Проектування автостоянок відкритого типу. Схеми розміщення автомобілів на відкритих стоянках і в гаражах
А. Розміщення автомобілів на відкритих стоянках
1 - при безперервному під'їзді і виїзді; 2 - при роздільному під'їзді і виїзді; 3 - під кутом до проїзду 30 про; 4 - під кутом до проїзду 60 про; 5 - під кутом до проїзду 45 про; 6 - під кутом до проїзду 90 про
Б. Розміщення автомобілів в гаражах
Додаток В (обов'язковий)
Габарити НАБЛИЖЕННЯ (ЗАХИСНІ ЗОНИ)
АВТОМОБІЛІВ І ШИРИНИ ВНУТРІШНЬОГО ПРОЇЗДУ В ПРИМІЩЕННЯХ ЇХНЬОГО ЗБЕРІГАННЯ ТА НА постів ТО і ТР
Таблиця В. 1
Відстані між автомобілями та елементами будівельних конструкцій будівель і споруд
Таблиця В.2
Ширина внутрішнього проїзду в приміщеннях зберігання автомобілів і
на постах ТО і ТР
| типи білів -клас | Ширина внутрішнього проїзду, м * |
|||||||||||
| в приміщеннях зберігання автомобілів | в приміщеннях постів ТО і ТР |
|||||||||||
| при установці автомобілів | канавний | підлогові |
||||||||||
| переднім ходом | заднім ходом | без допол- нительного маневру | з маневром | без до- полнительную маневру | з маневром |
|||||||
| без додаткового маневру | з маневром | без додаткового маневру |
||||||||||
| | Кут установки автомобілів до осі проїзду |
|||||||||||
| 45 ° | 60 ° | 90 ° | 45 ° | 60 ° | 90 ° | 45 ° | 60 ° | 90 ° | 60 ° | 90 ° |
||
| легкові -особливо малий клас | 2,7 | 4,5 | 6,1 | 3,5 | 4,0 | 5,3 | 4,3 | 5,3 | 6,4 | 2,9 | 4,8 |
|
| легкові -малий клас | 2,9 | 4,8 | 6,4 | 3,6 | 4,1 | 5,5 | 4,4 | 5,8 | 6,5 | 3,1 | 5,0 |
|
| легкові середній клас | 3,7 | 5,4 | 7,7 | 4,7 | 4,8 | 6,1 | 4,8 | 6,5 | 7,2 | 3,3 | 5,7 |
|
| мікро-автобуси-особливо малий клас | 3,8 | 5,8 | 7,8 | 4,8 | 5,2 | 6,5 | 4,8 | 6,5 | 7,4 | 3,5 | 5,3 |
|
*) Визначено з урахуванням рекомендованого наближення рухається, до конструкцій будівлі (споруди), до оборудованіюі автомобілів на місцях зберігання.
Додаток Г (обов'язковий)
Вимоги до розробки розділів з охорони навколишнього
середовища при проектуванні стоянок легкових автомобілів
1. Визначення викидів в атмосферу від автомобілів слід проводити за методикою, викладеною в ОНТП 01-91, додаток 5, при цьому враховувати наступні вихідні дані.
1.1 Питомі викиди забруднюючих речовин (СО; СН; NОх) при розрахунках в проектах будівництва автостоянок до 2005 р слід приймати за даними таблиці 4 додатка 5 ОНТП 01-91 по Показник 2000 Показники режимів утримання автомобілів на автостоянках при визначенні валових викидів приймати за даними таблиці Г.1 (з урахуванням коефіцієнта усереднення за рік рівного 0,5):
Таблиця Г.1
Питомі викиди забруднюючих речовин (СО; СН; NОх)
| показники | автостоянок для постійного зберігання | автостоянки короткочасного зберігання |
||
| ГСК | під житловими будинками | при офісах | загального призначення |
|
| Загальна кількість виїздів автомобілів в годину пік в% від загальної кількості машиномісць | 20 | 35 | 40 | 25 |
| Те ж одночасно в'їздів | 4 | - | 10 | 15 |
| Загальна кількість виїздів автомобілів в годину пік в% від загальної кількості машиномісць в стоянці в холодний період року (при негативних температурах) | 10 | 30 | 35 | 20 |
| Те ж одночасно в'їздів | 2 | - | 8 | 12 |
| Загальний розбір автомобілів в найбільш напружені добу в% від загальної кількості місць в стоянці | 70 | 80 | 150 | 250 |
1.2 Зазначене в таблиці кількість в'їздів на годину слід вважати від загальної кількості машино-місць, забезпеченого одним в'їздом-виїздом, але не менше 1 хвилини на виїзд однієї машини.
1.3 Зазначені в таблиці значення питомих викидів наведені при середньо-технічної швидкості руху - 10 км / год (для відкритих майданчиків); для закритих приміщень (при швидкості руху 5 км / год) значення викидів СО і СН повинні множитися на коефіцієнт 1,1.
1.4 Вплив температури зовнішнього повітря (для автостоянок відкритого типу при t менше 0 ° С) слід враховувати множенням значень викидів СО і SО 2 на коефіцієнт 1,2; викидів СН ІС на коефіцієнт 1,5.
1.5 Визначення кількості викидів забруднюючих речовин в атмосферу при регулюванні двигуна на автомобілі в гаражних умовах (без ремонту двигуна) виробляти за таких умов:
Регулювання проводиться при різних оборотах двигуна на холостому ходу протягом 10 хв., Що еквівалентно пробігу автомобіля 1,7 км при середній швидкості 10 км / год;
Кількість регулювань визначається технологічним розрахунком (кратне ТО-2);
Регулювання проводиться тільки при наявності шлангового відсмоктування, при цьому можливий прорив вихлопних газів в приміщення слід приймати не більше 10%.
1.6 Для відкритих автостоянок кількість в'їздів і виїздів слід приймати відповідно 15 і 25%.
Додаток Д
НОРМАТИВНІ ДОКУМЕНТИ
"Технічний регламент про безпеку будівель і споруд "(Федеральний закон від 30.12.2009 N 384-ФЗ).
Федеральний закон від 22.07.2008 р № 123-ФЗ «Технічний регламент про вимоги пожежної безпеки»
СанПіН 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 Санітарно-захисні зони і санітарна класифікація підприємств, споруд та інших об'єктів
СанПіН 2.1.4.1074-01 Питна вода і водопостачання населених місць
СНиП 35-01-99 Доступність будинків і споруд для маломобільних груп населення
СНиП 10-01-94 Система нормативних документів в будівництві. Основні положення
СП 42.13330.2011 (акт. СНиП 2.07.01-89) Планування і забудова міських і сільських поселень
СНиП 2.04.03-85 Каналізація. Зовнішні мережі та споруди
СНиП 23-05-95 * Природне і штучне освітлення
ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ. Загальні санітарно-гігієнічні вимоги до повітря робочої зони
СНиП 2.06.15-85 Інженерний захист територій від затоплення і підтоплення
СП 56.13330.2011 СНиП 31-03-2001 Виробничі будівлі
СП 30.13330.2010 (акт СНиП 2.04.01-85 Внутрішній водопровід і каналізація будівель)
СНиП 2.04.05-91 * Опалення, вентиляція і кондиціювання
СНиП 31-06-2009 Громадські будівлі та споруди
СП 18.1330.2011 (акт СНиП II-89-80 * Генеральні плани промислових підприємств
СП 43.13330.2010 (акт. СНиП 2.09.03-85) Споруди промислових підприємств
СП 5.13130.2009 Системи протипожежного захисту. Установки пожежної сигналізації та пожежогасіння автоматично
СП 59.13330.2010 (акт.СНіП 35-01-99) Доступність будинків і споруд для маломобільних груп населення
МГСН 5.01-01-94 зі змінами №№1,2,3,4 Стоянки легкових автомобілів
ППБ 01-03 Правила пожежної безпеки в Російської Федерації
СП 3.13130.2009 Системи оповіщення та управління евакуацією людей при пожежах в будівлях і спорудах
СП 5.13130.2009 Установки пожежної сигналізації та пожежогасіння автоматичні
СП 12.13130.2009. Визначення категорій приміщень, будинків та зовнішніх установок за вибухопожежною та пожежної небезпеки
ПБ 10-06-92 Правила пристрою і безпеки ліфтів
ГОСТ Р 52382-2005 «Ліфти пасажирські. Ліфти для пожежних »
СТО 02494733 5.2-01-2006 Внутрішній водопровід і каналізація
ГН 2.2.4 / 2.1.8.562-96 МОЗ Росії. Допустимі рівні шуму на робочих місцях, у приміщеннях житлових, громадських будівель і на території житлової забудови
ВСН 01-89 Відомчі будівельні норми. Підприємства по обслуговуванню автомобілів. Довідкові матеріали
ОНТП 01-91 / Росавтотранс / Загальносоюзні норми технологічного проектування підприємств автомобільного транспорту
РД-3112199-98 / Мінтранс Росії / Вимоги пожежної безпеки для підприємств, що експлуатують автотранспортні засоби на компримованому (стислому) природному газі.
Додаток Е
Терміни та визначення
У цьому зводі правил прийняті терміни і опреденія, наведені в додатку Е .
Стоянка автомобілів (автостоянка) - будівля, споруда (частина будівлі або споруди) або відкритий майданчик, призначені для постійного або тимчасового зберігання легкових автомобілів та інших мототранспортних засобів. Клас функціональної пожежної небезпеки Ф 5.2.
Місце для паркування відкритого типу - автостоянка без зовнішніх стінових огороджень. Автостоянкою відкритого типу вважається також таку споруду, яка відкрито, по крайней мере, з двох протилежних сторін найбільшої протяжності. Сторона вважається відкритою, якщо загальна площа отворів, розподілених по стороні, становить не менше 50% зовнішньої поверхні цього боку в кожному ярусі (поверсі).
Автостоянки з пандусами (Рампами) - автостоянки, які використовують ряд постійно підвищуються (знижуються) підлог або ряд сполучних пандусів між статями, які дозволяють автомашині на свій потяг переміщатися від і на рівень землі.
Тимчасова автостоянка (парковка)- відкрита стоянка в спеціально відведених місцях поза проїзною частиною вулиць.
Автостоянки боксового типу - будівлі, споруди, в яких автомобілі зберігаються в окремих боксах, виїзд з яких здійснюється безпосередньо назовні або на внутрішній проїзд.
Автостоянки манежного типу - будівлі, споруди, в яких автомобілі розміщуються в загальному залі з виїздом на загальний внутрішній проїзд.
автостоянки наземні - будівлі, споруди, позначка підлоги приміщень яких не нижче рівня спланованої поверхні землі.
автостоянки підземні - споруди, позначка стелі приміщень всіх поверхів яких нижче рівня спланованої поверхні землі.
механізована автостоянка - автостоянка, в якій транспортування автомобілів до місць (осередки) зберігання здійснюється спеціальними механізованими пристроями (без участі водіїв).
Місце для паркування з напівмеханізовані паркуванням: Місце для паркування, в якій парковка автомобіля в ярусное місце зберігання здійснюється з використанням спеціальних механізованих пристроїв.
Місце для паркування відкритого типу - в якому не менш як 50% площі зовнішньої поверхні огороджень на кожному ярусі (поверсі) складають отвори, решта - парапети.
Пандус, рампа - похила конструкція, призначена для самостійного переміщення автомобілів з рівня (на рівень) землі і на різні рівні автостоянки.
Пандус (рампа) може бути відкритим, тобто які не мають покриття і повністю або частково стінових огороджень, а також закритим, які мають стіни і покриття, ізолюючі його від зовнішнього середовища.
Перший підземний поверх - верхній підземний поверх.
підземний поверх -. см. СП 56.133330.2011
посадковий поверх - поверх основного входу в автостоянку.
пости технічне обслуговування (ТО) і поточного ремонту (ТР) - місця з пристроями (оглядові ями) для самообслуговування власників легкового автотранспорту.
СТОЯНКИ ЛЕГКОВИХ АВТОМОБІЛІВ
*) ПЕРЕДМОВА
1. РОЗРОБЛЕНІ Московським архітектурним інститутом, Союзом московських архітекторів (проф. МАРХИ Подільський В.І. - керівник авторського колективу, доктор техн. Наук Оболенський Н.В.), Москомархитектурой (арх. Кеглер А.Р.). Моспромпроектом (інж. КОРОВИНСЬКИЙ Н.В.), ВНІЇПО МВС РФ (канд. Техн. Наук Ільмінскій І.І., канд. Техн. Наук Мешалкин Е.А., канд. Техн. Наук Ніконов С.А.), МГЦ держсанепіднагляду (сан. лікар Фокін С.Г, сан. лікар Чорний В.С.). Внесено Зміну № 1, в розробці якого брали участь проф. Подільський В.І., доктор техн. наук Оболенський Н.В. (МАРХИ); арх. Григор'єв Ю.П., арх. Зобнин А.П., арх. Шалов Л.А. (Москомархитектура); арх. Пирогов Ю.М., арх. Повтарь В.Я. (Мосгосекспертіза); інж. КОРОВИНСЬКИЙ Н.В. (Моспромпроект); сан. лікар Фокін С.Г., сан. лікар Чорний В.С. (МГЦ держсанепіднагляду). 2. ВНЕСЕНІ на твердження Москомархитектурой, АТ МКНТ, Союзом московських архітекторів. 3. ПІДГОТОВЛЕНО до утвердження і виданню Архітектурно-технічним управлінням Москомархітектури (арх. Шалов Л.А., інж. Щипанов Ю.Б.). 4. УЗГОДЖЕНІ з УГПС ГУВС м Москви, МГЦ держсанепіднагляду (Зміна № 1 - з УГПС ГУВС м Москви, МГЦ держсанепіднагляду, Мосгосекспертіза, Москомпрірода). 5. ВЖИТО ТА НАДАНО ЧИННОСТІ розпорядженням першого заступника прем'єра уряду Москви від 27 липня 1994 р № 1341-РЗП (Зміна №1 - розпорядженням міського голови м Москви від 27 лютого 1996 року № 92-РМ; зміна №2 - розпорядженням Уряду Москви від 16.11.1999 р № 909-РЗП; зміни №3 і №4 - розпорядженнями Уряду Москви від 12.06.2000 р № 555-РЗП і від 22.08.2000 р № 661-РЗП). 6. Нові розділи і пункти, пункти зі зміненою редакцією позначені знаком *). Внесено зміни в нумерацію розділів і пунктів.
*) ОБЛАСТЬ ЗАСТОСУВАННЯ
Ці норми розроблені відповідно до вимог СНиП 10-01-94 для м Москви і лісопаркових захисного пояса (ЛПЗП) як додаток до федеральним нормативним документам в будівництві, чинним на території Москви і ЛПЗП, і поширюються на проектування нових та реконструйованих стоянок легкових автомобілів. Ці норми встановлюють основні положення та вимоги до об'ємно-планувальних та конструктивних рішень, а також до інженерного обладнання будівель стоянок легкових автомобілів.*) НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ
У цих нормах є посилання на такі нормативні документи: СНиП 10-01-94 "Система нормативних документів у будівництві. Основні положення". СНиП 2.07.01-89 "Планування і забудова міських і сільських поселень". СНиП 2.04.03-85 "Каналізація. Зовнішні мережі та споруди". СНиП 2.06.15-85 "Інженерний захист територій від затоплення і підтоплення". СНиП 2.01.02-85 * "Протипожежні норми". СНиП 2.09.02-85 * "Виробничі будівлі". СНиП 2.04.09-84 "Пожежна автоматика будинків і споруд". СНиП 2.04.01-85 "Внутрішній водопровід і каналізація будівель". СНиП 2.04.05-91 "Отопление, вентиляция и кондиционирование". ВСН 01-89 "Відомчі будівельні норми. Підприємства по обслуговуванню автомобілів". МГСН 4.04-94 "Багатофункціональні будинки та комплекси". "Норми і правила планування та забудови центральної частини і історичних зон м Москви" СНиП 21-01-97 "Пожежна безпека будівель і споруд НПБ 250-97" Ліфти для транспортування пожежних підрозділів. Загальні технічні вимоги СНиП II-89-80 * "Генеральні плани промислових підприємств ДБН 2.03.97" допустимі параметри електромагнітних випромінювань в приміщеннях житлових і громадських будівель і на сельбищних територіях ДБН 110-99 "Перелік будівель, споруд, приміщень та обладнання, що підлягають захисту автоматичними установками пожежогасіння та автоматичною пожежною сигналізацією ВСН 62-91 *" Проектування середовища життєдіяльності з урахуванням потреб інвалідів і маломобільних груп населення "ОНТП 01-91 / Росавтотранс /" Загальносоюзні норми технологічного проектування підприємств автомобільного транспорту "МГСН 1.01-98" Тимчасові норми і правила проектування і забудови Москви. Зведена редакція "СНиП 2.08.02-89 *" Громадські будівлі і споруди "НПБ 105-95« Визначення категорій приміщень і будинків по вибухопожежної і пожежної небезпеки »СНиП 21-02-99« Стоянки автомобілів »1. Загальні вимоги
*) 1.1. Ці норми поширюються на проектування будівель і підземних споруд стоянок легкових автомобілів (далі автостоянок) незалежно від форм власності, тобто від приналежності державним, муніципальним або приватним організаціям і приватним особам. *) 1.2. Автостоянки можуть розташовуватися нижче, вище рівня землі, складатися з підземної і надземної частин, прилаштовуватися до будинків іншого призначення або вбудовуватися в них в тому числі розташовуватися під цими будівлями в підземних, цокольних або в перших надземних поверхах, в тому числі під житловими будинками. Надземні автостоянки можуть бути з зовнішніми стіновими огорожами - закритого типу і без зовнішніх стінових огороджень (тільки з поверховими парапетами) - відкритого типу. Парковка автомашин може здійснюватися: за участю водіїв - по пандусах (рамп) або з використанням вантажних ліфтів; без участі водіїв - механізованими пристроями. *) 1.3. Ці норми розроблені в доповнення і уточнення чинних нормативних документів. При скасуванні чинних нормативних документів, на які дається посилання в цих нормах, слід керуватися нормами, які введені замість скасованих. 1.4. Рішення, які не передбачені цими нормами, допускається приймати з урахуванням науково-технічного обґрунтування за погодженням з органами державного нагляду м Москви і з замовником (власником). *) 1.5. Розміщення автостоянок на території міста здійснюється відповідно до СНиП 2.07.01-89. Нормам і правилам планування та забудови центральної частини і історичних зон м Москви, МГСН 1.01-99 «Норми і правила проектування планування та забудови м Москви» та іншими нормативними документами, що діють на території Москви. 1.6. Терміни та визначення наведені в обов'язковому додатку.2. ВИМОГИ ДО ОБ'ЄМНО-ПЛАНУВАЛЬНИХ І КОНСТРУКТИВНИХ РІШЕНЬ
*) 2.1. Надземні автостоянки можуть проектуватися не більше 9 поверхів, підземні - не більше 8 підземних поверхів. Цокольний поверх слід вважати надземним поверхом. 2.2. Висота приміщень в місцях проїзду і зберігання автомобілів, на шляхах евакуації людей повинна бути не менше 2,0 м від підлоги до низу виступаючих конструкцій і підвісного обладнання. *) 2.3. Параметри одного машино-місця, пандусів (рамп), проїздів на автостоянці визначаються технологічним розділом проекту в залежності від габаритів автомашин, для яких проектується автостоянка, і їх маневреності, а також з урахуванням технічного оснащення (поворотні кола) і планувального рішення автостоянки. *) 2.4. Склад н площі приміщень автостоянок, в тому числі технічного призначення, для обслуговуючого персоналу, санітарних вузлів та ін. Визначаються завданням на проектування в залежності від розмірів автостоянок і особливостей їх експлуатації. До складу автостоянки, крім приміщень для зберігання автомобілів, можуть включатися тільки технічні приміщення для розміщення інженерного обладнання, які обслуговують автостоянку приміщення, в тому числі для чергових, для зберігання протипожежного інвентарю та ін., Мийки автомашин, пости технічного огляду (ТО), дрібного технічного ремонту (ТР) з змішаним освітленням - для самообслуговування власників автотранспорту. 2.5. Число машино-місць в прибудованих або вбудованих автостоянках визначається завданням на проектування за погодженням з органами державного санітарного нагляду м Москви з урахуванням особливостей будівлі, до якого автостоянка прилаштовується або в яке вбудовується. Проектування автостоянок під будівлями дитячих дошкільних установ, шкіл, дитячих будинків, спальних корпусів будинків-інтернатів і стаціонарів лікувальних закладів не допускається. 2.6. Будинки й споруди автостоянок відносяться по пожежонебезпеки до категорії В. *) 2.7. Ступінь вогнестійкості і клас конструктивної пожежної небезпеки закритих надземних автостоянок, допустиму кількість поверхів і площа поверху в межах пожежного відсіку слід приймати відповідно до табл. 1. *) 2.8. Автостоянки, прибудовують до будинків іншого призначення, повинні бути відокремлені від цих будинків протипожежними стінами 1-го типу.*) Таблиця 1
|
Клас конструктивної пожежної небезпеки |
Допустима кількість поверхів |
Площа поверху в межах пожежного відсіку (м 2), не більше |
||
|
одноповерхового |
багатоповерхового |
|||
|
Не нормується |
||||
*) Таблиця 2
* - За спеціальними технічними умовами, погодженими УГПС ГУВС м Москви; ** - Для окремо розташованих автостоянок. *) 2.21. Протипожежні відсіки повинні розділятися між собою протипожежними стінами і перекриттями 1-го типу з відповідними протипожежними воротами та дверима. *) 2.22. Двері і ворота в протипожежних стінах (перегородках), в тамбур-шлюзах повинні закриватися автоматичними пристроями, зблокованими з пожежною автоматикою, і вручну. Димові пожежні сповіщувачі слід встановлювати з двох сторін від закривається отвору. Зазначені двері і ворота повинні мати легко відкриваються (без ключа) запори. *) 2.23. Кількість евакуаційних виходів, виїздів (в'їздів) з поверхів автостоянки, а також їх проектування має передбачатися відповідно до вимог СНиП 21-02-99 (п. 5.11; 5.14). В автостоянках місткістю до 100 машиномісць допускається замість рамп передбачати влаштування вантажних ліфтів для транспортування автомобілів. При цьому необхідно мати: - 2 шахти ліфтів з межею вогнестійкості не менше REJ 120, двері ліфтів - не менше REJ 60; - шахти ліфтів з підпором повітря під час пожежі; - перед входами до ліфтів дренчерні завіси з автоматичним пуском. *) 2.24. Допускається влаштування одного з двох виходів через суміжний пожежний відсік. *) 2.25. Виключений. *) Таблиця 3. Виключена. 2.26. Для виходу на рампу або в суміжний пожежний відсік поблизу воріт або у воротах потрібно передбачати протипожежні двері (хвіртку). Висота поротий хвіртки не повинна перевищувати 15 см. *) 2.27. Загальні для всіх поверхів стоянки пандуси (рампи), призначені для в'їзду (виїзду), при двох і більше поверхах автостоянок повинні відділятися (бути ізольовані) на кожному поверсі від приміщень для зберігання автомобілів, мийки, ТО і ТР протипожежними стінами, воротами, тамбур шлюзами відповідно до вимог СНиП 21-02-99 (п. 5.12). Допускається замість тамбур-шлюзів, перед в'їздом в ізольовані рампи з поверхів підземної багатоповерхової автостоянки, передбачати влаштування протипожежних воріт 1-го типу з повітряною завісою над ними з боку приміщення зберігання автомобілів, за допомогою настильних повітряних струменів від соплових апаратів, зі швидкістю закінчення повітря не менше 10 м / с. У наземних автостоянках допускається передбачати замість протипожежних воріт в ізольованих рампах автоматичні пристрої (протидимні екрани), що перекривають по поверхах отвір рампи під час пожежі не менше ніж на половину його висоти з автоматичної водяної дренчерною завісою в дві нитки з витратою води 1 л / с на метр ширини прорізу . *) Таблиця 4. Виключена. *) 2.28. Влаштування неізольованих рамп допускається в надземних автостоянках: при реконструкції існуючих будівель автостоянок I і II ступеня вогнестійкості: при цьому повинні бути передбачені протипожежні відсіки, які визначаються як сума площ поверхів, з'єднаних неізольованими рампами, площа такого протипожежного відсіку не повинна перевищувати 10400 м 2: в будівлях до 3 поверхів включно I і II ступеня вогнестійкості за сумарної площі поверхів не більше 10400 м 2; в автостоянках відкритого типу. При обладнанні автостоянок спринклерної системою пожежогасіння по всій площі поверху, включаючи рампи (пандуси), і захистом прорізів, що з'єднують поверхи (напівповерх), автоматичними пристроями (протидимного екранами), які перекривають зазначені прорізи на поверсі (напівповерсі) при пожежі не менше ніж на половину їх висоти, допускається влаштування неізольованих рамп в надземних автостоянках до 6 поверхів включно і підземних до 2 поверхів. Влаштування загальної неізольованою рампи між підземними та надземними поверхами не допускається. *) 2.29. Поздовжні і поперечні ухили рамп приймаються в проекті згідно з технологічними вимогами. Необхідність улаштування пішохідної доріжки по рампі визначається технологічними вимогами. Покриття рампи і пішохідних доріжок повинно виключати ковзання. 2.30. Шляхи руху автомобілів усередині автостоянок повинні бути оснащені орієнтують водія покажчиками. *) 2.31. Вантажні ліфти для транспортування автомобілів повинні відповідати вимогам Правил будови і безпечної експлуатації ліфтів. Габарити і вантажопідйомність вантажних ліфтів визначаються завданням на проектування з урахуванням типів автомашин і особливостей об'ємно-планувального рішення автостоянки згідно з технологічними вимогами. *) 2.32. В'їзд у вантажний ліфт (виїзд з нього) на посадковому поверсі автостоянок всіх типів необхідно передбачати безпосередньо з вулиці, допускається в'їзд (виїзд) з тунелю, що має безпосередній зв'язок з вулицею відповідно до вимог ДБН 4. 04-94, п. 1.5. В'їзд у вантажний ліфт на поверсі стоянки слід проектувати відповідно до п. 2.27. 2.33. Необхідність влаштування ліфтів для людей в автостоянках всіх типів визначається завданням на проектування і проектом. *) 2.34. Межі вогнестійкості огороджувальних конструкцій і дверей (воріт) шахт ліфтів повинні відповідати вимогам, викладеним у таблиці 1 СНиП 21-02-99. 2.35. Ліфти автостоянок обладнуються автоматичними пристроями, що забезпечують їх підйом (опускання) під час пожежі на посадковий поверх, відкривання дверей і подальше відключення. *) 2.36. Сходові клітки та шахти ліфтів автостоянок повинні бути з підпором повітря під час пожежі: при 2 і більше підземних поверхах; якщо сходові клітки та ліфти зв'язують підземну і надземну частини автостоянки; якщо сходові клітки та ліфти зв'язують підземну автостоянку з надземними поверхами будинку іншого призначення. Допускається застосовувати замість незадимлюваних сходових кліток типу Н2 незадимлюваних сходових кліток Н3. Виходи з одноповерхових підземних автостоянок слід проектувати відповідно до п. 5.15 СНиП 2.04.05-91 *. *) 2.37. Сходові клітки і ліфтові шахти, що забезпечують функціональну зв'язок підземної автостоянки з надземною частиною будівлі іншого призначення, допускається проектувати відповідно до ДБН 4.04-94 (п. *) 2.36). *) 2.38. Пристрій в житлових будинках і в розташованих під ними автостоянках загальних сходових кліток і ліфтів не допускається, за винятком приватних житлових будинків за погодженням з органами державного пожежного нагляду. З розташованої під житловим будинком автостоянки допускається передбачати до вестибюля на першому поверсі пристрій ліфта без його продовження на вище розташовані поверхи (з урахуванням вимог п. 2.14. Цих норм) і без виходу до технічних поверхів, при цьому сходова клітка житлового будинку крім виходу у вестибюль має мати вихід безпосередньо назовні. У житлових будинках підвищеної комфортності і в багатофункціональних будинках при розміщенні під ними автостоянок допускається проектувати загальні шахти ліфтів, що мають режим «перевезення пожежних підрозділів», за умови виконання на поверхах автостоянки подвійного шлюзування з підпором повітря в обидва шлюзу і пристрої дренчерній завіси відповідно до п . 2.14. *) 2.39. У підземних автостоянках з 3 поверхами і більше в надземних автостоянках з 5 поверхами та більше потрібно передбачати на кожний пожежний відсік не менше одного ліфта, що має режим роботи "перевезення пожежних підрозділів" згідно НПБ 250-97 "Ліфти для транспортування пожежних підрозділів. Загальні технічні вимоги ". З пожежного ліфта повинен бути передбачений вихід безпосередньо назовні або через тамбур-шлюз з підпором повітря при пожежі у вестибюль будинку, в яку вбудовано автостоянка. Як пожежний ліфт може бути використаний вантажний ліфт для автомобілів за умови виконання вимог цього пункту . *) 2.40. Виходи на покрівлю автостоянки слід проектувати згідно зі СНиП 2.09.02-85 * та СНиП 2.01.02-85 *.3. ІНЖЕНЕРНЕ ОБЛАДНАННЯ
*) 3.1. Інженерні системи і обладнання автостоянок слід проектувати згідно зі СНиП 21-02-99, іншими чинними нормативними документами і даними нормами. 3.2. Необхідність оснащення автостоянки господарсько-питним водопроводом, гарячим водопостачанням, каналізацією, опаленням, електропостачанням, необхідність влаштування санітарних вузлів визначається завданням на проектування з урахуванням розмірів автостоянки, які функції використовуються, умов підключення до міських інженерних комунікацій і відповідно до цих норм. *) 3.3. Інженерні системи, що забезпечують пожежну безпеку автостоянок місткістю більше ніж 50 машино-місць, вбудованих (прибудованих) у будинки іншого призначення, повинні бути автономні від інженерних систем цих будинків, при місткості 50 і менше машино-місць поділ зазначених систем не потрібно. Допускається об'єднання групи насосів з урахуванням обсягу максимальної витрати води при гасінні пожежі. У разі транзитного прокладання через приміщення автостоянки інженерних комунікацій що належать будинку, в яку вбудовано (прибудована) автостоянка, зазначені комунікації, крім водопроводу, каналізації і теплопостачання з металевих труб, повинні бути ізольовані будівельними конструкціями з межею вогнестійкості не менше 2,5 год. *) 3.4. Обслуговуючі автостоянку з ізольованими рампами інженерні комунікації (водопровід, каналізація та теплопостачання), що проходять через перекриття, повинні виконуватися з металевих труб: кабельні мережі, які перетинають перекриття, також повинні прокладатися в металевих трубах або в комунікаційних нішах (коробах), що мають межу вогнестійкості конструкцій в відповідно до СНиП 21-01-97 *. У підземних автостоянках електрокабелі і дроти слід застосовувати з оболонкою, що не поширює горіння: електрокабелі, що живлять протипожежні пристрої , Не повинні одночасно використовуватися для підводки до інших струмоприймачів. 3.5. Інженерні системи автостоянок та обладнання, пов'язані з пожежогасінням (водопостачання, електропостачання установок пожежогасіння, сигналізації, евакуаційного освітлення, оповіщення, пожежного ліфта, пожежних насосів, в тому числі для відкачування води при пожежі, вентиляторів протидимного захисту), відносяться до I категорії надійності. *) 3.6. Автоматичне пожежогасіння (відповідно до СНиП 2.04.09-84) слід передбачати в будівлях і спорудах автостоянок закритого типу: прибудованих до будинків іншого призначення або вбудованих в ці будівлі місткістю понад 10 автомобілів; підземних, в тому числі окремо стоячих місткістю понад 25 автомобілів; при 2 поверхах і більше; I і II ступеня вогнестійкості надземних одноповерхових площею 7000 м 2 і більше; III а (не нижче IV, С0 по СНиП 21-01-97 *) ступеня вогнестійкості площею 3600 м 2 і більше; з механізованими пристроями паркування автомобілів без участі водіїв. Автостоянки I і II ступеня вогнестійкості надземні одноповерхові площею менше 7000 м 2 і автостоянки III ступеню вогнестійкості площею менше 3600 м 2 обладнуються автоматичною пожежною сигналізацією згідно з СНиП 2.04.09-84. В одно- і двоповерхових автостоянках боксового типу з безпосереднім виїздом назовні з кожного боксу автоматичну пожежну сигналізацію допускається не передбачати. В одно- триповерхових будинках автостоянок I і II ступеня вогнестійкості з виїздом з кожного боксу безпосередньо назовні і призначених для зберігання особистих автомобілів громадян, допускається не передбачати автоматичну пожежну сигналізацію, автоматичне і внутрішнє пожежогасіння незалежно від площі забудови, за умови виділення зазначених боксів протипожежними перегородками 1 -го типу і воротами з межею вогнестійкості Е15 і конструктивної пожежної небезпеки конструкцій К0. В окремо стоячих одноповерхових обвалованих автостоянках I і II ступеня вогнестійкості місткістю до 100 машиномісць і в двоповерхових автостоянках місткістю до 50 машиномісць допускається не передбачати автоматичне пожежогасіння. При цьому автостоянки слід обладнати спринклерної системою за спрощеною схемою, тобто без пожежних насосів, з пристроєм закільцьованого сухотруба із зворотними клапанами або засувками, керованими зовні у патрубків, виведених для підключення пожежної техніки. 3.7. Внутрішній протипожежний водогін автостоянок слід проектувати згідно зі СНиП 2. 04.01-85. В одно- і двоповерхових автостоянках боксового типу з безпосереднім виїздом назовні з кожного боксу протипожежний водогін допускається не передбачати. *) 3.8. Протипожежний водопровід і система автоматичного пожежогасіння в підземних автостоянках з 2 поверхами і більше повинні виконуватися окремо з виведеними назовні патрубками діаметром 89 (77) мм, обладнаними вентилями н сполучними головками. Число патрубків повинно передбачатися виходячи з умови забезпечення подачі розрахункової кількості вогнегасних речовин через установки автоматичного пожежогасіння та мережу внутрішнього водопроводу при використанні пересувної пожежної техніки. Сполучні головки необхідно розмішати зовні з розрахунком установки одночасно не менше 2 пожежних автомобілів. При місткості автостоянки до 100 машиномісць включно допускається не розділяти зазначені системи і не передбачати для них роздільні групи насосів. 3.9. Необхідність влаштування протипожежного водопроводу автоматичного пожежогасіння і автоматичної пожежної сигналізації в автостоянках, прибудованих (вбудованих) до котеджів і блокованих житлових будинків, визначається в завданні на проектування. 3.10. На живильній мережі між пожежними насосами та мережею протипожежного водопроводу потрібно встановлювати зворотні клапани. 3.11. У перекриттях автостоянок слід передбачати пристрої для відведення води при гасінні пожежі. У підземних автостоянках трубопроводи для зазначеного відведення води повинні бути роздільними для кожного підземного поверху. 3.12. Автоматичні насосні станції для відкачування води при гасінні пожежі. видалення грунтових вод н інших витоків повинні бути оснащені резервуарами для збору води місткістю згідно з розрахунком, але не менше 2 м 3. *) 3.13. Опалення, вентиляцію та протидимний захист автостоянок слід проектувати з урахуванням вимог СНиП 2.04.05-91 *, ВСН 01-89, ОНТП 01-91 та цих норм. У неопалюваних надземних автостоянках закритого типу припливну вентиляцію з механічним спонуканням слід передбачати тільки для зон, розташованих від прорізів у зовнішніх огородженнях більш, ніж на 18 м. *) 3.14. У підземних автостоянках системи вентиляції повинні бути роздільними для кожного поверху і для технічних приміщень і приміщень для зберігання автомобілів в межах поверху. Допускається в обсягах однієї підземної автостоянки передбачати загальні для всіх поверхів (в межах обслуговується пожежного відсіку) системи приточно-витяжною загальнообмінної вентиляції при виконанні протипожежних заходів, викладених в пункті 3.15. *) 3.15. У вентиляційних повітропроводи в місцях їх перетину з протипожежними перешкодами повинні встановлюватися огнезадерживающие клапани. Конструкції повітроводів, транзитних для даного приміщення (в межах обслуговується пожежного відсіку) повинні передбачатися з межею вогнестійкості не менше Е1 60, клапанів Е 30, а за межами пожежного відсіку - повітроводи з межею вогнестійкості Е1 150. 3.16. Витяжні вентиляційні шахти автостоянок місткістю 100 машино-місць і менше необхідно розміщувати на відстані не менше 15 м від багатоквартирних житлових будинків, ділянок дитячих дошкільних установ, спальних корпусів будинків-інтернатів, стаціонарів лікувальних установ. Вентиляційні отвори зазначених шахт повинні передбачатися не нижче 2 м над рівнем землі. При місткості автостоянок більше 100 машино-місць відстань від вентиляційних шахт до зазначених будівель і піднесення їх над рівнем покрівлі споруди визначається розрахунком розсіювання викидів в атмосферу і рівнів шуму на території житлової забудови. Шумопоглинання вентиляційного обладнання автостоянок, вбудованих в житлові будинки, має розраховуватися з урахуванням роботи вентиляції в нічний час. *) 3.17. Протидимний захист автостоянок має проектуватися згідно з СНиП 2.04.05-91 *. Видалення диму необхідно передбачати безпосередньо з приміщень для зберігання автомобілів через витяжні шахти зі штучним спонуканням тяги. У витяжних шахтах автостоянок з ізольованими рампами на кожному поверсі слід передбачати протидимні клапани. В одноповерхових будинках і на останньому верхньому поверсі багатоповерхових будинків допускається передбачати природне димовидалення через віконні прорізи, або ліхтарі верхнього світла. У підземних автостоянках до однієї димової шахті допускається приєднувати димові зони в межах одного пожежного відсіку не більше 3000 м 2 на кожному підземному поверсі, за умови розрахунку необхідної кількості димових клапанів і місць їх установки в межах зазначеного пожежного відсіку. Кількість відгалужень повітропроводів від однієї димової шахти не нормується. *) 3.18. Пуск в дію систем протидимного захисту повинен здійснюватися автоматично (від автоматичної пожежної сигналізації або автоматичної установки пожежогасіння) і дистанційно (з пульта диспетчера і від кнопок, які встановлюються в шафах пожежних кранів або у евакуаційних виходів з поверхів). *) 3.19. Межа вогнестійкості шахт димовидалення повинен передбачатися не менше потрібних меж вогнестійкості перетинаються перекриттів, а поверхових відгалужень повітропроводів від шахт не менше Е1 60. Кожна шахта повинна обслуговуватися окремим витяжним вентилятором, що зберігає працездатність при температурі 600 ° С не менше 1 год або 400 ° С не менше 2 ч. - в залежності від розрахункового значення температури повітря, що видаляється газу на вході в вентилятор. Допускається застосування пристроїв, що забезпечують зниження температури газів до меж, встановлених паспортними даними вентиляторів. Необхідні витрати димовидалення, число шахт і протидимного клапанів визначаються розрахунком. 3.20. Припливна протидимна вентиляція, яка обслуговує тамбур-шлюзи, шахти ліфтів і сходових кліток, повинна передбачати подачу повітря через нормально закриті протипожежні клапани з межею вогнестійкості не менше 1 ч і опором димопроніканію не менше 8000 кг -1 м -1 на 1 м 2 площі прохідного перетину , обладнані автоматичним, дистанційним і ручним управлінням приводів. Параметри припливної протидимного вентиляції необхідно визначати розрахунком відповідно до СНиП 2.04.05-91 * при швидкості повітря у відкритому отворі не менше 1,3 м / с. 3.21. Димовидалення з рамп може здійснюватися через отвори в зовнішніх огородженнях і в покритті. 3.22. Електронні пристрої та автостоянок повинні проектуватися відповідно до вимог Правил улаштування електроустановок (ПУЕ), ВСН 01-89 та цих норм. *) 3.23. У будівлях, спорудах автостоянок з системами пожежної автоматики на шляхах евакуації необхідно передбачати світлові покажчики, підключені до мережі евакуаційного освітлення. Покажчики слід встановлювати на висоті 2 м і 0,5 м від підлоги. Світлові покажчики місць установки з'єднувальних головок для підключення пересувної пожежної техніки необхідно підключати до мережі евакуаційного освітлення. На фасадах споруди автостоянки необхідно передбачати установку Світлові таблички розташування гідрантів. Світлові покажчики повинні включатися автоматично при спрацьовуванні систем пожежної автоматики. В системі електропостачання слід передбачати пристрої захисного відключення. 3.24. Пожежну сигналізацію автостоянок слід проектувати згідно зі СНиП 2.04.09-84 і цих норм. 3.25. Автостоянки з підземною частиною місткістю понад 100 машино-місць необхідно обладнати системою оповіщення та управління евакуацією при пожежі (СОУЕ), до якої включаються: диспетчерський пульт управління, мережу гучномовних пристроїв та ліній зв'язку: світлові покажчики напрямку руху до виходів. Диспетчерський пульт повинен розташовуватися не нижче першого підземного поверху і мати безпосередній вихід назовні або на сходову клітку, провідну назовні. У приміщенні диспетчерського пульта повинні знаходитися пристрої управління всіма системами протипожежного захисту автостоянок. 3.26. Автостоянки з 2 підземними поверхами і більше слід обладнати напівавтоматичного мовної системою оповіщення (з використанням мікрофона). Для цієї мети може бути використана радіотрансляційна мережа. Чутність повинна бути забезпечена в будь-якому місці (приміщенні) автостоянки при працюючому двигуні автомашини. В інших випадках в автостоянках, оснащених системами пожежної автоматики, необхідно передбачати подачу тривожного звукового сигналу (Сирена і т.п.), включення якого здійснюється при спрацьовуванні зазначених систем. Мережі системи оповіщення повинні бути виконані з урахуванням вимог, що пред'являються до мереж пожежної сигналізації. *) 3.27. При оцінці забруднення атмосфери викидами від автомашин, що розміщуються на автостоянці, а також при визначенні повітрообміну на автостоянці слід керуватися вимогами, наведеними в обов'язковому додатку 2.4. Спеціальні вимоги до автостоянки з механізованими пристроями ПАРКОВКИ АВТОМОБІЛІВ БЕЗ УЧАСТІ ВОДІЇВ
4.1. Склад і площі приміщень, параметри автостоянки з механізованим пристроєм визначаються відповідно до технічними особливостями використовуваної системи паркування автомобілів. *) 4.2. Керування механізованим пристроєм, контроль за його роботою і пожежною безпекою автостоянки повинні здійснюватися з приміщення розташованого на посадковому поверсі, диспетчером або автоматично. *) 4.3. Автостоянки з механізованим пристроєм необхідно обладнати установками автоматичного пожежогасіння згідно СНиП 2.04.09-84. *) 4.4. Для підключення автоматичних установок пожежогасіння до пересувної пожежної техніки слід передбачати сухотруби з сполучними головками (згідно п. 3.8), що забезпечують розрахунковий витрата води. *) 4.5. Розміщення зрошувачів системи автоматичного водяного пожежогасіння повинно забезпечувати зрошення засклених поверхонь автомобіля. Вільний напір у чинного зрошувача повинен бути не менше 0,05 МПа. *) 4.6. Виключений. *) 4.7. Автостоянки з механізованими пристроями допускається проектувати надземними і підземними. Пристроювати надземні автостоянки допускається тільки до глухих стін будівель, що мають інше призначення: межа вогнестійкості стін повинен бути не менше 2,5 год. *) 4.8. Блок автостоянки з механізованим пристроєм може мати місткість не більше 100 машино-місць і висоту споруди не більше 28 м. У разі компонування автостоянки з декількох блоків їх слід розділяти протипожежними перегородками з межею вогнестійкості не менше 0,75 год. Для надземних і 2,5 ч. - для підземних. До кожного блоку повинен бути передбачений під'їзд для пожежних автомашин. При висоті споруди до 15 м над землею місткість блоку допускається збільшувати до 150 машиномісць. *) 4.9. Автостоянки з механізованими пристроями допускається проектувати IV ступеня вогнестійкості і класу конструктивної пожежної небезпеки С0. *) 4.10. У відкритих наземних механізованих автостоянках, із забезпеченням провітрювання і виконанням несучих конструкцій з межею вогнестійкості не менше REI 45, допускається не передбачати автоматичне і внутрішнє (від пожежних кранів) пожежогасіння, а також пожежну сигналізацію. При цьому спорудження такої автостоянки повинно бути обладнане сухотруб для цілей внутрішнього пожежогасіння відповідно до пункту 5.7.*) 5. Спеціальні вимоги до автостоянки відкритого типу
*) 5.1. Необхідна ступінь вогнестійкості, допустимі поверховість і площа поверху автостоянки відкритого типу в межах пожежного відсіку слід приймати за таблицею 3.Таблиця 3
|
Ступінь вогнестійкості будинку (споруди) |
Клас конструктивної пожежної небезпеки будинку (споруди) |
Поверховість пожежного відсіку |
Площа поверху в межах пожежного відсіку (м 2) |
|
|
одноповерхової будівлі |
||||
*) 6. Спеціальні вимоги до надбудові існуючих автостоянок
6.1. При проектуванні надбудови (реконструкції) існуючих автостоянок слід керуватися вимогами до проектування автостоянок закритого і відкритого типу згідно з цими нормами. 6.2. Існуючі автостоянки, що підлягають надбудові, можуть бути одноповерховими (площинними), заглиблені в землю, підземними. 6.3. Включення або невключення існуючої автостоянки в обсяг надбудови визначається завданням на проектування і проектом. 6.4. У разі, якщо в обсяг надбудови існуюча автостоянка не включається, надбудовувати і існуюча частини автостоянки повинні мати роздільні конструкції, в'їзди і виїзди. Ув'язка інженерних комунікацій обох частин автостоянки визначається проектом. 6.4.1. Несучі опори і перекриття, на якому зводиться надбудова, повинні мати межу вогнестійкості не менше 2,5 год. 6.4.2. Максимально допустима площа забудови (поверху) надбудовується корпусу повинна становити: 2500 кв.м - для відкритої автостоянки ІІІА ступеня вогнестійкості; 4000 кв.м - для відкритої автостоянки I-II ступеня вогнестійкості; 5200 кв.м - для закритої автостоянки. Ширина корпусів надбудови повинна бути не більше 36 м. З метою забезпечення природного провітрювання простору між покриттям площинний автостоянки і перекриттям, на якому зводиться надбудова. Висота цього простору (зазору) повинна бути не менше 0,8 м, його огорожу і використання для складських та інших потреб не допускається. Розриви між корпусами повинні складати: 6 м - для закритих автостоянок; 12 м - для відкритих автостоянок I-II ступеня вогнестійкості; 15 м - для відкритих автостоянок ІІІА ступеня вогнестійкості. В межах розривів існуючі бокси підлягають знесенню. З протилежних сторін розриву існуючі бокси, розташовані під споруджуються корпусами, повинні бути захищені протипожежними перегородками з межею вогнестійкості не менше 0,5 год. По висоті ці перегородки не повинні перегороджувати зазор (0,8 м) для провітрювання між покриттям боксів і перекриттям, на якому зводиться надбудова. Між корпусами можуть передбачатися окремі з'єднують проїзди (проходи). 6.4.3. Проїзди автостоянки, розташованої під надбудовою, повинні мати природне або штучне освітлення. 6.4.4. У разі здійснення надбудови з двох і більше корпусів поділ проїздів площинний автостоянки воротами в межах кожного корпусу не допускається. 6.4.5. Кожен бокс площинний автостоянки, над якою зводиться надбудова, слід обладнати спринклерів з пристроєм закільцьованого сухотруба із зворотними клапанами у патрубків, виведених для під'їзду пересувної пожежної техніки. 6.4.6. У площинних автостоянках, розташованих безпосередньо під надбудовувати корпусами, не допускається розміщення майстерень по ремонту автомобілів та ін. 6.4.7. При здійсненні надбудови слід забезпечити безпеку користувачів існуючої площинний автостоянки відповідно до норм з техніки безпеки будівництва.*) ДОДАТОК 1
обов'язкове
ТЕРМІНИ ТА ВИЗНАЧЕННЯ
*) АВТОСТОЯНКА ЗАКРИТОГО ТИПУ - будівля автостоянки з зовнішніми стіновими огорожами. *) АВТОСТОЯНКА ВІДКРИТОГО ТИПУ - будівля автостоянки без зовнішніх стінових огороджень. Блокувати ЖИТЛОВИЙ БУДИНОК - одноквартирний житловий будинок з самостійним виходом, прибудований впритул (блокується) до аналогічних житлових будинків. КОТЕДЖ - одноквартирний житловий будинок. Пандуси, РАМПА - похила конструкція, призначена для в'їзду (виїзду) автомобілів на різні рівні автостоянки. Пандус і рампа використовуються в цих нормах як взаємозамінні поняття. Рампа (пандус) може бути відкрита, тобто не має повністю або частково стінових огороджень або покриття, а також закрита - має стіни і покриття, ізолюючі рампу від зовнішнього середовища. ПЕРШИЙ ПІДЗЕМНИЙ ПОВЕРХ - верхній підземний поверх. ПІДЗЕМНИЙ ПОВЕРХ - поверх при позначці підлоги приміщень нижче планувальної позначки землі більш ніж на половину висоти приміщень. *) ПРИМІЩЕННЯ ДЛЯ ЗБЕРІГАННЯ АВТОМОБІЛІВ - основне приміщення автостоянки, за призначенням і використанням не відноситься до складських приміщень. ПОСАДКОВИЙ ПОВЕРХ - поверх основного входу в автостоянку. *) ЦОКОЛЬНІ ПОВЕРХ - поверх при позначці підлоги приміщень нижче планувальної позначки землі на висоту не більше половини висоти приміщень.ДОДАТОК 2
(Обов'язкове)
Вимоги до розробки розділів з охорони довкілля при проектуванні стоянок легкових автомобілів.
1. Визначення викидів в атмосферу від автомобілів слід проводити за методикою, викладеною в ОНТП 01-91, додаток 5, при цьому враховувати наступні вихідні дані. 1.1 Питомі викиди забруднюючих речовин (СО; СН; NО х) при розрахунках в проектах будівництва автостоянок до 2005 р слід приймати за даними таблиці 4 додатка 5 ОНТП 01-91 по Показник 2000 Показники режимів утримання автомобілів на автостоянках при визначенні валових викидів приймати по табл. 5 Посібники до МГСН 5.01-94 * з урахуванням коефіцієнта усереднення за рік рівного 0,5. 1.2 Зазначені в табл. 5 допомоги до МГСН 5.01-94 * кількість в'їздів на годину слід вважати від загальної кількості машино-місць, забезпеченого одним в'їздом-виїздом, але не менше 1 хвилини на виїзд однієї машини. 1.3 Питомі викиди діоксиду сірки (SO 2) приймати за даними таблиці, наведеної нижче:|
Тип автомобіля |
Вид палива |
Питома пробеговие викид SO 2, г / км |
|
|
холодний період року |
теплий період закрита автостоянка |
||
| Легкові автомобілі | |||
| автобуси ** | |||
| - особливо малого класу | |||
| - малого класу | |||
| - середнього класу | |||
| - великого класу | |||
| - великого класу | |||
| - особливо великого класу | |||
| Вантажні автомобілі**: | |||
| - особливо малої вантажопідйомності | |||
| - малої вантажопідйомності | |||
| - середньої вантажопідйомності | |||
| - великої вантажопідйомності | |||
| - великої вантажопідйомності | |||
| - особливо великої вантажопідйомності | |||
"Стоянки легкових автомобілів" МГСН 5.01-01 (з ізм. І доп. Від 15.07.2003)
Дата прийняття: 16.10.2001
Номер документа: 5.01-01
Тип документа: ДБН
Вихідний орган: - Уряд Москви
Статус документа: ДействующійПравітельство Москви
Московські міські будівельні норми
МГСН 5.01-01
Розроблено натомість МГСН 5.01-94 * і змін NN 1,2,3,4
СТОЯНКИ ЛЕГКОВИХ АВТОМОБІЛІВ
Москомархитектурой
ЗАТВЕРДЖЕНО
Термін введення в дію
УРЯД МОСКВИ
СИСТЕМА НОРМАТИВНИХ ДОКУМЕНТІВ У БУДІВНИЦТВІ
МОСКОВСЬКІ МІСЬКІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ
СТОЯНКИ ЛЕГКОВИХ АВТОМОБІЛІВ
МГСН 5.01-01
Москва - 2001
МГСН 5.01-01
ПЕРЕДМОВА
1. РОЗРОБЛЕНІ на основі МГСН 5.01-94 * "Стоянки легкових автомобілів" (МАРХИ - проф. Подільський В.І. - керівник авторського колективу, Мосгосекспертіза - доктор техн. Наук Оболенський Н.В., Москомархитектура - арх. Кеглер А.Р ., Моспромпроект - інж.Коровінскій Н.В., ВНІЇПО МВС Російської Федерації - канд.техн.наук Ільмінскій І.І., канд.техн..наук Мешалкин Е.А., канд.техн.наук Ніконов С.А. , Центр держсанепіднагляду в м.Москві - сан.врач Фокін С.Г., сан.врач Чорний В.С.) та Змін NN 1,2,3,4 до них (проф. Подільський В.І., - МАРХИ; арх. Григор'єв Ю.П., арх. Зобнин А.П., арх. Шалов Л.А. - Москомархитектура; доктор техн.наук Оболенський Н.В. канд. арх. Пирогов Ю.М., арх. Повтарь В. Я., арх. Артамонова І.Є., інж. Боксер А.Н. - Мосгосекспертіза; канд.техн. наук Ільмінскій І.І. - ВНІЇПО МВС Російської Федерації; інж. КОРОВИНСЬКИЙ Н.В., арх. Малютін А. В.- Моспромпроект; сан.врач Фокін С.Г., сан.врач Чорний В.С. - Центр держсанепіднагляду в м Москві; доктор екон. наук Королівський К.Ю. - Управління експериментальної забудови; інж. Морозов І.А. інж.Горюнов С.Л., інж.Лохматов В.Є. - УГПС ГУВС м Москви, інж. Маслов А.А.- Гіпроавтотранс).
Справжня редакція розроблена авторським колективом: проф. Подільський В.І. - МАРХИ; канд.арх. Пирогов Ю.М., інж. Боксер А.Н., канд.техн. наук Курник В.А. Мосгосекспертіза; арх. Зобнин А.П., арх.Шалов Л.А. - Москомархитектура; доктор екон.наук Королівський К.Ю. - Управління експериментальної забудови; інж. Горюнов С.Л., інж. Лохматов В.Є., інж. Борисов С.Є., інж. Цвєтков Є.Б. - УГПС ГУВС м Москви; сан. лікар Чорний В.С. - Центр держсанепіднагляду в м.Москві; інж. Бринза Н.І. - Москомпрірода; інж. Андрєєв К.А. - Спеціалізоване проектно-монтажне підприємство "Пожежна безпека" Всеросійського добровільного пожежного товариства, канд.техн.наук Ільмінскій І.І. - ВНІЇПО МВС Російської Федерації.
2. ВНЕСЕНІ на твердження Москомархитектурой.
3. ПІДГОТОВЛЕНО до утвердження і виданню Управлінням перспективного проектування і нормативів Моськомархитектури.
4. УЗГОДЖЕНІ з УГПС ГУВС Москви, Центром Держсанепіднагляду Москви, Мосгосекспертіза, Москомпрірода, Москомархитектурой, Держбудом Росії, Департаментом природних ресурсів по центральному регіону.
5. ВЖИТО ТА НАДАНО в дію постановою Уряду Москви від N
6. З виходом існуючій редакції втрачає силу МГСН 5.01-94 * "Стоянки легкових автомобілів" та Зміни NN 1,2,3,4 до них.
Цей нормативний документ не може бути повністю або частково відтворений, тиражований і розповсюджений як офіційне видання без дозволу Моськомархитектури.
3. Інженерне обладнання
Додаток 1. Терміни та визначення
Додаток 2. Вимоги до розробки розділів з охорони навколишнього середовища при проектуванні стоянок легкових автомобілів
Додаток 3. Роз'яснення про застосування вимог СНиП 21-02-99 та ВСН 01-89
Область застосування
Ці норми розроблені відповідно до вимог СНиП 10-01-94 для Москви в якості територіальних будівельних норм (ТСН), що діють на території Москви і поширюються на проектування нових та реконструйованих стоянок легкових автомобілів.
Ці норми встановлюють основні положення та вимоги до об'ємно-планувальних та конструктивних рішень, а також до інженерного обладнання будівель стоянок легкових автомобілів.
СанПіН 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 "Санітарно-захисні і санітарна класифікація підприємств, споруд та інших об'єктів".
СНиП 35-01-99 "Доступність будинків і споруд для маломобільних груп населення".
СНиП 10-01-94 "Система нормативних документів у будівництві. Основні положення".
СНиП 2.07.01-89 "Планування і забудова міських і сільських поселень".
СНиП 2.04.03-85 "Каналізація. Зовнішні мережі та споруди".
СНиП 2.06.15-85 "Інженерний захист територій від затоплення і підтоплення".
СНиП 2.09.02-85 * "Виробничі будівлі".
СНиП 2.04.01-85 "Внутрішній водопровід і каналізація будівель".
СНиП 2.04.05-91 * "Опалення, вентиляція і кондиціювання".
СНиП 21-02-99 "Стоянки автомобілів".
СНиП 21-01-97 * "Пожежна безпека будівель і споруд"
СНиП II-89-80 * "Генеральні плани промислових підприємств".
СНиП 2.08.02-89 * "Громадські будівлі і споруди".
МГСН 4.04-94 "Багатофункціональні будинки та комплекси".
МГСН 2.07-97 "Підстави, фундаменти і підземні споруди"
МГСН 1.01-99 "Норми і правила проектування планування і забудови Москви".
НПБ 250-97 "Ліфти для транспортування пожежних підрозділів у будинках та спорудах. Загальні технічні вимоги".
ДБН 110-99 "Перелік будівель, споруд, приміщень та обладнання, що підлягають захисту автоматичними установками пожежогасіння та автоматичною пожежною сигналізацією".
НПБ 105-95 "Визначення категорій приміщень і будинків по вибухопожежної небезпеки".
НПБ 88-2001 "Установки пожежогасіння і сигналізації".
ВСН 62-91 * "Проектування середовища життєдіяльності з урахуванням потреб інвалідів і маломобільних груп населення".
ВСН 01-89 "Відомчі будівельні норми. Підприємства по обслуговуванню автомобілів"
ОНТП 01-91 / Росавтотранс / "Загальносоюзні норми технологічного проектування підприємств автомобільного транспорту". "Норми і правила планування та забудови центральної частини і історичних зон м Москви".
РД-3112199-98 / Мінтранс Росії / "Вимоги пожежної безпеки для підприємств, що експлуатують автотранспортні засоби на компримованому (стислому) природному газі".
1. Загальні вимоги
1.1. Ці норми поширюються на проектування будівель, споруд і приміщень для стоянки (зберігання) легкових автомобілів (далі автостоянок) незалежно від їх організаційно-правової форми та форми власності.
При розміщенні в зазначених автостоянках газобалонних легкових автомобілів з двигунами, що працюють на зрідженому вуглеводневому газі (ЗВГ), і компримованому природному газі (КПГ) слід враховувати додаткові вимоги до приміщень, будівель і споруд ОНТП 01-91 і РД-3112199-98.
Приміщення з розміщенням газобалонних легкових автомобілів слід проектувати відповідно до вимог СНиП 21-02-99.
# 1.2. Автостоянки можуть розміщуватися нижче і вище рівня землі, складатися з підземної і надземної частин, прилаштовуватися до будинків іншого призначення або вбудовуватися в них, в тому числі розташовуватися під або над цими будівлями (в підземних, цокольних або надземних поверхах), в тому числі під житловими будинками.
Надземні автостоянки можуть бути з зовнішніми стіновими огорожами - закритого типу і без зовнішніх стінових огороджень (тільки з поверховими парапетами) - відкритого типу.
Парковка машин може здійснюватися:
за участю водіїв - по пандусах (рамп) або з використанням вантажних ліфтів;
без участі водіїв - механізованими пристроями.
1.3. При скасуванні чинних нормативних документів, на які дається посилання в цих нормах, слід керуватися нормами, які введені замість скасованих.
1.4. Розміщення автостоянок на території міста здійснюється відповідно до СНиП 2.07.01-89, Норм та правил планування та забудови центральної частини і історичних зон м Москви, МГСН 1.01-99 і відповідно до вимог СанПіН 2.2.1 / 2.1.1.1031-01.
На ділянках автостоянок слід передбачати місця збору відпрацьованих масел, дрантя, відпрацьованих акумуляторів і ін. Відходів.
Необхідно передбачати озеленення ділянок: до 15-30 відсотків території, що не тримає будівлями.
1.5. Терміни та визначення наведені в обов'язковому додатку 1.
2. Вимоги до об'ємно-планувальних та конструктивних рішень
# 2.1. Наземні автостоянки можуть проектуватися не більше 9 поверхів, підземні - не більше 8 підземних поверхів. При визначенні поверховості будівлі цокольний поверх слід вважати надземним поверхом.
# 2.2. Висота приміщень (відстань від підлоги до низу виступаючих будівельних конструкцій або інженерних комунікацій і підвісного устаткування) зберігання автомобілів і рамп, а також проїздів повинна бути на 0,2 м більше висоти найвищого автомобіля, але не менше 2 м. Висота проходів на шляхах евакуації людей повинна бути не менше 2 м.
Висота приміщень мийки, технічного обслуговування (ТО) і поточного ремонту (ТР) визначають за ОНТП 01-91 з урахуванням габаритів автомобілів і обладнання ".
2.3. Параметри одного машино-місця, пандусів (рамп), проїздів на автостоянці визначається проектом залежно від габаритів автомашин, для яких проектується автостоянка, і їх маневреності, а також з урахуванням технічного оснащення (поворотні кола) і планувального рішення автостоянки, відповідно до норм технологічного проектування.
# 2.4. Склад і площі приміщень автостоянок, в тому числі технічного призначення, для обслуговуючого персоналу, санітарних вузлів та ін. Визначаються завданням на проектування в залежності від розмірів автостоянок і особливостей їх експлуатації.
До складу автостоянки, крім приміщень для зберігання автомобілів, можуть включатися тільки технічні приміщення для розміщення інженерного обладнання, які обслуговують автостоянку приміщення, в тому числі для чергових, для зберігання протипожежного інвентарю та ін., А також приміщення мийки автомашин, постів технічного обслуговування (ТО) , поточного ремонту (ТР) для самообслуговування власників автотранспорту.
Зазначені приміщення, включаючи приміщення об'єднаних інженерних систем (п.3.3.), Повинні відділятися один від одного і від приміщення зберігання автомобілів протипожежними перегородками 1-го типу. Виходи з цих приміщень допускаються через приміщення зберігання автомобілів, виїзди з приміщень ТО і ТР слід передбачати минаючи зони зберігання автомобілів.
# 2.5. Місткість автостоянок визначається завданням на проектування згідно з вимогами ДБН 1.01-99, з оцінкою шкідливих викидів в атмосферу і зовнішнього шуму, а також з урахуванням особливостей будівлі, до якого автостоянка прилаштовується або в яке вбудовується.
Проектування автостоянок під будівлями дитячих дошкільних установ, шкіл, дитячих будинків, будинків - інтернатів та стаціонарів лікувальних закладів не допускається.
# 2.6. Будинки й споруди автостоянок відносяться по пожежонебезпеки до категорії В (В1-В4) приміщення зберігання автомобілів -В1-В4.
# 2.7. Ступінь вогнестійкості і клас конструктивної пожежної небезпеки закритих надземних автостоянок, допустиму кількість поверхів і площа поверху в межах пожежного відсіку слід приймати відповідно до табл. 1.
Таблиця 1
Примітки:
1. Для багатоповерхових автостоянок з напівповерхами загальне число поверхів визначається як кількість напівповерхів, поділене на два; площа поверху визначається як сума двох суміжних напівповерхів.
2. Ступінь вогнестійкості і клас конструктивної пожежної небезпеки автостоянки при індивідуальному або блокованому житловому будинку не нормується.
3. Спеціальні вимоги до автостоянок з механізованими пристроями паркування автомобілів викладені в розділі 4, спеціальні вимоги до надбудові існуючих автостоянок - в розділі 6.
4. Відкрита стоянка автомобілів на експлуатованої покрівлі без установки навісу не враховується при підрахунку надземних поверхів, при влаштуванні навісу - вона включається в число надземних поверхів і вимагає пристрою закільцьованих сухотрубів відповідно до п.5.7 цих норм. Автостоянки на експлуатованої покрівлі повинні бути забезпечені евакуаційними виходами відповідно до п.2.23 цих норм. Установка тимчасових укриттів для автомобілів (типу "черепашка" і ін.) На експлуатованої покрівлі не допускається.
# 2.8. Автостоянки, прибудовують до будинків іншого призначення, повинні бути відокремлені від цих будинків протипожежними стінами 1-го типу.
# 2.9. Споруди автостоянок, вбудованих у будинки іншого призначення повинні мати рівень вогнестійкості не менше ступеня вогнестійкості будівлі, в яке вони вбудовуються з урахуванням табл.1 і відділятися від приміщень цих будівель протипожежними стінами і перекриттями I типу.
Межа вогнестійкості перекриттів і стін, що відокремлюють автостоянку, вбудовану в котедж, блокований житловий будинок або прибудованих до них, не нормуються.
Приміщення, вбудовані в будівлю автостоянки і не відносяться до неї, повинні відділятися від приміщень автостоянки протипожежними стінами і перекриттями Iтіпа і проектуватися відповідно до діючих норм.
2.10. При розміщенні автостоянок під житловими будинками (в підземних або перших надземних поверхах) житлові кімнати безпосередньо над приміщеннями зберігання автомобілів розміщувати не допускається, тобто названі приміщення необхідно розділяти нежитловим приміщенням (поверхом).
Над прорізами в'їзних (виїзних) воріт вбудованих автостоянок слід передбачати козирки згідно ВСН 01-89.
Зазначені в цьому пункті вимоги не поширюються на автостоянки котеджів, блокованих житлових будинків і квартир з самостійним виходом на ділянку, розташованих на перших поверхах багатоквартирних житлових будинків.
2.11. В автостоянках для постійного зберігання автомобілів, що мають 200 і більше машиномісць, необхідно передбачати мийку автомобілів з очисними спорудами та оборотною системою водопостачання згідно СНиП 2.04,03-85 і технологічним нормам.
2.12. Кількість постів і тип мийки (ручна або автоматична) приймається проектом з умови організації 1 поста на 200 машиномісць і далі 1 пост на кожні наступні повні та неповні 200 машино-місць і фіксується в завданні на проектування.
Допускається замість пристрою мийки використання існуючих міських мийних пунктів, розташованих в радіусі не більше 400 м від проектованого об'єкта.
# 2.13. У підземних автостоянках мийку автомобілів, пости ТО і ТР, приміщення технічного персоналу, насосні пожежогасіння та водопостачання, трансформаторні з сухими трансформаторами допускається розміщувати не нижче першого (верхнього) поверху підземної споруди. Розміщення інших технічних приміщень підземної автостоянки (автоматичні насосні станції для відкачування води при гасінні пожежі і інших витоків води; водомірні вузли, приміщення електропостачання, вентиляційні камери, теплові пункти і ін.) Не обмежується. Двері цих приміщень повинні бути протипожежними з межею вогнестійкості ЕІ 30. ТО і ТР у автостоянках, що розміщуються під житловими будинками передбачати не допускається. Пости ТО і ТР у автостоянках, що розміщуються під житловими будинками, допускається передбачати тільки поза габаритами розташованих над автостоянками житлових будинків.
# 2.14. Приміщення по обслуговуванню автомобілів, крім зазначених у п.2.13, не допускається розміщувати в підземних поверхах. Ці приміщення допускається передбачати прибудованими або вбудованими в будівлю автостоянки за умови відокремлення їх протипожежними стінами 2-го типу (або протипожежними перегородками 1-го типу) з відповідними протипожежними дверима (воротами) і глухими протипожежними перекриттями 3-го типу. Пристрій виїздів з приміщення зберігання автомобілів через приміщення ТО і ТР не допускається.
Повідомлення приміщень автостоянок, обладнаних автоматичним пожежогасінням, з приміщеннями іншого призначення (не входять в комплекс автостоянки) допускається через тамбур-шлюзи з підпором повітря під час пожежі і дренчерними завісами над прорізом з боку автостоянки з автоматичним пуском відповідно до вимог НПБ 88-2001.
# 2.15. При необхідності влаштування в автостоянках місць розвантаження автомобілів допускається їх передбачати в окремих приміщеннях, обладнаних автоматичним спринклерним пожаротушением і ізольованих від приміщень автостоянки протипожежними перегородками 1-го типу; при цьому в'їзд в зазначені приміщення при кількості місць розвантаження не більше двох допускається здійснювати через приміщення автостоянки. При цьому планувальне рішення повинно виключати можливість складування в названих місцях автостоянки товарів, тари та ін.
# 2.16. У будівлях автостоянок закритого і відкритого типу, для зберігання автотранспорту допускається передбачати бокси, відповідно до положень п.п.5.40 і 5.43 СНиП 21-02- 99. Влаштування боксів в автостоянках підземного типу і обвалованих автостоянках не допускається.
Вимоги цього пункту відносяться тільки до надземним автостоянок закритого типу (в т.ч. обваловано), в підземних (в т.ч. обвалованих) - пристрій боксів не допускається.
2.17. Будівлі (споруди) автостоянок з підземною частиною, слід проектувати відповідно до вимог ДБН 2.07-97 розділ 10, СНиП 2.06.15-85 та інших нормативних документів, що діють на території Москви.
# 2.18. Міжповерхові перекриття автостоянок з ізольованими рампами (п.2.27) не повинні мати прорізів, щілин і т.д. через які можливе проникнення диму. Зазори в місцях проходу інженерних комунікацій через міжповерхові перекриття повинні мати ущільнення, що забезпечують димо-та газонепроникність і межі вогнестійкості не менше встановлених для зазначених перекриттів.
2.19. Покриття підлог автостоянки має бути стійким до впливу нафтопродуктів і розраховано на суху (в тому числі механізоване) прибирання приміщень.
# 2.20. Ступінь вогнестійкості і клас конструктивної пожежної небезпеки підземних автостоянок і допустима кількість поверхів слід приймати по табл.2, при цьому площа поверху в межах пожежного відсіку не повинна перевищувати 3000 м2.
Таблиця 2
* - За спеціальними технічними умовами, погодженими УГПС ГУВС Москви;
** - Для окремо розташованих автостоянок.
# 2.21. Пожежні відсіки повинні розділятися між собою протипожежними стінами і перекриттями 1-го типу з відповідними протипожежними воротами та дверима.
# 2.22. Двері і ворота в протипожежних стінах (перегородках), в тамбур-шлюзах повинні закриватися автоматичними пристроями, зблокованими з пожежною автоматикою, і вручну. Димові пожежні сповіщувачі слід встановлювати з двох сторін від закривається отвору.
# 2.23. Кількість виїздів, (в'їздів), евакуаційних виходів з поверхів автостоянки, а також їх проектування має передбачатися відповідно до вимог СНиП 21-02-99. (П.5.11; 5.14).
У підземних і наземних автостоянках місткістю до 100 машиномісць допускається замість рамп передбачати влаштування вантажних ліфтів для транспортування автомобілів. При розміщенні автостоянок на двох і більше поверхах необхідно не менше двох вантажних ліфтів в шахтах з підпором повітря під час пожежі, огороджувальні конструкції яких повинні бути з межами вогнестійкості не менше меж вогнестійкості міжповерхових перекриттів. Двері ліфтових шахт повинні мати межу вогнестійкості ЕI 60. Перед поверховими входами в ліфти слід передбачати дренчерні завіси з автоматичним пуском при пожежі і повітряні завіси відповідно до вимог п.2.26.
# 2.24. Допускається влаштування одного з двох виїздів через суміжний пожежний відсік при влаштуванні дренчерній завіси з автоматичним пуском при пожежі над прорізом з протипожежними воротами 1-го типу.
# 2.25. Для виходу на рампу або в суміжний пожежний відсік поблизу воріт або у воротах потрібно передбачати протипожежні двері (хвіртку) .Висота порога хвіртки не повинна перевищувати 15 см.
# 2.26. Загальні для всіх поверхів стоянки пандуси (рампи), призначені для в'їзду (виїзду), при двох і більше поверхах автостоянок повинні відділятися (бути ізольовані) на кожному поверсі від приміщень для зберігання автомобілів, ТО і ТР протипожежними стінами, воротами, тамбур-шлюзами в відповідно до вимог СНиП 21-02-99 (п.5.12). У підземних автостоянках допускається замість тамбур-шлюзів перед в'їздом в ізольовані рампи з поверхів передбачати влаштування протипожежних воріт 1-го типу з повітряною завісою над ними з боку приміщення зберігання автомобілів, за допомогою настильних повітряних струменів від соплових апаратів, зі швидкістю закінчення повітря не менше 10 м / с, при початковій товщині струменя не менше 0,03 м і шириною струменя не менше ширини отвору, що захищається.
У наземних автостоянках допускається передбачати замість протипожежних воріт в ізольованих рампах автоматичні пристрої (протидимні екрани), виконані з негорючих матеріалів з вертикальними направляючими і перекривають по поверхах отвір рампи під час пожежі не менше ніж на половину його висоти з автоматичної водяної дренчерною завісою в дві нитки з витратою води 1 л / с на метр ширини прорізу.
# 2.27. Влаштування неізольованих рамп допускається в наземних автостоянках:
при реконструкції існуючих будівель автостоянок I і II ступеня вогнестійкості; при цьому повинні бути передбачені пожежний відсік (відсіки), що визначаються як сума площ поверхів, з'єднаних неізольованими рампамі.Площадь такого протипожежного відсіку не повинна перевищувати 10400 м2;
в будівлях до 3 поверхів включно I і II ступеня вогнестійкості за сумарної площі поверхів не більше 10400 м2;
в автостоянках відкритого типу.
При обладнанні автостоянок спринклерної системою пожежогасіння по всій площі поверху, включаючи рампи (пандуси), і захистом прорізів, що з'єднують поверхи (напівповерх), автоматичними пристроями (протидимного екранами), які перекривають зазначені прорізи на поверсі (напівповерсі) під час пожежі (п. 2.26), допускається влаштування неізольованих рамп в наземних автостоянках до 6 поверхів включно і підземних до 2 поверхів. Влаштування загальної неізольованою рампи між підземними та наземними поверхами не допускається.
2.28. Поздовжні і поперечні ухили рамп приймаються в проекті згідно з технологічними вимогами. Необхідність улаштування пішохідної доріжки по рампі визначаються проектом. Покриття рампи і пішохідних доріжок повинно виключати ковзання.
# 2.29. Шляхи руху автомобілів усередині автостоянок повинні бути оснащені орієнтують водія покажчиками.
2.30. Вантажні ліфти для транспортування автомобілів повинні відповідати вимогам Правил будови і безпечної експлуатації ліфтів. Габарити і вантажопідйомність вантажних ліфтів визначаються завданням на проектування з урахуванням типів автомашин і особливостей об'ємно-планувального рішення автостоянки згідно з технологічними вимогами.
# 2.31. В'їзд у вантажний ліфт (виїзд з нього) на посадковому поверсі автостоянок всіх типів необхідно передбачати безпосередньо з вулиці, допускається в'їзд (виїзд) з тунелю, що має безпосередній зв'язок з вулицею в відповідниками з вимогами ДБН 4.04-94, п.1.5.
2.32. Необхідність влаштування ліфтів для людей в автостоянках всіх типів визначається завданням на проектування і проектом.
2.33.Предели вогнестійкості огороджувальних конструкцій і дверей (воріт) шахт ліфтів повинні відповідати вимогам, викладеним в таб.1 СНиП 21-02-99 і НТБ 250-97.
# 2.34. Ліфти автостоянок, крім мають режим "перевезення пожежних підрозділів", обладнуються автоматичними пристроями, що забезпечують їх підйом (опускання) під час пожежі на основний посадковий поверх, відкривання дверей і подальше відключення.
# 2.35. Сходові клітки та шахти ліфтів автостоянок повинні бути з підпором повітря під час пожежі:
при двох і більше підземних поверхах;
якщо сходові клітки та ліфти зв'язують підземну і наземну частини автостоянки;
якщо сходові клітки та ліфти зв'язують підземну автостоянку з наземними поверхами будинку іншого призначення.
Допускається застосовувати замість незадимлюваних сходових кліток типу Н2 незадимлюваних сходових кліток типу Н3. В одноповерхових підземних автостоянках сходові клітини, які мають тільки безпосередні виходи назовні, можуть бути виконані без підпору повітря при пожежі.
# 2.36. Сходові клітки і ліфтові шахти, що забезпечують функціональну зв'язок підземної автостоянки з наземною частиною будівлі іншого призначення, допускається проектувати відповідно до ДБН 4.04-94 (п. *) 2.36).
# 2.37. Пристрій в житлових будинках і в розташованих під ними автостоянках загальних сходових кліток і ліфтів не допускається. У приватних житлових будинках при розміщенні під ними автостоянок допускається проектувати загальні сходові клітки та ліфти за погодженням з органами державного пожежного нагляду.
У житлових будинках I категорії і в громадських будівлях при розміщенні під ними автостоянок допускається проектувати загальні шахти ліфтів, що мають режим "перевезення пожежних підрозділів"; за умови виконання на поверхах автостоянки подвійного шлюзування з підпором повітря в обидва шлюзу (в 1-й, що примикає до шахти ліфта, тамбур-шлюз з розрахунку зачинених дверей, У 2-й - з розрахунку відкритих дверей) і пристрої дренчерній завіси відповідно до п.2.14.
З розташованої під житловим будинком автостоянки допускається передбачати до вестибюля на першому поверсі пристрій ліфта без його продовження на вище розташовані поверхи (з урахуванням вимог п 2.14 цих норм) і без виходу до технічних поверхів, при цьому сходова клітка житлового будинку, крім виходу у вестибюль має мати вихід безпосередньо назовні.
# 2.38. У підземних автостоянках з 3 поверхами і більше і в наземних автостоянках з 5 поверхами та більше потрібно передбачати на кожний пожежний відсік не менше одного ліфта, що має режим роботи "перевезення пожежних підрозділів" згідно НПБ 250-97.
2.39. Виходи на покрівлю автостоянки слід проектувати згідно зі СНиП 2.09.02-85 * та СНиП 21-01-97.
# 2.40 "Відповідно до СНиП 35-01-2001 в автостоянках необхідно передбачати заходи щодо їх доступності для маломобільних громадян.
# 2.41 Двері сходових кліток у автостоянках повинні бути протипожежними з межею вогнестійкості не менше ЕІ 30.
3. Інженерне обладнання
3.1. Інженерні системи та обладнання автостоянок слід проектувати згідно зі СНиП 21-02-99 і справжніми нормами.
3.2. Необхідність оснащення автостоянки господарсько-питним водопроводом, гарячим водопостачанням, каналізацією, опаленням, електропостачанням, необхідність влаштування санітарних вузлів визначається завданням на проектування з урахуванням розмірів автостоянки, які функції використовуються, умов підключення до міських інженерних комунікацій і відповідно до цих норм.
# 3.3. Інженерні системи, що забезпечують пожежну безпеку автостоянок місткістю понад 50 машиномісць, вбудованих (прибудованих) у будинки іншого призначення, повинні бути автономні від інженерних систем цих будинків, при місткості 50 і менше машиномісць поділ зазначених систем не потрібно, крім системи вентиляції (в т.ч . протидимного). Допускається об'єднання груп насосів з урахуванням обсягу максимальної витрати води при гасінні пожежі.
У разі транзитного прокладання через приміщення автостоянки інженерних комунікацій що належать будинку, в яку вбудовано (прибудована) автостоянка, зазначені комунікації, крім водопроводу, каналізації і теплопостачання з металевих труб, повинні бути ізольовані будівельними конструкціями з межею вогнестійкості не менше ЕІ 150.
# 3.4. Венткамера витяжних систем і систем димовидалення автостоянок, розташованих під будівлею іншого призначення, при прокладці воздуховодов через цю будівлю, слід розміщувати на верхніх технічних поверхах, горищах або на покрівлі будинку з дотриманням нормативних вимог щодо шумо- і віброізоляції ".
припливні вентиляційні установки допускається розміщувати відкрито в обсязі автостоянок з урахуванням вимог ПУЕ.
# 3.5. Обслуговуючі автостоянку з ізольованими рампами інженерні комунікації (водопровід, каналізація та теплопостачання), що проходять через перекриття, повинні виконуватися з металевих труб; кабельні мережі, які перетинають перекриття, також повинні прокладатися в металевих трубах або в комунікаційних нішах (коробах), що мають межу вогнестійкості конструкцій відповідно до СНиП 21-01-97 *.
У підземних автостоянках електрокабелі і дроти слід застосовувати з оболонкою, що не поширює горіння; електрокабелі, що живлять протипожежні пристрої, не повинні одночасно використовуватися для підводки до інших струмоприймачів.
# 3.6. Інженерні системи автостоянок та обладнання, пов'язані з пожежогасінням (водопостачання, електропостачання установок пожежогасіння, сигналізації, евакуаційного освітлення, оповіщення, пожежного ліфта, пожежних насосів, в тому числі для відкачування води при пожежі, вентиляторів протидимного захисту), відносяться до I категорії надійності.
# 3.7. Автоматичне пожежогасіння (відповідно до СНиП 2.04.09-84) слід передбачати в будівлях і спорудах автостоянок закритого типу:
прибудованих до будинків іншого призначення або вбудованих в ці будівлі місткістю понад 10 автомобілів;
підземних:
при 2 поверхах і більше;
I і II ступеня вогнестійкості наземних одноповерхових площею 7000 м2 і більше; IIIа (не нижче IV, СО по СНиП 21-01-97 *) ступеня вогнестійкості площею 3600 м2 і більше;
з механізованими пристроями паркування автомобілів без участі водіїв.
Автостоянки I і II ступеня вогнестійкості наземні одноповерхові площею менше 7000 м2 і автостоянки ІІІА ступеня вогнестійкості площею менший ніж 3600 м2 обладнуються автоматичною пожежною сигналізацією згідно з СНиП 2.04.09-84.
В одно-двоповерхових автостоянках боксового типу з безпосереднім виїздом назовні з кожного боксу автоматичну пожежну сигналізацію допускається не передбачати.
В одно-трьох поверхових будинках автостоянок I і II ступеня вогнестійкості з виїздом з кожного боксу безпосередньо назовні і призначених для зберігання особистих автомобілів громадян, допускається не передбачати автоматичну пожежну сигналізацію, автоматичне пожежогасіння та внутрішній протипожежний водогін незалежно від площі забудови, за умови виділення зазначених боксів протипожежними перегородками I-го типу і воротами з межею вогнестійкості Е15 і конструктивної пожежної небезпеки конструкцій КО.
В окремо розташованих одно-двоповерхових обвалованих автостоянках I і II ступеня вогнестійкості допускається не передбачати автоматичне пожежогасіння. При цьому автостоянки слід обладнати спринклерної системою за спрощеною схемою, тобто без пожежних насосів, з пристроєм закільцьованого сухотруба із зворотними клапанами або засувками, керованими зовні у патрубків, виведених для підключення пожежної техніки, а також автоматичною пожежною сигналізацією.
# 3.8. Внутрішній протипожежний водогін автостоянок слід проектувати згідно зі СНиП 2.04.01-85.
# 3.9. Протипожежний водопровід і система автоматичного пожежогасіння в підземних автостоянках і надземних з 3 поверхами і більше повинні виконуватися окремо з виведеними назовні патрубками діаметром 89 (77) мм. обладнаними вентилями і соедітельной головками. Число патрубків повинно передбачатися, виходячи з умови забезпечення подачі розрахункової кількості вогнегасних речовин через установки автоматичного пожежогасіння та мережу внутрішнього водопроводу при використанні пересувної пожежної техніки. Сполучні головки необхідно розміщувати зовні з розрахунком установки одночасно не менше 2 пожежних автомобілів.
При місткості автостоянки до 100 машиномісць включно допускається не розділяти зазначені системи і не передбачати для них роздільні групи насосів.
3.10. Необхідність влаштування протипожежного водопроводу, автоматичного пожежогасіння і автоматичної пожежної сигналізації в автостоянках, прибудованих (вбудованих) до котеджів і блокованих житлових будинків, визначаються завданням на проектування.
# 3.11. На живильній мережі між пожежними насосами та мережею протипожежного водопроводу слід передбачати зворотні клапани.
# 3.12. У перекриттях автостоянок слід передбачати пристрої для відведення води при гасінні пожара.В підземних автостоянках трубопроводи для зазначеного відведення води повинні бути роздільними для кожного підземного поверху.
# 3.13. Автоматичні насосні станції для відкачування води при гасінні пожежі, видалення вод від різних витоків повинні бути оснащені резервуарами для збору води місткістю згідно розрахунку, але не менше 2 м3.
# 3.14. Опалення, вентиляцію та протидимний захист автостоянок слід проектувати з урахуванням вимог СНиП 2.04.05-91 *, СНиП 21-02-99, ОНТП 01-91 та цих норм.
Опалення та вентиляцію приміщень мийки, ТО і ТР слід проектувати з урахуванням вимог ВСН 01-89.
Установка запірно-регулювальної арматури опалення над місцями стоянок автомобілів не допускається.
У неопалюваних окремо розташованих наземних гаражах допускається влаштування автономних витяжних вентиляторів в боксах.
# 3.15. Вентиляцію приміщень мийок, ТО, ТР і рамп слід проектувати окремо від вентиляції приміщень зберігання автомобілів.
Вентиляцію підземних автостоянок слід проектувати відповідно до вимог СНиП 21-02-99.
У надземних автостоянках допускається передбачати загальні для всіх поверхів (в межах обслуговується пожежного відсіку) системи приточно-витяжною загальнообмінної вентиляції при виконанні протипожежних заходів, викладених в пункті 3.16.
# 3.16. У вентиляційних повітропроводи в місцях їх перетину з протипожежними перешкодами, а також в місцях прісоедіненіягорізонтальних повітропроводів до вертикальних колекторів і шахтам повинні встановлюватися огнезадерживающие клапани з межею вогнестійкості ЕІ 60.
Конструкції повітроводів, транзитних для даного приміщення (в межах обслуговується пожежного відсіку) повинні передбачатися з межею вогнестійкості не менше EI 60, а за межами пожежного відсіку - повітроводи з межею вогнестійкості EI 150.
ля всіх багатоповерхових автостоянок шахти димовидалення в межах пожежного відсіку слід проектувати загальними, забезпечуючи межа їх вогнестійкості рівний межі вогнестійкості перетинаються перекриттів.
# 3.17. Відстань від витяжних вентиляційних шахт, а також від шахт димовидалення автостоянок до будинків іншого призначення і вентвиброси від підземних гаражів-стоянок слід передбачати відповідно до вимог СанПіН 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 і з урахуванням захисту від зовнішнього шуму.
Витрата витяжного повітря загальнообмінної вентиляції приймається за розрахунком, але не менше 150 м куб. / Год на одне машиномісце за умови забезпечення кратності повітрообміну в годину не менше двох.
# 3.18. Припливно-витяжну протидимний вентиляцію автостоянок слід передбачати з урахуванням вимог СНиП 2.04.05-91 *, СНиП 21-02-99 і справжніх норм.Витяжная протидимна вентиляція повинна забезпечувати видалення продуктів горіння під час пожежі:
З приміщень зберігання автомобілів підземних і надземних автостоянок закритого типу;
З коридорів без природного освітлення;
Обсягів ізольованих рамп.
Обсяг видаляється диму слід визначати за СНіП 2.04.05-91 * для димової зони площею не більше 1600 м.кв.
У підземних багатоповерхових автостоянках з метою забезпечення ефективної роботи систем димовидалення слід проектувати шахти для природного надходження зовнішнього повітря на поверх пожежі. У шахті на кожному поверсі передбачити установку нормально закритих автоматичних вогнезатримуючих і зворотних клапанів з межами вогнестійкості ЕI 60
# 3.19. Пуск в дію систем протидимного захисту повинен здійснюватися автоматично (від автоматичної пожежної сигналізації або автоматичної установки пожежогасіння) і дистанційно (з пульта диспетчера і від кнопок, які встановлюються в шафах пожежних кранів або у евакуаційних виходів з поверхів).
# 3.20. Межа вогнестійкості шахт димовидалення повинен передбачатися не менше потрібних меж вогнестійкості перетинаються перекриттів, а поверхових відгалужень повітропроводів від шахт не менше EI 60. Межі вогнестійкості димових клапанів повинні бути не менше ЕI 60.
Кожна шахта повинна обслуговуватися окремим витяжним вентилятором, що зберігає працездатність при температурі 600 0С не менше 1 год. або 400 0С не менше 2 ч.в залежності від розрахункових значень температури видаляються продуктів горіння. Допускається застосування пристроїв, що забезпечують зниження температури газів до меж, встановлених паспортними даними вентиляторів. Необхідні витрати димовидалення, число шахт і димових клапанів визначається розрахунком.
# 3.21. Припливна протидимна вентиляція, яка обслуговує тамбур-шлюзи, шахти ліфтів і сходових кліток, повинна передбачати подачу повітря через нормально закриті протипожежні клапани з межею вогнестійкості не менше E 160, обладнані автоматичним дистанційним і ручним управлінням приводів. Параметри припливної протидимного вентиляції необхідно визначати розрахунком відповідно до СНиП 2.04. 05-91 *.
# 3.22. Для видалення продуктів горіння з ізольованих рамп надземних автостоянок допускається передбачати природну витяжну протидимний вентиляцію через віконні прорізи або через димові клапани у верхній частині захищаються обсягів рамп. Застосування витяжної протидимного вентиляції з природним спонуканням в підземних автостоянках допускається при забезпеченні подачі зовнішнього повітря в нижню частину обсягу рампи від припливної протидимного вентиляції. Викид диму може бути передбачений через зовнішній отвір рампи при оснащенні воріт в'їзду-виїзду автоматично і дистанційно керованими приводами. Над зовнішнім отвором рампи повинен бути встановлений козирок з негорючих матеріалів шириною не менше ширини зовнішнього отвору, і віддалений від площини фасаду на відстані не менше 1,2 м.
3.23. Електронні пристрої та автостоянок повинні проектуватися відповідно до вимог Правил улаштування електроустановок (ПУЕ), ВСН 01-89 та цих норм.
# 3.24. В автостоянках з системами пожежної автоматики на шляхах евакуації необхідно передбачати світлові покажчики, підключені до мережі евакуаційного освітлення. Покажчики слід встановлювати на висоті 2 м і 0,5 м від підлоги. Світлові покажчики місць установки з'єднувальних головок для підключення пересувної пожежної техніки необхідно підключати до мережі евакуаційного освітлення. На фасадах споруди автостоянки необхідно передбачати установку Світлові таблички розташування гідрантів. Світлові покажчики повинні включатися автоматично при спрацьовуванні систем пожежної автоматики.
В системі електропостачання слід передбачати пристрої захисного відключення.
3.25. Пожежну сигналізацію автостоянок слід проектувати згідно зі СНиП 2.04.09-84 і цих норм.
# 3.26. Автостоянки з підземною частиною місткістю понад 100 машиномісць необхідно обладнати системою оповіщення та управління евакуацією при пожежі (СОУЕ), в яку включається: диспетчерський пульт управління, мережу гучномовних пристроїв та ліній зв'язку; світлові покажчики напрямку руху до виходів. Диспетчерський пульт повинен розміщуватися не нижче першого підземного поверху і мати безпосередній вихід назовні або на сходову клітку, провідну назовні. У приміщенні диспетчерського пульта повинні знаходитися пристрої управління всіма системами протипожежного захисту автостоянки.
# 3.27. Автостоянки з 2 підземними поверхами і більше слід обладнати напівавтоматичного мовної системою оповіщення (з використанням мікрофона). Для цієї мети може бути використана радіотрансляційна мережа. Чутність повинна бути забезпечена в будь-якому місці (приміщенні) автостоянки при працюючому двигуні машини. В інших випадках в автостоянках, оснащених системами пожежної автоматики, необхідно передбачати подачу тривожного звукового сигналу (сирена і т.п.), включення якого здійснюється при спрацьовуванні зазначених систем.
Мережі системи оповіщення повинні бути виконані з урахуванням вимог, що пред'являються до мереж пожежної сигналізації.
3.28.Прі оцінці забруднення атмосфери викидами від автомашин, що розміщуються на автостоянці, слід керуватися вимогами, наведеними в обов'язковому додатку 2.
4. Спеціальні вимоги до автостоянок з механізованими пристроями паркування автомобілів без участі водіїв
4.1 Склад і площі приміщень, параметри автостоянки з механізованим пристроєм визначаються з технічних особливостей використовуваної системи паркування автомобілів.
# 4.2. Керування механізованим пристроєм, контроль за його роботою і пожежною безпекою автостоянки повинні здійснюватися з приміщення, розташованого на посадковому поверсі, диспетчером або автоматично.
4.3. Автостоянки з механізованим пристроєм необхідно обладнати установками автоматичного пожежогасіння згідно НПБ 88-2001.
# 4.4. Для підключення автоматичних установок пожежогасіння до пересувної пожежної техніки слід передбачати сухотруби з сполучними головками (згідно п.3.8), що забезпечують розрахунковий витрата води.
# 4.5. Розміщення зрошувачів системи автоматичного водяного пожежогасіння повинно забезпечувати зрошення засклених поверхонь автомобіля. Вільний напір у чинного зрошувача повинен бути не менше 0,05 МПа.
# 4.6. Автостоянки з механізованими пристроями допускається проектувати наземними і підземними. Пристроювати наземні автостоянки до будинків іншого призначення допускається лише до глухих стін, які мають межу вогнестійкості не менше REJ 150.
# 4.7. Блок автостоянки з механізованим пристроєм може мати місткість не більше 100 машино-місць і висоту споруди не більше 28 М.В випадку компонування автостоянки з декількох блоків їх слід розділяти протипожежними перегородками з межею вогнестійкості не менше REJ 45 для наземних і REJ 150 - для підземних. До кожного блоку повинен бути передбачений під'їзд для пожежних машин.
При висоті споруди до 15 м. Над землею місткість блоку допускається збільшувати до 150 машиномісць.
# 4.8. Автостоянки з механізованими пристроями допускається проектувати IV ступеня вогнестійкості і класу конструктивної пожежної небезпеки СО.
# 4.9. У відкритих наземних механізованих автостоянках, із забезпеченням провітрювання і виконанням несучих конструкцій з межею вогнестійкості не менше REI 45, допускається не передбачати автоматичне і внутрішнє (від пожежних кранів) пожежогасіння, а також пожежну сигналізацію. При цьому спорудження такої автостоянки повинно бути обладнане сухотруб для цілей внутрішнього пожежогасіння відповідно до пункту 5.7.
5. Спеціальні вимоги до автостоянок відкритого типу
# 5.1. Необхідна ступінь вогнестійкості, допустимі поверховість і площа поверху автостоянки відкритого типу в межах пожежного відсіку слід приймати за таблицею 3.
Таблиця 3
У будівлях автостоянок ширина корпуса не повинна перевищувати 40 м.
5.2. В отворах зовнішніх стін автостоянки відкритого типу допускається застосування захисних пристроїв, що забезпечують наскрізне провітрювання автостоянки.
У захисних пристроях, починаючи з другого поверху, через кожні 30 метрів слід передбачати легко відкриваються зовні фрамуги шириною не менше 0,7 м на всю висоту отвору. Висота поверхових парапетів не повинна перевищувати 1 м. Для зменшення впливу атмосферних опадів можуть передбачатися козирки з негорючих матеріалів над відкритими прорізами. При цьому повинно забезпечуватися наскрізне провітрювання поверху.
# 5.3. Автостоянки для індивідуальних власників з закріпленими машиноместамі слід обладнати установками автоматичного пожежогасіння при розміщенні на поверсі 100 і більше машиномісць.
# 5.4. З кожного поверху слід передбачати не менше двох евакуаційних виходів відповідно до таблиці 3.
Як евакуаційного шляху допускається вважати прохід по пандусах на напівповерх до сходових кліток. Прохід повинен мати ширину не менше 80 см і на 10-15 см підніматися над проїзною частиною (з пристроєм колесовідбивачами).
# 5.5. Конструкції сходових клітин у всіх будівлях відкритих стоянок, незалежно від їх ступеня вогнестійкості, повинні мати межу вогнестійкості та межі поширення вогню, відповідні II ступеня вогнестійкості за СНиП 21-01-97 *.
# 5.6. У спорудженні автостоянки повинні передбачатися закільцьованих сухотруби із зворотними клапанами у патрубків, виведених назовні для пересувної пожежної техніки. Пропускна здатність сухотрубів повинна розраховуватися на зрошення кожної точки автостоянки двома струменями не менше 5 л / сек. кожна від різних стояків. Сухотруби з шафами пожежних кранів повинні мати зручний доступ з боку сходових кліток. Діаметр кранів на сухотруб повинен бути 66 мм. На першому поверсі слід передбачати опалювальне приміщення для зберігання протипожежного інвентарю.
# 5.7. У будівлях автостоянок більше 6 поверхів слід передбачати ліфти, які повинні відповідати вимогам НПБ 250-97.
# 5.8. Всі вбудовані та вбудовано-прибудовані приміщення, що не належать до автостоянки (в т.ч. автомагазини і ін.), Повинні відділятися від простору автостоянки протипожежними стінами і перекриттями I типу і проектуватися відповідно до діючих норм.
Приміщення чергового і приміщення для зберігання протипожежного інвентарю повинні бути обладнані автоматичною пожежною сигналізацією.
# 5.9. В автостоянках відкритого типу передбачається природна вентиляція і димовидалення за рахунок провітрювання.
# * 5.10. Автостоянки відкритого типу забороняється вбудовувати в нижні поверхи будинків іншого призначення крім житлових, за умови дотримання вимог ДБН 3.01-01, п.3.55.
6. Спеціальні вимоги до надбудові існуючих автостоянок
6.1. При проектуванні надбудови (реконструкції) існуючих автостоянок слід керуватись вимогами цих норм до проектування автостоянок закритого і відкритого типу.
6.2. Існуючі автостоянки, що підлягають надбудові, можуть бути одноповерховими (площинними), заглиблені в землю, підземними.
6.3. Включення або невключення існуючої автостоянки в обсяг надбудови визначається завданням на проектування і проектом.
# 6.4. У разі, якщо в обсяг надбудови існуюча автостоянка не включається, надбудовувати і існуюча частини автостоянки повинні мати роздільні конструкції, в'їзди і виїзди. Ув'язка інженерних комунікацій обох частин автостоянки визначається проектом.
# 6.5. Несучі опори і нижнє перекриття, надбудови, повинні мати межу вогнестійкості не менше REJ 150.
# 6.6. Площа поверху надбудовується корпусу слід приймати по табл. 1 і 3 цих норм.
Ширина корпусу надбудови повинна бути не більше 40 м. Між покриттям площинний автостоянки і перекриттям, на якому зводиться надбудова, передбачається простір (зазор) висотою не менше 0,8 м для забезпечення природного провітрювання. Огородження й використання цього простору для складських та інших потреб не допускається.
Розриви між корпусами повинні складати:
6 м. - для закритих автостоянок;
12 м. - для відкритих автостоянок I-II ступеня вогнестійкості;
15 м. - для відкритих автостоянок ІІІА ступеня вогнестійкості.
В межах розривів існуючі бокси підлягають знесенню. Існуючі бокси, розташовані під споруджуються корпусами і межують з розривом, повинні бути захищені від нього протипожежними перегородками з межею вогнестійкості не менше 0,5 год. По висоті ці перегородки не повинні перегороджувати зазор (0,8 м.) Для провітрювання між покриттям боксів і перекриттям, на якому зводиться надбудова. Між корпусами можуть передбачатися окремі з'єднують проїзди (проходи).
# 6.7. Проїзди площинний автостоянки, розташовані під надбудовою, повинні мати природне або штучне освітлення.
# 6.8. У разі здійснення надбудови з двох і більше корпусів поділ проїздів площинний автостоянки воротами в межах кожного корпусу не допускається.
# 6.9. Кожен бокс площинний автостоянки, над якою зводиться надбудова, слід обладнати спринклерів з пристроєм закільцьованого сухотруба із зворотними клапанами у патрубків, виведених для підключення пересувної пожежної техніки.
# 6.10. У площинних автостоянках, розташованих безпосередньо під надбудовувати корпусами, не допускається розміщення майстерень по ремонту автомобілів та ін.
6.11. При здійсненні надбудови слід забезпечити безпеку користувачів існуючої площинний автостоянки відповідно до норм з техніки безпеки будівництва.
7. Спеціальні вимоги до обваловано автостоянок
7.1. Обваловані автостоянки, в основному, призначені для будівництва на внутрішньодворових територіях житлових районів, мікрорайонів, кварталів, з використанням покриття автостоянки для благоустрою та озеленення, ігрових і спортивних майданчиків.
# 7.2. Відстань від в'їзду-виїзду з автостоянки і вентшахта до будівель іншого призначення регламентується вимогами СанПіН 2.2.1 / 2.1.1.1200-03.
7.3. Мінімальні відстані від обвалованих сторін автостоянок до будівель не лімітуються.
# 7.4. Клас конструктивної пожежної небезпеки обвалованих автостоянок слід передбачати не нижче СО, ступінь вогнестійкості - не нижче II.
# 7.5. При поділі поверхів двоповерхових автостоянок протипожежним перекриттям, протипожежні вимоги допускається приймати до кожного поверху як до одноповерхового будинку (п.3.7) вогнестійкості протипожежного перекриття повинні бути не менше RЕI 60.
Межа вогнестійкості несучих конструкцій, що забезпечують стійкість, протипожежного перекриття і вузлів кріплення між ними повинен бути не менше R 60.
Додаток 1 (обов'язковий)
терміни та визначення
Основні терміни та їх визначення прийняті відповідно до СНиП 21-02-99.
Площинні АВТОСТОЯНКА - майданчик для відкритого або закритого (в окремих боксах або металевих тенти) зберігання автомобілів в одному рівні.
Обваловано АВТОСТОЯНКИ - наземні або заглиблені автостоянки з обваловано грунтом зовнішніми огороджувальними конструкціями, які виступають вище рівня землі.
Пандуси, РАМПА - похила конструкція, призначена для самостійного переміщення автомобілів з рівня (на рівень) землі і на різні рівні автостоянки.
Пандус (рампа) може бути відкритим, тобто які не мають покриття і повністю або частково стінових огороджень, а також закритим, які мають стіни і покриття, ізолюючі його від зовнішнього середовища.
ПЕРШИЙ ПІДЗЕМНИЙ ПОВЕРХ - верхній підземний поверх.
ПІДЗЕМНИЙ ПОВЕРХ - поверх при позначці підлоги приміщень нижче планувальної позначки землі більш ніж на половину висоти приміщень.
ПРИМІЩЕННЯ ДЛЯ ЗБЕРІГАННЯ АВТОМОБІЛІВ - основне приміщення автостоянки, за призначенням і використанням не відноситься до складських приміщень.
ПОСАДКОВИЙ ПОВЕРХ - поверх основного входу в автостоянку.
Пости технічного обслуговування (ТО) і поточного ремонту (ТР) - місця з пристроями (оглядові ями) для самообслуговування власників легкового автотранспорту.
ЦОКОЛЬНІ ПОВЕРХ - поверх при позначці підлоги приміщень нижче планувальної позначки землі на висоту не більше половини висоти приміщень.
Додаток 2 (обов'язковий)
Вимоги до розробки розділів з охорони навколишнього середовища при проектуванні стоянок легкових автомобілів
1. Визначення викидів в атмосферу від автомобілів слід проводити за методикою, викладеною в ОНТП 01-91, додаток 5, при цьому враховувати наступні вихідні дані.
1.1 Питомі викиди забруднюючих речовин (СО; СН; NОх) при розрахунках в проектах будівництва автостоянок до 2005 р слід приймати за даними таблиці 4 додатка 5 ОНТП 01-91 по Показник 2000 Показники режимів утримання автомобілів на автостоянках при визначенні валових викидів приймати за даними наведеної нижче довідкової таблиці (з урахуванням коефіцієнта усереднення за рік рівного 0,5):
показники | автостоянки |
|||
постійного зберігання | короткочасного зберігання |
|||
Під житловими будинками | при офісах | Загального призначення |
||
Загальна кількість виїздів автомобілів в годину пік в% від загальної кількості машиномісць. Те ж одночасно в'їздів. Загальна кількість виїздів автомобілів в годину пік в% від загальної кількості машиномісць в стоянці в холодний період року (при негативних температурах) Те ж одночасно в'їздів Загальний розбір автомобілів в найбільш напружені добу в% від загальної кількості місць в стоянці | ||||
# 1.2 Зазначене в таблиці кількість в'їздів на годину слід вважати від загальної кількості машино-місць, забезпеченого одним в'їздом-виїздом, але не менше 1 хвилини на виїзд однієї машини.
# 1.3 Питомі викиди діоксиду сірки (SO2) слід приймати за даними таблиці, наведеної нижче:
Тип автомобіля | Вид палива | Питома пробеговие викид SO 2, г / км |
|
холодний період | Теплий період закрита автостоянка |
||
Легкові автомобілі | |||
Автобуси **: Особливо малого класу малого класу середнього класу великого класу великого класу Особливо великого класу | |||
Вантажні автомобілі**: Особливо малої вантажопідйомності малої вантажопідйомності середньої вантажопідйомності великої вантажопідйомності великої вантажопідйомності Особливо великої вантажопідйомності | |||
Примітка:
1. Вид палива: Б - бензин, Д - дизельне паливо
2. Для газобалонних автомобілів (стиснений газ) питомі значення викидів SO зменшуються на 10% в порівнянні з двигунами, що працюють на бензині.
3. Коефіцієнт впливу режиму руху приймається 1,0.
4. Дані (**) наведені для випадку розміщення на стоянках транспорту зазначених видів. Для СО, СН, NОх питомі викиди приймати за показниками 2000 р розрахунок викидів проводити по ОНТП 01-91.
1.4 Питомі викиди забруднюючих речовин від легкових автомобілів з дизельними двигунами приймати за даними таблиці, наведеної нижче
Примітка:
1. Зазначені в таблиці значення питомих викидів наведені при середньо-технічної швидкості руху - 10 км / год (для відкритих майданчиків); для закритих приміщень (при швидкості руху 5 км / год) значення викидів СО і СН повинні множитися на коефіцієнт 1,1.
2. Вплив температури зовнішнього повітря (для автостоянок відкритого типу при t менше 00С) слід враховувати множенням значень викидів СО і SО2 на коефіцієнт 1,2; викидів СН і С на коефіцієнт 1,5.
1.5 Визначення кількості викидів забруднюючих речовин в атмосферу при регулюванні двигуна на автомобілі в гаражних умовах (без ремонту двигуна) виробляти за таких умов:
Регулювання проводиться при різних оборотах двигуна на холостому ходу протягом 10 хв., Що еквівалентно пробігу автомобіля 1,7 км при середній швидкості 10 км / год;
Кількість регулювань визначається технологічним розрахунком (кратне ТО-2);
Регулювання проводиться тільки при наявності шлангового відсмоктування, при цьому можливий прорив вихлопних газів в приміщення слід приймати не більше 10%.
# 1.6 Для відкритих автостоянок кількість в'їздів і виїздів слід приймати відповідно 15 і 25%.
2. Розрахунок вентиляції автостоянок слід проводити при наступних вихідних даних:
# 2.1 Повітрообмін в автостоянках індивідуального (особистого) транспорту визначається розрахунком при усередненому значенні кількості в'їздів і виїздів відповідно рівним 2 і 8% від загальної кількості машино-місць. При цьому концентрацію оксиду вуглецю (СО) слід приймати 20 мг / куб. м. Обсяг повітрообміну не повинен становити менше 150 куб.м / год на одне машино-місце.
# 2.2 Повітрообмін в автостоянках короткочасного зберігання при офісах і загального призначення визначається розрахунком за максимальним значенням кількості в'їздів і виїздів (п.1.1, таблиця). При цьому, концентрацію оксиду вуглецю (СО) слід приймати в залежності від тривалості перебування людей, але не більше 1,0 години, керуючись даними технологічної частини проекту і ГОСТу "Санітарно-гігієнічні вимоги до повітря робочої зони" (12.1.005-88) .
# 2.3 У підземних автостоянках місткістю понад 25 машино-місць слід передбачати установку резервного припливного або витяжного вентилятора.
3. Вимоги ОНТП 01-91 і цього додатка (при розробці розділу проекту з охорони навколишнього середовища) відносяться до проектування знову споруджуваних автостоянок. Для реконструйованих об'єктів або будуються на території діючих підприємств визначення викидів від автотранспорту (при розробці розділу проекту з охорони навколишнього середовища) проводиться окремими розрахунками для кожного підприємства.
Додаток 3 (інформаційне)
Роз'яснення щодо застосування вимог СНиП 21-02-99, ВСН 01-89 та ДБН 110-99
Управління технормірованія Держбуду Росії і Головне управління Державної протипожежної служби МВС Росії в листі від 24.10.2000 N 9-18 / 527 та від 20.10.2000 N 20/22/3764 дали наступні роз'яснення з питання застосування вимог СНиП 21-02-99, ВСН 01-89, ДБН 110-99.
У зв'язку з введенням в дію з 01.07.2000 р СНиП 21-02-99 "Стоянки автомобілів" вимоги ВСН 01-89 "Підприємства з обслуговування автомобілів" Мінавтотрансу РРФСР в частині проектування приміщень і будівель для зберігання легкових автомобілів слід вважає нечинними.
Підприємства по обслуговуванню автомобілів, перераховані в преамбулі ВСН 01-89 (автотранспортні підприємства і об'єднання, станції технічного обслуговування та ін.), А також окремі приміщення для технічного обслуговування і ремонту легкових автомобілів, що передбачаються в складі автостоянок (по п.5.6 СНиП), слід проектувати з урахуванням вимог ВСН. Необхідність улаштування автоматичного пожежогасіння в приміщеннях постів ТО і ТР, діагностування і регулювальних робіт визначається по розділу 6 ВСН (відповідна посилання на ВСН 01-89 мається на п.2.10 ДБН 110-99), інших виробничих і складських приміщень - по НПБ 110-99 в залежності від їх категорії.
Необхідність улаштування автоматичного пожежогасіння та пожежної сигналізації в автостоянках для легкових автомобілів регламентується СНиП 21-02-99 (п.п.6.28-6.32).
У пункті 6.29г) СНиП 21-02-99 встановлено загальне правило про пристрій автоматичного пожежогасіння в автостоянках, вбудованих у будинки іншого призначення. Пункт 4.27.2 ДБН 110-99 містить допущення від цього правила для невеликих (на 2 автомашини) стоянок, розташованих в цокольному і надземних поверхах.
Вибір засобів автоматичного пожежогасіння (водяне, пінне, газове, порошкове і т.п.) здійснюється проектною організацією з урахуванням технологічних і конструктивних особливостей приміщень, які захищаються і техніко-економічного обґрунтування. Допускається застосування самоспрацьовують модулів і систем (порошкових, аерозольних та ін.), Сертифікованих в установленому порядку. В цьому випадку ворота в відокремлених боксах слід передбачати глухими, без улаштування отворів, необхідних п.5.40 СНиП.
