Ekspozita e aeroportit të Moskës. Muzeu i Historisë së Teknikave të Transportit të Mallrave Pranë sallave të muzeut
Muzeu i Hekurudhave Ruse ndodhet në dy sheshe: qendra dhe pavioni afër Paveletsky. Këtu tregojmë për muzetë në Paveletsky.
ekspozita muzeale
Transporti i kokës së ekspozitës është një lokomotivë e vjetër me avull e markës "U 127", e cila është renditur zyrtarisht në mesin e monumenteve të teknologjisë së Federatës Ruse. Lokomotiva u kujdes për mrekulli, pasi u ruajt enkas për dhjetë vjet. Në 1924, trupi i Leninit u soll në stacionin e ri në stacionin hekurudhor Paveletsky. Pas VVV-së, u krijua një pavijon i quajtur "Treni funeral" - ishte një degë e Muzeut të Leninit. Në vitin 2011, roci në tsomu mіstsі i buv themelet e Muzeut të Moskës zaliznitsi. Fondi i muzeut u pasurua me të gjitha llojet e ekspozitave nga historia dhe ekranet interaktive, në të cilat mund të shihni mrekullisht, si një lokomotivë me fuqi.
Vetë ekspozita më e vjetër është më e madhja e shekullit - lokomotiva me avull OV-841. E gjithë ekspozita historike zë më shumë se 2 mijë m 2, ajo është formuar në mënyrë kronologjike sipas fazave të zhvillimit të galerisë. Sot ka mbi gjashtëdhjetë ekspozita. Këtu, si dhe transporti i brendshëm, janë edhe trofetë ushtarakë, pajisjet speciale, vagonët e moshave të ndryshme dhe një lokomotivë elektrike e mrekullueshme eksperimentale, të prishura në Kolomia. Ky transport i mrekullueshëm është një ekip unik që punon në një rrjedhë zminny.
Në sallat e muzeut
Muzeu i Transportit Hekurudhor në Paveletsky ka një koleksion materialesh jopersonale, sikur t'u kushtoheshin njerëzve që e zhvilluan atë pikërisht në Rusi. Materialet flasin jo vetëm për organizatorët e punës, por edhe për praktikuesit e inxhinierisë, novatorët e kësaj fushe dhe mjeshtrit e fushës. Këtu janë dokumentet dhe kolltukët unikë, rrasat e modës së vjetër, të markuara nga endësit e parë, forma brezash në shkëmbinj të mëdhenj. Në një nga vitrinat e qytetit të nderuar, më 9 maj 1945 ruhet një kopje e gazetës për postat me emrin "Hudok". Në gazetën e urdhrave Akti i kapitullimit të Niemechchin.
Në anën e poshtme të Muzeut Zaliznichny në Paveletsky, mund të vizitoni ndarjen e instalimit të orëve Mykolaiv dhe në zyrën e stacionit të tragetit të Quiet Rocks. Inter'єri trajnon dhe modele stacionesh në cіkavі për njerëz me teka teknike të mendimit, për njohës me një shije të madhe estetike dhe thjesht të pijshëm për të gjithë.
Ekspozitat, të cilat janë marrë në Paveletsky, tregojnë jo vetëm për kohët e vjetra, por edhe për veçoritë e autostradave të modernitetit. Zalizniki mund të kombinonte në mënyrë harmonike stilin e rreptë klasik të ekspozitës muzeale me atë të zhurmshme, ndoshta artistike në paraqitjen e saj, unë do të rritem në çmim në të kaluarën dhe të ardhmen zaliznichny.
Për gjatësinë e rrjetit elektrik, hekurudhat e Federatës Ruse janë huazuar në botë së pari, dhe për gjatësinë e vetë hekurudhave - një tjetër pas SHBA. Duke parë muzeun e transportit hekurudhor në Paveletsky, mund të vlerësoni rolin e punonjësve të hekurudhave ruse në zhvillimin e vendit që nga shekulli i 19-të dhe deri më sot.
Muzeu Qendror i Transportit Hekurudhor është një nga muzetë më të vjetër teknikë në botë. Në 1813 u themelua si një "sallë speciale" për mbledhjen e modeleve në Institutin për Korpusin e Inxhinierëve të Suksesit. Rimbushja aktive e koleksionit filloi në të njëjtën kohë me zhvillimin e transportit hekurudhor në Evropën Perëndimore dhe Amerikë. Në 1859, kishte një dekret të posaçëm, zgіdno z yakim të gjithë vërtetoi se ata ishin të angazhuar në jetën e përditshme në Rusi, goitre ishin nadsilat në institutin e modelit dhe karrige e induktimit të mosmarrëveshjeve: objektet e transportit, urat, buxheti administrativ, monumentet. . Në 1862 muzeu u hap për publikun. Në 1901-1902, për një bulo të re, një budіvlya e re u nxit në Kopshtin Yusupov. Muzeu i ka mbijetuar revolucionit, por nuk është zhdukur në mungesë të shtetësisë në kallirin e viteve 1930. Në kohën e luftës, koleksionet u evakuuan në Novosibirsk.
Aktualisht, muzeu ka mbi 60,000 objekte në koleksionet e tij: albume, kolltuqe, fotografi, libra, mbi 300 modele lokomotivash dhe karrocash. 11 sqetulla me modele dhe paraqitje statike dhe dinamike. Pavarësisht çmimit, muzeu ka mbetur me pak shtëpi dhe më pak turistë vijnë në Shën Petersburg për të ditur këtë arsye.
// Pjesa 41
1. Në tubimet ceremoniale u shfaq një hartë madhështore e ajrit të SRSR. 
2. Nën të ka dyer kompakte që tregojnë evolucionin e stacioneve të pasagjerëve dhe pasagjerëve. 
3.
4.
5.
6. Salla e parë e përkushtimeve për lindjen e sallës në botë dhe në Perandoria Ruse. Pranë qendrës ka një bust të Franz Gerstner, i cili frymëzoi Hekurudhën Tsarskoye Selo. 
7. Modelet e lokomotivave të para të hekurudhës Tsarskoye Selo janë paraqitur pranë sallës. 
8. Kuponët e parë votchiznyany zaliznichny. 
9. Linja telegrafike e Mykolaivskaya zaliznytsya. 
10. Një tjetër sallë përkushtimi ndaj urës. 
11. Këtu janë paraqitjet e vetë sporeve të ndryshme të urës. 
12. Modeli i Kinës i urës Pidomny Volkhov. 
13. Modeli i urës Krasnoluzhsky në MOZhD. 
14. Në të njëjtën kohë, vendi i transferimeve në një vend të ri dhe i shndërrimeve në një pishohidny. 
15. Pamje e modrinës, e prerë gjatë shtrimit të Hekurudhës Trans-Siberiane. 
16. Në sallën e tretë mund të shikoni modele vagonash dhe lokomotivash me avull të orëve mbretërore, si dhe referenca të trenave të parë në Rusi. 
17. Paraqitja e një kulle uji në një bazë hiperbolike. 
18. Së pari, automatizimi mekanik i shigjetave dhe semaforëve. 
19. Modele të vikonanit në shkallë të ndryshme dhe materiale të ndryshme. 
20. Lokomotiva me avull tip 1-2-0, e cila ishte në Kolomensky Zavod në për shembull XIX centurion. 
21. Modeli i lokomotivës me avull "C" i lëshuar në 1911. 
22. Lokomotivë me avull mallrash tip 0-3-0 + 0-3-0 markë F N (Ferli). Voni ishin në vitin 1879 fabrika Ziglya u Vidni. 
23. Lokomotivë me avull të mallrave Rozrіz, vikonaniya në majsteren e Moskës të Moskës-Brestskoy ї Zalіznitsі. 
24. Model unik, prej druri. 
25. Lokomotiva e pasagjerëve Tse tip 1-2-0. 
26. Modelja është thyer mrekullisht! 
27. Modelet e makinave të pasagjerëve për Trans-Siberian Express. 
28. Makinë me ndarje. 
29. Makinë restoranti (më saktë makinë salloni). 
30. Potyag Primisky. Vagonët e tillë nuk kishin një sistem djegieje. Pasagjerët ose panë një mbulesë, ose vendosnin shtrat të nxehtë në sedilje, në mënyrë që pas ftohjes të zëvendësohej, ose edhe me një tarifë shtesë. 
31. Makinë e klasit të tretë, me policë druri. Çikavo, se policia e epërme po shtrihej dhe u bashkua në një. Mbi to, kolonët u ngjitën tre-tri herë dhe shtriheshin menjëherë me hollësinë e shtëpisë së transportuar. Kështu që ishte më ngrohtë. 
32. Ishte e ngjashme me Bulo në karrocën e klasës së 3-të të rrugëve ajrore Pivnichno-Kavkazsky në 1890-1900. 
33. Vagon dopio për transportin e ribeyeve të gjalla. 
34. Kіlka aparatіv zv'yazku i avtomatizku. 
35. Aparati telegrafik letrar i Yuz-it me një makinë të drejtuar nga pesha nga Siemens dhe Halske, Shën Petersburg, 1870-1880. 
36. Një degëz ekspozitash nga shekulli XX. 
37.
38. Salla e vogël nr.5 e shenjtërimeve të luftës. 
39. Shkatërrues gjerman i pistave të sistemit "hook". Në një orë lufte u ndërtuan 65 mijë kilometra rrugë transporti, mbi 13 mijë copa spore, mbi 4 mijë stacione. Linja të reja shtruan 16 km rrugë në ditë. U restauruan 115,000 kilometra hekurudha (rrugët u rinovuan dy ose tre herë). 
40. Salla Shostiy e dedikimeve për jetën e përditshme dhe për numrin e makinave të përditshme. 
41. Llojet e tërthoreve dhe erërave. 
42. Fragmente telajo që demonstrojnë fiksimin e shinave dhe ndërtimin e shkopinjve. 
43. Më magjeps nga pamja e retinave të tilla. Disi zgjodha rrugën për në një buqetë. 
44. Pristosuvannya e modës së vjetër, me të cilën zotëria shtrembëronte slats. Profiler. 
45. Shabllon rrotullues për rregullimin e gjerësisë së numrit dhe lartësisë së hekurudhës. 
46 
47. Ekspozita e sallës është krijuar kryesisht në vitet 1960-1970, një nga muret është i zënë nga një poster nga imazhet e BAM. 
48. Numri i modelit të vinçit shtrues UK25 / 21 sistemi V.I. Platonov. 
49. Skilki pratsі investoi në krijimin e këtyre paraqitjeve! 
50. Shumë gjëra u shtypën nga duart e studentëve të inxhinierisë. 
51.
52.
53. Modeli i makines balasting B-5. 
54. Makina u nderua me Çmimin e Parë të Madh në Ekspozitën Gjithë Botërore në Paris. 
55. Won krijuar në vitin 1938 nga dizajnerët V.A. Aloshinim, F.D. Barikin dhe P.G. Belogortsev. 
56.
57.
58. Modeli i një makine saldimi hekurudhor vetëlëvizës PRSM-3. 
59. Pastrues elektrik rrotullues i borës ECO-3 (VRX). 
60. Salla nr. 8 ka një koleksion të madh modelesh vagonësh. 
61. autocisternë me tetë krahë model 15-880 për transportin e produkteve të lehta të naftës (benzinë dhe të tjera). 
62. Makinë akulli. 
63. Frigorifer. 
64. Njëzet (!) Transportues. 
65. Piktura tematike varen në muret e gjireve. 
66. Një model që demonstron parimin e funksionimit të një lokomotivë me avull L. 
67. Krenaria e muzeut është koleksioni i lokomotivave në sallën nr.7. 
68. Këtu janë modelet e lokomotivave më të mëdha të gjera dhe rrethore. 
69. Lokomotivë me dy seksione vantazhny naftë seri 2TE10L. 
70. Kabinete të mesme. 
71. Lokomotivë me naftë manovrimi TGM3-012. 
72.
73. Lokomotivë me naftë manovrimi TEM2-003. 
74. Një nga të parët në botën e lokomotivave kryesore me naftë - R E 1 inxhinier Ya.M. Gakkel. 
75. Lokomotiva me turbina me gaz me dy seksione GT101-001. 
76.
77. Lokomotiva TE10. 
78. Lokomotivë elektrike me dy seksione vantazhny VL80-001. 
79. Lokomotivë elektrike me dy seksione vantazhny VL85-005. 
80. Tren elektrik EP10-001. 
81.
82.
83. Pra, në sallë kishte një stendë automatike që tregonte për fëmijët në sallat në SRSR. 
84. Në sallën "vagon-budding" të Krimesë, vagonët e ndërtuar tashmë u prezantuan me modele dhe projekte që nuk u zbatuan. Për shembull, inxhinieri i aeroportit S.S. Waldner dhe inxhinieri i trenit të balonave N.G. Yarmolchuk 
85. Gjithashtu në sallën e shfaqjeve është një model i një seksioni të një makine të butë 16-vendëshe 15sb të uzinës Yegorovsky. Vіn eksponuvavsya në ekspozitën industriale All-Union dhe pasi mori diplomën e fazës së parë. 
86. Paraqitja shërbeu për projektimin e një ndarje për rritjen e rehatisë dhe ndarjen në kallirin e viteve 1950, përpara daljes serike të këtyre makinave. Pas derës ka një tualet dhe një dush. 
87. Një model i një karroce të përfunduar me dy majë me një kube për një vështrim në qytetin. Promovuar nga uzina e Leningradit me emrin Yegorov në 1965. 
88.
89.
90. Kjo mund të jetë rruga e re, e shpejtë Moskë - Shën Petersburg, por ne shkuam në rrugën më të thjeshtë, fitimtare në rrugën e vjetër të Mykolaiv. 
91. Nareshti, naytsіkavіshi ekspozon në muze. Një model i gjallë i renditjes së krijimeve në vitin 1935, një orë me të parën në SRSR. 
92. Prototipi i paraqitjes ishte stacioni Chervoniy Liman i Hekurudhës Donetsk me girkoin e parë të mekanizuar në vend, i vënë në punë në 1934. 
93. Puna e girkës kontrollohet nga një udhërrëfyes. 
94.
Si jetoj, mund të mrekulloheni me videon:
95. Një fletushkë me një plan urbanistik mund të përdoret si një grumbullues i udhëzuesit të rrugës referuese, i cili ka punuar në një udhëzues klasifikimi nga vitet 1940 deri në vitet 1960. 
96. Dhe aksi është një model ndërtimesh shtesë, për të galvanizuar vagonët në të njëjtën kohë nga peshat. 
97.
98. Një nga ekspozitat e pakta moderne të muzeut - kjo është një hartë e mrekullueshme, e dhuruar nga Hekurudhat Ruse. 
99. Pjesa tjetër e sallës është e zënë nga një ekspozitë - një model i një makine hekurudhore të elektrizuar. Vіn duke i demonstruar robotit të automatizimit, si të rregullojë fluksin e trenave. 
100. Paraqitja kontrollohet nga telekomandat e duhura. 
101. Këtu janë konsolat DC (centralizimi dispeçues), MRC (centralizimi i rrugës-rele), EC (centralizimi elektrik) dhe MKU (kontrolli i çelësit të rrugës). 
102. Sipas paraqitjes, në varësi të udhëzimeve të automatizimit, mund të drejtohet një tren elektrik EP2 me tre makina në shkallën 1:50. 
103. Paraqitja e trasesë së Dovzhinës - 43 metra. 
104. Stacioni i Çotirit është fshehur në të riun. 
105. Një model krijimesh në vitet 1930, por ende duke u praktikuar dhe demonstruar në një ekskursion lëkure. 
107. Në ndalesë, merrni me mend ata që kanë një ekspozitë të vogël pranë oborrit, por mos u arrini tek ata që i shohin. 
|
115114, Rusi, Moskë, Kozhevnicheskaya, 2 |
|
|
Dovіdki dhe ekskursione zamovlennya |
Ne vizituam muzeun më 21 Prill 2012
Do të nis nga fakti se djali im (3.5 vjeç) është adhurues i pirjes së gllënjkave. Në të gjitha llojet. Për këtë ju vetë do ta kuptoni - cila hyrje u kontrollua me padurim nga të gjithë ne. Unë do t'ju them menjëherë se çfarë kemi bërë mirë.
Otzhe, në rregull. Një vizitë në këtë muze mund të përbëhet nga tre pjesë:
1) muzeu vlasne vіdvіduvannya
2) udhëton në një lokomotivë të vjetër me avull në stacionin Chervoniy Baltiyets dhe kthehet nga pamja e depos së vjetër
3) I besova hyrjen në kompleksin e ekspozitës me hyrjen në muze në stacionin hekurudhor Rizky (ka modele trenash dhe, për pak, një model të sallës së ajrit).
Gjithçka zgjat një orë nga rreth 12.00 deri në 16.00. Ishim të shtunën. Së pari dhe së treti, mund ta shihni duke e paguar në vend, dhe ju duhet të paguani për udhëtimin me lokomotivë paraprakisht, ose në zyrën e kompanisë retropozd, si një organizatë (zyra, para Hekurudhave Ruse nuk mund të jetë kontaktuar), ose në terminalet e bankës Milenium.
I gjithë udhëtimi - TILKI POSITIVE EMITSII: trena të lezetshëm, një udhëzues i mirë, fëmijët nuk u mërzitën - nëse dëgjuan, ata ngjiteshin në tërheqje. Burri im dëgjoi gojën e tij të hapur dhe harroi këpucët e babait. Ecja në tren - edhe më armiqësore. Zagalom, ne jemi në kontroll.
Para fjalimit, fëmijët e moshës sonë ishin të paktë, jo më shumë, as më të vjetër. Ai mot nuk ndihmoi - nuk ishte ftohtë dhe nuk ishte vapë - nata është ora më e mirë për vizita të tilla. Është e padurueshme të ecësh në vapë për 2 vjet.
Vërtetë, fëmija im tha që është koha vetëm për të shkuar në muze, por nuk do të mund të hipësh në lokomotivë me avull, sepse lokomotiva është shumë më gumëzhitëse. Eshte e vertete. Gude vin kështu, që shtrin erën, dhe është dukshëm më e fortë, më e ulët, treni elektrik është më i fortë. Atëherë është kënaqësi. sch e vogël. Pas disa vitesh, pyesni.
Çfarë nuk përshtatej:
1) Kishte fjalime të mrekullueshme me pagesën e biletave për një retropozd (700 rubla për të rriturit, 500 rubla për fëmijët, fëmijët nën 7 vjeç pa pagesë). Pagova 3 ditë para udhëtimit në terminalin e Millennium Bank - më vonë sqarova në zyrë se kishin ende kohë të lirë, më pas telefonova zyrën për të sqaruar se pagesa ishte anuluar (numri i telefonit të kontaktit tregohet në terminal) - gjithçka u konfirmua, që të vijnë. Madje, në faqe shkruajnë se duhet një telefon kontakti për të marrë në telefon dhe për të ecur përpara, që të flini. Tregoni zdivuvannya time, nëse kam mbërritur në stacionin hekurudhor Rizky, i hodha një sy vajzës së dashur para nesh, ne nuk jemi në listë dhe nuk mund të shpenzojmë në tren këtë vit. Pra, le t'ju urdhërojmë që të vini herën tjetër. Në tren, padyshim, kemi pirë. E shtypën surrat me një të tërë. Ale bull nervoz. U bë e frikshme kur mendova se si do të shpjegoj fëmijë i vogël, Çfarë udhëtimesh çdo ditë kontrolloj ... Lugën e hamendësoi befas. Zagalom, paguani për udhëtimin pa ndërmjetës në zyrën e Retrotrain - do të jetë më mirë. Le ta kontrollojmë disa herë, nëse gjithçka është në rregull. Dhe më pas e lashë maskën e një djali, i cili, në të njëjtën kohë, nuk kalonte kohë me nënën time në të gjithë trenin. Yomu Bulo Rokiv 13 dhe vіn revіv.
2) Kompleksi i ekspozitës është përkundrazi i mbyllur për arsye teknike - modeli i aeroportit nuk na befasoi në distancë.
Shpresojmë që në orën e ardhshme megjithatë të shkojmë në kompleksin e ekspozitës dhe të vizitojmë muzeun edhe një herë.
Tse u bë! Më 1 Prill 2012, më në fund arritëm në kompleksin e ekspozitës. Vіn është një kіmnatu i mrekullueshëm, që përfaqëson modelin më të madh të prishjes së sallës dhe ekspozimit të mureve të dhomës (modelet e trenave, simulatori i kabinës së shoferit, etj.). Fëmija ishte në robëri - i madh në modelin për tërheqje ruhomimi ... ndërsa në dyzet ... Zagal, për djem - është e paqartë.
