МЦК і залізниця. Споруджувані станції метро. Схема другої кільцевої лінії. МЦК! Розклад електричок ТПУ Балтійська

Інтерактивної схеми Метро Москви.

Ми оперативно оновлюємо нашу схему метро, \u200b\u200bдодаємо всі вводяться в дію станції Метрополітену і Московського Центрального Кільця (МЦК), відзначаємо закриті на тривалий період, а також плануємо відображати (і на схемі, і в розрахунку) тимчасові закриття дільниць метро, \u200b\u200bякі часто проводяться по вихідним.

Як знайти потрібну станцію на схемі метро:

• зліва - покажчик всіх станцій по лініях (Додатково - лінії виділяються на схемі)
• за посиланням «всі станції» - показчик станцій метро за алфавітом
• праворуч - форма пошуку за назвою (Можна вводити назву не повністю)

Коли станція збережена одним з цих способів, або безпосередньо на схемі метро - з'являється діалог, що відзначає розташування станції на схемі метро і містить:

• назва станції і лінії, Якій вона належить (це допоможе розрізнити однойменні станції)
• посилання «Детально про станції». Перейшовши по ній, ви дізнаєтеся графік роботи і інтервал руху поточної станції, розташування її виходів на масштабній карті Москви, маршрути наземного транспорту до інших транспортних вузлів міста, які об'єкти інфраструктури є поблизу, і іншу довідкову інформацію.
• список автобусів, тролейбусів, трамваїв - зупинки яких розташовані біля виходів з метро (кожен номер - це ще і посилання на окрему сторінку з картою і списком зупинок)
• кнопки для побудови маршруту в метро - відабо до цієї станції

Для виконання розрахунку проїзду по метро використовуйте ці кнопки, або введіть назви станцій в поля форми в лівій верхній частині сторінки (можна вводити назви не повністю).

Розрахунок почнеться автоматично, Як тільки обидві станції будуть однозначно обрані. Якщо ви набирали назву вручну і не користувалися автозавершенням, використовуйте кнопку поруч з формою для початку розрахунку.

Результат розрахунку - оптимальний за часом і кількістю пересадок маршрут. він виділяється на схемі, А в лівій частині сторінки виводиться план маршруту.

Кнопка зліва « Варіант 2»Відображається, якщо знайдений альтернативний маршрут, рівноцінний або трохи поступається першому. Іноді один варіант виявиться тривалішою за часом, але в ньому буде менше переходів. Це зручно для пасажирів з важким багажем.

Якщо існує прямий маршрут автобуса чи тролейбуса між обраними станціями, ми запропонуємо його після плану маршруту.

Кнопка «Почати заново» очистить виділення і план маршруту. Для того щоб зберегти посилання на розрахунок між двома поточними станціями, скопіюйте її з адресного рядка (або додайте сторінку в «Вибране») браузера перш, ніж натиснете цю кнопку.

Зверніть увагу - час, необхідний для спуску до платформи / виходу на поверхню, а також очікування поїзда, не враховується. Тому до розрахункового значення додавайте 10-15 хвилин, Щоб не порушити свої плани.

Іконки ж / д станційна нашій карті метро також інтерактивні - вони не тільки вказують взаємне розташування станцій метро і залізниці, а й надають можливість оперативно дізнатися розклад електричок по кожному вокзалу або платформі, а також подивитися інтерактивні схеми приміського сполучення.

іконки аеропортів відзначають місця пересадки на Аероекспрес і наземний транспорт, Який іде на аеропорти столиці.

Василем Повольновим (в основному його фото використані в пості), нарешті, побував на цій та інших станціях, які теоретично можуть використовувати зеленоградци для пересадки на МЦК, щоб подивитися, як там все влаштовано, і розповісти про це нашим читачам.

Станція МЦК «Лихобори» (до літа нинішнього року вона була відома під назвою «Миколаївська») знаходиться в зоні прямої видимості від платформи НАТІ.

Якщо ви приїхали на електричці з Зеленограда, вам потрібно вийти з платформи на праву сторону по ходу руху і піти по доріжці вздовж залізниці в бік Ленінградського вокзалу.

Вихід з платформи розташований на рівні третього-четвертого вагонів. Якщо хочете заощадити час на пересадку, сідайте в них. Тут же розташований покажчик в сторону МЦК. Зліва від нього проглядаються будови станції «Лихобор».

Відстань від виходу з платформи НАТІ до входу в надземний перехід станції «Лихобори» становить трохи більше 200 метрів. Втім, майте на увазі, що вхід в перехід - це ще не вхід на саму станцію.

Через 120 метрів доріжка уздовж Одеської залізниці (на фото вид в зворотну сторону - на платформу НАТІ) повертає направо.

За рогом забору знову відкривається вид на станцію «Лихобори». До надземного переходу вже рукою подати.

Але це найнеприємніша частина короткого шляху. В околицях НАТІ і «Лихобор» будується Північно-Східна хорда (вона ж - Північна рокада), яка до кінця 2018 року повинна зв'язати Нову Ленінградку з Дмитровським шосе. Через це далі асфальт покритий шаром бруду, яку розвозить по околицях будівельна техніка. По всій видимості, в перспективі для пасажирів електричок тут побудують підземний перехід. Але поки ось так. Такий крутий інфраструктурний проект як МЦК це, звичайно, не до лиця.

Тривають благоустроітельние роботи і навколо самої станції «Лихобори». Втім, майданчик перед входом в перехід вже вимощена «парадної» плиткою.

Тепер нам належить піднятися на висоту триповерхового будинку з високими стелями. У переході є ліфт, але поки він, як і рамки металошукача на вході, не працює (всі дані в матеріалі дані станом на 20 вересня). Тому йти доведеться пішки. При цьому ніяких швелерів (полозів для колясок) на сходах немає. Тому, кого попало опинитися тут, наприклад, з дитячою коляскою, можна тільки поспівчувати.

З верхнього поверху відкривається вид на платформу НАТІ і будівництво Північно-Східної хорди.

А в іншу сторону - на перони станції «Лихобори».

Щоб потрапити на перон, потрібно відправитися в дорогу по переходу над залізницею. Тільки не до кінця, а приблизно до середини.
Відзначимо, що перехід (в усякому разі поки що) не є утепленим спорудою. По конструкції він схожий на надземний перехід через Центральний проспект у префектури Зеленограда, і з боків за перилами ховаються вентиляційні «дірки в підлозі». Зігрітися тут взимку не вийде. У порівнянні з пересадкою з електрички на метро на Ленінградському вокзалі це, звичайно, серйозний мінус.

Приблизно через 90 метрів праворуч в переході будуть скляні двері, що ведуть до вестибюля станції.

Навпаки можна помилуватися на міст в місці перетину МЦК з Жовтневої залізницею.

З навігацією справа тут все набагато краще, ніж на станції метро «Бутирська», що відкрилася нещодавно у платформи Останкіно (про пересадках з залізниці на нові станції Любліно-Дмитрівській лінії метро дивіться окремий пост ). У всякому разі зворотний шлях до платформи НАТІ можна знайти без праці. Ось такий покажчик зустріне вас при виході зі скляних дверей. Потім по ходу руху буде ще кілька табличок.

У вестибюлі за скляними дверима розташовані не працюють поки турнікети (нагадаю, в перший місяць проїзд по МЦК - безкоштовний) і спуски до двох платформ (є і ліфти, і сходи, і ескалатори). Тут вам треба визначитися, на яку платформу ви хочете потрапити. Якщо їдете на захід (по зовнішній стороні кільця) - в сторону «Коптєва», «Балтійської», «Стрешнево» і так далі - вам направо. Якщо на схід (по внутрішній стороні) - на «Окружну», «Владикіно», «Ботанічний сад» і далі - наліво.

На допомогу вам схема МЦК (кликабельна)

Найбільш очевидний варіант для спуску на платформу - ескалатор. На відміну від ліфтів вони запущені. Кожну платформу пов'язують з вестибюлем два ескалатори: один їде вгору, інший вниз.

Оцінювати час у дорозі пішки - завдання непросте, але за нашими прикидками дістатися від дверей електрички на платформі НАТІ до перону на станції «Лихобори» можна хвилин за 6-8. У зворотному напрямку дорога займе трохи більше часу, оскільки треба буде ще перейти по мосту на дальній перон на НАТІ.

Поки ми чекаємо своєї «Ластівки», щоб відправитися в поїздку по МЦК, нагадаємо, що в перспективі на «Лихобори» повинен з'явитися великий транспортно-пересадочний вузол - з магазинами, парковками і навіть хокейної коробкою. Ну і, звичайно, зупинками наземного громадського транспорту. Основний обсяг будівель ТПУ буде розташований з боку проїзду Черепанових (тобто з протилежного від платформи НАТІ). Передбачається, що виглядати він буде ось так (зображення клікабельно).

А ось так це місце виглядає зараз.

На проїзді Черепанових ведуться дорожні роботи.

Побудувати ТПУ збираються орієнтовно до 2025 року. В рамках цього проекту планується реконструювати і продовжити в бік центру Москви і платформу НАТІ. Це означає, що електрички Ленінградського напрямку будуть зупинятися ще ближче до МЦК, а пересадка з НАТІ на «Лихобори» стане ще коротше і зручніше.
А зараз повернемося на станцію «Лихобори». Обидві платформи мають навіси і пристойну кількість лавок та урн. Поверхня вимощена плиткою, уздовж краю платформи покладена смужка жовтої тактильної плитки.

Загалом, все стильно, акуратно і, якщо говорити про платформах, а не про переходах, то, по-моєму, трошки в стилі ретро.

Все оформлення витримано в корпоративній стилістиці РЖД, яка експлуатує цю дорогу разом з Московським метрополітеном (нагадаю, оплачувати проїзд можна буде квитками на метро, \u200b\u200bпри цьому пересадка між метро і МЦК протягом півтори години буде безкоштовною).

Електронні табло показують напрямок руху (по імені наступної станції) і час до прибуття поїзда. Нагадаємо, заявлені інтервали руху поїздів по МЦК - 6 хвилин в години пік і 11-15 хвилин у внепіковое час. При необхідності ці інтервали обіцяють скоротити. І начебто вже зараз задумалися над реалізацією такої можливості.

Платформа, з якої можна виїхати з «Лихобор» в бік «Коптєва», тобто на захід, має шляхи з обох сторін. Але потяги приходять на ліву сторону (по ходу руху від ескалатора). «Зовнішні шляху» потрібні, мабуть, для службових цілей і вантажного руху, яке збережеться на кільці. Вид назад, в сторону переходу, що веде до НАТІ.

А ось і наш поїзд. З моменту відходу попереднього пройшло близько 15 хвилин. Правда, в зустрічному напрямку за цей час пройшли три електрички

Як рухомого складу на Московському центральному кільці використовуються «Ластівки». Я робив великий пост про те, як влаштовані ці поїзди . Всередині «Ластівки» на МЦК нічим, крім розклеєних схем і оголошень, не відрізняються від тих, що курсують до Крюково і Твері і вже добре знайомі багатьом зеленоградци.
Схема МЦК в вагоні:

Схема МЦК і метро:

На МЦК дозволено провозити велосипеди, і на поїздах є відповідні наклейки, але спеціальних кріплень для двоколісного транспорту ми в тутешніх «Ластівка» не виявили. Так само як і намір скрутити «зайві», треті сидіння, щоб всі вагони мали компоновку 2 + 2, поки не виконано.

Порожніми поїзда на МЦК, схоже, не ходять. Ми були на кільці приблизно з 17:00 до 18:30, тобто практично в вечірній «годину пік», і в усіх бачених нами «Ластівка» частина пасажирів їхала стоячи.

Найближчою до «Лихобори» зупинкою, якщо їхати на захід, є «Коптєва». Однак вона виявилася в числі п'яти станцій, які до запуску руху по МЦК не встигли відкрити навіть в чорновому вигляді. Тому поки наступна зупинка після «Лихобор» - «Балтійська». До літа нинішнього року вона називалася «Войковська» - по розташованої поблизу станції метро.
Пересадка між «Балтійської» і «Войковська» вважається однією з найдовших на МЦК. Вестибюлі двох станцій розташовані більш ніж в 700 метрах один від одного. Щоб пасажиру метро пересісти тут на Московське центральне кільце, йому слід вийти з підземки через вихід №1 (з останнього вагона при русі в сторону центру, потім зі скляних дверей направо) і піти вздовж Ленінградського шосе в бік області - до торгового комплексу «Метрополіс» .

«Балтійська» розташована на перетині МЦК з Ленінградським шосе. Станція має два виходи: один - в бік вулиці Адмірала Макарова, інший в сторону - Новопетрівської проїзду, «Метрополіс» і метро «Войковська».

Причому той рукав переходу, який веде від станції МЦК в сторону «Войковська», зістикований з будівлею «Метрополіс». І хоча покажчики відправляють для проходу до метро на вулицю, взагалі-то значну частину шляху можна виконати в теплі, пройшовши наскрізь всю будівлю торгового центру. Тоді по вулиці до входу в підземку залишиться подолати лише близько 200 метрів. Само собою, ця рада актуальна і для тих, хто йде з метро на МЦК.

Платформа на «Балтійської» одна і, відповідно, вона ширша.

Ескалатори і сходи для спуску / підйому між платформою і переходом знаходяться в одному місці. Ліфти теж є, але, як і на «Лихобори», поки не працюють.

Якщо ви, маючи з собою дитячу коляску, вирішите вийти з «Балтійської» в сторону, протилежну «Метрополіс», то зіткнетеся з тією ж проблемою, як і на пересадці у НАТІ, - безальтернативний спуск по сходах без швелерів.

Вид з платформи МЦК на бічний фасад «Метрополіс».

Якщо на сайті Метробуду розміщені актуальні ескізи проектів ТПУ на Московському центральному кільці, то в остаточному вигляді станція «Балтійська» буде виглядати так. З'явиться ще один перехід в обидві сторони з іншого краю платформи.

Наступна станція за «Балтійської» - «Стрешнево». Раніше вона називалася «Волоколамському», оскільки знаходиться на перетині МЦК з Волоколамському шосе. Теоретично хтось із зеленоградци міг би приїжджати сюди на машині, а потім вирушати в подальший шлях по МЦК. Втім, цей варіант навряд чи стане масовим. Мало того, що він і сам по собі підійде не всім, так ще й незрозуміло, де в такому випадку залишати машину, - жодної подоби перехоплює паркування тут немає.

Більш того - на «Стрешнево» поки не добудований перехід, який міг би вивести до 1-му Красногорському проїзду - потенційному найзручнішого для під'їзду до цієї станції з боку Зеленограда.

В рамках створення тут транспортно-пересадочного вузла станцію МЦК «Стрешнево» з'єднають переходом з платформою Ризького напрямки Покровське-Стрешнєва, яку для цього перенесуть на кілька сотень метрів. Втім, до поїздок в / з Зеленограда це вже не має ніякого відношення (тільки якщо до поїздок до мене на дачу :)).
Візуалізація проекту ТПУ «Стрешнево» (зображення з сайту МЦК)

Схема ТПУ «Стрешнево» (клікабельно зображення з сайту Метробуду)

Поки ж станція «Стрешнево» виглядає практично як близнюк «Лихобор»: ті ж дві платформи з боків від основного ходу ...

І типове (але при цьому, на мій погляд, стильне) будівля вестибюля з ескалаторами, що примикає до переходу.

Ще тут всюди розвішані суміщені «кільцеві» схеми метро і МЦК. На «Лихобори» таких схем чомусь не було.

Як і у всіх інших місцях, на станції «Стрешнево» як і раніше тривають активні будівельні та оздоблювальні роботи.

На жаль, часу проїхати по всьому кільцю у мене поки не було, хоча зробити це було б дуже цікаво. Ну, сподіваюся, ще встигну. Втім, з точки зору зеленоградци найбільший інтерес, звичайно, представляють відвідані станції.

На завершення розповіді резюмую кілька ключових моментів.
1. МЦК поїхало - і це чудово. По суті, в Москві з'явився новий вид громадського транспорту, який значно підвищив зв'язність існували ліній і маршрутів. Вже зараз очевидно, що всупереч похмурим прогнозам скептиків, кільце затребуване городянами.
2. У багатьох жителів Зеленограда з'явилися нові варіанти побудови маршрутів при поїздках до Москви. Але дуже багато тут залежить від кількості електричок, що зупиняються на НАТІ. Наприклад, 20 вересня з Крюково на НАТІ не можна було виїхати з 8:56 до 16:05 - понад 7 годин! Але вже в найближчі дні ситуація повинна змінитися: кількість зупиняються на НАТІ електричок збільшили в два рази .
3. Дорогу відкрили з великою кількістю дрібних недоробок - практично скрізь ще ведуться роботи. Для більшості пасажирів це нестрашно, але для маломобільних городян МЦК поки практично не пристосоване. Якщо ви в силу якихось причин відчуваєте труднощі з пересуванням, варто дуже ретельно продумати, як ви будете штурмувати численні сходи, позбавлені навіть полозів для колясок.

Карта-схема станцій метро МЦК в Москві

схема МЦК - карта станцій метро в Москві
Схема станцій метро МЦК, з усіма зупинками, зазначеними на карті. Спочатку вона називалася Московська кільцева залізниця (МКЖД), потім - Друга кільцева лінія Москви, остаточно утвердилася під назвою Московське центральне кільце (МЦК). По суті, це міська наземна електричка, що відрізняється від всіх інших інших підвищеною комфортністю і неземним зручністю.
Інтервал руху: 6 хвилин (до обіду і ввечері в будні дні) І 12 хвилин в нічні години і по вихідних.
Перевезення здійснює швидкісні електропоїзди ЕС1, ЕС2Г і ЕС2ГП (або, простіше кажучи, Ластівка). Кожен складається з 5 вагонів місткістю 1200 пасажирів. З кондиціонерами і туалетами. Тепер є можливість перевезення велосипедів (в звичайному метро дозволяється провозити їх в зібраному вигляді).
Залізниця в Москві була побудована ще в 1908 році інженером Рашевським. Її довжина становила 54 кілометри.
В даний момент відкриті 26 станцій метро. Ще п'ять планується добудувати трохи пізніше (на карту вони будуть заноситися своєчасно).
Доступні станції МЦК в Москві: Окружна, Владикіно, Ботанічний сад, Ростокино, Білокам'яна, Бульвар Рокоссовського, Локомотив, Ізмайлово, Соколина Гора, Шосе Ентузіастів, Андронівка, Нижегородська, Новохохловская, Угрешська, Дубрівка, Автозаводська, ЗІЛ, Верхні Котли, Кримська, Площа Гагаріна, Лужники, Кутузовская, Діловий центр, Шелепіха, Хорошево, Зорге, Панфіловська, Стрешнево, Балтійська, Коптєва, Лихобори.
На жаль, не всі точки мають опалювальні наземні пересадки, у багатьох переходах доведеться дотелепать пішки по вулиці. Але по намальованим схемами на вулиці ви легко і безпомилково зможете дістатися з одного місця в інше.

Московське центральне кільце - карта станцій метро

Можливо, вам здасться більш зручною ось ця схема МЦК:

Схема метро Москви 2020 року, детальна карта з актуальними даними на цей місяць.

Московське центральне кільце (МКЖД) схема станцій, інтерактивна МЦК схема станцій на мапі, детальна інформація, Розклад електричок.

Інтерактивна схема МКЖД (МЦК схема) і станцій пересадок на метро, \u200b\u200bМЦК розклад електричок

МЦК вартість проїзду

Тарифи на проїзд по Московському центральному кільцю (МЦК).

• квиток на одну і дві поїздки на МЦК - 57 і 114 рублів, Відповідно.
• Проїзд для користувачів карти «Трійка» на МЦК - 40 рублів.
• «Єдиний» на 1 місяць; метро, \u200b\u200bтролейбус, автобус, трамвай (не більше 70 поїздок на метро / МЦК) - 2900 рублів.

Квиток «Єдиний» дозволяє здійснювати поїздки на метро, \u200b\u200bмонорейці, автобусі, тролейбусі або трамваї. Одна поїздка по квитку дорівнює одному проходу на будь-якому виді транспорту. Квиток діє на всій території Москви, включаючи Зону Б.
Термін дії квитка «Єдиний» на 1-2 поїздки - 5 днів, включаючи день продажу.

Тарифи: оф. сайт - mosmetro.ru/tariffs/unity/

Пересадка з метро на Московське центральне кільце і назад здійснюється без стягнення додаткової плати.
виняток становлять пересадки між станцією Дубровка МЦК і метро «Кожуховська», А також між станцією Верхні Котли МЦК і метро «Нагатинська».

Графік роботи МЦК і інтервали руху поїздів

Рух поїздів по МЦК здійснюється щодня з 5:45 до 01:00 мск.

• Робочі дні: в годину пік 5 хв. – (з 7:30 до 11:30 за московським часом і з 16:00 до 21:00 мск)
• Вихідні дні: в годину пік 6 хв. – (з 13:00 до 18:00 мск) І 10 хвилин у поза піковий час.

Відповідно до нового графіка руху МЦК в будні «Ластівки» здійснюють 354 рейсу, у вихідні - 300. Для зручності пасажирів на 12 зупиночних пунктах, що мають найбільший пасажиропотік, збільшено час зупинки складу з 30 секунд до 1 хвилини.

Це платформи «Андронівка», «Локомотив», «Ростокино», «Ботанічний сад», «Владикіно», «Окружна», «Панфіловська», «Діловий центр», «Кутузовская», «Площа Гагаріна», «Зіл», « Автозаводська ». Таким чином, час проїзду по МЦК збільшиться з 84 до 90 хвилин.

МЦК розклад електричок

Детальний опис станцій Московського центрального кільця.

Хорошево -ЗОРГЕ -ПАНФІЛОВСКАЯ -СТРЕШНЕВО -БАЛТІЙСКАЯ -КОПТЕВО -ЛІХОБОРИ -Окружні -ВЛАДИКІНО -БОТАНІЧНИЙ САД-РОСТОКІНО -БЕЛОКАМЕННАЯ -БУЛЬВАР-РОКОССОВСЬКОГО-ЛОКОМОТІВ -ІЗМАЙЛОВО -СОКОЛІНАЯ ГОРА -ШОСЕ ЕНТУЗІАСТІВ-АНДРОНОВКА -НІЖЕГОРОДСКАЯ -НОВОХОХЛОВСКАЯ -УГРЕШСКАЯ -ДУБРОВКА -АВТОЗАВОДСКАЯ -ЗІЛ -Верхній котли -Кримська -площа ГАГАРІНА-ЛУЖНІКІ -КУТУЗОВСКАЯ -ділові ЦЕНТР -ШЕЛЕПІХА

Розклад електричок по станції ТПУ Хорошево

- розташований в Північному і Північно-Західному адміністративних округах міста Москви, в межах районів Хорошево-Мневники і Хорошевський.

Основними планувальними і транспортними зв'язками території є МЦК, проспект Маршала Жукова, 3-тя Хорошевський вулиця і Хорошевському шосе.

ТПУ «Хорошево» планується забезпечувати пересадку на наземний міський пасажирський громадський транспорт. Заплановано пристрій нових зупинкових пунктів з заїзної кишенями для громадського транспорту на 3-ій Хорошевський вулиці і проспекті Маршала Жукова.

На сході від цієї ділянки в пішої доступності знаходиться станція метро «Полежаевская» Таганско- Краснопресненській лінії.

У складі ТПУ передбачено будівництво північного і південного пасажирських терміналів, надземного пішохідного переходу з об'єктами обслуговування та зупинних пунктом, що складається з берегової та острівної платформи, при цьому платформи частково розташовані безпосередньо на шляхопроводі над Хорошёвскім шосе і конструктивно складають з ним єдине ціле

транспорт:

Розклад електричок ТПУ Зорге

ТПУ «Зорге» - розташований в Північному і Північно-Західному адміністративних округах міста Москви, в межах районів Хорошево-Мневники, Щукін, Сокіл і Хорошевський.

Основними планувальними і транспортними зв'язками території є МЦК, вулиці Зорге, Берзаріна, Маршала Бірюзова, 3-тя Хорошевський і Куусинена. Недалеко від планованої території розташовується станція «Жовтневе поле» Московського метрополітену.

ТПУ «Зорге» буде забезпечувати пересадку на наземний міський пасажирський транспорт. Для цього заплановано пристрій отстойно-разворотной майданчики, пристрій нових зупинкових пунктів, з заїзної кишенями для громадського транспорту на вулицях Зорге і Маршала Бірюзова.

транспорт:

• Автобуси № 48, 64, 39, 39К
• Тролейбуси № 43, 86, 65

Розклад електричок ТПУ Панфіловська

ТПУ «Панфіловська» розташований в Північному і Північно-Західному адміністративних округах міста Москви, в межах районів Сокіл і Щукино.

Планується організувати зручну пересадку з Московської кільцевої залізниці на автобуси і тролейбуси, зупиняються на прилеглих вулицях - Панфілова, Алабяна і Народного Ополчення. Заплановано пристрій нових зупинкових пунктів з заїзної кишенями для громадського транспорту по вулиці Панфілова. Також будуються три надземних пішохідних переходи, пасажирські платформи на МЦК, сходи на платформи, приміщення для кас і турнікетів.
ТПУ «Панфіловська» розміщується в пішої доступності від станції «Жовтневе поле» Таганско- Краснопресненській лінії Московського метрополітену.

транспорт:

• Автобуси № 100, 105, 26, 691, 88, 800
• Тролейбуси № 19, 59, 61

Розклад електричок ТПУ Стрешнево

- розташований в Північному і Північно-Західному адміністративних округах міста Москви, в межах районів Сокіл, Войковский, Щукино і Покровське-Стрешнєва.

Основними планувальними і транспортними зв'язками є МКЖД, Ризьке напрямок Московської залізниці, 1-й Войковский, Світлий і 1-й Красногорський проїзди, вулиця Костянтина Царьова і Волоколамське шосе.

У 2017р. з ТПУ «Стрешнево» буде організована пересадка на Ризьке напрямок Московської залізниці, для чого буде побудований новий зупинний пункт Стрешнево. До моменту запуску пасажирського залізничного руху по МЦК буде організована пересадка з зупинкового пункту «Волоколамська» на наземний міський пасажирський транспорт, облаштовуються отстойно-розворотні майданчики, організовуються нові зупинкові пункти з пристроєм заїзних кишень уздовж 1-го Красногорського проїзду і Волоколамського шосе.

транспорт:

• Автобуси № 88
• Тролейбуси № 12, 70, 82
• Трамваї № 23, 30, 31, 15, 28, 6
• Приміський ЖД транспорт Пл. Стрешнево (Ризьке напрямок МЗ, перспективна, 2017р.)

Розклад електричок ТПУ Балтійська

- розташований в Північному адміністративному окрузі міста Москви в межах району Войковский. Основними планувальними і транспортними зв'язками є Ленінградське шосе, вулиці Адмірала Макарова, Клари Цеткін, Новопетрівська проїзд, 4-й Новоподмосковний провулок і вулиця Зої і Олександра Космодем'янських.

ТПУ «Балтійська» розміщується поблизу станції «Войковська» Замоскворецької лінії московського метрополітену, і передбачає пересадку на метро. Також буде забезпечуватися пересадка на міський пасажирський транспорт (автобус, тролейбуси і маршрутне таксі). Заплановано будівництво отстойно-розворотів майданчиків, пристрій нових зупинкових пунктів для наземного міського пасажирського транспорту вздовж вулиці Адмірала Макарова і Новопетрівської проїзду. В майбутньому буде побудований надземний пішохідний перехід від ул.Адмирала Макарова до Новопетровському проїзду над залізничними коліями.

З пішохідного переходу будуть організовані виходи на обидві сторони зупинкового пункту Балтійська. Надземний пішохідний перехід буде пов'язаний з ТЦ «Метрополіс», звідки можна буде вийти до метро. Паралельно буде організований перехід від МЦК до метро і по вулично-дорожньої мережі.

транспорт:

Автомобільні паркінги: Кількість машиномісць 1000, рік будівництва: 2025

Розклад електричок ТПУ Коптєва

- розташований в Північному адміністративному окрузі Москви в межах районів Головінський і Коптєва. Основними планувальними і транспортними зв'язками є вулиці Коптевскіе, михалковський, Онежская і проїзд Черепанових. На перетині перерахованих планувальних зв'язків в зоні михалковський розв'язки розташоване трамвайне кільце маршрутів, які прямують від станцій «Войковська» і «Тімірязєвська».

Проектом ТПУ передбачається будівництво турнікетно-касового павільйону, надземного пішохідного переходу, що забезпечує вихід до трамвайного кільця і \u200b\u200bфронтах посадки на громадський транспорт на вул. Михалковський.

транспорт:

• Автобуси № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• Трамваї № 23, 30

Розклад електричок ТПУ Лихобори

- розташований в Північному адміністративному окрузі міста Москви в межах районів Коптєва, Головінський, Західне Дегуніно і Тимирязевский.

Основними планувальними і транспортними зв'язками є МЦК, Жовтнева залізниця, проїзд Черепанових, вулиця Лінії Жовтневої Залізниці та Ліхоборской набережна.

До моменту запуску пасажирського залізничного руху по МЦК буде організована пересадка зі станції МЦК «Лихобори» на платформу НАТІ, а також на наземний міський пасажирський транспорт: пристрій отстойно-разворотной майданчики, будівництво нових зупинкових пунктів уздовж проїзду Черепанових.
транспорт:

• Автобуси № 114, 123, 179, 204, 87
• Тролейбуси № 57
• Приміський ЖД транспорт Пл. НАТІ (Ленінградське напрямок ОЗ)
• Автомобільні паркінги: Кількість машиномісць: 200, Рік будівництва діє до: 2017

Розклад електричок ТПУ Окружна

- розташований в Північно-Східному і Північному адміністративних округах міста Москви, в межах районів Марфино, Відрадне, Тимирязевский і Бескудніковскій. Основними планувальними і транспортними зв'язками є МЦК, Савеловское напрямок МЗ, Локомотивний і 3-ий Ніжнеліхоборскій проїзди і Станційна вулиця.

ТПУ «Окружна забезпечуватиме пересадку на однойменний зупинний пункт Свалявського напрямку Московської залізниці і на перспективну станцію «Окружна» Люблінсько-Дмитрівській лінії Московського метрополітену (відкриття в 2017р.). Також можна буде пересісти на наземний міський пасажирський транспорт.
транспорт:

Розклад електричок ТПУ Владикіно

- знаходиться в Північно-Східному адміністративному район, райони: «Відрадне» і «Марфино». ТПУ «Владикіно» буде забезпечувати пересадку на станцію «Владикіно» Серпуховсько-Тимірязєвської лінії Московського метрополітену, а також на наземний міський пасажирський транспорт. Від платформ МЦК буде вести надземний пішохідний перехід, який буде виходити до південного і північного вестибюлям метро «Владикіно».

Проектом ТПУ передбачається будівництво станції МЦК з пристроєм кас і турнікетів, надземний пішохідний перехід над залізницею, який з'єднає південний і північний вестибюлі метро. Також планується будівництво отстойно-разворотной майданчики для наземного міського пасажирського транспорту.
транспорт:

Розклад електричок ТПУ Ботанічний сад

ТПУ «Ботанічний сад» - розташований в Північно-Східному адміністративному окрузі Москви в районах Свіблово, Останкінський і Ростокино. Основними планувальними і транспортними зв'язками є проїзд і вулиця Серебрякова, вул. Вільгельма Піка, 1-ша вулиця Леонова.

ТПУ «Ботанічний сад» розміщується в безпосередній близькості від станції «Ботанічний сад» Московського метрополітену і буде з'єднаний підземним пішохідним переходом з нею. Підземний пішохідний перехід пролягатиме під залізницею і з'єднає проїзд Серебрякова і 1-у вул.Леонова.
транспорт:

Розклад електричок ТПУ Ростокино

ТПУ «Ростокино» - розташований в Північно-Східному адміністративному окрузі Москви. Територія межує з районами Ярославський, Ростокино і Свіблово.

Основними планувальними і транспортними зв'язками є проспект Миру, Ярославське шосе, Северянінского шляхопровід.
ТПУ «Ростокино» буде забезпечувати пересадку на зупинний пункт «Северянин» Ярославського напрямку Московської залізниці, а також на наземний міський пасажирський транспорт: реконструкція існуючих та влаштування нових зупинкових пунктів, будівництво отстойно-разворотной майданчика вздовж проспекту Миру в бік вулиці Льотчика Бабусина.
транспорт:

• Автобуси № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Тролейбуси № 14, 76
• Трамваї № 17
• Приміський ЖД транспорт Пл. Северянин (Ярославське напрямок МЗ)

Розклад електричок ТПУ Білокам'яна

ТПУ «Білокам'яна»- розташований: Східний адміністративний округ Москви, в межах Національного парку «Лосиний острів». Вся територія знаходиться в межах районів Богородское і Метрогородок.

Основними планувальними і транспортними зв'язками є МЦК, Яузская алея, Лосіноостровская вулиця і абрамцевского просіка.

Найближчою станцією метрополітену є станція «Бульвар Рокоссовського» Сокольницької лінії метрополітену, яка знаходиться на перетині Івантеевскій вулиці і Відкритого шосе. Транспортне обслуговування населення та працюючих районів Богородское і Метрогородок ВАО, в даний час здійснюється наземними видами громадського транспорту з підвозом до станції «Бульвар Рокоссовського».

ТПУ «Білокам'яна» буде забезпечувати пересадку на наземний міський пасажирський транспорт. Для цього заплановано пристрій разворотной майданчики для громадського транспорту на вулиці Яузская алея.
транспорт:

Розклад електричок ТПУ Бульвар Рокоссовського

- розташований в Східному адміністративному окрузі міста Москви в межах районів Богородское і Метрогородок. Основними планувальними і транспортними зв'язками є МЦК, Відкрите шосе і Івантеевскій вулиця.

ТПУ «Бульвар Рокоссовського» розміщується поблизу існуючої станції «Бульвар Рокоссовського» Сокольницької лінії московського метрополітену, і передбачає пересадку на останню. Також буде забезпечуватися пересадка на наземний міський пасажирський транспорт.

Для цього заплановано будівництво отстойно-разворотной майданчики, пристрій фронтів посадки на міський пасажирський транспорт уздовж Відкритого шосе, 6-го проїзду Подбельського і Івантеевскій вулиці.
транспорт:

Розклад електричок ТПУ Локомотив

- розташований в Східному адміністративному окрузі міста Москви, в межах районів Преображенское, Глянув і Ізмайлово.

ТПУ «Локомотив» розміщується поблизу існуючої станції «Черкізовському» Сокольницької лінії Московського метрополітену, і передбачає пересадку на останню. Також буде забезпечуватися пересадка на міський пасажирський транспорт (автобус, тролейбус і маршрутне таксі). Пішохідна зв'язок забезпечується з південним вестибюлем станції метро «Черкізово».

Пересадка здійснюється за принципом «сухі ноги». Ведеться будівництво розворотного кола для наземного транспорту, влаштування нових фронтів посадки на наземний міський пасажирський транспорт уздовж Окружного проїзду поблизу павільйонів станції метрополітену «Черкізовському».

транспорт:

Розклад електричок ТПУ Ізмайлово

- розташований в Східному адміністративному окрузі в межах районів Ізмайлово, Соколина гора і Преображенское.

ТПУ об'єднає Ізмайловському шосе, Окружний проїзд (Один з ділянок Північно-Східної хорди), станцію «Партизанська» Арбатсько-Покровської лінії Московського метрополітену і Проектований проїзд №890.

Платформу Ізмайлово на МЦК і станцію метро «Партизанська» з'єднає надземний пішохідний перехід, який простягнеться від Окружного проїзду над проїзною частиною Північно-Східної хорди і з'єднає станції Ізмайлово МЦК і метро «Партизанська» Арбатсько-Покровської лінії. У двох вестибюлях переходу будуть розташовані каси, санітарні кімнати і ліфти. У ТПУ побудують термінал МЦК з турнікетами і ескалаторами для виходу пасажирів на платформи.
транспорт:

Розклад електричок ТПУ Соколина гора

- розташований в Східному адміністративному окрузі Москви. Планована територія знаходиться в межах декількох районів: Соколина гора і Ізмайлово. Найближчими до ТПУ станціями метро є «Партизанська» та «Шосе Ентузіастів».

Зі східного боку ТПУ знаходиться особливо посилено охороняється природно-історичного парку «Ізмайлово». З трьох сторін територію обрамляють діючі вулиці і проїзди (Окружний проїзд, 8-а вул. Соколової гори, Електродний проїзд і естакада між ними, розташована уздовж південного кордону).
транспорт:

• Автобуси: № 86
• Автомобільні паркінги: Кількість машиномісць: 365 Рік будівництва діє до: 2016

Розклад електричок ТПУ Шосе Ентузіастів

- розташований в Східному адміністративному окрузі Москви, в районі Соколина гора, невелика ділянка знаходиться в межах району Перово.

Основними планувальними і транспортними зв'язками є МЦК, що будується траса Північно-Східної хорди, шосе Ентузіастів, вул. Уткіна. У південній частині проектованої території з двох сторін шосе Ентузіастів знаходяться виходи зі станції метро «Шосе Ентузіастів». Вихід пасажирів зі платформи МЦК буде здійснюватися в підземний пішохідний перехід, який з'єднує ул.Уткіна і Шосе Ентузіастів.
транспорт:

Розклад електричок ТПУ Андронівка

- розташований в Південно-Східному адміністративному окрузі в районах «Лефортово» і «Нижегородський» і Східному адміністративному окрузі в районі «Перово».

Основними планувальними і транспортними зв'язками є шосе Фрезер, Андронівська шосе, вул. 2-я Фрезерна, вул.1-я Фрезерна, просп. Фрезер, вул. 5-я Кабельна, вул. Ставок-Ключики.
ТПУ «Андронівка» забезпечить пересадку на залізничну платформу Фрезер Рязанського напрямку залізничного вокзалу і наземний міський пасажирський транспорт з підвозом до станції «Авиамоторная» Калінінської лінії метрополітену.
транспорт:

• Приміський ЖД транспорт Пл. Фрезер (Казанське напрямок МЗ)
• Автомобільні паркінги: кількість машиномісць: 60 Рік строительсва діє до: 2016

Розклад електричок ТПУ Нижегородська

- розташований в Південно-Східному окрузі Москви. Основна його частина знаходиться в межах районів Лефортово і Нижегородський. Основними планувальними і транспортними зв'язками є Рязанський проспект, шосе Фрезер і Кабельна вулиця.

ТПУ «Нижегородська» буде забезпечувати пересадку на зупинний пункт «Карачарово» Горьковського напряму залізниці, а також на наземний міський пасажирський транспорт. У 2018 рр. в даний ТПУ буде включена станція «Нижегородська вулиця» Кожуховського лінії Московського метрополітену.

транспорт:

Розклад електричок ТПУ Новохохловская

- розташований в Південно-Східному адміністративному окрузі в районах «Текстильники» і «Нижегородський».

В даний час основними планувальними і транспортними зв'язками є: Третє Транспортне кільце, вул. Новохохловская, вул. Нижня Хохловка.

ТПУ «Новохохловская» після запуску руху по МЦК буде забезпечувати пересадку на наземний міський пасажирський транспорт. У 2017р. з даного ТПУ буде організована пересадка на Курське напрямок Московської залізниці, Для чого буде побудована нова платформа.

транспорт:

• Автобуси № 106, нові маршрути
• Приміський ЖД транспорт Пл. Новохохловская (Курське напрямок МЗ, перспективна, 2017р.)

Розклад електричок ТПУ Угрешська

- розташований в Південно-Східному адміністративному окрузі Москви. Основна його частина знаходиться в межах декількох районів: Південно-Портовий і Друкарі. Основна зв'язок з містом, що забезпечує транспортне обслуговування даної території є Південнопортова вулиця з виїздом на Третє транспортне кільце.

За Південнопортова вулиці організовано рух автобусних маршрутів, Які здійснюють перевезення пасажирів (районні, міжрайонні) організовано підвіз населення до станції метро «Кожуховська» і в протилежному напрямку по Шарікоподшипниковськой вулиці до станції метро «Дубрівка». На рубежі проекту розташований кінцевий розворотне коло трамвайної лінії що проходить уздовж Угрешской вулиці і далі через третє транспортне кільце по Шарікоподшипниковськой вулиці до станції метро «Дубрівка».

На ТПУ «Угрешська» буде побудовано 2 пасажирські термінали по 1,5 тисячі квадратних метрів кожен і надземний пішохідний перехід площею 10,9 тис. кв. м. Також планується побудувати технологічну зв'язку від північного пасажирського терміналу ТПУ «Угрешська» до Волгоградського проспекту.
транспорт:

• Автобуси № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• Тролейбус № 38
• Трамвай № 20,40,43

Розклад електричок ТПУ Дубровка

- розташований в Південно-Східному адміністративному окрузі Москви і знаходиться в межах районів Південно-Портовий і Друкарі.

ТПУ «Дубрівка» буде забезпечувати пересадку на станцію «Дубрівка» Люблінсько-Дмитрівській лінії Московського метрополітену, а також на наземний міський пасажирський транспорт. На рубежі проекту розташований кінцевий розворотне коло трамвайної лінії що проходить уздовж Угрешской вулиці.

транспорт:

Розклад електричок ТПУ Автозаводська

- розташований в Південному адміністративному окрузі Москви, в районі Даниловський. Основними планувальними і транспортними зв'язками є вулиця Автозаводська, Третє транспортне кільце, проїзди 1-й і 2-ий Автозаводській, 1-й і 2-й Кожуховський, вул. Лобанова, вул. Трофимова.

ТПУ «Автозаводська» забезпечить пересадку на станцію «Автозаводська» Замоскворецької лінії Московського метрополітену, а також на наземний міський пасажирський транспорт.
транспорт:

Розклад електричок ТПУ ЗІЛ

- розташований в північній частині Південного адміністративного округу Москви в районі Даниловський.
На території ТПУ «ЗІЛ» розмістять два термінали з касами і турнікетами - південний і північний з зовнішньої і внутрішньої сторони від МЦК. Крім того, планується зведення адміністративно-ділового будівлі з об'єктами торгівлі, обладнання автостоянки, надземний і підземний паркінги. Для громадського транспорту організують отстойно-розворотне майданчик із західного боку від МЦК і облаштують вулично-дорожню мережу.

Проектом ТПУ передбачається будівництво північній технологічного зв'язку з пристроєм кас і турнікетів, що забезпечує вихід з північно-східного терміналу в сторону території Льодового палацу (внутрішня сторона від МЦК) та до фронтах посадки на наземний міський пасажирський транспорт (із зовнішнього боку від МЦК); південна технологічна зв'язок з пристроєм кас і турнікетів забезпечує вихід з південно-західного терміналу в комплекс суспільно-діловий зони (внутрішня сторона від МЦК) та до промислової території АМО «ЗІЛ» (з зовнішньої сторони від МЦК); площинна автостоянка подвійного призначення загальною ємністю 120 м / м для потреб ТПУ «ЗІЛ» і відвідувачів торгово-офісних об'єктів; розміщення отстойно-розворотів майданчиків для назменого міського пасажирського транспорту з двох сторін залізниці
транспорт:

• Автобуси: нові маршрути (уточнення)

Розклад електричок ТПУ Верхні Котли

- розташований в Південному адміністративному окрузі в районах Донський, Нагатіно-Садівники і Нагорний.

На Московському центральному кільці розміщується між станціям «Тульська» і «Нагатинская» Серпуховсько-Тимірязєвської лінії метрополітену і зупинних пунктом «Нижні Котли» Павелецького напрямку ЖД.

ТПУ «Верхні Котли» після запуску руху по МЦК буде забезпечувати пересадку на наземний міський пасажирський транспорт. У 2017р. з даного ТПУ буде організована пересадка на Павелецькому напрямок Московської залізниці, для чого буде побудована нова платформа.

З півночі до території ТПУ примикають житловий мікрорайон і підприємства виробничої зони "Варшавське шосе". З півдня - берегова зона річки Котловкі і підприємства виробничої зони «Варшавське шосе».

транспорт:

• Автобуси № 25, 44, 142, 147, 275, 700
• Тролейбус № 1, 1 до, 40, 71, 8
• Трамвай № 16, 3, 35, 47
• Приміський ЖД транспорт Павелецького напрямок МЗ (перспективна, 2017р.)

Розклад електричок ТПУ Кримська

ТПУ «Кримська» - розташований в двох адміністративних округах Південному і Південно-Західному в районах Донський, Нагорний і Котловка.

Основними транспортними зв'язками є: Севастопольський проспект, Заміське шосе, 4-й і 5-й Заміські проїзди, Велика Черемушкинського вулиця. Основою формованого пересадочного вузла є проектована залізнична станція «Севастопольська» (друга черга будівництва) і наземний міський пасажирський транспорт, який обслуговує дану територію по Севастопольському проспекту. Буде побудований надземний пішохідний перехід зі сходами на ЖД платформу між 4-м заміського проїздом і Севастопольським проспектом. Також в рамках підготовки запуску руху по кільцю буде здійснено реконструкцію зупинки наземного міського транспорту вздовж 4-го Загороднього проїзду з пристроєм заїзної кишені.

З півночі до території ТПУ примикають житлові квартали району «Донський». З півдня житлові квартали району «Котловка», із заходу від Севастопольського проспекту розташовуються підприємства виробничої зони «Варшавське шосе».
транспорт:

• Автобуси № 121, 41, 826
• Трамваї № 26, 38

Розклад електричок ТПУ Площа Гагаріна

ТПУ «Площа Гагаріна» - розташований в Західному адміністративному окрузі Москви в межах району Академічний. Основними планувальними і транспортними зв'язками даної території є Третє транспортне кільце, Ленінський проспект, проспект 60-Ліття Жовтня і вулиця Вавілова.

ТПУ «Площа Гагаріна» забезпечить пересадку на станцію «Ленінський проспект» Калужско-Ризької лінії Московського метрополітену, а також на наземний міський пасажирський транспорт. «Площа Гагаріна» є єдиною станцією на МЦК, розташованої під землею. Перехід на станцію метро «Ленінський проспект» буде здійснюватися по підземному пішохідному переходу.

транспорт:

Розклад електричок ТПУ Лужники

- розташований уздовж вул. Хамовнічеський Вал, в районі Хамовники Центрального адміністративного округу. Зупинний пункт складається з двох посадочних платформ берегового типу і наземного вестибюля з виходом на вул. Хамовнічеський Вал.

ТПУ «Лужники» забезпечить пересадку на станцію «Спортивна» Сокольницької лінії Московського метрополітену, а також на наземний міський пасажирський транспорт. ТПУ «Лужники» стане основним транспортним вузлом головної арени Чемпіонату світу з футболу 2018 р

транспорт:

Розклад електричок ТПУ Кутузовская

- розташований в Західному адміністративному окрузі Москви в межах району Дорогомілово. Основними магістралями, що забезпечують транспортне обслуговування території, є Третє транспортне кільце і Кутузовський проспект.

ТПУ «Кутузовская» забезпечить пересадку на станцію «Кутузовская» Філевської лінії Московського метрополітену, а також на наземний міський пасажирський транспорт.

транспорт:

Розклад електричок ТПУ Діловий центр

- розташований в південно-західній частині ЦАО м Москви в районі «Пресненський». Пресненський район межує з районами: Хорошевський, Хорошево, Мневніковской, Філевський парк, Тверській, Дорогомілово, Беговой район і Арбат.

Буде одним з найбільших на МЦК. він зв'яже в теплому контурі станцію метро «Міжнародна» і зупинний пункт «Діловий центр» на МЦК. Буде забезпечена піша зв'язок до платформи «Тестовська» Смоленського напрямку.

Планується будівництво паркінгу, підземного переходу від ТПУ Діловий центр до Москва-сіті, надземної пішохідної галереї від ТПУ Діловий центр безпосередньо в будівлю Москва-сіті (над ул.Тестовская). Надземний пішохідний перехід буде побудований в другу чергу.

У складі ТПУ передбачено будівництво офісного центру і паркувальних площ (друга черга). Загальна площа забудови становить 151 тис кв м.
Під естакадою Третього транспортного кільця будується термінал з касами і турнікетами, який буде з'єднаний з північним павільйоном метро Міжнародна. Таким чином, зі станції МЦК «Діловий центр» можна буде відразу ж спуститися в вестибюль метро, А також вийти на вулицю Тестовська до зупинок наземного міського транспорту, або через підземний пішохідний перехід до Москва-сіті. Також буде організований вихід на протилежну сторону ТПУ до Ботанічного саду.

транспорт:

Розклад електричок ТПУ Шелепіха

ТПУ «Шелепіха» - розташований в Центральному адміністративному окрузі міста Москви в межах району Пресненський. Основними планувальними і транспортними зв'язками є МЦК, Смоленське напрямок Московської залізниці, Шмітовському проїзд, Шелепіхінской тупик і вулиця Єрмакова Роща.

МЦК по суті є другої кільцевої лінією метро з єдиною тарифною квиткової сіткою Московського метрополітену. На МЦК побудована 31 станція (ТПУ). З будь-якого ТПУ можливо пересісти на наземний міський пасажирський транспорт.

На 17 з 31 станцій можливо пересісти на 11 ліній метрополітену. Також, на 10 ТПУ можна пересісти на приміські електрички.

Рухомий склад на МЦК представлений швидкісними електропоїздами «Ластівка» вироблених компанією Siemens AG. Потяги складаються з 5 вагонів.
Експлуатація електропоїзди можлива при температурах довкілля від -40 ° C до + 40 ° C. Вагони оснащені двостулковими дверима притулившись-зсувного типу, по дві з кожного боку вагона.

Електроніка вагонів містить вбудоване освітлення, гучномовці, цифрові інформаційні табло. Для підзарядки мобільних пристроїв в полках для ручної поклажі вбудовані електричні розетки, розраховані на напругу 220v змінного струму.

У головних вагонах поїзда встановлені санвузли з біотуалетами (По одному на вагон), санвузли оснащені спеціальним обладнанням для маломобільних груп населення.
На МЦК курсує 28 швидкісних електропоїздів «Ластівка». Склад рухається практично безшумно і може розганятися до 120 кілометрів на годину. У години пік поїзди ходять кожні шість хвилин, в інший час - з інтервалом 11-15 хвилин. Загальна тривалість поїздки по кільцю складає близько 75-85 хвилин.

технології

«Розумні» ескалатори з датчиками руху

На Московському центральному кільці (МЦК) встановлені енергозберігаючі ескалатори. «Розумні» ескалатори починають рух, тільки коли до них підходять пасажири. Відповідно, якщо пасажирів на ескалаторі немає, він автоматично сповільнюється і зупиняється.

Відкриття дверей «Як і вимогу»

Двері в електричках відкриваються на вимогу пасажирів. Відкриття дверей відбувається тільки під час повної зупинки складу на платформі, і тільки при готовності дверей до відкриття, при цьому загоряється спеціальний зелений сигнал.

На зовнішній і внутрішній сторонах дверей розміщені спеціальні наклейки, які інформують про те, що перед входом або виходом для відкриття дверей необхідно натиснути на відповідну кнопку.

Теплова завіса / Система клімат-контролю

У холодну погоду в електричках на Московському центральному кільці будуть включати на дверях теплову завісу. Теплова завіса включається автоматично на зупинках, при відкритті дверей.

«Тепле повітря виводиться безпосередньо перед дверима у вагоні, створюючи теплову завісу і перешкоджаючи потраплянню холодного повітря всередину», - прес-служба ВАТ «РЖД».

Теплова завіса дозволить захистити вагон від різких перепадів температур і зможе в будь-який час року утримувати комфортну для пасажирів температуру.

У вагонах МЦК передбачена автоматична система опалення, що включається, коли температура навколишнього середовища опускається нижче температури повітря в поїзді. В клімат-контроль поїздів, інтегрована система антибактеріального знезараження повітря, яка захистить пасажирів від всіляких інфекцій і вірусів в вагонах що, безсумнівно, є актуальним тех. рішенням для громадського транспорту

Отже, я вирішив не відкладати цю справу в довгий ящик, і вчора, після роботи, долучився. За повного кільця не проїхав, часу не було, а ось три його чверті - від Владикіно до Ізмайлово - освоїв.

Ну що сказати? Поки що очевидно, що це - атракціон чистої води, приблизно, як московський монорельс відразу після свого відкриття, офіційно працював тоді "в екскурсійному режимі". Тільки монорельс був платним, а МЦК - немає, ніж переважна більшість його пасажирів і користуються. Але - про все по порядку.

Що сподобалось: Електрички! Ви можете наді мною сміятися, але я вчора вперше проїхався на "Ластівці". Дуже плавне прискорення та тихе, в плані звукового супроводу, рух. На ходу чути чи не звук тягових двигунів, не вий передач, які не стукіт компресорів - а, тільки, скрегіт реборд коліс об рейки в кривих. Ну, ще на високій швидкості відчувається виляння вагона. Але, за великим рахунком, в порівнянні з тими ЕР1 ЕД4М, на яких ми їздимо - небо і земля. Взагалі, порівнювати Сіменс Дезіре Рос і вироби Деміховський заводу - це як порівнювати чорну осетрову ікру з ікрою мойви.

Навігація на станціях присутній в повній мірі (правда, подекуди не замінили таблички з початковими назвами, які змінили в процесі будівництва). Але, в цілому, все зрозуміло і дохідливо:

Ескалатори працюють на всіх станціях, де я був - що важливо, враховуючи, що траса Окружний залізниці, історично, майже на всьому своєму протязі знаходиться на високих насипах.

Що не сподобалося: Все МЦК - ще дуже, і дуже сире. Його, по хорошому, допілівать ще місяці два мінімум - але у нас же штурмівщина і показуха - на чолі кута, так що ... У багатьох станцій не доробили актуальні виходи в місто - мені, наприклад, що б потрапити на платформу з Дмитровського шосе, довелося пройти пішки повз платформи Окружна, тому, що вхід на неї відкритий тільки з внутрішньої частини кільця, і дійти пішки до наступної станції Владикіно. Перехід на зовнішню сторону на Окружній є - але він ще не дороблений, і закритий. Колишній тут "дикий" перехід через колії перекрили парканами - однак, громадяни вже наробили в них дірок ... переходити щось через залізяку треба, а йти кілометр в обхід - нема дурних. Те ж саме було на виході - а виходив я в Ізмайлово: прямий вихід до метро "Партизанська" ще в стадії допилювання, тому громадяни змушені користуватися єдиним виходом в сторону ткацький вулиці, і робити гак під шляхопроводами МК МЗ і четвертого кільця. Триста метрів по прямій, і шістсот за існуючим маршрутом - різниця є.
Друге - як багато хто відзначив, дійсно не вистачає оголошень інформатора, з якого боку знаходиться платформа, до якої прибуває поїзд. На МЦК платформи, в основному, берегові, але десь чверть - острівні. Поки поїзд не під'їде безпосередньо до платформи, її не видно. В результаті, виходять метушаться з одного боку вагона на іншу. Згодом, звичайно, запам'ятають, де що розташоване, і звикнуть - як уже звикли натискати кнопочки на дверях, що б ті відкрилися - але зараз цього помітно не вистачає.
Третє - назва. Що значить Московське центральне кільце? А де знаходиться Московське нецентральних кільце? Було ж нормальне назва - Московська окружна залізниця, історичне, і всім зрозуміле: БМО - це БМО, воно в області, а Окружна - в Москві. Але немає. ЕМ ЦЕ КА. Центральний комітет якогось ЕМ. Поєднання трьох приголосних букв жахливо.

Ну, і четверте, що мені не подобається в МЦК - але це особисто моя ІМХО: організація чисто кільцевого руху. МК МЗ має зв'язок з усіма радіальними залізничними лініями московського вузла, в тому числі, і з тими, які не мають наскрізного діаметральної проїзду: Казанським, Київським, Павелецькому і Ярославським. Ніщо не заважає пустити частину поїздів з цих напрямків не до своїх тупикових вокзалів, а транзитом через кільце на інший радіус. Частина, а не все - нехай один поїзд з п'яти - десяти. Особливо з огляду на бажання підмосковних влади і РЖД збільшити парність приміських електричок під гаслом перетворення їх в якесь "легке метро" (термін, в даному випадку, абсолютно безграмотний, але я ним скористаюся, стосовно ситуації). Так, це ускладнить складання розкладу, змусить стикувати графіки різних напрямків - але немає нічого неможливого. Зрештою, нью-йоркське метро працює за такою ж маршрутної схемою вже багато десятків років. Звичайно, хтось мені заперечить, що це утопія - дорогі мої, років десять тому саме пасажирський рух по Малому кільцю теж вважалося утопією. Однак ж ...

Чи будуть користуватися: Однозначно, будуть. В першу чергу ті, хто працює або живе в межах пішохідної доступності від станцій кільця. Я сам, якби до цих пір жив на Кутузовському проспекті, стовідсотково користувався б - мій рідний будинок стоїть прямо навпроти платформи:

З пересадковими поїздками набагато складніше - поки що, на МЦК зручні пересадки можна перелічити на пальцях однієї руки - "Ленінський проспект" - Площа Гагаріна, "Кутузовская", "Владикіно", "Черкізовському" - Локомотив - ну, мабуть, і все. З пересадками на електрички і наземний транспорт ще складніше. Можливо, коли все це приведуть відповідно до планів, пасажиропотік устаканиться. Знову ж таки, використовувати кільце для поїздок зручно тільки в тому випадку, якщо маршрут, що пролягає по ньому, становить чверть, максимум третину довжини кільця. Якщо більше - то набагато зручніше проїхати по прямій, тим більше, що така можливість практично завжди є. Ну, а зараз 80-90% пасажирів - виключно цікаві громадяни. В тому числі, транспортні фріки - чудики, голосно, на весь вагон або платформу обговорюють переваги і недоліки електропоїздів класу ЕС2Г в порівнянні з поїздами серій ЕТ2М, наприклад :) Але хтось уже цілком оцінив нововведення, і використовує його за прямим - транспортному - призначенням:

Правда, в основному це більше молодь, яким сім верст до пересадки - не крюк :) Що цікаво, зауважив, що в поїздах, що прямують по внутрішній стороні кільця, пасажирів набагато більше, ніж в тих, що йдуть по зовнішній. Ну, і - особисто мені МЦК ні в тин, ні в ворота, по крайней мере, в даний час.

Про види з вікна електрички: Давайте будемо об'єктивними: з моменту спорудження Окружний залізниці в 1908 році вона була центром тяжіння промзон, які будувалися навколо неї на тяжінні сімдесяти (повторюю: сімдесяти) років. І відразу вони, і супутній їм антураж, нікуди не дінуться, хоч їх і намагаються соромливо прикрити заборчиками:

Ні, я не сперечаюся, що залізниця проходить і повз досить красивих московських місць: в Лужниках, наприклад, це Новодівочий монастир, і сам спорткомплекс "Лужники"; в Ізмайлово - однойменний готельний комплекс, і Ізмайлівська ярмарок, з її лубочним Кремлем; післявоєнна забудова в районі Жовтневого поля; з мостів через Москву-ріку відкриваються гарні краєвиди, станція Білокам'яна взагалі знаходиться в лісі, і не просто в лісі, а в Національному природному парку "Лосиний острів"; а кому-то хмарочоси Сіті подобаються:

Але, в вісімдесяти відсотках випадків, навколишній пейзаж з вікна буде виглядати ось так:

Так що, якщо ви любите естетику ебеней - промзон, гаражів, і багаторівневих транспортних розв'язок - поїздка по МЦК вам, безумовно, сподобається. Тільки поспішіть - з нинішніми темпами московського містобудування їх, незабаром, в більшості своїй знищать.

Мої враження. Мені, звичайно, більше сподобалося, що не сподобалося, якщо судити за п'ятибальною шкалою :) Уже одне - покататися на електричці по легендарної Окружний залізниці, пасажирські поїзди по якій не ходили вісімдесят з гаком років - багато чого варте. Звичайно, косяки в очі кидаються дуже сильно. Але в тому, що їх виправлять, сумнівів немає. Головне - не забувати про дрібниці.

Добре, що кільце не перетворили в чисто пасажирське, повний аналог метро, \u200b\u200bяк пропонували деякі радикально налаштовані товариші: все-таки, первісне призначення Окружний залізниці - пов'язувати всі московські залізничні радіуси - штука стратегічна, і повинно було залишитися недоторканим. Знову ж таки, для залізничних фанатів різноманітність;)

Ще з поміченого. На МЦК своє власне московський час:

Станція Діловий центр, з її Ядрена зеленим кольором:

Навіс над платформою пов'язаний зі стінами таким чином, що під час дощу вода буде заливатися всередину станції. Це так і задумано?

При мені на станції Кутузовская двоє роботяг притягли, прямо через колії, якийсь здоровенний електричний ящик, і закинули його на платформу, в найвужчому її місці. Через хвилину на цей же шлях прибула Ластівка, висаджуючи пасажирів, яким довелося через цей ящик переступати, або протискуватися між ним, і стіною. Тобто, із забезпеченням безпеки як працівників, так і пасажирів на МЦК, поки що, повний швах. Хотілося б сподіватися, що подібне не призведе до серйозних наслідків.

От якось так. Звичайно, я планую ще проїхати по МЦК, більш вдумливо, і в світлий час доби. А то в темряві навколо взагалі нічого не видно :)

А поки я озвучив свої перші від його відвідин враження. Так що все вищесказане - виключно моя особиста суб'єктивна думка.

Так, і: зауваження для тих, хто в темі;) У мене в паспорті в графі "Місце народження" написано "місто Москва". І по батьківській лінії я москвич в третьому поколінні;)