitë, atje ata ende mbështetën ata që nuk hynë në luftë në Turechchina.

Nëse flota gjermano-turke e vishëve ishte në det, padyshim jo për shëtitje, Ebergardit u dërgua me urdhra për të mos "provokuar" armikun. detyra më e rëndësishme është "mbrojtja e brigjeve të veta" dhe në vazhdën e marshimit. në brigjet e armikut. një imazh i drejtpërdrejtë i admiralit të princit "të madh". nosі". Z i qetë pіr Souchon nuk lufton më me skuadriljen ruse, por u zhyt në taktikat sipas parimit të piratëve - "Godit dhe shko". Nezabarom "Goeben" duke u ngjitur në min ruse në Bosfor dhe në një degëz muajsh viishov nga freti.

Në fillim të vitit 1915, flota filloi të gjente shkatërrues të rinj detarë të tipit Novik. Kjo më dha mundësinë të vazhdoj përpara goditjeve të qëndrueshme në bregdetin e Turechchini, duke shkatërruar transportin e armikut, duke shkatërruar ndërtimin e anijeve

"Goeben" pas riparimit, pasi ka rikthyer fitimet në ekonominë ruse. Vilaskat sollën dyndjen minimale dhe aq më tepër luajtën dritën e Shën Petërburgut. Para kësaj, në 1915, lumi ishte edhe më i rëndësishëm për Rusinë, fëmijët patriotë të kallirit të zeishovit, vështirësitë e grumbulluara. Ata filluan të këndojnë për "zradën e admiralit gjerman", duke dashur të bëjnë joga për udhëtimin suedez. Komanda donte të mbronte brigjet e saj, ndërsa Ebergard vazhdoi të minonte forcat detare të armikut.

Një tjetër betejë e luftanijeve ruse nga "Goeben" në Bosfor (travenus 1915) gjithashtu në shkallën e A. A. Ebergard. Flota gjermano-turke nuk guxoi të kalonte në vitin 1916 me një ulje rrotulluese në forcat zbarkuese. Flota e Detit të Zi u frymëzua për të kontrolluar detin, si një jak në të vjetër (nën Rurikovichin e parë) u bë përsëri ruse. Ale Petrograd nuk mjafton, shov për fitoret e vogla të Flotës së Detit të Zi, sikur të përgatisnin një shtrat të Peremogës me treflaqe të vogla. Trivali brudni rozmovi për pasivitetin dhe mediokritetin e admiralit; ajo që sundojnë gjermanët në det mund të jetë sponsorizuar nga një pjesë e gazetave.

Në fillim të majit 1916, luftanijet ruse bombarduan Varnën dhe Perandoresha Mari u hodh nga deti. Admirali anglez Fillimora, i cili ishte i pranishëm në Panteleimon, e quajti, pas fushatës së tij, flotën ruse të linjës: "flota më e mirë luftarake në botë". Tsei u largua nga forca e aktiviteteve të forcave të nëndetëseve gjermane dhe më 4 gëlqere të vitit 1916, "Goeben" granatoi Tuapse.

Tse u bë pika e fundit, A. A. Ebergard u zëvendësua nga A. Kolchak. Ale, sho tsikavo, vin grabisin ata w, sho i A. A. Ebergard: pasi ka vazhduar daljen minuvannya nga Bosfori ("Goeben" i saporingjallur, 6 chovnіv gjerman i ujërave të ëmbla), për të bllokuar forcat turke; Shkatërruesit dhe anijet nëndetëse ruse torturuan bregdetin turk me operacionet e tyre të lundrimit. Një nga arsyet e njohjes së Kolchak ishte ajo që ishte e rëndësishme që ai ishte fajtor për operacionet e uljes dhe të drejtën time.

Në gjysmën e parë të vitit 1916, u bënë përgatitje sistematike për "Operacionin Tsargorod": u kryen stërvitjet e uljes dhe uljes, zbarkimet u ngritën gradualisht në Bosfor, brigjet u lëkuan me vendosmëri dhe u krye zbulimi fotografik ajror. Kolchak ka çdo shans për të hyrë në historinë e perandorisë si një hero për të varur flamurin rus mbi kryeqytetin e lashtë të botës së krishterë.

letërsi

• Kozlov D. Yu. "Lufta e mrekullueshme" në Detin e Zi (Sickle-zhovten, 1914). - M .: Quadriga, 2009. - 223 f. - ISBN 978-5-904162-07-8
• Zolotar'ov V.L., Kozlov I.A. Flota ushtarake ruse në Detin e Zi dhe në Mesdheun Verior.. - M .: Nauka, 1988. - 208 f.

Dhjetë vitet që mposhtën luftën botërore mund të shënohen në fushën e zhvillimit të forcave detare të tre me fakte: rritja e flotës ushtarake gjermane, rinovimi i flotës ruse pas humbjes katastrofike të luftës japoneze. dhe zhvillimin e flotës së nëndetëseve.

Përgatitjet detare para luftës në Nimechchina u kryen në përputhje të drejtpërdrejtë me jetën e flotës nga anijet e mëdha luftarake (7,5 miliardë marka ari u njollosen në shkëmb), gjë që kërkonte një zgjim politik më të fortë, veçanërisht në Angli.

Rusia zhvilloi flotën e saj me misione mbrojtëse aktive në Detin Baltik dhe të Zi.

Për flotën e nëndetëseve respektin më të madh e kishin në Angli dhe Francë; Nіmechchina e zhvendosi qendrën e gravitetit të luftës detare në orën e re të vetë luftës.

Forca e barabartë e flotës së fuqive ndërluftuese

Forca e barabartë e flotës së fuqive ndërluftuese jepet në tabela. Gjykata e polemikës së vjetër, e cila zgjati 10 vjet e më shumë, nuk është përfshirë në tabelë.

Para këtyre forcave detare, flotës turke duhet t'i shtohet meritë e Aleancës së Trinitetit, e cila u formua, vtim, krіm dekіlkoh luftanije të vjetra, të blera nga gjermanët, nga 3 kryqëzorë dhe 12 minierë, që ishin në një kamp të mirë.

Mundi forcat detare të të dy palëve para kallirit të luftës

Në ekuilibrin e egër të forcave detare të fuqive ndërluftuese, flota britanike dhe gjermane kishin një rëndësi të madhe për intensifikimin e tyre, fushat e betejës së tyre u njohën me ankth të veçantë në ditën e fundit të luftës. Їx zіtknennya mund të kishte qenë pasoja shumë të rënda për njërën nga palët. Përpara ditës, u bë një zë i luftës, nëse për një lloj justifikimesh një zuri i tillë përfshihej në rozrahunka të Admiraltit Anglez. Tashmë duke filluar nga viti 1905, forcat detare britanike, deri në atë kohë të shpërndara në rrugët më të rëndësishme detare, filluan të arrinin në brigjet e Anglisë në depon e tre flotës "shtëpi", të cilat ishin caktuar për mbrojtjen e Ishujve Britanikë. Gjatë mobilizimit të tre flotës, ata u bashkuan në një flotë "Great", e cila në vitin 1914 kishte 8 skuadrone luftarake dhe 11 skuadrone lundrimi, - të gjitha menjëherë me anije të tjera 460 vimpele. Më 15 korrik 1914, mobilizimi iu njoftua flotës, i cili përfundoi me manovra dhe një vështrim mbretëror në gëlqeren e 20-të në shtegun e Spitged. Në lidhjen me ultimatumin austriak, çmobilizimi i flotës u fiksua, dhe më pas në gëlqeren e 28-të, flota u urdhërua të largohej nga Portland për në Scapa Flow (kanali) pranë Ishujve Orkney dhe brigjeve të birrës të Skocisë.

Në të njëjtën kohë, flota gjermane e detit të hapur u nis për të lundruar në ujërat norvegjeze, yjet e kthesave 27 - 28 rreshta në bregdetin e Nimechchin. Flota angleze u zhvendos nga Portland në Skoci, jo për rrugën më të madhe - në dalje nga ishulli, por nga bregu i Anglisë. Pasi ofenduan flotën, ata shkuan në Detin Pivnichny në drejtime të kundërta.

Para fillimit të luftës, Flota e Madhe Angleze u vendos në dy grupe: në festën ekstreme të Skocisë dhe në Kanalin anglez afër Portlandit.

Në Detin Mesdhe, sipas favorit anglo-francez, siguria e Panuvannya detare e Antantës mbështetej në flotën franceze, e cila në depot e varkave më të mira të vetmisë së tyre pranë Toulon. Në lidhjet e yogo-s ishte një mënyrë e sigurt për t'u lidhur me Afrikën Pivnіchnoy. Jashtë ishullit të Maltës, skuadrilja angleze e kryqëzatave po pushonte.

Kryqëzuesit anglezë kryenin gjithashtu shërbimin e mbrojtjes së korsive detare në Oqeanin Atlantik, mbrojtjen e brigjeve të Australisë dhe, për më tepër, forca të konsiderueshme lundrimi u transferuan në Oqeanin Paqësor Perëndimor.

Pranë Kanalit Anglez, Krimesë së një flote tjetër angleze, afër Cherbourg, u pa një skuadron i lehtë i kryqëzuesve francezë; Fituesi ishte i përbërë nga kryqëzorë të blinduar, flotilje të anijeve të vogla dhe anije nënujore. Skuadrilja Tsya ruante hapat pіvdenno-zahіdnі për në Kanalin Anglez. Në Oqeanin Paqësor, Indokina kishte 3 kryqëzorë të lehtë francezë.

Flota ruse është e ndarë në tre pjesë.

Flota Balltike, duke sakrifikuar në mënyrë të pamatur forcën e saj për armikun, mori imazhin mbrojtës të armikut me impulsione, duke sulmuar kufirin Revel-Porkallaud, në botën e mundësive, ardhjen e flotës dhe forcës së zbarkimit në kufirin e Hyrja finlandeze. Për të ndihmuar veten dhe për të eliminuar shanset e betejës, ishte planifikuar zotërimi i një pozicioni të fortifikuar të minave në zonë, deri në momentin që kalli i luftës ishte larg përfundimit (virnish, vetëm rozpochate). Në krahët e të ashtuquajturit pozicion qendror, në të dy brigjet e degës, në ishujt Makilota dhe Nargo, u instaluan bateri të armatave me ndikim të gjerë të kalibrit të madh dhe duke shtrirë pozicionin e antlerit, bule u vendos në një gardh i linjës kilka minne.

Flota e Detit të Zi, pasi braktisi rrugën e Sevastopolit, nuk veproi, nuk mendoi të shtrihej si një minus tjetër duke bllokuar hyrjen në Bosfor. Sidoqoftë, gjëja tjetër për të kërkuar të gjithë kampin e Flotës së Detit të Zi nuk është vetëm për shkak të mungesës së forcave luftarake, por edhe në kuptimin e pranisë së bazave të tjera operacionale, Krimesë së Sevastopolit. Ishte edhe më e rëndësishme të bazohej në Sevastopol për ruajtjen e Bosforit dhe operacionet për të bllokuar hyrjen e armikut në Detin e Zi në mendjet e tyre ishin absolutisht të pasigurta.

Skuadrilja e largët - nga magazina її 2 kryqëzorë të lehtë ("Askold" dhe "Zhemchug") u përpoqën të lundronin pranë brigjeve të Azisë.

Flota gjermane e detit të hapur përbëhej nga 3 skuadrone anijesh të linjës, një skuadrilje lundrimi dhe një flotë anijesh. Pas lundrimit në brigjet e Norvegjisë, e gjithë flota u kthye në brigjet e saj, për më tepër, 1 skuadrilje lineare dhe lundruese qëndroi në Wilhelmshafen në rrugë, nën bateritë e ishullit Helgoland, dhe 2 skuadrone të tjera lineare dhe flotilja e fajësuar për Deti Baltik. Deri në atë orë, Kanali i Kielit ishte një vend varrimi për kalimin e dreadnoughts, dhe në këtë gradë, skuadriljet nga Kieli mund të vinin, nëse ishte e nevojshme, në skuadrën e Detit Pivnichny. Krimea iu caktua flotës së detit të hapur, duke kapërcyer brigjet e Nimechchini, pasi kishte ndryshuar flotën mbrojtëse të magazinës së madhe, ale nga anijet e vjetra. Pranë detit Chorne, kryqëzorët anglezë dhe francezë, kryqëzorët gjermanë "Goeben" dhe "Breslau", u vërsulën nëpër det në një majsterno, sikur të ngriheshin në fund të flotës ruse të Detit të Zi dhe ta shpëtonin atë. Në Oqeanin Paqësor, anijet gjermane qëndruan pjesërisht në bazën e tyre - Qingdao, afër Kiao-chao, dhe skuadrilja e lehtë e Admiral Spee nga 6 kryqëzorë të rinj lundruan pranë Ishujve Caroline.

Flota austro-ugike ishte në rrugët e Palit dhe Katarros në Detin Adriatik dhe po kërkonte bateritë bregdetare nga kryqëzorët dhe anijet e vogla të Antantës.

Porivnyuyuchi forcat detare të të dy koalicioneve, ju mund të nënkuptoni përparimin:

1. Vetëm forcat e Anglisë përmbysën fuqinë e të gjithë flotës së Fuqive Qendrore.

2. Shumica e forcave detare ishin vendosur në detet evropiane.

3. Flota angleze dhe franceze ishin edhe më të afta të punonin së bashku.

4. Nіmetsky Flota mіg lirinë otrimati Act arsyeshme tіlki pіslya larg bout Pіvnіchnomu morі, Yaky Yomou sjellë b dati në naybіlsh nevigіdnomu spіvvіdnoshennі forcave tobto flotën faktografike nіmetsky sipërfaqe viyavivsya zamknenim në svoїh teritorіalnih ujërat mayuchi mozhlivіst Robit nastupalnі operatsії tіlki proti rosіyskogo Baltіyskogo flotës.

5. Forcat detare të Antantës ishin sunduesit aktualë të të gjitha hapësirave ujore, për hir të Detit Baltik dhe të Zi, Fuqitë Qendrore kishin pak shanse suksesi, - në Detin Baltik kur flota gjermane luftonte kundër asaj ruse. , dhe në Detin e Zi kur flota turke luftonte kundër asaj ruse.

 Tabela është marrë nga libri i Wilson "Anijet lineare në betejë"

11 drapër 1914 Rajoni turk i la kryqtarët gjermanë "Goeben" dhe "Breslau" të kalonin nëpër kanale për në Konstandinopojë, pasi ato u blenë nga turqit pa pengesa. Marrja nga flota turke e përforcimeve të saj nga Nimechchini ndryshoi të gjithë situatën strategjike në Detin e Zi: prania e "Goeben" gjithnjë e më shumë pushtoi forcën e flotës turke. "Goeben" u përkul në numrin e kryqëzuesve të linjës së re, pa qenë një supernik në flotën ruse të Detit të Zi. Zavdyaks në lëvizjen e tyre të madhe (27 nyje) vin buv është praktikisht i padallueshëm për anijet e vjetra të linjës (koka mali 16 nyje); intensiteti i artilerisë yogo përmbysi dy të tillë "Yevstafiev" (luftanije e Flotës së Detit të Zi). Sapo dreadnought hynë në trazirë, kampi u frymëzua dhe anijet e reja të Flotës së Detit të Zi mund të arrinin në acar vetëm përmes lumit.

Anijet luftarake të botës

Pamje e almanakut "Anije dhe beteja"

Shën Petersburg 1997

Anijet luftarake të botës

Në anët 1-4 të rreshtimit ka fotografi të kryqëzuesve të lehtë: "Mynih" (ana e 1-rë), "Bremen" 1906 r (ana e dytë), "Magdeburg" (ana e 3-të) dhe "Hamburg" (ana e 4-të) .

Naukova është një pamje e njohur

I qetë. redaktori S. N. Rednik

Ndezur. redaktori Y. V. Vladimirova

Korrektori S. V. Subotina

Zhvillimi i kryqëzuesve të lehtë gjermanë gjatë Luftës së Parë Botërore

Në fund të shekullit të 19-të, Nimechchina hodhi një britmë në Angli, sikur për dyqind vjet të ishte fuqia më e fuqishme detare. Për të kundërtën e flotës britanike, do të ketë nevojë për një flotë të rëndë të linjës. Flota Aleline pa rozvіdka slіpiy, dhe për këtë i nevojiten vinikl në cruisers-rozvіdniki të marinës. Para kësaj, Nimechchina tashmë kishte arritur të fitonte koloni të largëta dhe kryqëtarët ishin të nevojshëm për të shërbyer në to. Por nuk kishte anije të tjera pranë Nimechchina për këto qëllime. Kishte ose kryqëzorë gjigantë të blinduar të tipit "Gerta", ose një këshillë të rrëmbyer të armatosur dobët dhe të ndyrë.

Pra, para krijuesve të Marinës Gjermane Vinikla detyrë e re e palosshme. Në vijën e frontit të Britanisë, paralelisht u zhvilluan dy lloje të ndryshme kryqëzuesish

- kryqëzorë për shërbimin e skuadronit

- "Skautët" dhe kryqëzorët për shërbim në koloni, në Nіmechchyn vyrishili pesë gjatë rrugës së krijimit të një kryqëzori universal. Kishte dy arsye për këtë. Së pari, ekonomikisht, dukej se ishte fokusi i interesit në zhvillimin e kryqëzuesve të një lloji, dhe në një mënyrë tjetër, oficerët dhe projektuesit gjermanë ishin të vetëdijshëm për mungesat e kryqëzuesve-rozvіdnikіv.

Kryqësor i lehtë "Koenigsberg"

Paraardhësi i "Scautiv" ishte kryqëzori rus "Novik", i cili do të ishte në Nіmechchina. Fakhivtsy gjermane e respektoi këtë anije në veshje luftarake si të dobët, gjë që nuk mund të kompensohej nga era e lartë. Kryqëzuesit e tipit Gazelle u bënë seria e parë e kryqëzatave universale gjermane. Ato u pasuan nga një tjetër dekilka dhe seria do të përmirësohet gradualisht. Edhe shpejt, kaldaja me tuba uji dhe turbina u shfaqën në kryqëzorë. Përmirësimi i turbinave, ndryshimi i avullit dhe avullit dhanë mundësinë për të arritur një diapazon më të madh lundrimi dhe shpejtësi më të madhe, të reduktuara gjatë periudhës 1908-1912. nga 25 në 28 nyje.

Përmirësimi teknik më i rëndësishëm, siç u prezantua në këto anije, është kalimi në një zjarr të rrallë. Nafta vikorohej në formën e një zjarri shtesë për kaldaja, i cili përdoret në thëngjij, si dhe për kaldaja të tjera ndihmëse. Zavdyakët e palivës së rrallë kanë arritur shtrirjen e ekonomisë madhështore në vazo dhe, si rezultat, më shumë aplikime të brendshme.

Hap pas hapi përfundoi blindimi i anijeve. Në kryqëzorët e tipit "Magdeburg", rripi anësor u shfaq me kokë poshtë. Vërtetë, në të njëjtën mënyrë kryqtarët gjermanë u sakrifikuan nga britanikët, por në rastin e të tjerëve, ata ishin më të vegjël horizontalisht të egër.

Para fillimit të luftës së parë të lehtë, kryqëzorët gjermanë kishin një pikë të dobët - kalibrin e artilerisë, i cili ishte 105 mm, ashtu si kryqëzorët britanikë qëlloheshin me predha 152 mm. Admiralët gjermanë ishin të siguruar që një kalibër më i vogël mund të kompensohej nga një stërvitje më e shkurtër luftarake e një magazine speciale, për hir të së cilës mund të merrej një numër më i madh të shtënash dhe një shkallë më e madhe zjarri. Dosvid vіyni duke treguar se këto rozrahunki nuk ishin të vërteta.

Për shembull, "Emden" në betejën afër ishujve Kokosovye ishte i pari që e goditi atë, por kryqëzori "Sidney" në artileri shpërtheu në anën e djathtë (salvo anësore "Sidney" - 295 kg, dhe "Emden" - 72 kg) . Anglezët ruajtën epërsinë në artileri dhe në kryqëzorët e rinj. Pra, për një breshëri të "Bristol", e cila u thirr në 1910, duke u bërë 161 kg, dhe "Karlsruhe" në 1912, gjithsej 95 kg.

Pas betejave të para në Gjermani, u zgjerua programi i ri-inxhinierisë së kryqëzuesve në harmonikë 150 mm. Para fillimit të luftës, një pjesë e kryqëzatave të vjetra gjermane u morën nga magazina e flotës dhe në vitin 1917, admirali R. Scheier u mjaftua me: Ale ishte tashmë pizno. Mushkëritë e mira ozbroenі të kryqëzorit nuk parakaluan asgjë të jashtëzakonshme.

Pіslya vіyni vіdomy nіmetsky fahіvets Evers profesor në mënyrë otsіniv dosvіd vikoristannya nіmetskih dritë kreyserіv në boyovih dіyah :. "Zastarіlі korablі Tsogo lloji bronovanі tіlki në pіdvodnoї Chastain, viyavilisya pak zahischenimi navіt od vluchen snaryadіv serednoї i maloї artilerії Have bagatoh vipadkah lartësi mbi ujë Chastina anijes viyavlyalasya zovsіm Zrunovannya Vіd Vibuhu Projectile, i paparë Diagiano Vivodili Zhvodili Gamati, Uncestyshuyuyu ї іshlovyvanya. Nicestysche Vogan Snickening Rooms, Shah Lying for Starby Plizzling. Pіdvodnaya W. Corable Court, Napaki, Zadyaki Blu Bula mirë

Pra, kryqëzori i lehtë "Leipzig" gjatë betejës pesëvjeçare të Ishujve Falkland u ngrit, Krime, trarë të paspecifikuar nga armatura 102 mm, jo ​​më pak se 40 rreze nga forca të blinduara 152 mm të kryqëzuesve të blinduar "Cornwell" dhe "Kent". Predhat shkaktuan dëme të rënda dhe u dogjën në pjesën sipërfaqësore të anijes, ale, imovirno, vetëm një herë shpuan kuvertën e blinduar. Në atë orë, kabinat luftarake të blinduara rëndë (100 mm) u shfaqën në tërësi, mburojat e blinduara nuk mund t'i mbronin shërbëtorët nga humbjet e rëndësishme, të cilat u dërguan përmes fragmenteve. Kryqëzuesit e rinj më të mëdhenj, me një pjesë ujore dhe një pjesë të sipërfaqes të mbuluar me forca të blinduara 50-75 mm, treguan vitrivalitet të madh, duke shfaqur zjarr të fortë nga garmat e kalibrit të mesëm në distancë të afërt, siç ishte gjatë fazës së natës të betejës së Jutlandës.

E palodhur

Kryqëzori i linjës "Indefatigable" u bë anija e parë angleze që vdiq në Betejën e Jutland. Në fillim të duelit të kryqëzuesve të linjës, anija mori goditje nga kryqëzori gjerman i betejës Von der Tann me predha të rëndësishme, të cilat thërrisnin vibunë e municioneve. Nga komanda e 1019 personave u dorëzuan vetëm dy, të marrë nga një anije gjermane.

Mbretëresha Mari

Një tjetër kryqëzor luftarak anglez, ne u fundosëm në Betejën e Jutlandës, duke u bërë Mbretëresha Mari, duke shkatërruar tre të tjerë më poshtë pas 20 minutash pas të Palodhurit. Anija, pasi kishte marrë një breshëri të kombinuar nga lundruesit luftarakë Derflinger dhe Seydlitz, thirri gjithashtu dridhjet e artilerisë lohiv. 3 ekipe në 1275 persona mbushën 9 vjeç.

E pamposhtur

Kryqësor i linjës Tsey ishte flamuri i Admiral Hood në Betejën e Jutland. Nëse Beatty goditi, tashmë kishte shpenzuar dy lundrues luftarakë në betejën me gjermanët, erdhi tek forcat drejtuese të flotës britanike, duke vrarë së pari Huda, e cila shkoi në ndihmë të resë. Zjarri "Invincible" dëmtoi në mënyrë të rëndësishme kryqëzorin e lehtë gjerman "Wiesbaden", u fundos më pak. Por më pas ndriçimi ndryshoi dhe anija u bë më e dukshme për gjuajtësit e kryqëzuesve të linjës gjermane. Në orën 18.31, anija, pasi hoqi vezhën e matësit të kokës, jak thirri vipat e bodrumeve. Në vazhdën e atmosferës, anija u thye, dhe kështu, pasi u mbyt në thellësi më pak se 30 metra, lëkura gjysmë u fundos në fund, dhe ushqimi dhe nis mbetën pa u larë mbi ujë. Për një kohë të gjatë pas luftës, peshkatarët mund të ruanin këtë monument të tmerrshëm, derisa stuhia hodhi pjesët ofenduese të gurit. Admirali Hood, kapiteni i rangut të parë E. L. Clay dhe më shumë se 1000 njerëz vdiqën; 6 doli nga kryqëzori dhe mori destrojerin "Bejer".

Kryqëzori gjerman "Blucher" ishte një anije kalimtare midis kryqëzatave të blinduara dhe luftarake. Nëpërmjet martesës së vinçave të anijeve, ata shpesh merrnin pjesë në operacione në të njëjtën kohë me anijet më të reja luftarake. Një orë në Dogger Bank më 24 shtator 1915, fati i kryqëzatave të linjës angleze "Blucher", të cilin e lamë në koralin gjerman, pasi kishim hequr një grup mësimesh të rëndësishme dhe kishim kaluar kokën. Anglezët u zotuan të përfundonin anijen gjermane dhe t'ua jepnin të tjerëve për më mirë. Duke marrë 70 deri në 100 të shtëna me një predhë, dhe më pas një spërkatje me silurët, kryqëzori u kthye dhe u fundos. 792 persona, 281 marinarë u dërguan në ekuipazh nga anijet britanike.

Luftanija franceze, duke hyrë në magazinë e skuadronit aleat, u përpoq të depërtonte fortifikimet turke në harkun e Dardaneleve më 18 shkurt 1915. Dueli i baterive dhe anijeve bregdetare rezultoi fatal për pjesën tjetër. "Bouvet" pasi hoqi spratin e luçit, të cilin ata zruynuvali yogo përkulen harmatna vezhu dhe një nga boules. Le ta djersijmë armadilin në një minë, vibuh sikur të thërrasë shpërthimin e municionit. Anija u mbyt me një shtrirje prej dy linjash. Nga një ekip prej 710 personash, vetëm rreth 50 ishin vryatovanny.

rroba
Një nga katër anijet e klasit King George V. Drednoughti i parë në histori, u shua gjatë operacioneve luftarake. Më 27 korrik 1914, shkëmbi "Odeyshes", në vijim të gjuajtjes fillestare të artilerisë, u përplas në një minierë në orën 08:05 dhe u instalua nga minatori shtesë gjerman "Berlin". Kapiteni, pasi u përpoq të sillte në breg një anije të përmbytur dhe lundroi për një milje, por rreth orës 10:50 motori u përmbyt dhe "Odeyshes" po mbaronte. Rreth orës 21:00 “Odeishes” u përmbys, u fry dhe u fundos. Një kryepunëtor në kryqëzorin "Liverpool" u vra nga një fragment i një copëze, e cila ishte më shumë se 700 metra larg nga vibuha. I vetmi sakrificë njerëzore në vdekjen e "Odejshes".

E parezistueshme

Luftanija "Іrezistueshme" (Charіvniy) u përfshi në një seri prej tetë luftanijesh britanike, të frymëzuara nga fillimi i shekullit të 20-të. Duke marrë pjesë në sulmin e skuadriljes aleate të Dardaneleve më 18 shkurt 1915, anija u rrëzua në mina dhe doli në arrati. Plinom yogo u fundos në bateritë turke, jakët përfunduan me yogo dhe tre vjet më vonë anija shkoi në fund. Ekipet grumbulluan rreth 150 persona. Në të gjithë serinë e armadillos, Crimea "Irresistible" dy anije të tjera u zhdukën në Luftën e Parë Botërore.

Kryqëzori i linjës "Infleksible" merr ekuipazhin e kryqëzorit "Gneisenau"

Kryqëzuesit e blinduar Scharnhorst dhe Gneisenau ishin thelbi i skuadronit gjerman Skhidno-aziatik me bazë në Qingdao, Kinë. Me një vesh të Luftës së Parë të Dritës, skuadrilja gjermane shkoi në det, për të mos u nënshtruar nga forcat dërrmuese të armikut në port. Beteja e bregdetit të Kilit u mund nga sulmet e drejtpërdrejta të skuadronit anglez të Admiral Craddock, pasi kishte fundosur dy kryqëzorë të vjetër të blinduar, dhe beteja e Ishujve Falkland u përdor në një armik më të fuqishëm - skuadron e Stred, i cili përbëhej nga anije të blinduara, 2 linja, 3 të blinduara Në një betejë nervore, pasardhësit e anijeve të blinduara gjermane dhe 2 kryqëzorë të lehtë ishin pasardhës. "Scharnhost" u zhduk menjëherë me ekuipazhin amerikan dhe admiralin Count Spee, dhe me ekipin e Gneisenaut, 680 u zhdukën dhe 187 u shkatërruan.

Shën Istvan

Anija luftarake "Sent-Ishtvan" (Svyaty Ishtvan) u përfshi në një seri disa dreadnoughs të tipit austro-ukrainas "Viribus Unitis". Pjesa më e madhe e shërbimit të tyre në provinca në bazën e flotës austriake në Pol.Më 15 mars 1918, forcat kryesore të flotës austriake shkuan në det për të sulmuar forcat e kundërta të aleatëve në rajonin e Otrantos. Operacioni dështoi dhe "Sent-Istvan" në orën 3.25 hoqi dy silurë nga siluruesi italian MAS-15. Anija u rrotullua shumë në të djathtë. Mundohuni ta çoni në breg dhe ta vendosni në një milje, ata nuk ia dolën, dhe në orën 6.05 anija u kthye dhe u mbyt. Nga 1094 individë deri në ekuipazhin prej 89 u mbyt menjëherë me dreadnought, pjesa tjetër u mor me anije shoqëruese. Pas luftës, italianët vendosën varkën MAS-15 për një vështrim të egër në Musi di Risorgimento romake, de vin rebuvae dosi.

Viribus Unitis

Më 31 korrik 1918, në rrjedhën e rënies së Republikës Austro-Ugrike si një fuqi e vetme, flamurët u ulën në kuvertën e anijeve të flotës së madhe austro-ugrike, pas së cilës flota kaloi nga Kombëtarja Jugosllave Rrezatimi. Në të njëjtën ditë, anija flamurtare e flotës së madhe, Viribus Unitis, u mbyt në fund në portin e Pidlogi si rezultat i sabotazhit, i mundësuar nga notarët luftarakë italianë R.Rosetti dhe R.Paolucci, të cilët ishin instaluar mini në hipni në anijen luftarake. Janko Vukovic Podkapelsky, kapiteni i rangut të parë, në konfuzion, komandanti i flotës së re jugosllave, bëri që të linte anijen dhe të vdiste menjëherë, duke ndarë pjesën e 400 anëtarëve të ekuipazhit. Ushqimi për ata që njihnin italianët, se era e keqe zgjidhet për të shkatërruar praktikisht jo luftanijen e armikut, por anijen e flotës tjetër, qëndron e hapur deri më sot.